走行充電器

キャンピングカーにポータブル電源の走行充電器を取り付けました。製品はエコフローのオルタネーターチャージャーです。様々なメーカーから同じような機能の製品もされており取り付けの機会も増えていますが、配線のサイズや大きなコネクターなど隠すような取り付け、配線の取り回しは苦労します。

作成したＢＯＸにバッテリーを入れて配線、BMSの位置を確認このサイズで今後は集成材で作り直して３セット入るかサイズ確認細かくサイドの隙間や配線位置を確認中一度外して右側がBMSのスイッチ取り付け用の板左の角材が端子台の取り付け位置スイッチはこの時点で取り付けBMSと端子台もこの時点で取り付け集成材で作る時は各バッテリーの上に板を渡してBMS取り付けて端子台外してバスバーへ変更しようかな一度形にするとちょっと改良点に気づけるが良い一部の配線もこの時点で作成取り付けサイ

生セル作成しながらも今後の連休で車を使うのでバッテリー固定用のＢＯＸ作成取り合えずは余り物のベニヤ板で固定用ＢＯＸを板材をドンドンカット最後カットしてちょっと足りないので前に可動式FFヒーターの作成に使った板材を吸排気管の穴や固定用ネジの穴が空いてるけど気にしない作って採寸したら集成材でキチンと作り直すので今回は大丈夫板材のカット終了SK11ミニ両刃鋸（樹脂グリップ）180MM楽天市場1,671円↑キャンピングカーや家の中のDIY用にはミニノコギリを

車内への取り付け開始まずは取り付け場所の採寸と走行充電器による充電が出来るか確認最終的に５セットを入れる位置と配置が有るのか?縦置きで３セット行けるか確認中２セットなら全然行ける４セットは入らずここでトラブル発生シートベルト金具が有り３セット入れると金具に当たる入れる為には鉄枠の下では無く上に乗り上げないと入らないクリアランスが無さすぎるどうしたものか横にしたらすんなり寸法が取れましたもとのサイズよりコンパクトになりそう縦置き辞めて横置きで折り返し鉛バッテリー撤

ポータブル電源「ジャックリー」の走行充電器…ドライブチャージャーの取り付け依頼を頂きました。施工件数が増えているポータブル電源の走行充電器ですがジャックリーは初かもしれません。少し前までは走行中の充電はソーラーパネルかシガーソケットでソーラーパネルは取り付け高さ等で制限があり、シガーソケットは果てしない時間が必要…など一筋縄ではいきませんでしたが、各社からリリースされ始めた走行充電器はそれらを解消してくれる救世主かもしれません。

今回は車内で使っているポータブル電源の充電不足を解消しようと検索してみた。当初シガーソケットからポータブル電源に充電していた。しかし、５０Wくらいで充電が遅くその上にバッテリー上りが起こって出勤前など慌てたりしていた。繋ぎ方は↓変更前はこちらを繋いでいなかった。↓EcoFlow500WAlternatorChargerオルタネーターチャージャー走行充電器ポータブル電源チャージャー他社のポータブル電源適用エコフロー500W高出力2.1時間で1000Wh急速充電

オルタネーターチャージャーAnkerSolixオルタネーターチャージャー¥89,990サイズ：約21.8×6.8×11.9cm重量：約1.3kg走行中にポータブル電源を充電できる対応するポータブル電源AnkerSolixF3000PortablePowerStationAnkerSolixC2000Gen2PortablePowerStationAnkerSolixF3800PortablePowerStation別売の拡張バッテ

昨晩から今日未明に掛けて、満充電から約16%減らし容量84%に外部AC100v入力して、外部充電器のすぐれもの充電器（リチウム非対応）を作動させます。切り替えリレー介して、エンジン（オルタネーター）からすぐれもの充電器入力へと切り替えに外部100v入力オルタネーターでは無く、すぐれもの充電器での充電中レノジー走行充電器にて普通に昇圧充電されていますね。

