近郊形電車

2026年9月12日、鹿児島本線古賀駅にて。普通2339M列車でやってきた、813系RM607＋608編成。昨日12日は、高1娘の吹奏楽部の演奏を聴きに、古賀まで出かけていた。その帰り、古賀から乗車した久留米行きの普通2339Mに、813系RM607＋608編成計6両が入っていた。813系600番台は、ロングシート化された813系2200番台について、3連2本を連結して6両固定編成とし、車番を600番台として新規に付番したもの。今回乗車したRM607＋608編成は、RM2233

9月に入っていましたが、初めてのブログ更新。なかなかに思うように時間が取れません。さて、昨日の関東地方は朝から大混乱。やはり先月の千葉豪雨の影響(？)はトラウマレベル…。朝の通勤時間帯にもかかわらず、間引き運行により、駅は入場制限の大混雑。蓋を開けてみれば、言われているよりも東京では雨が降りませんでした。学校も日曜日のうちに休校する地域が出るなど、かなりの厳戒態勢でした。それでも、水に浸かった地域もありますし、被害はそれなりに出ています。まだ雨が降り続く模様です。気をつけなければなりませ

撮影日2026.1.2(6～9枚目は2024.1.14)撮影場所JR九州鹿児島本線博多駅(5枚目は折尾駅)今年の頭に福岡に行った際に撮影した、JR九州民営化後初めて導入した近郊型電車・811系です。かなりの編成が更新され、未更新は残り僅かとなりました。(一枚目)・折尾行のPM8編成です。811系はP編成を名乗っており、それに所属の南福岡を表わすMが付きます。撮影時は交通安全のHM付きでした。門司港方からクモハ810-8＋モハ811-8＋サハ811-8＋ク

2005年6月11日、南宮崎駅にて。回送幕で発車を待つ、713系Lk-901編成（当時）、左は717系Hk-203編成。8月23日から24日にかけ、2022年9月ダイヤ改正時に運用を離脱していた、鹿児島車両センター所属の713系Lk-1・Lk-3編成計4両が、DD200-703の牽引で鹿児島中央から西小倉へ配給輸送され、小倉総合車両センターへ入場した。4両はいずれも廃車・解体となるものとみられる。713系は、国鉄末期の1983（昭和58）年に900番台4編成8両が製造された。ロー

1996年8月21日、郡山駅にて。発車を待つ715系1000番台。30年前のきょう。ワタシは八王子からふらりと列車に乗って、郡山までやってきた。そこで見かけたのが、こちらの715系1000番台。仙台方面へ向かう列車として、発車を待っていた。715系はご存知のように国鉄末期、581・583系から交流近郊形電車に改造されたグループで、0番台が九州で、1000番台が東北で活躍した。九州バージョンの0番台は、廃車前提の疎開留置を見かけるくらいしか、機会がなかったワタシ。『27

2026年7月23日、名古屋駅にて。315系C23編成。先日、名古屋で1泊していた。早朝、目的地へ向かうために名古屋駅へ入り、少し時間があったので、入場券を買って在来線ホームに上がってみた。東海道線や中央西線、関西線・・・発着する列車の多くが、既に315系になっていた。2021年から投入開始となった315系。既に5年ほど経つんだけども・・・そうだよねぇ、211系や311系といったあたりがもういなくなっているわけなんで、そうなるのは当然なのかと。写真の神領車両区C23編成8連は

2002年2月22日、小倉駅にて。415系FM515編成。（当時）2022（令和4）年9月ダイヤ改正で運用を外れ、4年近くにわたり鹿児島車両センター内で留置されていた415系Fk-515編成4連が、12日から13日にかけ、DE10-1755の牽引で西小倉（小倉総合車両センター）へ配給輸送された。2022年ダイヤ改正で運用離脱した415系鋼製車の廃車配給は、1月のFo-119編成以来で、約半年ぶり。『415系Fo-119編成が小総車へ。』2026年1月2日、鹿児島本線門司港～小森江間に

