走行充電

2025年最後の検査となったキャンピングカー『2025年最後の検査』2025年の官庁御用納めの本日、熊谷の運輸支局に行ってきました。ガラガラでした。車両検査は予約制なので何となく空いてるのは想像していましたが、それを超えていま…ameblo.jpに組み込んだサブバッテリーシステムです。いつもと変わらない密閉型の鉛バッテリーに当社オリジナルのイグニッション連動タイプの走行充電システムを通して充電しています。また、車体に取付けている外部電源コネクターから100V入力で充電することも出来るので駐

メルカリで次々と売れたので梱包とか忙しくしていました。それから実家に置くための電子レンジをメルカリで買いました。3年落ちの中古です。温めるだけの単純機能のヤツです。出力も６５０Wと５００Wのやつです。あまり高出力だと車内で使えませんから。走行充電で使用しているインバーターが２０００Wですからね。そんなこんなで最後の発送にコンビニに行きまして今はスーパーの休憩コーナーです。これから今晩の鍋の材料を買って帰ります。ではではまたまた

ポータブル電源の走行充電器を取り付けました。今回はブルーティーで数台の取り付け実績もあります。まだ結線してませんがメインバッテリーと接続します。すでに完済している車両への取り付けだったので必要なら内装をバラしながらハーネスを通しました。本体はポータブル電源を置く場所近くで、放熱の問題も無さそうな場所に設置することができました。ポータブル電源のソーラーパネルの入力端子を使った接続です。

BLUETTIcharger2のCHGポートで、BLUETTIAC200Lを充電出来ない問題。charger2に問題が無いのを確認する為、別のケーブルを購入。色んな充電方式があるやーつ。1000円ぐらい。オジサンが持ってる1000W級ポタ電は、アンダーソン式と、DC-INの併用。どちらの入力も30W程度で充電出来ました。BLUETTIバッテリーは双方向ケーブル使用。結果、ポタ電の同時充電は可能だったので、charger2や取り付け方法に問題がある訳では無い事が判明。で、

BLUETTIcharger2の取り付けをしましょう。BLUETTIcharger2charger1取り付けているcharger1を外します。ブレーカーは落としてありますが、外したら1本づつ絶縁します。比べるとこんな感じ。ほぼ2倍の大きさ。厚さは一緒ぐらい。で、チャージャー2のメインであろう、不思議ケーブル圧倒的に短いので、チャージャー2とポータブルバッテリーを近くに置かないといけませんな。オジサンのハイエースでは、荷室の１番後にポータブル電源を置いてるので困ったね。

11/1〜3の三連休で、千葉方面へ出掛けて来ました。先ずは、11／１お出かけ前に、ナッツrv神奈川湘南店へ朝一からキャンピングカーの修理です。前回、パークゴルフをしに出かけた帰り、サブバッテリーの走行充電がされないトラブルが発生しました。ナッツに連絡すると、同様の事象が他でも発生していて、対策できるとの事で、部品が納品された後のこの日を予約してました。代車を用意してくれていましたが営業所でノンビリする事にして、ドッグランでシェリーを遊ばせました作業時間は２時間程。充電のケア

休みの日は、匹数制限の無い地域に行くべきだわ（笑）先週後半は、波も落ち人数自体は激戦量ですが、肝心のアキアジがヘロヘロ状態（笑）130Hのヘビータックルから113のウィンドストームにリールは、モアザン3012hPEは、1.5号もう1.5号で十分でしょう去年魚乗りが悪く感じラテオばかり使ってました使い始め初日からキャッチする事が出来た、去年は2号しか使わないでラテオにしてしまいましたが1.5号で使うと別物に130H2号PEに近い飛距離になり十分な射程圏にたった0.5号で

