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こんにちは。気持ち良い天気です♪昨晩はFR-Dver5.0のステアリングワイパーをver5.5のアルミ製ワイパーへ交換しました見た目もスッキリしてカッチリでございます(^^)そして、車重が2300gになってましたが150g程減量しました今夜のファスターで試走です♪iPhoneからの投稿
こんにちは、タカです。副業でライティングの仕事をしています。以前、ライティングをした記事をブログの方に掲載してみました。興味ある方は読んで頂ければ幸いです。「新型クラウン2018の燃費まとめ!」日本を代表するトヨタクラウンが2018年6月26日に発売を開始されました。トヨタクラウンは、高級セダンを牽引してきた車種の一つですし、今回の発売された新型クラウンはプラットフォームベースで言えば、15年ぶりのフルモデルチェンジになりました。外観のデザインも高級感が増し、インテリアも落ち着いた
本日もお疲れ様です。先日は疾風の車重を更に増し増ししとりました。どうもまだ軽い感じなもんでね。バッテリーホルダーステーとしてステンレス2mm3枚で約350g。元々あるステーも足したら700g超えた!色々足して更に重く。こりゃ凶器やわwwどうやらシャーシ全体で2kgを超えたご様子。動き方がすんごい気になる。次の凸でお試し事案ね。
2020年1月25日(日)、スズキ・グラディウス400を手放しました。新車で購入し、車検を3回通したから、7年とちょっと乗りましたね。こういう寂しい感じの道も走りました。こういうところは、車もほぼ通りません。昼間は良いけど、夜は怖いでしょうねぇ。こここなどは路面が見えないほどの枯れ葉・枯れ枝。ここで押し引きしてUターンしたときは車体が重すぎて四苦八苦。疲れた上に冷や汗もかいて、本当に嫌な気分でした笑まぁ、だいたいにおいて、グラディウスのような200㎏を超える車重のオンロ
輸入車の中では燃費がいいツインエアのチンクあっちこっち行ってみて1か月で約2000km走ってしまいました。写真は最高記録。メーター内に表示される燃費は区間平均燃費なので、実燃費とは誤差が出ます。この時の燃費(満タン法)だと23,5km/Lくらい。ターボ付いてるし山坂走ってなら上出来じゃない。(時によっては平均燃費より満タン法燃費がいい場合もあった。)875㏄しかないし、車重も1010kgなので現代のクルマの中では軽い方。良くて当たり前かも
年末年始、休まず働いたので今ごろ休みが続いております。家でゴロゴロとしながら、バイクの事を考えているのです。すると、ネットでこんな記事を発見!(確証はありませんが)CRF250Mが5月で生産中止。勘違いしないで下さいねLじゃなくてMの方ですよCRFのモタード使用ダートに行かないのであれば、17インチオンロードタイヤと大きなフロントブレーキ、固めのさすが、街乗りやワインディングを有利に走れます。モタード人気も、もはや今は昔でってことで、ホンダも諦めたのでしょうか。カタログ落ちです。
開催すればよかったほどの大盛況?だったパイD。とにかく…「どうやってミッドシップ4WDになっているの?」これが一番多い質問だった。というか、コレばかりだったw。おさらい。って事。重量配分は俺が乗って厳密に測ると…F46:R54車重は1150kg。(俺抜きで)ちょいちょい運転席にもご招待。みんなセンターシートからの眺めに妙に感動していたw。まだ、分からん人はココ来てw
群馬県前橋市五代町『軽自動車検査協会群馬事務所』太田病院が終わってからの軽自動車陸運局にバビューンと前橋まで来ました!改造申請書を出しに来ましたが車の全長高さ強度申請車の車重と色々と指摘され再度申請になってしまいました😔💦年末の改造申請書は受け付けないと言われてしまいました。また来年チャレンジです。
