鉄スクーター

ユーザー様からご感想を頂きました。～早速、取り付けいたしました、エンジン音が軽くなって楽に走る様になりました～有難うございます。電圧可変MOSFETレギュレターもお勧めします！

ユーザー様からご感想を頂きました！〜難なく始動しました。10キロ程走ってきましたが、絶好調です。アイドリングの排気音も力強くなり、坂道の加速も良くなったと体感しました。〜ありがとうございました‼️

ラビットスクーター♪久々にやる気・・・次男jeyさんが二輪中型免許取ったからとりあえず直ぐ乗れるバイクをって事で数あるラビットの中から乗りやすいトルコン（オートマ）のS301引っ張り出して来て日曜日タンクとキャブ清掃燃料コックはコルク無いから開けずに清掃のみあとは燃料とバッテリー替えたらエンジン始動でしょ！バッテリージャンプさせてセル回らない？きっとピストンがオイルで固着してるだけだろ！って思って

ラビットオーナー様からもご好評を頂いております。私もS211に、製造番号1番のセミトラを取り付けています。もう4年前ですが、今も順調です。当時は電子部品屋のはんだ作業コーナーを借りて隣の人の見よう見まねで製作したものです。懐かしい。そういう超ハンドメイドですが、ちゃんとエンジンが始動したときは感動しました。今も普通に動いているのですから、基本的な設計が良いのかなｗその後、改良を重ね、今はver.10まで進んでいます。プリント基板に番号を振っているのです。この数字がひとつづつ増えてい

二輪車の愛好家達の趣味的趣向の一つに「鉄スクーター」と言うマニアックな世界がある・・・ここの世界に関しては、「愛でる」のみで楽しむのだと今の処は誓っている・・・細かい適宜は難しいが、旧車よりも古いオールドとかビンテージってモデルに成って来るのだろうから・・・整備は整備士にの私が乗るには、近所に「ラビット専門店」等の無茶なショップが開業してくれる事を願うばかりだ・・・基本は1940年代の外装がスチール製のベスパを代表としたスクーターと成るが・・・主観で分かれるが、「兎に角、可愛い」のだ・

ラビットにもよく使っていただいています。私もS211に製造番号1番！をずっと使い続けています。301、601と多くのラインナップに適合事例が数えられていますが、今回は601オーナー様から嬉しいお声を頂きました。「この前の土曜日に601でアワイチツーリングに行ってきました。圧縮漏れの修理した後のツーリングでしたが、上り坂はトルク増したかな？と感じました。修理したためなのか、セミトラのおかげなのかの判断は難しいのですが、始動性とアイドリングの力強さは確実に上がりました。近々サンマル用に

「野良猫人生」です✨月曜日は作業所に相談員さんが訪れ面談がありましたこのブログに書いていますが最近は睡眠障害が酷くて中々夜…眠れない件先日の『簡単な草取り』事件部屋の片付けが滞りヘルパーさんをお願いする件などを話し合いました後は…生きる希望が持てない件なども少しだけですが…さて散髪💈がストレス発散になる私なんですが団地内の床屋さんが今年1月に突然廃業してしまい最近は千葉県市原市にある先輩が経営している美容室にて散髪しております💈先輩は私に興味が

ラビットS601のエアサス…。「中はどうなっていますか？」って質問があったので公開します。基本ボルトオンで取り付け可能です。※古い車両ですので個体差があります。多少の加工やシム調整が必要な場合がございます。｢ねお空気バネ｣(仮名)の前後2独エアーサスペンションKit。もちろんコンプレッサーもタンクもソレノイドも組んでいますプシュプシュ言いますよー

今日は8月19日…バイクの日…なので3年前位に作ったけど忘れていてSNS等にUPしていなかった商品の動画をUPしておきます。富士重工のラビットS601にエアサスぶっ込みっ!!!!!!｢ねお空気バネ｣(仮名)の前後2独エアーサスペンションKitです。もちろんコンプレッサーもタンクもソレノイドも組んでいますプシュプシュ言いますよー

replaced😎#LambrettaV125Specialhttps://moto.webike.net/bike_detail/1433735/

arrived😎#LambrettaV125Special

なかなか時間が空いてしまいました〜ボチボチと進めてました〜走っては止まり止まっては直し、、、謎が深まるばかりで色々考えながら進めてます！笑まずは農作業のかたわらシカバネ部品取りから色々と部品を漁り、、、メーターギア。ワイヤーは業者に送ったまま連絡が無い、、、涙制作出来るから、送ってくれと言うから送ったのに、、、作れないならせめて返して欲しい、、全く最低の業者だ。まー諦めて加工してワイヤーは作った！笑しかし、どうもギアが具合悪い様な、、、って事で部品

