車高調製作

今回も、昨日お電話頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>ネットのブログ記事で見ました>２０ウィンダムのTEMSテムスショックを作れますか？誠に申し訳ございません当社におきましてトヨタ純正TEMSテムスショックの製作は出来かねます。お力になれなく申し訳ございません。テムスの様な自動で２段階３モードの自動減衰力制御は出来かねますが、手動での１２段階減衰力調整式の当社製【【MCV20MCV21ウィンダムカムリワンオフ車高調製作】】で

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】福岡県>【愛車情報】>セドリックGF-PY31平成13年1月ClassicSV2WD>【ご質問内容】>現在セドリック車高調Y31日産サスペンション>減衰調整SF-RacingSP>装着してるんですが、車高調のショックが長くて>下がり切らないから下げられるショックを作れませんか？お手持車高調のフルタップアブソーバーのシェルケースサイズが

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】神奈川県>【愛車情報】>LOTUSEspritSE(1989年式)>【ご質問内容】>【ご質問内容】>自動車関連業者です現在個人的に所有しているLOTUSEspritの>エアサス化を思案中です。>>ショックアブソーバーに合わせたエアバッグは用意可能なのですが、>『エアバッグが取り付け可能な形状』のショックアブソーバーが>エスプリ用は市

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】福島県>【愛車情報】>ホンダオデッセイ2006年8月アブソルート2WD>【ご質問内容】>K-Break製の車高調のフロント側1本減衰ダイヤが固着して回らず>困ってます。シリンダーシャフト内の6角？が回りません。>車高調自体はイデアル製品と同じなんですが…>その部分だけの修理依頼は可能でしょうか？についてですが、実物を確認させて頂かないと確実なお

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】岐阜県>【愛車情報】>トヨタセンチュリーH8年E-VG452WD>【ご質問内容】>フロントアッパーサポートマウント左右製作可能でしょうか？についてですが、現在お手持ちの「トヨタ純正アブソーバー＆トヨタ純正スプリング＆ナット類」をそのままお使い頂く仕様でよろしいでしょうか。【【トヨタVG45センチュリーフロントアッパーマウント左右】】・ピロボ

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】山口県>【愛車情報】>Mazdamazda3BPFJ3R2023年6月>20SBlackToneEdition2WD>【ご質問内容】>キャンバーをつけるため、BLITZDamperZZ-Rのピロボールアッパーマウント>を作成する際の見積がほしいです>※型式がBPFJ3Rですが、足回りはBP系共通なのでBPFP用を現在使用していますについてです

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】福岡県>【愛車情報】トヨタgx71チェイサー>【ご質問内容】>フロント用車高調を製作しようと思っており「M52×P2.0」のショック>カートリッジが入る長さ150mmのブラケットを2本製作して頂きたいの>ですが金額と納期を教えていただけますでしょうか。>純正スピンドルに溶接する為材質はスチールを希望します。についてですが、当社のワンオフ車高調用アンダーブラ

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>トヨタディーラーから紹介されました>VG40センチュリーのスプリング式車高調を探しています【【トヨタVG40＆VG45センチュリーワンオフ車高調】】につきましては、いくつもの仕様で多数製作実績はございます。・ピロボール＆キャンバー調整式アッパーマウント仕様・全長調整＆減衰力調整式フルタップアブソーバー仕様・希望レート直巻きスプリングVG40センチュリーワンオフ車高調製作には、ト

今回も、昨日お送りさせて頂いた「お返事」を紹介させて頂きます。現時点でのＯＨ検証の進捗状況を報告させて頂きます。以下、①②③④のＯＨ作業は必要と考えています。①ショックアブソーバー４本ＯＨ＆減衰力仕様変更★リアショック内部の異常が感じられますので、もしかすると分解後『ショック内部部品の追加費用』が発生する可能性がございます。②スプリングロアシート２枚★スプリングロアシートの固着が２枚ございます。③リアダストブーツ左右２か所★リア側左右２本のダ

今回も、昨日お電話頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>ネットのブログで見ました関東の自動車業者です>ご高齢のお客様が大切に乗られている「UCF11セルシオ」の>エアサスがダメになり、乗り心地の良い車高調を探しています>車高は純正車高のまま一切下げません乗り心地最優先で【【UCF21＆UCF11エアサスセルシオ車高調製作】】・全長調整＆減衰力調整式フルタップアブソーバー仕様・ブッシュ式アッパーマウント仕様・ロングストローク量＆ソフトレート直

