車重

そういえば書いてなかったので備忘録として。この前の金曜日、M3が車検から無事に帰ってきました。日曜に出して金曜日仕上がりですから最速です。主治医の店から「できました。明日か明後日お越しになりますか？」」とメールが来たのが金曜日の昼で。ちょうど在宅勤務中だったのですか、17〜19時の予定がポッカリ空いていたので「今日行きます！」と返信。「洗車する時間がありません」とメールが来ましたがいやいやかまいやしません。それより一刻も早く乗りたい。ブレーキフルードの交換の他はたいしたことはな

ATは、サスやマフラーも機械的に制御されるので今のところアフターパーツは皆無、灯火類もLEDなので同様(笑)。手をつけたのは、そう、見た目です(笑)。ただ、これは、実用品?装着は、左側、19mアップのあしゲタです。250キロ以上の車重とオフ系ゆえの傾きは、傾斜があるところに停めたら引き起こしが大変です。これからも、身長のアップは望めないので(笑)。写真では分かりませんが、引き起こしが楽になりました。

前回まで車重を計測してみて、もう15gくらい減量できないかなーというところ。今回は前回の最後に書いた予定、とりあえずリヤバンパーを軽く作ってみました。まずはコレまでのスライドダンパー重さはこんなもんです。16.9g(マスダンパー付き)ちなみにローラーセットは5.2gでした。合わせて22.1gかな？そんなわけで新たに作るリヤバンパーの条件は❶軽い❷スライド機能❸コース復帰機能で、簡単ですが作ってみました。コース復帰機能？バネ式だとスライド機能も持たせるためにはステー

愛車のワンボックス、先日150,000キロを超えてました。関東に単身赴任してから、帰省もレジャーも遠距離です今年のスキーは、13回行きましたから距離も伸びます。エンジンは、調子いいのですが、ドアの開閉、ワイパーのモーター足回りのさび。まあ、この車は、車重もあって足回りのヘタりも早い。工賃も複雑で高めとのこと。ボチボチ引退させることにしました。荷物も積めて、簡易ベッドも作ったので、次も同じ車種にします。✋先日植えたミニトマト、順調に育ってます。(*^ー゜)ノ

250ccモタードというのは過去レーサーレプリカから入った僕にとっては少し期待外れで中途半端過ぎたと思います。特に僕のベースCBR250RR(MC22)は、そのレプリカ全盛時代のパワー、旋回性は素晴らしく、とてもじゃないけどオフベースでは近付けない。ロードオンリーで考えた時に一言で言えば「結局はコイツも遠回り」と感じてしまう。これがタダで手に入るようなTWのような安い車体なら全然素晴らしいと思うけど今の250ccモタードで最強と謳われた前フリの後では「この程度か…」と思ってしまった。

このあと寄り道少ししています。さて、↑コチラの最後で宣言していたやつ。仮に前後バンパーを取り付けて測量。まぁサブカーですからw以前のまま装着！リヤはタイヤ径が大きくなったので、高さを少し調整しています。車高はちゃんと1mm以上を確保w車重は123.3g電池が36gだからこんなもん？いや、重いでしょw90gはキツくても100gくらいにはしたいなぁ。まだボディ乗せないとだからキツいかなぁ。さて、ココからの予定です。(未定です)①リヤバンパーを新規に作成。とりあえず軽く作り

軽量の部類に入るFXBB(車重300kg)転倒からバイクを起こせなければ日本一周どころではない外出自粛の時に室内で試して見たくなったそして転倒した時にどこに負担がかかり部品が壊れそうなのか把握することによりパーツを予備に持っていくことができる準備開始ミラーは下側だとタンクにキズが付くので元に変更GSX-Rを安全確保のため避難、サドルバッグ取り外し念のため当たりそうな部分にクッション踏ん張りのきく靴へ履き替えぶっ倒しました！(優しくね)これ以上はチェンジペダルがやられるね

