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ブレーキが効く奴だと思って取り付けていました。(*´ω`*)耐摩耗性能が高く、コントロール性が高い・・・・初期から固い握り心地・・・でも初期制動は低いです。力強く握れば止まるけど、これはコントロール性が高いとは言わないよね。ゴムホースの時はそれほど感じなかったんだけど、ステンメッシュホースにした途端に顕著に感じるようになりました。これなら純正パッドでもいいいかな。元々ブレーキが良く効くとかというタイプじゃないのだけど、石のように固い握り心地のままで
20年間ゴムホースでやってきたので違和感がバリバリですよ。キャリパーのオーバーホールをしたので握りしろの問題は解決しました。で、同時にメッシュ―ホースにしたらカッチリ感が出たんだけど、石を握っているみたいなのよね。元々ブレーキの効きは良いとは言えないのだけど、カッチリ感と制動力が一致していないのです。ゴムホースだと適当にゴムが膨張してジワッと効く感じだったのですね。うーん・・・・ゴムに戻そうか・・・カワサキサイトを見たら廃番パーツになってい
2021/11/20(土)晴れ☀️皆さんこんばんは❣️*\(^o^)/*今週もお疲れ様でございました❣️今日はこの間、スリット入りの社外パッドを入れたオッパが❣️どうも元より煩く成った❣️と言う事で再びご来場しました〜❣️これがそのパッド押側は横、受け側は縦にスリットが刻まれておりますようはこの鳴き止めグリスを塗って欲しいと言う事RKの商品だけど効き目は有るのだろうか?オッパが買って来たから取り敢えず試してみますピストンの円周が当たる位置にたんまりグリスを塗
最近はエンジン始動と借りてる駐車場内グルグルぐらいなTZR250SPRのフルード交換・・・・キャリパーピストン磨いたりいつどこで入手したか忘却の彼方なデイトナ製赤パッド入れたり前々から気付いてたけどスルーしていた、変色&ちょい割れてきてたFマスターのカップ交換したりまだまだ色々あるけどなー・・・スイッチ入んねー
シグナスXのブレーキパッドがそろそろ無くなりそうなので交換します。シグナスX買ってから、キャリパー掃除して無いので、汚いですね…今まで、デイトナの赤パッド使っていたのですが…減りが早い気がするので、今回これ買ってみました。赤パッドよりも安く買えました。キャリパー外すと、まだ走れた…早めの交換と言う事で新しい方は、スリットが無いんですね〜付けても普通です。記録用の写真撮りました。次いでに、ブレーキオイル交換しましたシグナスXは、フロントマスク外さないと交換出来ないのでめんどう
アフターマーケットで売られているブレーキパッド、このブレーキパットはメーカー純正品と同じような効き方をする俗にそう呼ばれている純正社外品のブレーキパッドではなく、それ以上の、ストッピングパワーを得られるスペシャルパーツです。このブレーキパッドのブランドはアクレといって、20数年ほど前にこのブレーキパッドメーカーの立ち上げ期から、SW20の2型のターボ付きの車で僕が、街乗り時に愛用したブレーキパッドです。当時は、赤いブレーキパッドが流行した時代ですが
休日出勤のGですゲイルに交換してどんなものか?と乗ってみたいい感じですへばまたフロントブレーキのパッド残なかったので買ってきた後日交換
先日、試運転してご機嫌なカブマニアです。実はもうひとつポチッていました。ホンダ純正(旧NC-750X用)ナックルガード無くても良いかなぁと思うけど、冬場は防寒になるので用意しました。一つ前のNCのオプションなんだけど私のNCにはオプションでは無くなっていました。(普通に付く!)早速取り付け!ついでにブレーキ赤パッドが素敵!ナックルガード、高速道路では少し風避けになりますね。グリップヒーターも有るので良さそうです。後はテクニックだけだ!