今回も、昨日お電話頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>ネットのブログで見ました自動車販売業者です>ＥＮＲ３３スカイライン４ドアＧＴＳ（４WD）用の車高調を探しています。>車高をそこそこ下げることを考えています【【ＥＮＲ３３スカイライン４ＷＤワンオフ車高調】】・全長調整＆減衰力調整式フルタップアブソーバー仕様・希望レート直巻きスプリング仕様・製作期間８０日程度・お客様ご希望の長さや仕様で設計させて頂き、ワンオフ車高調製作を進めさせ

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】和歌山県>【愛車情報】>三菱プラウディアC仕様S33A初年度登録2000年>【ご質問内容】>エアサスが修理不能となったので、バネサスに出来ないものかと>思ってお願いできる所を探しています。>前後とも交換、となるとどれくらいの費用が掛かるものでしょうか。>出来るだけ純正に近い車高で、車内で耳かきが出来るくらい柔らかめ>が好きなのですがそういう物はありま

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>ネット検索してたどり着きました。>ワンオフで車高調用ショックを作成頂くことは可能でしょうか？>現在ケース長180mmストローク幅67mm>これをケース長180mmのまま、または200mmで、>ストローク量を出来るだけ長くしたいのですが、製作可能でしょうか？についてですが、当社のワンオフ車高調用【【正立式／全長調整＆減衰力調整式フルタップアブソーバー仕様】】①「シェルケース長約

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】沖縄県>【きっかけ2】>製廃でパーツに困っていて見つけました>【愛車情報】>マーク２クオリス、MCV25W、Xパッケージ、平成10年登録、4WD>【ご質問内容】>カヤバからマーク２クオリスのショック（ニューSRスペシャル）が>製造廃止になりました。>フロント用のショックはまだ在庫分で購入できますが、>リアショックは既に市場には無いようです。>当方、過去

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所】香川県>【愛車情報】>車名：トヨタセンチュリー初年度：昭和６１年１２月>型式：E-VG40原動機：5V車体番号：VG40-005**>リアーのみエアーショック装着です。>>【ご質問内容】>足回り一式一台分サスショック>希望：純正と同等希望です。>原因：リアエアサスエア漏れ純正部品無しの為注文>商品作成金額、振込先など詳しい事が分かりまし

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】兵庫県>【愛車情報】>ファンカーゴCBA-NCP212004年式GリビングFF>【ご質問内容】>ラルグスの車高調を使っています。>リアがトーションビームということもあり、スプリング自由長を>減らしても下げ幅に限界があります。>そこでダンパーカートリッジのロアホルダーを貫通式にしたいと>考えています。M50×P1.5だったと思います。【【他社製

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>ネットのブログでみました関西の自動車業者です>お客様のVG40センチュリーのトヨタ純正フロントアッパーマウントと>ショックアブソーバーがダメになり車高調への入れ替えを考えています【【トヨタVG45＆VG40センチュリーワンオフ車高調】】につきましては、今までにいくつもの製作実績はございます。・フロント側のみ車高調製作・ピロボール＆キャンバー調整式アッパーマウント仕様・全長調整＆減衰

今回も、昨日お電話頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>ネットのブログでみました自動車業者です>お客様のJZS135エアサスクラウン用のコイル式>車高調を探していますそこそこ落としたいです当社におきまして、今までに数多くの仕様で製作実績はございます。【【トヨタJZS135エアサスクラウン用ワンオフ車高調製作】】・全長調整＆減衰力調整式フルタップアブソーバー仕様・構造変更車検用コイルスプリング強度検討書・計算書・車高ダウン重視仕様・製作

今回も、昨日お電話頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>ネットのブログでみました>現在使っている他社製車高調の減衰力調整式>フルタップアブソーバーの減衰力変更は可能でしょうか？誠に申し訳ございません。当社では他社製のアブソーバーの減衰力仕様変更につきましては行うことは出来かねます。お力になれなく申し訳ございません。ですが、当社製のワンオフ車高調用【全長調整＆減衰力調整式フルタップアブソーバー】でしたら、オーバーホールと共に、減衰力変

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】鹿児島県>【愛車情報】>スズキアルトワークスha22s平成11年登録4WD>【ご質問内容】>リア車高調の貫通ブラケットをお願いしたいのですが可能でしょうか？>車高調はマイルドダンパーツインになります。既設ブラケットのネジ部>内径とブッシュ内径を写真に撮っていますので、製作可能であれば>メールにて添付いたします。についてですが、①「お手持ちの車高調用