2002年6月19日、博多駅にて。817系6連の福北ゆたか線経由黒崎行き、先頭はVG2編成。（当時）24年前のきょう。博多で撮影していたのは、817系2連を3本つなげた黒崎行き。前年の10月に、「福北ゆたか線」が電化開業、気動車が電車に変わり、イメージが大きく変わった。電化開業当時に直方に所属していた817系0番台は現在、鹿児島、熊本とそれぞれ転属し、多くの車両がロングシート化され500番台に。写真先頭のVG2→Vk-2編成が、転換クロスシートで残る最後の編成となっている。

2012年6月10日、福間駅にて。811系PM101編成。14年前のきょう。福間駅スタート・ゴールのＪＲ九州ウォーキングに出掛けていて、その帰りの列車が、811系PM101編成でやってきた。PM101編成といえば、↓のラッピングで話題になったこともあったねぇ。18年前のきょう・2006年5月26日、当時の地元・黒崎駅にて、811系PM101編成のサハ811-101にラッピングされた、ホークスの斉藤和巳・現4軍監督の現役時代の姿。「日本テレコム」という社名も今となっては懐かしいね

撮影日2026.4.5撮影場所JR西日本山陽本線徳山駅及び車内先日山陽本線で乗車した115系3000番台N-03編成です。「東海形」マスクの車体にDT21系台車、MT-54モーターというスタンダードな組み合わせもあと僅かとなりました。(一枚目)・ワンマン普通岩国行きで運用中のN-03編成です。写真は東京方先頭車クハ115-3103で、トイレは有りません。この編成は1982年に153系置き換えの為導入された3000番台で統一された編成で、115系ながら

撮影日2026.4.5撮影場所JR西日本山陽本線徳山駅先日徳山駅を訪れた際に撮影した115系3000番台です。今回はその中でも中間に117系改造の3500番台車を連結した編成を紹介します。今や気軽に乗れる117系はこのグループだけとなりました。(一枚目)・岩国行き列車で運用中のN-19編成です。写真は東京方先頭車クハ115-3119で、トイレは有りません。両先頭車は1982年日立製作所製で、元々冷房準備車でした。今回紹介編成の先頭車は1982年に15

撮影日2026.4.5撮影場所JR西日本山陽本線徳山駅先日徳山駅を訪れた際に撮影した115系3000番台です。全国各地で活躍した115系もかなり激減し下関所属車が最後の存在になりそうです。「東海形」マスクを持つ国鉄型電車も残りわずかとなりました。(一枚目)・徳山駅の電留線に停車中のトップナンバーN-01編成です。写真は東京方先頭車クハ115-3101で、トイレは有りません。この編成は1982年に153系置き換えの為導入された3000番台で統一された

2026年4月26日、ＪＲ九州南福岡車両区にて。車両見学会で「タウンシャトル」HMを装着した、415系Fo-1501編成。昨日上げた↓の記事の補遺。『415系Fo-1501編成と、501系HM1編成を並べての車両見学会開催。』2026年4月26日、ＪＲ九州南福岡車両区にて。車両見学会に供された、415系Fo-1501編成と、501系HM1編成。昨日26日、南福岡車両区で、415系…ameblo.jp26日の南福岡車両区車両見学会では、415系Fo-1501編成に「タウンシャトル

2001年4月26日、小倉駅にて。日豊線からやってきた415系FJ110編成（当時）の入線風景。25年前のきょう。夕刻の小倉にて、415系FJ110編成の入線風景を撮っていた。日豊線からやってきて、このあと下関へ向かう列車だったと思うけども、ホームには帰宅を急ぐ人たちが列を作っていた。当時使っていたデジカメがまだまだ低画素数のもので、デジタルズームも任意の焦点距離で設定できないなか、よくもまぁこんな撮り方してたもんだな～と、今にしてみれば思うけどもね。にほんブログ村

