跨線橋

アンダーパス計画があると聞いて既に3年ほど経つが、進捗状況は不知である。とにかく跨線橋（トラスザウルス／勝手な命名）は未だ健在で嬉しい。「跨線橋トラスザウルス体内遊歩」（木端美人）

オリンピックが終わったから、次に楽しみなスポーツのイベントはセンバツ高校野球になるかなでも試合の真っ最中に、視聴者が誰一人として見たいとは思わないニュースをブチ込んでくるんだよねぇストレス溜めずに見られるかしら(^_^;)腰の調子は徐々に良くなり、昨日が50％の状態だったとすると今は70％になりましてでは四国の駅巡りブログ、いよいよ旅の終盤に差し掛かってきました駅ソバを食べた徳島駅からは高徳線、普通列車で40分強の乗り鉄を楽しんでる間に乗客はどんどん減って…13：07阿波大宮駅、と

前回の続きになりますが岡山駅に到着後は津山線の金川駅まで乗り鉄することにします。というのは昨年１１月に訪れた時一つ隣りの法界院から金川まで集中工事のため区間運休になっていて、代行バスに乗車したため同線を完乗していないからです。金川に着くと直ぐ対向列車が来るので跨線橋に昇ってお出迎えします。キハ４０の貫通扉には「次世代バイオディーゼル燃料導入」というシールが貼られていました。そして乗ってきた列車をお見送りします。なお左側の線路はかっての貨物線でこの先には積み降ろしのホームの跡が残ってお

立ってるだけとか横になってるだけとかなら腰の痛みはなくなりましたが、まだ歩くときは徐行を強いられます湿布は毎日貼り替えても効能はオマジナイ程度…そんな状態なので、ゴロゴロしながらオリンピックの最終日を見てました50km競走とアイスホッケー決勝、どっちも決着がつくまで何時間もかかったけど寝ないで見れたゾそんなワケで期間中は興味の無い競技は結果すら見てないけど、今はジェンダーレスの時代なので→不甲斐ない成績だった日本人選手は男女問わずアタマをボウズにして帰国するのが日本のシキタリでしょうでは

小さい頃には「ゼッケン」って言ってたビブナンバー、初めて耳にしたときには「岐阜ナンバー」と聞こえたコトを思い出す今でも実況アナウンサー次第で聞こえるコトがあるのは…あたしだけそんなオリンピック→スキーやスケートには持久力を競う種目があるのに、スノーボードには無い気がする山を何個か越えてゴールするまでに百時間くらいかかるレースでもすればいいのにな〜って、外野のあたしは思ってマスちなみに…高木ナナの「ホントに」がウザすぎるので、あたしはスピードスケートを見るのから脱落した民楽しみにしてた競

◎ﾟ+.｡o○ﾟ+.｡o○◎ﾟ+.｡o○ﾟ+.◎ご訪問ありがとうございます。◎ﾟ+.｡o○ﾟ+.｡o○◎ﾟ+.｡o○ﾟ+.◎京浜急行品川駅の隣駅北品川駅ですこの駅は高架線になると地上から高架の駅になりますこの駅も少しずつ工事が始まっています駅の隣にあるたばこ屋と喫茶店ですこの２軒はどうなるのか気になります工事の手順が掲示されています上り下りのホームを繋ぐ地下道が新しくできたので２月２７日から使用開始されます今まで

【25年8月17日探索・26年2月20日公開】駅直結の跨線橋を通り今度は南側に移動してきた。すると、こちら側にも何やら廃道がある事を発見した。さらに線路近くに謎の砂利道があるぞ。この形状は北側と同じであるようだ。現在地はこの辺国道464号線の西方向車線だ。この辺で車道を横切ると・・・先ほど跨線橋から見えた廃道が見えた。廃道部分から振り返り現道を見た。廃道部分には特に構造物があるわけでもないので・・・反対側

【25年8月17日探索・26年2月19日公開】現在地はこの辺千葉県白井市復北総鉄道白井駅だ。ホームに降り立って周囲を見回した所、左の道路に違和感があった。車が通っている道路と、その手前側に何か使われていないような道路があった。駅前に出る跨線橋の屋根、すごく特徴的なだ。その跨線橋から、先ほどの違和感を覚えた部分を見た。やはり使われていないようだ。反対側も見てみた。こちら側にもやはり使われていない道路がある。ここから車道を横切って振り