ロイヤルアロイGP250S用MSFスリップオンマフラーショットにブラックもラインナップします！😆只今詳細を詰めておりそれから量産に入りますのでお届けは秋頃になるかと思います🙂ちなみに価格は〇ショットが52,800円（税込）〇ショットブラックが63,800円（税込）〇スポルトが95,700円（税込）となりそうですまた正式に決まりましたらご案内いたしますもっと詳しいことが知りたい方は直接メッセージください😄もちろんご予約も喜んで承ります

【新商品案内】MSFローダウンリアサスペンションforロイヤルアロイGP250Sアルミ削り出しボディの軽量・高品質サスペンション！ワンランク上の走りが楽しめますよ♪😄#RoyalAlloy#GP250Shttps://motosonic.buyshop.jp/items/114437779

【新商品案内】MSFLEDウインカーリレーforロイヤルアロイGP250Sランブレッタで好評の“カチカチ音”ウインカーリレーをロイヤルアロイGP250Sにもラインナップいたしました♪😁https://motosonic.buyshop.jp/items/114355361

MSFスリップオンマフラー×2種の試作が出来上がってきました！😆早速それぞれの排気音を録ってみましたよ♪下のリンクからどうぞ♬今ならモトソニ店頭で実際に聴いていただくことも可能です😄【RoyalAlloyGP250S】MSFSlip-OnMufflerSHOT【RoyalAlloyGP250S】MSFSlip-OnMufflerSPORT#RoyalAlloy#GP250Shttps://moto.webike.net/bike_detail/21997

【ローダウンリアサス開発中】MSFマフラーと同時進行中のMSFローダウンリアサスが先に出来上がってきました！😆長さをもっと短くしようかと思っていたのですがあまり短くするとタンデム走行時やフルボトムした時などにボディとパーツの干渉が懸念されるのでノーマル比－10ｍｍとしました定評のあるランブレッタ用のMSFリアサスをベースにしておりますのでノーマルに比べて路面追従性が向上しより快適なライディングが楽しめます♪テスト走行の後に正式にリリースさせていただきますのでもうしばらくお

Thisonelooksprettycooltoo.Whatdoyouthink?🤔#RoyalAlloy#GP250Shttps://moto.webike.net/bike_detail/2199748/

またしばらく時間が空き。。ここ数日は涼しい仙台！ジュノオ2号機の公道復帰を目指して。笑車体アースを引いていますハンドルの方にも回してます経験上なるべくアース線を端部まで引く様にしてますねー昨夜はそのアース線からパチパチと火が出てる、、、(￣∀￣)これは笑えないわ〜汗原因を探り、、、何となく別体コンデンサーを設けたからか？って事で疑ってみた。。コンデンサーの位置を別な場所エンジンに近い場所に移したら見事に直りました！！笑ホッとしていよいよ。。左マフラー

E-Carsです。ランブレッタLi150Ⅱ(1961年?)傷凹み有り赤白京都よく走ります。エンジン好調全く乗らないので手放します。ノーマルマフラー有り中古鉄スクーター平成30年に購入し、年１回か２回乗る程度でしたので、ちゃんと動く間に手放そうと思いまして今回売却いたします。断捨離です。フロントブレーキが甘いです。マフラー音デカめです。ノーマルマフラー有ります。キックレバー内側に曲がっているので、ステップに引っかかる時有ります。傷、凹み、曲がり有ります。フロントフェンダ

ベスパのワイヤートラブル3続編書くつもりもなかったけど作業が長引いてます（涙）前回はベスパのフレームにガイド針金が通ったところでめでたく終了。次はクラッチケーブルをフレームに通します。今度も旧アウターと新アウターを繋ぎます。今回はミスりたくないので針金を三重巻きぐらいにしてビニールテープ巻き。エンジン側から通していきます。さすがに針金フレーム通しをやりまくったのでコツがわかってきまして、ゆっくりゆっくり押しながら、たまーに優しく引きながら焦らずちょっとずつワイヤーを通し

ベスパのワイヤーケーブルトラブル2です。6/27(金)ベスパのアウターケーブル交換をすることにしました！用意してたギアチェンジのケーブル２本とSIPクラッチワイヤーついにやる時が。アウターケーブル交換は難易度高そう。ドキドキしますがやっていきます。ヘッドライト周辺外していきます。おおごとです。ギアケーブルのインナーケーブルも外して、、、ベスパビンテージマスターブック（復刻版）を見て作業。アウターケーブルは抜かずに現在のアウターケーブルと新しいアウターケ

