近藤レーシング

富士スピードウェイスーパーフォーミュラー第9戦、第10戦観戦日記出発は10月9日金曜日妹の家に出発マッチの武道館還暦ライブから恒例の富士スピードウェイスーパーフォーミュラー観戦今回も行って来ました。勿論、近藤レーシング推しだけど成績がいまいち振るはない私が見に行くと駄目なのかな？ファンとしては自分の推しチームが上位に入ってると燃えるんだけどなぁせめて、10位内には入っていて欲しい第10戦は2台ともリタイヤこれはどうしようもないけど泣きたいくらい心にやるせ

確り洗ったクランクです。ピンが少しズレてます。1ミリ位抜けてきてます。少しガタあります。大端部のベアリングがごろついているので新品コンロッド、ピンに交換します。その時にWPC加工もピンにします。これで全て洗い終わったのでメッキが帰ってくるまでできる作業をしていきます。つづく〜～。

メカポンプもドロドロだったので確り洗浄します。内部も汚れがあるので確り洗います。ダイヤフラム外すと2ストオイルとかすだらけです。ダイヤフラムはカチカチです。レリーズベアリングは分解して洗浄しました。グリスアップで使えそうです。削れも少ないです。セルダイとコイル、クラッチカバーも確り洗いました。ドロドロからの復活です。セルダイも触るのが嫌なくらい汚いオイル汚れでしたが復活です。配線はビニールテープ巻き巻きだったので外して新しいのに交換します。綺麗になって気持ち良いです。ケース

かなりケースの中も汚れが有りますね。ケース後ろのシールが、ダメだったのも原因ですね。1番肝心な2ストオイルも確りした物を使う事が大事です。ここから確り洗浄します。クランクベアリングを、外しました。オイルかすがびっしりこびりついてます。クランクもオイルかすが凄いです。洗浄完了しました。あとからもう少し手前をかけて綺麗にしていきます。そして気になるピストンはSTDと刻印有り。確り測ると72だったのでうちのオーバーサイズピストンで対応できます。75は何だったのか？つづく〜～。

シリンダーとピストンを外しました。やはり抱きついてました。シリンダーも、かなりすり減ってます。ピストンに75と刻印が有ります。ベアリングもジャラジャラでくだけてました。クランク側のベアリングも玉が落ちてきました。玉の間の鉄が割れてました。オイルかすや、汚れがぎっしりついてます。確り洗浄して加工に出したいと思います。つづく〜～。

ミッションを分解して洗浄液につけ込んでいる間にエンジンも分解します。このエンジンはかかるとジャラジャラいいます。重たいフライホイールを外しました。クラッチ板はオイルでベタベタでした。張り替え品が有るので交換します。汚いネジは全て再メッキします。セルダイもオイルでギトギトです。そのかわりにネジは折れませんでした。ブラシは限界にきている物が2本有ります。ヘッドカバーを外しました。かなりカーボンが溜まっています。濃い感じもしますね。エンジンに何か問題が有りそうです。DENSOファンは綺

ミッションを、分解してベアリング交換します。いっきに分解しました。ケースがドロドロで写真無しです。内部は少し水が入っていたので錆びがでてました。オイルポンプは使いません。掃除して取り付けとくだけです。メタルクリーンにつけ込んで綺麗にしていきます。ボイラーがあるのでお湯です。つづく〜～。

ミゼットMP4を動かそうと思い動かすとブレーキの調子がいまいちだったので分解してカップ交換しました。ブレーキシューは剥がれかけていたので程度良い中古と交換しました。後日張り替えに出します。試運転がてらに知り合いのイチゴ農家さんの所までドライブしてきました。綺麗な苗が、育ってました。帰りにいつものテストコースまで走りました。絶好調です。11月のイベントに行けますね。

2026/09/26（土）今日は主人に休みをとってもらいモコも一緒に呉へ🚙ちょうど息子も休みだったので待ち合わせしてお昼ご飯は「Satton」で店内🆗のお店を探して予約して行きました📞ドライフラワーが沢山飾られてオシャレな店内土曜日だったので日替わりランチは残念ながら無し❎息子はえびフライランチ🦐主人と私は焼き飯店内はワンちゃんのおやつやお洋服などペット用品がいっぱい販売されていました🪀モコにもサービスのおやつを出していただきましたありがとうございます😊ささみとお芋

