運転台

＠デハ7039号車車内運転台を撮影し掲載に関しても二つ返事でご快諾してもらい感謝です。改造は加わっているものの東京急行時代の面影が色濃く残る姿、とても貴重であります。※公式のイベントにて許可を頂いた上で撮影

先日奈良線を利用する機会があり、何も考えずにまっていたら、205系でした。最初最後尾にいたけれど、移動してモーターのある車両に行き久しぶりの国電音を短いながらも堪能しました。国電全とした運転席いいですね。このハンドルとブレーキは少し新しいタイプですけどね。103系の縦軸型ももうずいぶん長い事見てない気がします。2026年3月26日奈良線205系運転台

会議で帰宅が遅かったんだが、あと半月ほどで４月になるんだがまだ人事の発表ができないらしい。決まってないんじゃなくてもったいぶっている。ウチの病院てそういうところがあって、長く一緒に働いていた上司が昨夏退職になったのを知ったのは先週だったし。人の入れ替わりが激しい職場ではあるが、誰が来たか辞めたかくらい公表してくれてもいいんでは。昨日からの続き。今回は九州鉄道記念館以外の写真もある。パンフレットを見ながら書いてきたが、この写真がパンフレットとほぼ同じだった。この記念館の本館で元は九州

展示されていた蒸気機関車デコイチ（D-51）の乗務室に這い登って現役時代のままに備え残されてある配管、ハンドル、鎖、スイッチレバー、計器類その中から圧力計を見つけて「これで、俺の血圧でも測るとするか」と、つまらぬ無意味を、ボソリと漏らすせっかく展示されている蒸気機関車の運転台に乗ったのだからもう少し気の利いたセリフを言えないもんかね、わし......そもそもこれで血圧を測定しても上が１０までしか測れ

手動式ケーブルカーの運転台運転士が手動でレバーやハンドル等を操作しケーブルカーを発車させたりブレーキを掛けたりする

蒸気機関車が第一線を離れた後も人気を集めている。私は小学生時代に函館本線で蒸気機関車が牽引する列車に何回も乗った。特急や急行はディーゼルカーが使われていたが、各駅停車は本当の意味の「汽車」だった。トンネルに入ると煙が車内に入って来るので、夏でも乗客はトンネルに入る前に窓を閉めた。乗客より、機関車に乗って石炭をボイラーに投入したり運転をやっている乗務員の方が辛かったと思う。中学生時代に鉄道雑誌で読んだのだが、アメリカでは「キャブ・イン・フロント」という蒸気機関車があったそうだ。キャブは

大阪メトロ御堂筋線心斎橋駅にぽつんと無造作におかれてる運転席！？あたりには何の説明もないけれど自由に座ってさわってみたり写真撮ったりしてよいのだろうなんかいいなあ。車掌スイッチ魅惑的！OsakaMetro公式によるとこれはミニチュア運転台で今年の春には、雛飾り的なものも置かれていたそうな！あと、ねえ、2023年に、ホテル日航大阪に展示されていたという情報も。大阪メトロ御堂筋線梅田駅-心斎橋駅間が2023年開

阪急2300系…この運転台が～従来の運転台と違って、すっきりした感じですね。

おはようございます。新津鉄道資料館には、1台だけ、液晶テレビ画面につながっていない運転台が展示されているのをご存じでしょうか。それがこの1台です。実はこれ、マスコンやブレーキを動かすと、電気や空気、さらに床下機器の一部がどのように動くかが見れる1台です。どこの鉄道会社にも必ず1台はあり、運転士さんの学科講習の際に使用されると聞いております。運転台は165系のもので、写真右端にあるスタフ(業務用時刻表)は、懐かしい急行佐渡のものが挿入されています。

みなさん、こんばんは。今日の夕方から荒れた天気になると、朝から予報されてたので、今日は16時に早上がりする方多数いましたが、その16時台は真っ赤っ赤な雨レーダーで有り、定時まで居残ってた人は、雨も上がり、傘不要となってたので、ある意味勝ち組ですね。😁京急は逝っとけダイヤでしたが…さて、羽越本線に乗って秋田駅に到着した後は、再び改札を通り、先ほど到着したホームに降りて、JR東日本HB-E300系リゾートしらかみ「青池」リゾ

第１部は添乗体験があり、４人１組で機関区内を３往復しました。添乗体験以外の時間は撮影会となります。２０名ということで５回対応するわけですが、都度ヘッドマークの交換があったため、添乗中は走行中の撮影が出来ない事になります。さくら＝＞はやぶさ＝＞みずほ＝＞あさかぜ＝＞ありがとう私は最後のため（ありがとう）が付いた状態で添乗となります。走行中の写真は撮れませんので、機関車から降りたところで数枚の撮影となりました。この写真は添乗中に撮影した303号機運転台内部の写真です。はっきり分かる30