今回も、昨日お電話頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>ネットのブログでみました>他社製の車高調では車高が落ちすぎて、乗り心地が>気に入らないため足回りの入れ替えを考えています当社におきまして、今までにいくつもの【純正車高＆乗り心地重視ソフト＆ロングストローク仕様】のUZS131エアサスクラウンワンオフ車高調製作実績はございますが乗り心地重視と申しましても、車高調という構造上トヨタ純正エアサスペンションの乗り心地には敵いません。予めご理解ご了

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>ネットのブログとホームページでみました>東北地方の自動車販売業者です>展示中古在庫車両の「ＥＮＲ３４スカイライン」の>車高を下げたい相談です>ワンオフでの車高調製作は可能でしょうか？当社におきまして【【ＥＮＲ３４（４ＷＤ）スカイライン用車高調製作】】は可能です。ご希望の仕様や長さに合わせて設計させて頂きます。ご希望の仕様や長さなどにより多少変動致しますが製作期間８０日程度・

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>現在所有している「Y30型グロリアワゴン」のフロント>（スピンドル一体型ストラット）に、車高調の組み込み>を検討しております。>>御社で車高調を製作していただく場合の製作費用の概算と>納期（作業期間）の目安が分かりましたら教えてください。>>なお、作業をお願いする際は、車両持ち込みではなくストラット>単体（取り外した状態）での持ち込みを予定しております。についてですが、

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】熊本県>【愛車情報】マツダレビューDB5PA>>【ご質問内容】>10年ほど前にワンオフで車高調を作って頂いきました>サスがへたって来たので、オーバーホールを考えているのですが>オーバーホールか新しく作ってもらうのが良いのか悩んでいます>値段的、時間的にどちらの方が良いでしょうか？DB5PAにつきましては、フロントショックシャフトトップに専用加工

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】広島県>【愛車情報】zwy30>【ご質問内容】>地面に着地できる車高調の方、製作可能でしょうか？についてですが、型式「zwy30」のお車の名称はなにでしょうか。お客様お車のタイヤ接地（１Ｇ）状態におけます【サスペンションのご希望の長さ】をお伝え頂ければ極端に短い車高調の設計は可能と考えています。ただ、★車高を上げ側への調整はほぼなくなります。

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>ネットのブログでみました台湾から相談です>ＶＧ４０センチュリーのリア側用の純正ショック>サスペンションを探しています製作可能でしょうか？当社におきまして【【トヨタVG40＆VG45センチュリー車高調製作】】・リア側のみ車高調製作・製作期間９０日程度・海外へのサスペンションキット・車高調キットの輸出につきましては、輸出対象国毎にルールがございますので輸出に関する様々な詳細規則

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】佐賀県>【愛車情報】>DAIHATSUミラジーノL700s型式:GF-L700s>登録年月:平成11年（前期）グレード:5ドアNAAT>【ご質問内容】>リアスプリングのアジャスター制作を依頼したいです。>アッパーシート、ロアシートどちら側に装着でも構いません。>市販最大全長のID95スプリングを現在購入しているのですが、>タイヤにフェンダーが乗ってしまう

今回も、昨日お電話頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>ネットのブログとホームページで見ました>日産純正部品が生産終了で廃盤となり入手できません>純正ショックアブソーバーの製作は可能でしょうか？日産純正ショックアブソーバーにつきましては当社ではそっくりそのままワンオフ製作することは出来かねます。お力になれなく申し訳ございません。ですが、「純正ショックアブソーバー」に入れ替えが可能な新品のワンオフ車高調でしたら製作できる可能性が高いです。

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】岡山県>【愛車情報】Y31シーマ型式FPY31>【ご質問内容】>コイルオーバー式車高調に変更を考えています>極端に短いコイルオーバー式リア車高調が欲しいです>乗り心地よりも車高ダウン重視仕様を希望しますについてですが、お電話でお伝えしました通り、リアショック側のご希望車高１Gタイヤ接地状態での『アッパーマウント面からアンダーブラケット下ボルト穴』までのご

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】山形県>【愛車情報】>MH23ワゴンRスティングレー2022ターボ2WD>【ご注文内容】>初めまして。MH23ワゴンRRSRBLACKiブラケットを止めるロックシート>M54ピッチ2.0が2つ欲しいのですが制作して頂く事は可能でしょうか？>近くのイエローハットではRSRを取り扱いしてないため部品注文できない>と言われました。またRSRの車高調を中古