撮影日2025.11.2撮影場所JR西日本紀勢本線和歌山駅紀州鉄道に乗車した際に撮影した、JR西日本の地方線区向け新型近郊形電車227系1000番台です。現在日常的に広島の基本番台に乗っていますが、そちらと大きく異なっています。(一枚目)・回送で停車中の227系SD07編成クモハ227-1007です。こちらは和歌山市の先頭車で、車番が小さく運転台窓内部に書かれています。車内収受式ワンマン運転に対応しており運賃箱が運転台内部に格納されているのが見えます。

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、アマダの「特急・急行カード」その㊵（急行「かむい」）です。小学生の時に駄菓子屋で買い集めた「アマダの特急・急行カード」、50年近く前のものですが、我が家の押し入れの中に眠っておりました。備忘録がてらに整理してデータとして残しておこうと思います。表側です。711系ですね。北海道でしか見れなかった交流専用の異端形式ですね。🙌裏側です。運用されたのは視界不良の豪雪地帯。前面2灯以外にオデコにも2灯ライトが並んでるのが、子供の頃はとてもカッ

2026年3月14日、箱崎駅にて。普通2335M列車久留米行きとしてやってきた813系9連、前3両はRM2005編成。先日、博多まで行くのに813系の普通列車に乗ったんだけども、その当該車が、RM5編成のロングシート化改造車のRM2005編成だった。1月に、813系0・100番台のロングシート化改造について記事にしていたけども・・・。『813系0・100番台も続々とロングシートに。』2025年12月31日、813系RM2111編成・クハ813-2111車内にて。ロングシート化され

2005年3月3日、新山口駅にて。5524M列車で到着した415系。（写っているのはモハ415-119）21年前のきょう。「青春18きっぷ」を使って旅に出ていた。「青春18きっぷ」の旅・2005年春Part1tohmori-train.sakura.ne.jp門司から5524Mに乗車して、そのまま新山口までやってきた。下関で415系8両の後ろ4両を切り離し、そこから先は、FJ119編成（当時）4連での運行。FJ119編成とは、後に大分へ転属し、先日小総車へ廃車配給されたFo-

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkato(ラウンドハウス)の、「225系5000番台(関空･紀州路快速)タイプ4両セット」その①(品番10-926)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。225系はJR西日本の直流近郊形電車です。3扉転換式クロスシートを備え、京阪神間の「新快速」等で活躍しています。平成22年から東海道・山陽本線向けの0番台と阪和線・関西空港線向けの5000番台が登場、合計226両が製造されました。今回の225系5000番台は阪和

3連休最終日。色々とやれた3連休でした。さて、以前こういう記事を上げましたが…この度、新製品が。JR西日本223系2000番台(1次車)の発売と同時に新TNカプラーが白箱で発売されました。この(SP・グレー・電連付)の文字。いっぱいあり過ぎて、どれがどの仕様なのかわかりません。何が違うかというと、電連部分に2段用の準備工事がされているという点です。本当ですか⁉ほ、ほんとうだっ！気がつかないものですね…。ということで！また一歩、実車に近づきました。少しずつ交換して

2005年2月14日、門司駅にて。下松からの甲種輸送で九州入りした、817系VG113＋VG114編成。21年前のきょう。↓でもとりあげていたんだけども・・・。『9年前、817系VG114編成の新製甲種輸送』2005年2月14日、小倉駅にて。日立製作所笠戸事業所で落成し甲種輸送されてきた、817系VG114編成のクハ816-1014。9年前の昨日、こんなのを撮影し…ameblo.jpこの日、日立製作所笠戸事業所を出場した817系1000番台VG113・VG114編成の新造甲種輸送が

撮影日2025.11.2撮影場所JR西日本阪和線和歌山駅アーバンネットワークの近郊形車両の最新形式・225系の阪和・紀勢線仕様車5000番台の紹介です。まさか阪和線から4ドアロングシート車が消滅する日が来るとは思いませんでした。(一枚目)・紀州時快速大阪環状線方面行きのHE426編成クモハ225-5026です。クモハ225形はシングルアームパンタを備え、車両制御装置やCPを搭載しています。この編成は2011年近畿車輛製です。225系は223系の後