おはよございます😃昨日は休み…前日から一転小春日和の庭先でハイエース走行充電器の電源線の取り直しをやりました頼んでいた円錐形のステップドリルも来ましたグロメット（ゴムブッシュ）は24ﾊﾟｲなんでとりあえず20ミリちょいの穴を開けてグロメット付けてそこに電源線2本通してみます昨年からの仮配線シート上げた絵…奥の青色のがバッテリーですシート座の下のゴムの隙間から取り込んでました（電線通しても余裕で隙間あります）が…やっぱ正規に取った方がいいに決まっている

☜ブログ投稿の励みになりますので宜しければ応援のクリックをお願いします。ご訪問ありがとうございます！我が家のおにぎり号は「レナジー走行充電器50A」を設置してます…BTはリチュムイオンバッテリー200A・400Aを走行充電＆ソーラーパネル450Wから２系統に分け充電してます！この時の「レナジー走行充電器50A」は走行充電（メインバッテリー）24.26A＆ソーラーパネル（ソーラー充電電流）から1.53Aで合計26.3Aが補助バッテリーに充電してます…「走行充電器50A

周りの釣り友が皆、ポタ電の走行充電器を取り付けてて、かなり重宝とのことで自分も購入してみた。取り付けたのはBLUETTIの走行充電器charger1事前にYouTubeでキャラバンへの取り付け動画を数本見たが見た全てがバッテリーから室内に配線を引き込む際、ボディに穴をあけなきゃならんと言っててマジか〜穴開けはかなり抵抗あったが買ってしまったんで後戻りは出来ずまずはバッテリー周りを確認🔍️そしたら元々の小さい穴があってギリbluettiの極太配線が通りそうでやって

車中泊に欠かせないポータブル電源の充電をどうしようかと悩んでいました。車の運転中に充電できたらええんちゃうん！とか、簡単に思ってました。ネットで調べてみたところ、ポータブル電源の充電方法は5つありました。その中の1つ、車のシガーソケットからの充電が出来れば良いなぁと思ったのですがなんと！充電時間がめちゃくちゃかかるようです。1日走っても、半分くらい？しか充電できないってそれ、実用的じゃない。そこで見つけたのが、走行充電器を使って、車のバッテリーから直接充電する

暖冬予報とはいえ津軽は日毎に寒さ増す今日この頃…ブラックフライデー先取りセールに釣られRenogy走行充電器６代目をポチリこれまで使っていたRenogy走行充電器50Aはソーラーの開放電圧が30Vまでだが最新の６代目はソーラー開放電圧50Vまでup⤴また、ソーラーから充電されるとソーラーとメインバッテリーからの充電が各25Aに制限されたが６代目はソーラーからの入電電圧が７V以下になると走行充電のみになり最大660W充電される優れモノこの

BLUETTIcharger2のCHGポートで、BLUETTIAC200Lを充電出来ない問題。charger2に問題が無いのを確認する為、別のケーブルを購入。色んな充電方式があるやーつ。1000円ぐらい。オジサンが持ってる1000W級ポタ電は、アンダーソン式と、DC-INの併用。どちらの入力も30W程度で充電出来ました。BLUETTIバッテリーは双方向ケーブル使用。結果、ポタ電の同時充電は可能だったので、charger2や取り付け方法に問題がある訳では無い事が判明。で、

日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。ランドホームコースターでも旅に出ています。ＥＣＯＦＬＯＷの折り畳み１６０Ｗパネルを追加買い。災害対策用です。長期滞在キャンプで使えるかも。ECOFLOWの折り畳みソーラーは、高効率パネルで枠付きパネルと同じくらいの効率だ。実際に使ってみたけど、真冬の昼に１４８Ｗで驚いた。出力が高い製品でしたので、もう一枚追加購入して合計３２０Ｗになった。EcoFlow160Wソーラーパネル+XT60