今日も暑いですねえ🔥セローのフロントブレーキの「効きが甘い」と言っていたのは先日のこと!購入した「赤パッド」👇️今回は、ノーマルパッドからこの赤パッドに付け替えたいと思います。普段は画像省略していることが多いんですが、今回は多めの画像で作業しました👍セロー君のフロントブレーキは左側(進行方向から見て)ブレーキホースが固定されているボルトを取り外します👇️(取り外さなくても構いませんが、作業効率をあげるために敢えて外します)8mmのボルトです☝️次にしたのボルトを外します👇️(ボル
緊急事態で乗れない期間を利用してリヤのブレーキホースもブラックステンメッシュに交換ペダルの入力がリニアに伝わるようになりデイトナの赤パッドの特性と相まって益々コントローラブルになってくれたフロントは制動力重視のゴールデンパッドステンメッシュホースに換えた事もあって古典的な片押しシングルポッドのキャリパー&ディスクにしては強い制動力と良いタッチを両立出来たと思うブレーキに関してはノーマルの性能を上回ったブレーキフルードはディクセルのDOT5.1エリミネーターも
ワクチン接種した肩が痛い😖💥そんな夜を過ごしたmontyでした🌃さて本題です。高知県でトライアルをやっていたたくさんの人が一度は訪れたことのある正蓮寺オートランド数多くの大会が開かれたこの場所ですが、今年の1月で長い歴史にピリオドを打ちました。あれから8ヶ月の時が流れました。今はどんな姿に様変わりしているんでしょうか?と言うことで、セロー君のフロントブレーキの効き具合の確認の意味も込めて行って来ました。(これは、4日前の話になります。)オートランド入口は昔なが
ストリートツインのフロントブレーキパッドをディトナの赤に交換しました!長くて浅ーいブレーキが得意です❗対応のご参考にこれでツーリングもバッチリだ❗rens-youのmyPickAmazon(アマゾン)バイクエンジンオイル10w-404L化学合成油(全合成油)MA2規格適合TEITOPREMIUMM4S10w40カワサキヤマハホンダスズキ等の4サイクルエンジンに。オートバイ用日本製4サイクル4573512810017耐熱耐久性(4L)3,98
さあ週末だ!朝からブレーキパッドの交換作業だ!完全にバラしーのピストンを押し込みーの新しいデイトナの赤パッドを嵌めーのピストンの頭をグリスアップしーの元の位置に戻しーの割れた留め具を諦めーの結束バンドで留めーの出来上がりーのまだやり足りないーの予備のリアブレーキパッドありーの交換しーの満足しーのこの記事は、CyberJonnyさんに贈ります。
2021年8月7日ブレーキパッド交換をしました。用意したのは、言わずと知れた『DAYTONA赤パッド』。⬆️前輪側⬆️後輪側前後ともパッドの残り約1mmといったところでしょうか😅Dトラを中古で購入時、走行距離12,000km。流石にこの距離じゃパッド交換はしてないよね〜。今の走行距離が約31,000kmなので、いい加減交換しなきゃいけない時期でした。チラリと見える赤パッドが良いね👍
こんばんは、Toshy2です。3月に『ブレーキパッド交換』こんにちはToshy2ですAmazonの工具が来ないので、とりあえずブレーキパッド交換をやりました。デイトナのハイパーシンタードです。これで怪しげな中華ブレ…ameblo.jpしたんですが、パッドを見ると、斜めに減ってます。薄いところで後1mm無さそうえっと、交換したのは、84109km、今の走行距離は、90854km、えぇ、6745kmで後1mm?ちょっと減るの早すぎだね。そんなに飛ばしてる訳でも無いんですけど
ドラ娘のフロントタイヤ周りからシャリシャリした嫌な音が聞こえる(´・ω・`)またブレーキパッドか・・・半年前に交換してもらったばっかりなのにそんなにブレーキ使わないんだけどなっというわけでバイクショップでドラックスター250のブレーキパッドをGETこれが噂の赤パッド赤いのはかっこいいね!!!(あんまり見えるところやないけど)たまには自分で直してやるか左が問題のブレーキパッド残り2mmも無い!怖い!!右が新品ブレーキのシリンダー部分これ凹ませ
これまで使ってたパッド(F/sbs・R/ベスラ)の寿命ではありませんが、効き味の好きな奴に交換する事に~チョイスしたのはコチラ↑デイトナの赤パッド😁過去所有車両にも決まって入れてました。ちょっと減りは早いですが、コントロール性の良いパッドです♪デイトナバイク用ブレーキパッド赤パッドフロント:FZR250R/R1-Zなど79813Amazon(アマゾン)2,550〜4,086円これまで使用してたベスラ↑ストッピングパワーはありましたが、コントロール下手な自分だ
乗ってるけどいじってない。部品買ってあるけど着けてないリアブレーキ鳴くし、バコッって止まったりするので赤パッドに交換。グロム出金今まで¥153,950.計158,350.赤パッド¥4,400.