やまうです(・∀・)早いもので、またまた車検の時期す。今日、行ってきましたよ。いつも結構面倒なんで、今後の為に出来るだけ手間掛けずに車検通せる様にしました♪まずは、ヘッドライト。毎回、純正+ハロゲン&カウルステーを戻してましたが、このまんまいけたら。。。と、ちょいと前にテスター屋さんで光軸調整。光軸の前に、光度がビミョーに足りない(笑)スモークレンズやし、リフレクターも結構焼けてるし。このままではアカン。で、いっそのこと変えるかーと。中華ですが、LEDヘッドライト。
ご来訪ありがとうございます。やはりスケールが違います。日本では手に余りそうです。でも、ここまで凝るとは素晴らしい完成度ですね。3974馬力を発揮するモンスターカー落札!│イタリアンクラシックも超える価格2019年11月26日15:32オクタンジェーピーoctane.jp|FuellingthePassion-車に情熱を!-アメリカの自動車文化のひとつである、カスタムカーも度々オークションの場に登場する。イタリアンクラシックなどと比べると、低い価格で取引されるのが一般的であ
平成7年式NA8C1000台限定のRLIMITED106/1000がシャスとホワイト内装色は赤。1800ccに排気量アップされたBP型エンジンは1トンを切る車重に十分軽い車体とトルクフルなエンジンの組み合わせは軽快そのもの。安全装備という重量物の増えた昨今の車には望めない「ひらひら感」がここにある。左右の留め具を外し、センター部のハンドルを握り、幌を後方に!軽いタッチで、幌が視界から居なくなる。油圧や電気で重くなった幌を移動させる
やっと入荷してきました今回は誰かに頼まれたりした訳でもなく、ただオレがかっけーって思ったから、つい頼んじゃいましたタイヤマハのXSR155普通にカッコよくね?フロントは倒立フォークに前後ディスクブレーキメーターもフル液晶質感も十分ヤマハクオリティ跨っての感想は、シートが高いけど、車重は軽いので不安はありませんお手軽にカッコよく、でも安っぽいのはちょっといいの入りましたよまずは店頭に現車を見に来て下さい
タイトルの通りです嫁ちゃんがニンジャ650(クロニン)から違うバイクに乗り換える為にヤフオクに出品。まぁ、11月12日時点でまだ売れてませんが…とっても乗りやすくて、サブスロットルバルブを撤去していたので、レスポンスが良くて良く走るバイクなんですけどね乗り換えの理由は…。車重かなぁ。まぁ、足つきも理由にはなりますが、その辺はフォークの突き出しとシートのアンコ抜きで対応はできてました決してヘビーウェイトって訳では無いのですが、嫁はアラ…なんでおっと…。年齢バラすと、こちらがヤバい
今日たまたまバイク屋さんに行くとH2を買うために売却した元相棒が!油圧クラッチとナイトロンサスペンションに変わっていたけど間違いなく元相棒でしたZ1®️スタイルは最高にかっこいいH2よりもかっこいいと今でも思いますなぜ乗り換えたかというとエンジンのフィーリングが合わなかったのと車重が重かったから…重いのはお爺さんにはキツイのです…でもスタイルは最高なんです自分の乗っていたオートバイにまた会えるなんて嬉しくてうれしくて新しいオーナーさんに大切にしてもらって欲しいです☆
あなたのバイクライフをコーディネートします!バイクライフコーディネーターの犬村真です。走行が441キロ!のXSR700が入ってきました!XSR700は車重も軽くて気軽に乗れるし、雰囲気もあるので眺めていても楽しいです。ガレージに置いてるのを眺めながらお酒を飲むなんてこともいいかも!?(飲酒運転は絶対だめですけどね)こういったシンプルなバイクは乗れば乗るほど開発者の意図がわかってくるんでおもしろいんですよ。「なんでこんなところがこうなってるんやろう」とか、「なんでこんなエンジン
以前、リアのブレーキをドラムからディスク化に伴い、11月の車検では構造変更をしなければならず、昨日(10月8日)、検査協会へ行って見てもらいました❗見事に引っ掛かりました❗〇排ガス検査プラグの交換が必要(7番から8番へ)◯スロットルボディのオーバーホールか交換が必要下回り検査1か所クラックを発見(今回の車検は行けるみたい)◯積載重量50キロオーバーリアディスク化等に伴い車重の50キロを減らすのは、思ったよりも大変なんで、6年前から後部座席に人を乗せてないので4ナンバーに❗