電磁ポンプに加工されているので純正メカポンプにもどします。ミゼットは元からメカポンプなのでそのほうが良いです。燃料吐出量も違うし燃圧も違うのでオーバーフローの原因にもなります。ましては、キャブレターのフロートバルブを交換しないまま段付きになっている事が多いです。純正メカポンプがあるなら必ずOHして使いましょう。あと中華製の某オークションで売っている電磁ポンプも余りお勧めしません。必ず出先で壊れます。ポンプを外していきます。安い燃料ホース使われています。良いホースを使いましょう。リレーを

足回りも怪しいのでホイールを外します。中々ホイールが外れないのでおかしいと思っていたらボルト曲がっていました。これもあとから抜き替て新品に交換します。エンジン、ミッションを外さないといけないのでプロペラシャフトを外します。ジョイントゴムが砕け散りかけです。これもミッションが、できた時に新品に交換します。ミッション側もほぼ砕けてますね。危ない所でした。綺麗に見えても一瞬でバラバラになります。なんせ経験してます。つづく〜～～～。

調子を崩したミゼットが入ってきました。エンジンがガタガタ煩いらしいです。先ずは邪魔になるドアを外します。ドアを外すのにピンが入っています。抜け止に割りピンが入っているのですが錆びて抜けてくれません。外して万力に挟みます。ポンチで叩いてはずします。運転席側は綺麗に外れてくれました。邪魔になるパネルも外します。早速ですがチョークの土台が外れて暴れてました。下回りも電磁ポンプに加工されたりと余り良くない仕様となってました。ぼちぼち進めていきます。つづく〜～～～。

EAエンジンのボァアップキット販売限定３基400ccの製作はできません。70.75πピストン71.5πピストン要スリーブ製作どちらかになります。キット内容ピストンキット中古シリンダー場合によりスリーブ製作クローズドデッキ仕様もできます。注文が入ってからの加工になります。コンロッド、クランク、バランサーギヤ類は別売WPC加工も受け付けします。要問い合わせよろしくお願いいたします。

オイルパンの洗浄、サビ取り、塗装落としができたので塗装していきます。久しぶりに天気が良くなりました。軽く捨て吹き。インターバルをおきながら何回もかけます。段々艶が出てきました。これから艶々にします。圧をあげて吹き付けます。完成です。艶々です。

N360に合うボァアップキットを製作予定です。排気量は約400ccです。内容中古シリンダー中古ピストン新品ピストンリングピストン、リング、ピンはWPC予定です。ヘッドガスケット、ガスケット、OSは、自分で用意か、こちらで用意可能です。まだボーリングや、ピストントップ加工していないので時間は、かかります。欲しい方がいたら加工に出します。料金は出来上がってからになります。調子が悪かったり煙を吐いてるN360にどうでしょうか？問い合わせよろしくお願いいたします。

昨日、現行車の車検に行ってきました。丁度休憩時間と重なってしまっ混んでました。書類を書いて重量税、検査手数料払ってからラインに並びます。検査ラインでカメラを使うと怒られます。確り整備して行ったので一発合格です。ありがとう御座いました。

ひたすら洗い続けて。3基できました。もう少し綺麗にします。つづく〜～。

エンジンの製作の為に分解してます。放置が長かった野で錆びが多いです。綺麗にしていきます。その前にオイルストレーナーを分解します。確り洗います。とりあえず1基できました。

サーモケースのネジ折れ2個めです。片側だけ折れて長年放置です。ネジを溶接して回しましたが4回折れました。無事のけれました。ネジ穴を見てみると以前修理されてネジが少し残っていました。タップを立ててもネジのかかりが悪いのでリコイルします。穴をくりなおします。タップを立てて、リコイル入れました。復活です。おわり

新しく作って置くエンジンのサーモスタッドボルトが2本折れました。6ミリナットを溶接する事にしました。溶接しましたが直ぐにナットだけ外れてしまいました。12のナットを確り溶接しました。折れる事なく外せました。おわり

溶接作業です。刃先が丸くなっているところは全て溶接で足していきます。足し終わったら削って刃先を鋭くしていきます。シャフトは錆びて抜けにくくなっていたのでペーパーで錆び落とししてます。サビ取りしているので、ベアリングもスムーズに入りました。危ないくらい鋭利に研ぎました。確りベアリングにグリスを挿したのでいけると思います。試運転して大丈夫みたいです。これにてクダクンダーの整備おわりです。ありがとう御座いました。