2026年1月2日、鹿児島本線門司港～小森江間にて。電留線で留置されていた、415系Fo-119編成。2022（令和4）年9月ダイヤ改正で運用を外れ、門司港駅構内の電留線で疎開留置となっていた、大分車両センターの415系Fo-119編成が、14日にDE10-1206の牽引で西小倉へ配給輸送され、小倉総合車両センターへ入場した。同編成は廃車・解体となるものとみられる。Fo-119編成は、1979（昭和54）年7月に日立製作所笠戸事業所で落成し、大分電車区（当時）に新製配置。南福岡→

JR常磐線の我孫子で勝田車のE531系赤電を撮影しましたのでご覧ください。2021年に勝田車両センター60周年記念として昔国鉄近郊形電車401系・415系を再現したラッピング車両ですが予定では2026年度初頭までで終了とか？出来ればこのまま残してほしいものです。【我孫子】E531系K423編成以上です。

2025年12月31日、813系RM2111編成・クハ813-2111車内にて。ロングシート化された車内の様子。冒頭写真は、大晦日に乗車した普通二日市の2181M（813系9連）の後ろ3両として連結されていた、RM2111編成・クハ813-2111車内の様子。RM2111編成は、813系100番台のRM111編成がロングシート化施行されたもので、昨年6月に小総車を出場していた。ワタシ自身は、100番台からのロングシート化施行車にはこの日初めて乗ったんだけども、ロングシート化のほか

撮影日2024.12.16撮影場所JR西日本山陽本線岡山駅及び車内(3枚目は和気駅)227系導入によりそろそろ終焉を迎えると思われる、岡山所属の115系1000番台D編成です。(一枚目)・福塩線直通の府中行きだったD-21編成です。この車両は東京方先頭車クモハ115-1546です。1982年川崎重工製モハ115-1117が種車で、1986年に先頭車改造され1500番台となり今の番号に改番されました。クーラーはWAU709クーラーに更新されています。11

撮影日2024.12.16撮影場所JR西日本山陽本線和気駅(1枚目は岡山駅)227系導入によりそろそろ終焉を迎えると思われる、岡山所属の115系1000番台D編成です。(一枚目)・相生行きD-08編成です。この車両は東京方先頭車クモハ115-1549です。1982年川崎重工製モハ115-1122が種車で、1986年に先頭車改造され1500番台となり今の番号に改番されました。115系1000番台は1977年から1982年まで651両が製造されたグループで

2026年1月2日、鹿児島本線門司港～小森江間にて。電留線で留置されている、415系Fo-119編成。（右）昨日2日、門司港へ足をのばしたので、せっかくだからと、2022年9月ダイヤ改正で運用離脱し疎開留置されている、415系Fo-119編成の様子を見に行ってみた。↓が、疎開留置になって日が浅いときの記事。『門司・門司港で疎開留置されている415系鋼製車』2022年10月16日、鹿児島本線門司港～小森江間にて。電留線で留置されている、415系Fo-119編成（左）とFk-513編成。

撮影日2025.12.6撮影場所JR西日本山陽線岡山駅今では数少なくなったJR西日本の115系1000番台の中でも異彩を放つ、岡山所属の2両編成・G編成です。まだ全編成残っていますが、間もなく終りが見えそうです。(一枚目)・回送で到着したG-03編成です。この車両は東京方先頭車クモハ115-1551です。オリジナルスタイルの前面ですが先頭改造車です。115系1000番台は1977年から1982年まで651両が製造されたグループです。300番台を基に積雪

今年も大晦日がやってきました。本当に一年が経つのは早い。令和7年が終わるんですね…令和が始まったのはついこの間な気がしますが、7年目なんですね。年を取るわけだ(泣)。月並みですが、今年も一年、無事に終えることができて、本当に良かったです。ホッと一安心。また今年も、列車に乗って旅行する機会が数回ありました。これも嬉しい。今年は、2月からスタート。紀伊半島を一周しました。旅の始まりは、すっかりおなじみ新大阪駅です。283系『くろしお』に乗ってスタート。新宮駅を経て…HC85系『南紀』に乗