穏やかに晴れてた1日でした。早く寝ようと思ってた僕です。うたた寝してました午前中はあっちこっちと…LS460エンジンオイル交換ニューテックインターセプター。ZZ-01とZZ-11のブレンドでNAK様ご用命ありがとうございました!!タントのUED様バタバタしててすみませんありがとうございましたーーー!!!!O-SIDEさんへちょうど来てたつっちーとタイヤ交換してる時はかっこええね!!と。どうしたらそんな顔になれるのでしょう。IS350ホイール交換で何だか速そうに
なかなか今日もエリアメール鳴りまくりで朝はエリアメールで起きました😑いつも目の前で川の状態を監視できる自分としては天気予報での今後の降り続く時間を元に勝手に計算すると、今回はうちの前は氾濫しないと思う。この位の水位で、この河川の他のところは氾濫危険水位に達しましたとかエリアメール来てるけど、台風の時は上陸前にはこの水位以上に、朝の時点で超えていたのに、前回は氾濫危険水位に達しているというエリアメールは無かった。おそらく、今回は、前回の不手際なのか文句言われたくないから
黒豆ツーでTDR850に跨ってみて、セローとの走行性能の違いを体感した。直進安定性、これは車重とタイヤの太さ、フレーム剛性からくるものだろう。バンクをかけてコーナーに進入し立ち上がって加速する。コーナリングの感覚がよみがえる。セローの車重とオフタイヤでもある程度のコーナリング動作は出来るが、オンロードとは違う。その昔ZZR-400で曲がっていた感覚がよみがえった。これぞライディングの快感である。「ああ、これを探してリターンしたのだな」やっと解った。気づくのが遅いけど。アド
マスダンパーの種類が、スリムの小さい方一択というのは嬉しくない。ということで吊り下げ式ではない方法も選択できるようにしてみました。あ、付けてるのはスリムの小さい方ですw横渡しのステー変更下のビス受けステーの追加上記2点の変更に伴う前後車重の変化フロント:3.1g増リヤ:1.2g増トータル4.3g増これをこのまま後ろに配置できるように中央ステーを追加加工しました。上から現状のもの新規作成のもの既存のものどれくらい変わるかな?というわけで、マシンと並べてみました。
フロント提灯にウェイトを装着。(仮)スリムマスダンパーの小さい方です。というのも説明書を読むと可動スペースは8mmが良い(必要)と、取れる図解があり、スペースを確保するためにはこれしかなかった。というのが本当のところです。位置はどうかな?ということで、重心位置を確認。前後配分でいうと、前が0.6gやや重…感覚的にバッテリーホルダーのギリギリ前あたりがちょうど良さそうに見えます。車重は134.4gアルミホイールと普通のホイールの差が2個で8〜10gくらいなので、ホイール変えると
ハンターカブ国内仕様トレイル110って書いてある海外仕様副変速機があるかきあげるとシフトアップらしい国内のは踏むとシフトアップらしいニュートラルはどこだ?文字が英語国内仕様ロータリーって書いてある副変速機無し高いなぁ付いてますね無し海外あります新しいハンターカブクロスカブか8馬力車重が106キロとかC100の55キロよりはるかに重たいハンターカブは92キロC50Z4.8馬力69キロですね
仲間うちでも会社でもカブブームが起きていて新しいのはカブ125クロスカブハンターカブ今後もカブが増えますカブ125パワー規制、排ガス規制により110ccにスケールダウンされていく中で貴重である青圧縮9.39.7馬力10馬力規制しかし車重が110キロもあるのは致命的ですC100なんと55キロ4.3馬力カブ125は2人乗りしてるくらいに重いのですOHVエンジンもハイギヤみたいで加速は悪いが大台乗りそうなほどに最高速は出ますFiエンジン弄るのは高いので110とか12