今日は、野島崎灯台（南房総市）白浜海洋美術館（南房総市）小塚大師（館山市）安房神社（館山市）県立館山野鳥の森ふれあい野鳥館（館山市）海洋美術館（館山）道の駅グリーンファーム館山の辺りを巡りました。実は、小塚大師に行った後、和田町の方まで温泉♨️に入りに行ってランチしてから安房神社に来たんです。行ったり来たりで往復60ｋｍ走りました。不思議な行動してるんですよ。これ、生活の為の電力が少なくなって支障が出るので、走行して発電、充電してたのでした。（太陽光発電もしてますが。）基本、電力は

FC2ブログを更新しましたポタ電を走行充電するドライブチャージャーというJackeryの選択肢ポタ電はJackeryを使っているが、最近は車中泊には欠かせないものになっている。以前ならサブバッテリーの残量をいつも気にしていたが、最近はスマホの充電など車中泊での電力はできるだけポタ電を使うようにしてからサブバッテリー残量の心配がなくなった。更にサブバッテリーの交換は最長記録を更新し続けている。ポタ電の充電にはACの他には、同時購入したソーラーパネル…teastwest.blog.

日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。コースターバスコンでも旅に出ています。一泊の旅でしたけど、節電せずでエアコンをフル稼働。サブバッテリーやポタ電源を使い倒しで。ソーラーは搭載しなかったので走行充電やお家で充電です。家に帰って充電大会です。ベッド下に置いたポタ電源です。密閉空間なので、夏場は、充電時に４０度ほどポタ電源の内部温度が上昇する。扇風機で風を送り、冷却です。気温が低い早朝に。充電電力は低め５００Wでやんわり充電です。

充電器のバージョンアップでソーラーラインに１９ｖのACアダプターを入れて６０ｗの充電システムへ変更するとりあえず配線を外して入力０に逆流防止ダイオードを入れてソーラーとac２系統入力へmc4を追加し接続確認外部充電器を停止させすべて入力ソーラーを外すとあれ１ｗ？原因はACアダプターの充電制御が働いてる?１５ｖ以上入力すればソーラー充電が開始されと書いてあったから１９ｖ入力してるけど想定の3.4Aではなく0.4Aしかない60ｗ想定が1ｗ今のところ外部充電器が必要で

今日は朝から薄曇りでした気温は高めですが快適です今日はスッキリとは晴れなさそう朝早くから残りの配線作業をしました作業自体は短時間の作業なのですが初めてのクルマなのでチェックとか見栄えをよくしようとすると結構時間が．．．レクビィさんのキャンピングカーとても気に入っているのですがバッテリーが鉛なのもあり走行充電が弱い．．．アトレーでの車中泊旅で紹介したように調理家電はオール電化で運用しています以前にも書いたようにキャンピングカーの不満はおもに電気関係ですせっかくの装備も

夏休み終わりに夢の国へ暑かったけど今回は少し快適両パークに行けました今回の予定の為にサブバッテリーへの充電システムを更新間に合って良かった来年の夏はエアコン入れたい

こんにちは😃今日は、愛車カムロード（1999年式）にエコフローのオルタネーターチャージャー800Wを取り付けて旅をした体験談を書きます。☆オルタネーターチャージャー導入のきっかけキャンピングカー旅で一番の悩みは「電力」。冷蔵庫は走行充電式サブバッテリーから、照明は充電式のLEDを使っています。他、電子レンジや携帯電話などの充電は外部充電式のサブバッテリー2基で賄っています（限界がくるまでは）。私が電力を強化した一番の理由は…家庭用エアコンを動かすためでした。500Wのソーラーパネル

走行充電器設置後のテスト２０Aの制限をかけて３５５wソーラーから１５０w程でまずまず高速高架下の日陰でもソーラーからの入力してる見たいエアコン入れるとアイドリング中は全然発電量が追いつかない定期的にメインバッテリーからの入力を止めて電圧調整してる見たいエンジン停止直後は少し充電を続けて少しずつ電流が下がって行くサブバッテリーの電圧が上がって行くと充電電流を制限して行くリチウムにするともっと入って行きそうだけど充電器にファンも入れないと高温になって来てますね最後にバンクの窓