こんばんは♪たぬきです。今日、運用見たら11431F+11265Fの6両編成が久しぶりに運用に入っていたので乗ってきました。館林駅入線連結部11431F11265F車内(11265F側から)連結部(11265F側から撮影)11431F側一応運転台も上げておきます。(連結部から撮影)11431Fの「ぱっとビジョン」？それとも「パットビジョン」？11431F側とこんな感じです。後ろが未修繕車なのでドアチャイムと！？なぜか自動放送流れました…修繕車があれば自動放送流れる感

国鉄特急形電車の主力だった485系。先頭車のうちクハ481形200番台は、正面に貫通扉が付いた機能的なスタイルが魅力でしたが、運転台の狭さもよく語られます。九州鉄道記念館（北九州市）に展示されているクハ481ｰ246の前頭部を見学し、乗務員室の居住性を体験してみました。特急「かもめ」などで活躍した九州のクハ481形200番台＝博多駅、1990年485系特急形電車の先頭形状は、大きく分けて三つのタイプがあります。クハ481形200番台は1972年に登場。それまでのボンネット

こんばんは。🌙😃❗アルペンルート大観峰駅に、昨年まで走っていました立山トンネルトロリーバスの部品の展示を開始しました。🎉😉❤️長い間ありがとうございました。『長い間ありがとうございました。』おはようございます。☀️😃❗今日でアルペンルートの営業も終了です。👋😃明日から来年4月まで、冬季の休業に入ります。🌙😃❗今シーズン限りで、室堂から大観峰を結ん…ameblo.jp※このブログは、11月30日のものです。運転台やペーパークラフト。😌🎁🎂トロリーポールのコレクター。😌🎁🎂走行シーン

今日はリニア鉄道館へT4編成に会いに行ってきました今日は元気だったら庭の手入れをするつもりでしたハサミを手にバラを選定しようかな・・・でもなぜか目の前にブルーシートのドクターイエローがちらちらします・・(^_-)-☆ﾁｮｯﾄ行ってみようかな？？？？行ってきました・・・(^_-)-☆T4編成とT3編成が並んでいましたドクターブルーは残念でした・・(^^♪奥に見えるのはZ0編成・・懐かしい広報用の撮影でしょうか？・マスコミ対応でしょうか？？

松山駅の高架化工事が終了して、高架駅の運用を始めたので、松山駅の南側の、廃止された踏切の様子を見てみたのですが、その時、高架の上を１両編成の電車が走って行きました。調べてみると、『両運転台の電車』は、JRで、1986年頃から運用されていたようですが、私は、その時、松山で初めて実物を見ました。『両運転台の電車』が運用されるのは、電化されている路線で、乗客が少ない場所に限定されるので、これまで、なかなか実物を見ることができませんでした。都市部では、片運転台の電車し

新幹線で京都に着いたら宿泊するホテルに荷物を預けて京都鉄道博物館へ開館時間の30分以上前なのにすでに行列ができてました😅入場したら即座にクハネ581の正面を陣取りイベントに備えますお隣の489系には有明のヘッドマーク❗️イベントに華を添えるのはくまモン🐻なはも有明も熊本にゆかりのある列車愛称それが縁でくまモンの登場となったようですまずはいったん車内へ引っ込める月光からなはにマーク変更中❣️この車両のマーク変更は電動になっていなくて手動なんですよそして月光からなはに💫昔のこ

『クモヤ・381系まるごと解説ツアー』に参加したあと、夕刻は381系電車運転台見学です。↓時間になりクロ381‐134の前で待っていると係員から声を掛けられ車内へ。↓まだ前の方が見学中だったのでグリーン車内を撮影です。撮影していると米子遠征のとき奮発して岡山からグリーン車に乗ったことを思い出しました。↓そして運転台見学です。↓そして記念撮影。＜Copyright(c)2025吹田の素人AllRightsReserved.＞

こんにちは☀️今日は風が強く台車の塗装などは出来そうにないので、先に運転台周りを作成していきたいと思います。【さっそくですが塗装完了の図】私はそこまで電車に詳しくありませんので、ネットや資料本の運転席を見て「こんな色かな〜」と大雑把に色を選んでいきます(^_^;)今回使用した色ですが○基本はタミヤのＸＦ−１４明灰緑色○ブレーキハンドルはMr.COLOR７ブラウン○マスコンとメーターはMr.COLOR１白○座席はタミヤのＸ−１４スカイブルーなお、タミヤかMr.COLORの違い