サス外せないからカット更にフェンダー持ち上げるからここに逃げを掘りますボトムリンクとサスを外しますヤマハPW50のリヤサスにカブカスタムのスプリングです自作ショートとPW50スプリングゴムダンパー使います左PW50真ん中が自作ショート右がノーマルカブはスプリングちょっと切るとノーサスになってしまうのですダンパー2つでストローク測ると2センチしかないこれでは車重掛かるとノーサスになってしまうのでひとつにします動いちゃうから溶接手で押してみてこのくらいストローク15ミリ
今まで知らなかったモタード、ユーチューブでいろんなモトブログを見てると、軽い車重を生かしてオンロードでウィリーをしてみたりちょっとした林道など入って行ったりと、まさに遊び道具と言った感じで、アメリカンだったら普通にアスファルトの道をゆっくりトコトコ走って目的地まで行くという感じだけど、「このモタードなら好きな場所や気になった道にヒョイヒョイ入って行けていいな〜」とますますそっちの方へ気持ちが移っていきました!しかも僕の場合、元々バイクにスピードを求めるタイプではなく「車では気軽に入って行け
チョット寝かせせただけで、バッテリーが終了してたね〜キーを回しても、ウイーンって言わないどころか、ヘッドライトが全く着いて無い😭😭😭😭R1-Z😳😳😳😳😳せっかくだしたので、買い物に行くのに使ってみたっけ、やっぱし、良いよね〜❤️❤️❤️❤️❤️❤️軽く吹け上がるし、クイックイ曲がるし👍👍👍👍👍👍👍👍RZ250Rの、重い車重に、かったるそうに吹け上がるエンジンとは似てるようで全然違うバイクだね‼️‼️‼️‼️‼️
ポン骨親父です今日もメンテナンス僕は基本前後2本ずつオーバホールTRFタミヤ縛りの予定ですが余ってるヨコモだんぱー採用全バラして痛んでる場所は交換ヨコモの消耗品、在庫が有るので有効活用気まぐれにグリーンスライムを、使う真空引きアワぷくぷく左右バランス取りして車重有るのでパッツンだんぱー突き上げ防止に余ったOリングを装着いい仕事を期待してます最近逃げてる。スランプ(-ω-;)上級機種Re-RHIBRIDを持っますて恥ずかして言えない密かにパーキングドリ
今日はMARは朝からお祭りです。まずは、朝9時から第3回モータースポーツアカデミーで3組の親子さんが参加されました。前半は座学で主に「車重」についての講義がありました。後半はウレタンサーキットのメインストレートを使ったドライビング講座。序盤は制動距離、及び車速に応じた1コーナーでのオーバーやアンダーステアの体感。後半はスロットルのパーシャルゾーンやオンオフの操作によるスラローム、8の字などの体験。広いコースでかなり幅の広い1コーナーをぶつけずに走るよりも、8の字や
13日に一緒にツーリングしたわけだが。走行距離600kmくらいて言ってたかな?この人がどんな理由でHONDACB150Rを選んだのかちょっとだけ聞いてみた。まず前車はCBR400R。こんなやつ。本当はグロムを買いに行ったらしい。そしたら中古でこれがあったのでついつい買ってしまったとのこと。グロムはこれ。空冷単気筒125cc。9.8馬力で車重が104kg!軽くていいね。で、CBR買ったのだけど大きいし重いし引っ張り出すのが面倒で乗らなかったらしい。で、CBRをオクで売却。「結
こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。今回は先日ご紹介した当店NEWデモカーのZN686の初期スペックについてです。こないだの「走行15万km!歴あり車!実際の走りはいかに!?」というインプレと合わせてNEWデモカー86の車重やタイムなど計測してきましたよ。https://www.youtube.com/watch?v=qFBEeZPXEzoタイム的には真夏のタイムなので参考程度って感じですが筑波サーキットTC2000で、1分10秒9がベ