あらこちら大月駅かわいい！桃！大月駅に降りましたが、また跨線橋を渡ってお昼食べに行きます🍑🍑🍑

小田急線向ヶ丘遊園駅登戸寄りの踏切が2026/3/3の終電をもって廃止される。現在は歩行者専用になっており、自動車は登戸寄りの高架下をくぐることになっている。踏切跡には、エレベーター付き人道橋ができる。自転車は自動車同様登戸寄りの高架下をくぐることに。この踏切は線路が4本通っていて列車本数が多く土休日ダイヤでも遮断時間が長いと感じる。平日の朝は迂回したい踏切だ。こうして踏切から線路を見られるのも、あとわずか。写真の日付けが間違っており、正しくは2026/2/14

近くのバス停に。バスで母が入っている施設に、バスで向かいました。施設の最寄りのバス停とは、路線もバス会社も違います。終点の川崎駅西口まで乗れば、乗り換えて、施設の間近に。時間も料金もムダてすから、いつも自宅近くのバスで、あちらは、離れた停留所です。降車バス停から乗車バス停は、２停留所です。間に会社のバス停が在って、私は、降車から乗車で、その大きな会社を一回り歩くことになります。降車しました。１１２０歩で、母の入所施設に着きました。今日は、サクソフォンコンサー

高崎駅2015。やはり「語りべ」は北跨線橋か。。

今日は北九州マラソンの日で、マンションの前の金田跨線橋を通るので、カミさんと応援に行きました。出発から１キロくらいの地点なので、まだ選手たちが間延びすることなく、次々と、続々と、ギュウギュウと、通り抜けていきます。通過するのに３０分ほどかかり、拍手する手も少し痛くなりました。その後、カミさんは義姉と家具を見に行きましたが、送り出すときに、「無理に買わなくていいよ」と言ってしまいました。「い

さて、大口駅がある横浜線は1908年(M22)に私鉄の横濱鉄道として開通し、1917年(T6年)に国有化(鉄道院)されて横浜線となったのですが、大口駅が出来たのは戦後の1947年(S22)で、比較的新しい駅です。各駅開業年で、その大口駅ですが、駅舎は開業当時の物らしいですね。ただし、やはり手を入れられている様で、1976年(s51)頃では、現在駅名が掲げられている部分に窓があります。（参考横浜市のホームページの写真）この窓は2階があったのではなくて、明り取り用の窓でしょうね。おそら

「飛鳥の小径」は、歴史的文化財（区立飛鳥山公園・西ケ原一里塚・旧古河庭園など）をめぐる全長約1.3kmの散歩道。JR京浜東北線の王子駅から上中里駅方面に至る間にあり、王子駅南口改札を出てすぐ右にあるJRの跨線橋を渡った飛鳥山公園沿いには、タマアジサイやガクアジサイ、セイヨウアジサイなど約1,300株のアジサイが約350mにわたって植えられている。また、JR王子駅前中央改札口から飛鳥の小径に入るところには、令和5年2月に新たに植えられた750株があり、一層華やかさを増している。

競技名は知んないけど空中でグルグル回るだけの種目、１分だけ見たけど何をしたいのかサッパリ意味が分かりませぬスノーボード履いてるのなら滑れよって思うだけで…あたしは一生あんなの興味は持たないんだろねでは、四国の駅巡りブログを続けまする伊予大洲駅から特急で40分ちょち、四国の西海岸側にやって来まして…16：52伊予吉田駅②番線、とーちゃこ今回の四国旅初日の最後の訪問駅なりっ乗ってきた列車は暫く休憩してる様子だったから、ホームをトコトコ戻って両方向をパチパチと（１回目）そうかそうか、対

なんか余裕こいてたら…陽が落ちてから急に積もり出しました〜！！天気予報は降らないって話だったのに…ちなみにフロントガラス２０分前に払い落としてもこんな感じデス（汗）とりあえず前日夜から会社駐車場にて社畜泊しますが…明日の朝どうなってるのか？？警戒しすぎか？？ちなみに既に道路はブラックアイスバーンでツルツル…もちろん主要国道も橋の上や跨線橋は既にガッチガチ…一番ツルツルだったのが会社の駐車場でしたがね（笑）

新宿駅から新京王線に５分ほど乗って二駅目の幡ヶ谷駅。そこから徒歩５分ほどの跨線橋にカメラ持った集団が折り重なっている。新宿駅の地下ホームから出発し地下を通ってようやく地上に顔を出すのがこの地点、電車は西へ上り坂を登っていきます。複々線なので４本の線路があるんですけど、土地勘がないのでよく分からない・・・京王線と新京王線に都営新宿線が乗り入れているということは分かるんですけど🤔。さて、いよいよ富士山頂に太陽がタッチダウン😆、ダイヤモンド富士が始まりました。太陽がめっちゃ明るいので、太陽を