ふんわか♪ふんわか♪でヒマやだしの元…じゃなくて。暇や！(笑)屋根より高い鯉のぼり♪我がワゴンR君。今や珍しいスロットルワイヤー式。しかしK6エンジンと相まってエンジンレスポンス（ワイヤー式なんてわ）は元気ですがコンピューターで大人しくされてます。不満は全然なくてターボ過給で良く走ります。やっぱり車は軽さやね。因みに上で34GTRのゲロゲロ仕様を見ましたが車重を考えたら私的には2トン近いんでエルフやらタイタンのトラックみたいに感じます。やっぱり車は

トライアンフさんからハガキが届いた5月9日より発売らしい前に乗っていた85よりもパワフルになってクロスミッションじゃなくなってる車両価格も何とか100万以下😅車重が装備重量で188kg⁉️ガソリン半分くらいなら180kgやん😻やはり軽さは正義やね〜♬でもね、両目点灯ヘッドライトから片目のHi.Low切替になったのが残念両目点灯は夜も安心で明るかったのに・・私的には、SSのデイトナよりもタイガースポーツの様なツアラータイプのカウル付きがいいんだけどね♬ストトリの車体だったら20

今日はクモ雲はれ晴れ暑くて寒ーぃ今朝は曇りけども雨降らないって予報を信じてタニさんの最高速長男を試運転にGO久々に乗ると流石に速いけど車重がソコソコ有るので今のSSと比べるとスムーズに速いハンドリングは舵角とリーンのバランスが良くって曲げるのが楽なかなか全体的にバランスが良いなもう少し軽けりゃもっと楽だけど速くて山も乗れてロングも良しチョイと乗るのが重いかなんなら昼休み晩のベスパの為にリアサスの上っ側のダンパーゴム系を交換替えるの狭いので時間食うのだ

3度目の車検！1からやり直しなので、一通りチェックされます。また不具合見つかったらどないしてくれるんやろ。無事に合格しました。やれやれ。検査に合格したら、こんどは新規ラインに入ります。何故か、新規ラインだけ大行列。パチンコと違い、密では無いので安心。30分ぐらい並びました。あとちょっとって所で休憩時間。全検査官が一斉に休憩するので、完全にストップする。この行列みて、よう平気な顔して休憩してられんなと思うけど、それぐらいちゃんとしてる人たちって事ですね。立派。再開まで更に

本日は朝はJをこんな感じで児童館へ。明らかにニットキャップが…。毎日こんなスタイルなんですが、たまには写真撮って貰おうと…。パパチャリは88サイクルという、サイクルベースあさひで購入できます。https://97ch.tv/post-6992/最近こいつにベクター3つけてやろうかな？とか考えてます。笑クランクも楕円にして…。みたいな妄想が楽しい…。さらにJがこの自転車で送り迎えすると、喜んでくれるんです^_^車重30kgあるんですけどね…。。で、夕飯は、、アヒージョ風

「もう10年ぐらい乗ってるかな。パーツも変更してるし現状が知りたくて。。。」とオーナーさん。コーナーウェイト測定です。コーナーウェイト測定では1輪ずつにかかる車重を測定できるので全体の車重からどんなバランスで車重が構成されてるかわかります。また、調整もできるので1輪ずつにかかる車重バランスを車高で前後左右対角線にバランスを取っていき重心を中心付近に集めていく。。。といった微調整もできます。もちろん！いつも車はドライバーさんを抱えているのでドライ

1500戦線異常あり？？って何処かで聞いたような聞かないようなですね！1500というのはエンジンの排気量ですw1500ｃｃのエンジンを積んだ車両の仁義なき戦いってまた古い映画が登場してしまったｗこの辺りでスポーツマニュアルとなれば現行車で代表的なのがNISSANMARCHNISMOとMAZDADEMIOです！そこに今度はTOYOTAさんがYARISを発売ですｗ簡単に紹介するとMARCHNISMOは車重1010ｋｇ116PSでDEMIOのガソリン車は車重1040ｋｇ11