日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。ランドホームコースターでも旅に出ています。災害使用目的で折り畳みソーラーパネルを購入です。ＥＣＯＦＬＯＷの高効率パネル、枠付きパネルと同じくらいの効率だ。１６０Ｗ、２２０Ｗのパネルがあるけど倍くらいの値段差がある。２２０Ｗのパネルは１６０Ｗのパネル２枚とほぼ同じ価格なので、１６０Ｗの２枚構成にすれば３２０Ｗになるじゃないかってことで。(接続のロスが生じるかもしれんが）まずは、１６０Ｗを一枚を購入することに

BLUETTIcharger2の取り付けをしましょう。BLUETTIcharger2charger1取り付けているcharger1を外します。ブレーカーは落としてありますが、外したら1本づつ絶縁します。比べるとこんな感じ。ほぼ2倍の大きさ。厚さは一緒ぐらい。で、チャージャー2のメインであろう、不思議ケーブル圧倒的に短いので、チャージャー2とポータブルバッテリーを近くに置かないといけませんな。オジサンのハイエースでは、荷室の１番後にポータブル電源を置いてるので困ったね。

走行充電器取付の為軽トラ荷台の床板を外す。整備の為のサービスホールへのアクセスする為簡単に外す様にしている。床板を外すと思ってた以上にゴミが多い先ずは清掃し作業開始穴あけ位置を確認しドリルで穴あけし開いた穴部に錆防止の為ペイントし配線にグロメットを通し穴に配線走行充電器に配線後バッテリー端子へ配線配線を束ねて断熱材を戻し床板を置いて走行充電器を借り付け降ろしてたポタデンを荷台に積み込んてエンジン始動しスマホアプリで充電具合確認充電状態は良好ベッ

今日は仕事休み朝食を済ませ眼科へ診察を終え帰宅し昼食を食べホームセンターでグロメットを購入しついでにスーパーで食材を購入し帰宅軽トラに走行充電器取付の為荷台の荷物をおろしポタデン位置を考え寸法測定し終了

先日走行充電とソーラー充電を見直そうとリレー、スイッチや配線揃えましたが、既に使っているポタデンメーカーの走行充電器が、出てたので、購入しました。ポタデン購入時には同メーカーの走行充電器は発売されてなかったし購入する予定もなかったのですが、車中泊されている方達からの勧めもあり購入移動中は走行充電し駐車時は、ソーラー充電にコネクター差替てみましょう先日購入したリレーや配線類は次回の為にとっておこうお金は貯まらないけど、いらん物は貯まってくるんですよね〜

最近、走行充電器の充電状態が悪く頻繁に入り切りしているようだ。電倉庫を開けて調べてみると青丸の部品からカチカチとリレーが切り替わるような音がする。外して調べてみるとバイメタルヒューズという自動復帰型のヒューズのようだ。サーモスタットとは｜バイメタルサーモスタットの日本GT株式会社サーモスタットとは｜バイメタルサーモスタット（自動温度調節器、温度過昇防止装置）メーカーの日本GTでは、オリジナル仕様で世界最高水準のサーモスタットを、開発から販売まで一貫対応しています。www.ngt.co.

今更ですが走行充電器の初発熱による発電量の低下を防ぐため冷却ファンを取り付けました。我が家のバスコンは、バッテリーとインバーターの庫内と走行充電器・ソーラー充電器・電装品が2つに分かれているので夏場でも発熱による影響はありませんでしたが年々の異常な暑さが続き、そろそろ来年を見据えて気温が下がった某日に実施。まずは、遊休品の冷却ファンを取り付け。次にこちらに排気窓を開けます。ここで登場します。お初のマルチカッターものの数分で開口切断面をヤスリで修正して外側に開口窓を取り付け

充電器のバージョンアップでソーラーラインに１９ｖのACアダプターを入れて６０ｗの充電システムへ変更するとりあえず配線を外して入力０に逆流防止ダイオードを入れてソーラーとac２系統入力へmc4を追加し接続確認外部充電器を停止させすべて入力ソーラーを外すとあれ１ｗ？原因はACアダプターの充電制御が働いてる?１５ｖ以上入力すればソーラー充電が開始されと書いてあったから１９ｖ入力してるけど想定の3.4Aではなく0.4Aしかない60ｗ想定が1ｗ今のところ外部充電器が必要で