土を粉砕する機械の歯が丸くなって切れ味が悪いとの事でやってきたクダクンダー君です。早速分解していきます。カバーを外してベルトをはずします。中のグルグル回る歯を外して溶接しないといけません。途中両サイドにあるベアリングが中々抜けなくて手間取りました。組む前にシャフトのサビ取りします。どちらも錆びでプリーも抜けにくかったです。ベアリングはグリスを挿すタイプなのでまだまだつかえます。こちら側は簡単に抜けてきました。明日溶接予定です。つづく〜～。

車検でお預かりのN1のライトを磨かないと車検に受からないので磨きました。ワコーズさんのヘッドライトリペアは素晴らしく簡単でかなり良いです。確り容器を振り布より紙のウエスに付けてライト全体に付けます。しばらく放置して磨くと汚れが落ちます。クリームを付けているだけで汚れが落ちます。素晴らしい。助手席側ピカピカになりました。運転席側2年前にも磨きましたが。ピカピカになりました。凄く簡単で使いやすいです。無事車検も合格できました。在庫もあります。

オイルシールから油圧オイル漏れで入ってきました。交換できますか？と、やってみます。つなぎ目が溶接されているのは始めてですね。旋盤で溶接跡を落として突っ切りバイトで切りました。はめ込み式になってました。オイルシールが、取り寄せできるか不安でしたが無事入ってきました。あとはシールを入れて差し込み溶接するだけです。溶接するにあたり溶接面を少し広くテーパー加工しときます。溶接が中までいくように削りました。TIGで棒を入れながら溶接しました。まだまだTIGは慣れないので難しいです。白

AT〜MTに交換するとラジエターの差し込みの向きも違います。オーナー様からコア増しラジエターに交換の依頼もあるので交換します。アクセルワイヤーも長さが違うので交換します。左側側MT2キャブ用です。交換できました。クーラントを入れる準備しときます。キャブレターの取り付けステーもAT用に加工したのでMT用に戻します。アクセルの戻りも悪いのでトーションコイルも強い物と交換します。スロー調整ネジとアクセルの全開調整ネジも新しいブラケットに取り付けます。トーションコイルの取り付けは同調が

バンプラバーが入荷しました。純正のバンプラバーでも良いのですが底付きした時の衝撃が違います。左右セット税込み価格12100円よろしくお願いいたします。

ATとMTではメンバーも違います。付かない事もないのですがエンジンの角度が分かってきます。マフラーが付かなかったりする事もあります。メンバーに、ロアアームに錆び落とししてシャーシブラックを塗装しました。その間にストラットのアッパーマウントも新品に交換します。これはたまたまピックアップを引き取りに行った時に買い取りした部品で大変助かりました。ありがとう御座いました。保存それていませんでしたがフライホイールのリングギヤは、サンダーで切り込みを入れています。どうしてもセルの飛び込みの時にきれ

オイルレベルゲージのOリングも交換します。ドライブシャフトの刺さるオイルシールも交換します。圧入して完成。ミッションシャフトのシールとブーツも交換します。結構汚れが溜まりやすいところです。砂汚れが凄いです。圧入。ブーツを取り付け。インプット側のシール交換します。汚れを確り落とします。完成写真取忘れ。レリーズベアリングは、固着、錆びが酷かっですが全然使えそうだったので両サイドシール外してベアリングが、回るまで洗浄しました。ニューテックグリスを、確り奥まで圧入すると新品みたいに

AT〜MTに交換すると、ワイヤーが要らなくなるので外すと穴が空きます。塞がないとカッコ悪い野でグロメットを使って穴埋めします。因みに前期と後期ではグロメットの大きさが違います。お客様が用意してくれたミッションです。あまりにも汚かったので外装は確り高圧お湯にて洗浄しました。いまからシール類を交換していきます。先ずは割れや、欠けがないかチェックします。不都合があれば辞めれますが積んでから分かると非常に辛いことが、起こりますから。使えそうです。メーターのシールを交換していきます。戻りバ

エンジンを抜きます。ATは比較的エンジン抜きやすいです。ミッション、足回り、メンバー全て外します。配線も少し直しておきました。室内側のペダル、ハンドルを交換します。足元作業は疲れます。ブレーキだけ残して外しました。配線も少し違うので繋ぎ変えしました。MT用ハンドル、ペダル回り交換して完成です。サイドブレーキ交換するとシートまで交換しないといけないのでスティックサイドのまま取り付けています。バックランプがそのままでは点かないので配線図みなから確認してます。純正ギボシ繋ぎ変えで点