デハ8540号車の物ということに残念ながら全車解体となってしまいましたが、一部だけでも残っているのであれば嬉しいですね。

2024年12月12日から17日の間で行われました381系京都鉄博特別展示。送り込み〜実際の展示〜返却の流れを総まとめでお送りします。12/11配9428レ展示送り込み配給10日夜から11日朝にかけて381系が出雲からやって来ました。さすが人気形式だけあって撮影地になるような所は皆激パ。ココも40人ぐらいは集まってたんじゃないですかね。朝日が当たると面暗になってしまうのが心配要素でしたが、ギリギリ当たる前に通過してくれました。12/16鉄博展示（クロはSくろしお色復刻）展示は屋内

あれぇ再び駒澤大学のおはなし？ちゃいますこの先は鉄道研究会で刺激のついたatoは猛然と列車旅に＞新幹線も駒大鉄道研究会と同じ60周年なんだね写真展に行こうじゃないですかato駒大校舎が微かに望める

全日本大学駅伝の当日駒大フェスティバル中だった為パブリックビューイング的なコーナーも結果は出雲駅伝で活躍の1年桑田選手が不調しかし他の7選手特に篠原主将と山川選手の脅威の走りで奇跡の2位に！

ワンハンドル運転台があったな今度はツーハンドルでもね鉄道研究会は60年続いていて冊子「きてき」を発行中隣の教室では東急車両の社員の皆様が駒沢大学駅校内をリニューアルするので宜しくだって！

実は以前楽しい思いをさせてもらったこの研究会今度も活動が続いていたら..と訪ねたら～続いていました♪atoも以前本格的ジオラマをしかしもう不要なのでツーハンドル式の未使用カトー製運転台を贈呈しました

ＪＲ九州の北部九州地区の主力車両として運行されております８１３系電車は、南福岡車両区・直方車両センターに所属しながら運行されておりまして、現在は２４６両配置しておりまして、まさにこの両数からも主力車両としての位置付けである事が伺えております。そんな８１３系電車は、主に鹿児島線を中心に運行されておりますが、直方車両センター所属車では「福北ゆたか線」を、南福岡車両区のワンマン対応車では日豊線の宇佐駅以南の大分地区まで乗り入れてもいまして、車両によりましては広範囲の運用が見られている所も

今から7年前の2017（平成29）年に訪れた、関東鉄道竜ヶ崎線のお話です。同線はJR常磐線の佐貫駅（当時、現・龍ヶ崎市駅。ただし竜ヶ崎線の駅は現在も佐貫のままです）の片隅から発着しています。路線延長は4.5km。途中に入地（いれじ）という駅がありますが交換駅はなく、全線で1閉そくになっています。車両は全部で3両あり、通常は新型のキハ2000形のワンマン運転になっていて、旧型のキハ532形は土曜日の限定で運用に入るようです。龍ヶ崎市はコロッケをウリにしており、キハ20

伊豆熱川駅直近の「ゆけむり電車館」中々ユニークで鉄道ファンならお勧めスポットオーナーさんも鉄道会社勤務出身の方ですから色々なエピソードも楽しい電車でも便利に行けますから鉄旅には持ってこいでしょ～このato来た道をドンドコ戻り知らない道に潜り込んでゆきます！なんかデッカイ白観音様？ですかねでも先を急がないとなにしろ要約予約の出来た今夜の宿泊所へ時間前に着かないとしかし道が良く分かりませんので

さらにオーナーこのスイッチを入れる。とパッ＜_・＞オオ夜になった～＾キレイだあ景色や電車も本物みたいだねじゃあ運転を始めてよろしいですかイヤっ・操作はだいたい分かるんですatoんちにも在ったんで実は自動信号機器等を使いジオラマ内を運行させていたのでそれとKATOの運転台の未使用品も保管中ですエっ高額で売れますよオーナーが叫びました夜汽車はスムーズに走り30分経過では又お店をatoにしました

＊＊育休中の出来事ではありませんが、宜しければお付き合いください＊＊新幹線に乗って西日本で旅行をする機会がありました。小さい子どもがいると気を使いますね！２，３時間の密室だから子どももジッとしているのも大変でしょう。落書き帳やクレヨンなどの時間かせぎの物は持って行きますが。。。詳しく調べると、こだまだと個室のある編成があるではないですか！？しかもキャンペーン期間だとこだまの乗車料金もお安い！迷わず選びました。１編成で４室程しかなかったけど、発売