ヒマパパ中佐であります('◇')ゞ旅の最終日に走行充電が出来なくなりアラカン夫婦貧乏旅は突然打ち切りに『アラカン夫婦貧乏旅TERMINATED～オワタ＼(^o^)／』ヒマだっピ福島県は飯島温泉で共同浴場に浸かり円盤餃子を食べ､福島の夜景を眺め就寝『アラカン夫婦貧乏旅⑩～ひたちに振られ照井に拾われ』ヒマだっピ日暮れ…ameblo.jp秘密工場に『ちゃんとした』走行充電器の発注＆取付を依頼したであります('◇')ゞ数日後､秘密工場からLINEの吉報RE

ヒマだっピ福島県は飯島温泉で共同浴場に浸かり円盤餃子を食べ､福島の夜景を眺め就寝『アラカン夫婦貧乏旅⑩～ひたちに振られ照井に拾われ』ヒマだっピ日暮れ前に『ヘタレガンダム』の雄姿を拝み同志とヲタクトークを楽しんで時刻は18:40『アラカン夫婦貧乏旅⑨～ヘタレガンダムに愛をこめて』ヒマだ…ameblo.jp概ね順調な旅を続けて最終日の早朝思いのほか電気が残り少ないっピ昨夜溢れ返っていたナンパ車もいなくなり駐車場には誰もいないのでエンジンで充電あれ

徐々に秋らしくなってきているのか夜は涼しくなりました咋夜はエアコンなしでも朝方は寒いくらいでしたしかし、日中はまだまだ真夏ですね～そろそろ勘弁して欲しいですで、今日は先日完成させたキャンカーの配電BOXに熱抜き用の穴を開けました40Aの走行充電器がかなりの熱を持ちますこのままではモノが落ちますので･･･・裏側に網を張り･･･貰ったルーバーを貼り付けてこれでかなり熱は抜けると思います欲を言えばファンを付けたいところですが今、温度センサーが我が家は欠品ですので後々

夏休み終わりに夢の国へ暑かったけど今回は少し快適両パークに行けました今回の予定の為にサブバッテリーへの充電システムを更新間に合って良かった来年の夏はエアコン入れたい

日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。コースターバスコンでも旅に出ています。２回目のオイル交換です。前回の交換から５５００キロ走りました。ディーラーだと上から抜くっていうので、ビルダー提携の整備工場へ。下抜きです。お出迎えです。人懐っこいワンコですオイル交換だけなんで、アンダーカバー外さなくてもメクラ板外せばできるけど、それはやらないそうで。訳は聞かなかったが。純正の推奨オイルです。Ｃ５０Ｗ−２０です。

走行充電器設置後のテスト２０Aの制限をかけて３５５wソーラーから１５０w程でまずまず高速高架下の日陰でもソーラーからの入力してる見たいエアコン入れるとアイドリング中は全然発電量が追いつかない定期的にメインバッテリーからの入力を止めて電圧調整してる見たいエンジン停止直後は少し充電を続けて少しずつ電流が下がって行くサブバッテリーの電圧が上がって行くと充電電流を制限して行くリチウムにするともっと入って行きそうだけど充電器にファンも入れないと高温になって来てますね最後にバンクの窓

昨夜の車中泊から、走行充電させてみました一晩で130ah消費結構使ったな我が家（奥さん）は、暑がりなので、設定温度低いからな26℃設定で就寝さてさて、ココから走行充電させますよ〜🎶50分程走りましたが、現在65℃以上上がってません外部に付けた、電装庫のファンは作動してないです電装庫内あまり温度上がってないのかなもうちょい、試す必要ありそうです設定温度をもう少し下げてみようかなと