４月になって、市の公共施設の閉館が延長されましたが、美化センターは解放されました。早速、スーツケースを捨てに行ってきました２つとも、いまどきのスーツケースとは、時代が違うのがハッキリ左側のは、中のほとんどの金具が錆びてしまっています。何度も旅行に使っています右側のサムソナイトは、使用感はありますがけっこう美品ただ残念なことにキャスターにトラブル。重い荷物を入れて運ぶと、キャスターが横に倒れてしまいます修理に出そうと思った時期もありましたが、修理代が高そう

皆さんこんばんは！！本日からオフィスプレスのドロップハンドル化について、書いていこうと思います。ぜひご参考に！！まずベース車両について！！ベース車両はオフィスプレストレッキングダイナモ7speedモデル後期型です。どんな車両かなーって人はひとつ前の記事を！！車重は20kg前後とかなり重いです。やはり課題としては変速、ブレーキレバーですよね！！予算があればシマノのSTiレバーにしたいところ、、、。今回はサムシフターで頑張ります。さて、まだパーツが全く揃

おはようございます、ハルパパです。今日は午前中は雪の様ですね。うちの芝生や植木ら辺は、白くなってます。道路は道端がほんのり白いかな？と言う程度です。因みに、我が家のタイヤ事情は、妻の車はこの冬の暖かさから、3月の定期点検時に夏タイヤに交換済み。私の車（キャンピングカー）はタイヤが6本も必要な上、高価で、4トンという車重のため、近くでは交換でき無いことから、オールシーズンタイヤ。夏タイヤよりもちろん良いですが、かなり慎重に運転しないと怖いです。通常雪降ると、妻の車を借りて会社に行きます。今

皆さんこんにちは～♪３月２８日（土）コロナと雨予報のせいで蕎麦ツーは延期家族まるごと家の中９時半外を見るとハゲとるやないかいｗ晴れとるやないかい更に追い打ち事情が・・・？和太鼓の練習場が４月いっぱいまで活動自粛だって！ゴールデンウィークにイベント盛りだくさんな和太鼓チームにとって練習できないのは痛手だよなぁ～いつまで続くコロナ事情・・・(￣っ￣)暇だから愛機のオイル交換なんぞ

スズキのニューモデル、ジクサー250がいよいよ発売されますフルカウルのジクサーSF250ノンカウルのジクサー250やっとスズキが真剣に価格設定をしてくれましたここ最近のニューモデルは、尽く価格設定に裏切られてきましたから、今回も正直期待はしてませんでしたでも今回は2台とも合格フルカウルでも税抜き実売価格は40万を切ります(当店参考価格)車重も申し分ない軽さなので走りも期待できますご予約はお早めに

暑さ寒さも彼岸までと言いますけど本当ですね！近所のお寺の桜も今にも咲きそうです！さて！構造変更と車検に行って来ました。初の試み構造変更事前に変更する物をどのようにどれにと言った感じです数度陸運支局に行かなくてはですそれが結構手間・・・・ですから高額料金かかるのですね自分自身で行ける方ならいいでしょうが？申請を出してＯＫが出れば予約してバイクを持込ます。構造変更なので代書屋さんに頼みました。ライトテスターかけて受付してコースへ

前回までリヤ側の軽量化を一旦完了として、車重をはかりました。今回はフロント側の剛性化です。え？一回やったよって思うかもしれませんが、もう少しします。バッテリーのために下へ飛び出ている箇所。そこに溝を掘ります。ココはちょうどシャーシの梁？部分がくるので、結構削っても貫通しません。カーボンが少し削れるくらいまでまとめて削りました。上の画像で付けたカーボンの端材を削ります。角を丸めて引っかかりにくいような形状にしました。事前に測っているのでピッタリです。洗剤で油分と汚れを落としてドラ