はじめてベスパを所有して思ったこと。「フロアボードが鉄でいいかんじ！」と思ったんですね。所有してからしかわからなかったのですが、フロアボードの鉄の質感はほんま良い感じです。乗っていてなんというかすごく所有欲を満たしてくれます。(ものすごい自己満足ポイントですがｗ)鉄スクーター全般に言える魅力かもしれないですね。↑鉄板フロアモノコックフレームなのでフレームでもある。いかにも鉄。あまりフューチャーされないが、、、フロアボード最高！！このベスパのフロア

メーターワイヤーを何か加工して作るしか無いな〜って考えながら仕事をする日々。笑こうして迎えた週末金曜日でした。(o^^o)バッテリーの収まり具合を確認して、リア周りを終わらせたい。1号機同様にバッテリーマイナス側にオフスイッチを増設しました！乗らない時の放電防止策です！！プラスしてトリクル充電器の充電接続ハーネスを付けて(o^^o)各スイッチ類を確認したら、、、ホーンが、、、何故か鳴らなくなりました、、笑バラして直さねば、、、mnoホーン修理業、、、笑

おはようございます。今回紹介するよバイクですが⋯富士重工ラビットS301BH41967年式か1968年式と思われます。https://youtu.be/wbAaaBZPZRQ?si=-6BQWfqOzdzVpBwS一度は乗ってみてほしいバイクですね。

またまた隙間時間作業。笑前回の後輪タイヤ交換な続き。前輪です。ジャッキアップしてから、ロックの割ピンを抜いて。ナットを外してシャフトを抜く。タイヤ交換は楽々〜割りホイールって楽だわ〜笑そして組み付けてタイヤを空転させて、、、スピードメーターを見る。、、、回ってない。(￣∀￣)しかしタイヤはクルクルと回ってるよね、、、汗手始めにメーター本体を外しワイヤー上部が回転するか確認。。回転しない、、、となるとワイヤーの断裂が1番疑わしい。。しかも

ちょっとだけ仕事が早く終わったから、、、って言っても20時、、、笑日曜日に連れて来た部品達の確認をしようかな？？と思ったがジュノオの作業する！タイヤ交換！作業進めてホイール外したら、、、ブレーキシューが、、、(￣∀￣)湿気な。旧車アルアル！！カブやベンリィ系なら流用が出来るが、、、このジュノオ、、、だいたいの部品が流用不可、、、(￣∀￣)他の車とは似てるが違う、、、一応。ベスラの箱に入った中古、、、笑何となく似てるから合えば嬉しいな〜位の気持

月曜日です❗️5月ラストスパート頑張っていきましょ🤗朝からベスパでガレージへこいつはいつでもキック1発で掛かるな👍C10に乗り換えてGraceCabさんへピットイン1ヶ月ぶりに動かしたら床オイル溜まり出来てた直るといいけど…🤔タイヤもキャップも入庫してたから楽しみ😊✨久しぶりに見たぞこの外装🤣⚡️使って貰えて感謝感謝😁👍ありがとうございました♪お次は足回りのリフレッシュ😁👍CBは汚れたらすぐ洗わないとね🤣✨お疲れ様でした😊👍そう言えば去年一昨年は6月北海道に向けて準備

明日は地区の運動会！！今時、昼を挟んで行う一大イベント！！笑連日仕事でヘロヘロになりさっぱり弄れてなかった、、、パッパと仕事片付けて今日こそはジュノオに触りたい！！！笑まずは間違えて接続していたハーネスを直して。点火タイミングを調整して、、、試しにセルボタン押したらブルん！！え！？笑かかるの？？まさか。。(￣∀￣)かかった、、、笑あまりにも簡単？？いやいや全く予期せずだったからちょっと片付けて、、、笑なんかめちゃくちゃ静かだがちゃ

頭の中になぜ？？が溢れて来て手に負えないからちょっと処方して、、笑気になっていた部分だけを確認した。デスビから出てる緑のコード。メインハーネスから来てるクロのコード。繋がってる、、、汗そしてあろう事か、、、イグニッションコイルからのクロと緑のコードが繋がってる、、、笑(￣∀￣)これじゃコイルが何にも繋がって無いのでは？？笑とりあえず間違いを発見？？！！一安心です。(￣∀￣)そう。1番怪しいのは自分！！笑いつも自分を疑ってます、、、(o