ポータブル電源用の充電器を取り付けです。今回はブルーティの製品です。基本の作業は車両のバッテリーに接続するだけですが、線が太いので取り回しが大変です。ポータブル電源をサブバッテリーの代わりにしようとすると充電の問題に直面します。多くのポータブル電源は100V、ソーラーパネル、シガーソケットが選択肢でそれぞれ一長一短でしたがキャンピングカーの走行充電のように充電が出来るようにするのが今回の部品、作業となります。

ヒマだっピキャンピングカーの電源を最強レベルに改造で、７月の炎天下の中､東京見物旅を企てた『海の日の妄想旅～参院選をスッぽかせ！』ヒマだっピいやいや､選挙は行かなきゃアカンでしょ！堂々と政治家を貶す資格を得るためにで期日前投票で国民の権利を行使した週末は心置きなく車中泊の旅だっピ…ameblo.jpヒマ家には珍しくサッと夕食⇒風呂⇒洗濯…午後９時前に出かける準備が整ったっピバッテリー保護のため８割充電にしていたが灼熱の東京を乗り切るため封印解除､満充

レノジーから新しいやつが出てたから試してみる走行充電器40Aの新型かなり小さい取りあえず取付作業前作業後小さいから隙間にピッタリ早速チェックだね夕方だからソーラーは発電してないけど1kw超えた！メインバッテリーの電圧が下がってくるとオルタネーターの発電量が下げられる？から数分すると２台合わせて70A位で落ち着く感じレギュレーターに細工してやれば常時100Aとかいけるかなぁソーラーと合わせて150A近く行くといいね充電器の発熱はアプリで確認すると４６℃前後で安定です

またもや走行充電の話で恐縮です。現在うちのクレア号は走行充電がまっとうにできず通常の充電能力の半分以下にした”いたわり充電”に頼って3週間ほど過ごしてきました。慣れてしまえば苦になりません。ところが、本日RVパークで満タンにして40キロ程度走行の後念のため残量チェックしたところ、なんと減ってるではありませんか。サブバッテリ―は1２V冷蔵庫とポータブル冷凍庫のみ使用でAC家電は使っていません。いたわりモードでも30～40アンペアは充電してきたので40キロ程度の走行では増えな

今日は全般曇天でした雨はなかったですね気温は高く風は弱かったです今日はあまり雨は降らなさそう天気予報によると全般曇りで午後から少し雨になるみたいです郵便局止めの荷物を受け取るのでユックリと走行充電に使っている充電器が故障しまして代替を家から送ってもらいましたリチウムイオンバッテリーも充電できなければ邪魔なだけですから．．．我がアトレーはオール電化なのでバッテリーが全てです礼文島・利尻島に渡る前から調子が悪くガスコンロを使ってフライパンでごはんを炊いていました（涙）

キャンピングカー愛車Dethleffs(デスレフ)GrandALPA夏の旅！！酷暑な夏というとこで完全にバッテリーのストレステストを事実上敢行してるよ！まああと、愛車Dethleffs(デスレフ)GrandALPAそのものもね！！現在外は32℃、風が少しあるので、その点はいいが、キャンピングカー車内はとんでもねえわ（泣）温度計によれば40℃！！アホか！！まあそんな中だが、昨夜頑張ってくれたメイン電源に採用したエコフロー・デルタプロ３本体とエクストラバッテリーｘ２個の合計１１３００ｗｈ！

最近の昼間の充電。エアコンは停止中。バッテリーはレノジーの100Ah×6ソーラーは700ちょっと走行中は何とか1Kw超えるね。ソーラーパネル熱くなりすぎて能力下がってる…自宅でコンセントに繋がないから今の季節は週末５０%位まで減らすとなかなか満充電にならないね。走行充電器を２台並列化してソーラーと合わせて1.5Kw位で充電したいけど沢山電気使うのは夏だけだから迷うね(笑)おまけ中断前の勝利は最高です🍺