仕事の終わりにアナログ文化の自分の親父を助けて終わる。こんな1日も悪くないですね。コロナ、、今やウイルスが一発目で出てくる。けど、思い出してほしい。聞いて嫌な言葉じゃなかったと思います。めちゃくちゃ綺麗な映像がGoogleでも検索できます。またはビールですよね。捉え方の違いで気持ちが明るくなりますよ。さて、「止まる」の必須アイテムブレーキ。これは油圧式のパターンで、まず足で踏むフットブレーキが油圧式。人間が軽く踏むだけでエンジンの負圧という吸い込む力を利用した倍力装置でグッと回転

前回まで現状把握としてスーパー2シャーシの車重とともに、前後荷重も計ってみました。今回はもうちょっとリヤ側の軽量化を進めます。ザクッと開けましたwモーターカバーを外すとこんな感じです。この部分は完全に空白ですね。裏からココから空気が入り込むのは嬉しくないので、最終的にマルチテープなどで塞ぐと思います。ちなみに削ってわかったのですが、ココの部分が他と比べて分厚いwモーター下は冷却のために開けたかったのかな？ということで、シャーシリヤ側の剛性や車重調整のための部分かなと思います

生憎の雨でZ君出動して、くろんど池に行き釣り人が、1人だけしか居ませんでした自宅近所のファミマに寄り休憩無事カエルしました。Z君の燃費は平均13km/Lデカイタイヤ履いてるし、車重も1トン近くあるから燃費悪いね。

車重を考え無ければこのサドル座り心地がいいんだなぁ..おはようございますHairsalonMitsuwa店長英樹です....<MITSUWAヘアカタ>始めました❗️少しずつ貯めていきます✂️.....数年前のギックリ腰再発防止で始めた筋トレ体育館のトレーニング室で筋トレの基本的な事を学び今は気ままできる宅トレへ.さて昨夜の宅トレは❓アンダーを中心に&体幹トレ..最近はもっぱらサーキットトレーニング40秒

どうも今晩は部品やら工具やらマシンやらでテーブルの上がごちゃごちゃだったのですが今はご覧のように閑散となってますでNEWマシンがテスト走行出来る形まで来ましたローラーは一先ずリサイクル♻品のため走行テストの結果次第で材質、経、取り付け位置等も変更しますウエイトも暫定あとはタイヤの材質をやはりこれは走行して見ないことには🤔🤔あと車重が電池🔋無しで120gあと20gダイエットさせたいな😗ミニ四駆ランキング

ようやく試してみたかったダンパーが来ました！^_^AXONのダンパー！コレは組んでみたかったので！さっそく。ダンパー内のプラスチックのオイルの抜け穴がなんと１６個も空いてて、どーなるのかオイルの番手を上げてみてもよさそうです。余りにも車重に対して柔らかいオイルだと僕の場合、腰砕け感が出てしまうのでん〜悩む！リアの方がかなり重いのでフロントはヨコモの50番。やはりフワフワです！そしてリアには200番をとりあえず入れてみたら割合いい感じです。インプレは今週土曜日にカスケードさんにて走

こんにちは株式会社wonderの赤澤です。今回紹介するのは平成23年式トヨタヴィッツです。程よい大きさと排気量がこのヴィッツの良いところだと思います。内装一つ見てもトヨタの車は実家のような安心感がありますね。走行距離を見てもまだまだ走れます。純正SDナビパワステキーレスパワーウィンドウ集中ドアロックワンセグCD再生車重９８０ｋｇ１０００ｃｃ・ＮＡエンジンとてものりやすく、安心して乗れる一台です。詳しくはこちらご連絡お待ちしてます！

初参戦のレースレギュレーション青缶Low(C)､ピニオン7T､車重170g以上電池の種類でも分かれますがLiイオン電池だと上記レギュ結果はMARからの発表を待つとしましょう。マーシャルしたり、観戦したりで画像取れずヽ(;´ω｀)ﾉ所感やはり緊張感はありますな。差を付けるのはやっぱり操縦の正確さまだまだ遠いねぇ～(￣～￣；)