↓は、2016年当時のもの、かれこれ8年が経ったわけですが再訪は24年11月2日、まずは駅ホームから東方向・佐用方面を見た図だが、なんら変わってないがやや駅名標が劣化して変色が見受けられるくらいだが、ホーム西端から津山方向を見ると、例の”アレ”が。ヤツがおるね。どうせなので跨線橋の上から撮ってみる、「キリストは永遠の命を与える」トリミングしてアップでが、これで驚いていてはいけません。もっと引くと驚愕の変わり果てた風景が目の前に！はい、ドーーーン！出たーー！超巨大キリスト看板ガー

母の介護施設に行きました。降りたバス停から、歩数を測りました。施設に着きました。１０８９歩でした。自分から言い出して始めたエプロン畳みをしながら癇癪を起こしていました。帰りは、別のバス停に。１０５３歩でした。バスを降りて、跨線橋を渡りました。富士山が薄く見えました。帰宅しました。４６６０歩でした。では、また。

日光連山にも雪は無かった｡思うような､雪山バックの写真は撮れない。再び倉ヶ崎へ。R121倉ヶ崎跨線橋からの撮影。バイパスの下を行くSL大樹は雪は無くとも大迫力。割と満足いく写真が撮れたような｡

今日から2月ですね！2026年も明けてから1ヶ月が過ぎましたね早かったようにも思いますしまだ1ヶ月か～とも思ったり。。。2月はどんな月になりますかね～今週末からは家族全員で山梨へ1泊旅行に行く予定ですので天気がよければいいなさて今日は日曜日ということもあって超ショートブログですある日の散歩後の「りん」公園の芝生のうえでゴロゴロとしたので洋服に枯れた芝がたくさんついて取るのが大変だった～という話ですわんこの写真は1枚ということでもう1枚は日の出の写真

【25年8月30日探索・26年1月31日公開】現在地はこの辺跨線橋を渡る。この跨線橋、名は堀切横断跨線橋、昭和43年（1968）10月竣工だ。バリアフリーには対応していない。そしてこの跨線橋にはもう一つ特筆すべきことがある。それは、この水路（荒川と隅田川をつないでいる）に区境がある事だ。なので、こちらは足立区だが、跨線橋の平坦部から先の方は墨田区だ。ちょうど下りのスペーシアXが通過していった。人工的な水路があるという事は当然水門がある。隅田水門、

撮影日2025/04/30奥羽本線大滝駅GV-E400系気動車昔は交換可能駅やった貨物ホーム跡上りホーム跡駅名板跡上りホームへ続く線路は撤去されているかつては跨線橋があった

ようやく運転再開。私が乗っていた方の列車からは私も含めて何人かは先発する列車に乗り換え。急がねばならんため、画像はありませんが…東旭川駅構内は跨線橋はなく構内踏切みたいですが、遮断機みたいなものはなく、どこからホーム移動できるかどうかわかりづらいし、危ないなぁという状態。動き出してからは順調に進みましたが、もっと要領良くしてくれれば早く移動できたんだよなと…。

バスを降りて、母の介護施設まで、歩け歩け、１３５０歩。パジャマとくちすすぎ液と、トイレットペーパーを、持って行きました。最初の入院先では、途中から入れ歯と歯磨きをしなくなった、転院先では歯磨きをしなかったというので、くちすすぎ液を買って持って行ったら、磨いている、と。今日はエプロン畳みは？しなかった、と。もう１つのバス停まで、歩け歩け、はあ、交差点でバスが来た。目の前を通過して行きました。信号が変わって、バス停でバスが停車したまま。走っている人が先に。

2012年11月28日、東海道本線の逢妻駅から大府駅まで歩きながら、いくつかの物件を訪ねた。この日のネタで記事にしているのは、界川橋梁、失われし三連橋梁＠愛知r246。今宵ご紹介するのは、ゴール間近で出会った…なんでしょう？藪からスティックにこんな画像から始める。場所はこちら。東海道本線(と武豊線)の下をくぐるカルバートであります。ちなみにお名前は、石ヶ瀬架道橋。ここ、すでに大府駅の構内扱いなんですな。抜けて振り返り。誰かね？こんなとこに

朝霧駅からの帰り道、西明石駅に寄り道。すぐ近くの上の池公園に紅葉の様子を見に行く為です。駅の北側すぐ近くにある普通の公園です…が片隅に鉄橋があります。以前紹介しましたが明治時代に作られ九州鉄道で使われていた鉄橋です。登録有形文化財西明石駅の跨線橋として移築され、跨線橋が架け替えられた際に公園に移築保存だいぶ紅葉が進んでいました夏の夜（暗い空に鉄橋が架かって）中原中也暗い空に鉄橋が架かって、男や女がその上を通る。その一人々々がそれぞれの生計の形をみせて、みんな黙って