自分のキャンカーは2年半以上前に、サブバッテリーをリチウムに変えましたリチウムは鉛に比べれば雲泥の差ほどの能力差しかし問題がない訳じゃないリチウムの弱点というか注意点として熱問題がありますリチウムの熱問題については、いろんな事故、事象が報告されているのでここでは省きますで、その為には事故が起こっては困るので当然保護回路が設けられています自分のキャンカーも2年ほど前に、その保護回路が働いてシャットダウン、放充電不能に！！『房総の旅のつもりが･･･7月11

キャンピングカー愛車Dethleffs(デスレフ)GrandALPA！！まあさ、俺も３００Aｈのリチウムのサブバッテリーとメイン電源に採用したエコフロー・デルタプロ３本体とエクストラバッテリーｘ２個、あと予備の２０００ｗｈのポタ電で総計１８ｋｗｈの電源システムがあるけどさ、オフグリッドでエアコンを１日回したら完全に空になるわ！！！よくポタ電あって便利、エアコンも余裕！って話を耳にするが、それはその日だけ！まあこの時期は無理だわな、それが限界！旅は続くんだよ、次の日はどうする？？その次の日

ヒマだっピ2025.7.9訂正VOTRONICモニター放電は良かったのですが充電は…2025.7.914:50測定全く見当違いの値を検知してましたなのでVOTRONICモニター再設定失敗だっピ！以下…当時の投稿サブバッテリーがスマホで管理できるので要らない子認定したVOTRONICモニター『ヒマジル快適化～最強電源車への野望③』ヒマだっピ満員電車に揉まれながら秘密工場に到着『ヒマジル快適化～最強電源車への野望②』ヒマだっピヒマジルの

以前に当社で製作したサブバッテリーシステムに改造の注文を頂きました。まだポータブル電源が普及していない頃に、箱の中にバッテリーと走行充電とインバーターをまとめたサブバッテリーシステムでキャンピングカーのように収納場所のない車両にサブバッテリーシステムを搭載するため複数台製作しました。この製品も数年前ですが技術の進歩で今ならポータブル電源とそれに対応する走行充電器で数倍の性能が手に入るようになりました。今回はこれを電源にして停車時にナビゲーションを起動するようにしました。

購入依頼、自宅でテストをしてきたエコフローの新型冷蔵庫！！GLACIERCLASSIC、、初期故障で色々大変だったが（詳しくはこの↓の記事ね）、その後落ち着き、安定化してきたんで、いよいよキャンピングカー愛車Dethleffs(デスレフ)GrandALPAに持ち込むよ！！『エコフローGLACIERClassic〜これでやっと普通の運用テストに入れるわ！！』エコフローの新型冷蔵庫！！！初期故障は無事に乗り越え！いよいよ本来の運用テストに入れるよ！！『㊗️完全に直ったようだ！！〜エコ

一人車中泊で後席の足元に置いたポータブル電源を走行充電する為＆後席でスマホの充電を可能にするため、後席にシガーソケットを追加しました。ココに追加します。リレーのACC信号はココ（フロント追加シガーソケット）より分岐。配線は内張の下を通します。電源はココから。20Ｗの管ヒューズ（笑）グロメットに穴を開け配線をエンジンルームへ。耐熱チューブで配線を保護。アースはここから。配線を仮組して動作確認。👌

ポータブル電源の走行充電システムの構築時にメインバッテリの負荷が気になり、メインバッテリのモニタをしたく、車載専用のメータを購入しフロントパネルに設置できる形に加工しこのほど完成しました。ランプが内蔵されているので見やすいです。

DJIがポタ電を出すんだってよ！あれ？前も出してなかった？新型でも出たのかね？？サイズも２０４８ｗｈってことでよくあるやつね！俺も持ってるよ、このサイズは現在２つある！１）エコフロー・デルタ２MAX２）ブルーティー・AC２００MAXまあ２０４８ｗｈってのは、容量的には少なくもなく多くもなくってところ、、、ちなみにこの中途半端な数字は、3.2Vのセルが１６直列して、４０AHのパックにするってことから生まれる数字だ！まあでもこの程度だと、キャンピングカー旅で本気で使うとすぐなくなるよ、なので