今回の主役はこちら〜グロム君の1人で出来るもんシリーズ!!何やら色々とやりたいらしい。。笑持ち込まれたパーツ達。。本日のメニュー!!①エアクリーナ交換②前後ブレーキパット交換③前後ブレーキフルード交換さっそく作業開始!!( ̄^ ̄)ゞまずは、、エアクリーナを外していこう〜摘出完了〜♫順調な滑り出しだね😄笑とりつけるのは、、こちら!!スペシャルパーツ武川エアエレメントパワーフィルターGROM/MSX12503-01-0001Amazon(アマゾン)4,588〜5
(株)デイトナ様からバッテリーやブレーキパッドなどをMFJロードレースアカデミーにサポートして頂いております。今年もサポートして頂きまして、誠にありがとうございます。先日、バッテリー(CBR150R・CBR250R用)とブレーキパッド、ステッカーが届きました。デイトナ-FORALLTHEMOTORCYCLELOVERS.-株式会社デイトナはバイク文化の創造企業です。オートバイアフターパーツの企画・製造・販売を行っています。www.daytona.co.jpゴールデ
最近KSRのフロントブレーキが鳴りだしてまして鳴ると言うかキキー!ではなくゴーゴー!と!先週末もかなりハードなブレーキングだったので限界でしたね😅さて、交換です♪KSRを購入してから初めての交換上がノーマル下が今回購入したデイトナの赤パッドしっかり締めて無事に終了♫改めて見たらやっぱ無いわ(笑)😅
リヤのブレーキパットが❗️😅もうなくなってました😅赤パット3セット終了❗️まだ、1万キロ走ってないけど…😨リヤだけノーマル含めて5セット終了😨なんぼほどリヤブレーキ使ってるんやって(´Д`)=3中々癖は治りません❗️😅どういう練習したらいいかどなたか教えてくださいーm(__)m今回はベスラのパットを(^.^)ゴールデンパットみたいf(^_^)ギィギィ言わないことを期待❗️ノーマルとゴールデンパットはギィギィ鳴きました(´Д`)=3やっぱりリヤブレーキでスピードを
時間が出来たので小メンテしました😊今回はDAYTONA赤パッドをチョイスです。もう少し使えたかなぁ?と思いましたが、気分一新!ちょっとイメージが変わりましたでしょうか?
Z400のリア・ブレーキをデイトナ・赤パッドに交換してからパイロンスラロームもしたので、多少Z400のブレーキフィーリングにも慣れてきましたが、やはりまだ効き過ぎ感があります。直立状態でブレーキングするのならば、純正パッドでも乗りにくさはないのですが、小旋回やパイロンスラロームは常にバンクしてますから、リアブレーキの効き過ぎは、ちょっと恐いのです。特に小旋回は、深くバンクさせるほど小回り出来ますからなるべく深くバンクさせたいのですけど、旋回速度が安定していないと恐くてバンクさ
リヤのブレーキパッドをデイトナの赤パッドに交換しました。このバイクを購入してから20年近く経ちますけど、一度もブレーキパッドを替えていませんでした。サービスマニュアルを見ながら作業をしました。パッドピンを外して、パッドを一つ外しチェーン側のパッドを外そうと…外れないサービスマニュアルでは出来るとなっていますけど、ブランケットが干渉して外せません①キャリパーを外さないと交換出来そうにありません②キャリパを外すには、タイヤホイールを外さないと交換出来そうにありません。③タイヤホイール
買ってきました。デイトナの赤パッド・・・前と同じです。でも・・・・「新しい赤パッド」と書いてあるから、良くなってるんだろう・・・たぶん・・・かなり汚いね・・・・フロントは、ブレンボレーシングなんで、結構まめに掃除してたけど、リアは、純正だし・・・・って、そうだな~~~2年に一回ぐらいかな?上から見ると普通の残量に見えるけど・・・・芸実的な残量ですね・・・気が付いてよかった・・・裏も汚い・・・メンテナンスきちんとしないとね・・・
VTRのリアブレーキパッドもモチロン交換しますー前回は、2018年4月に59417kmで前後交換していますそしてゴールデンパッドでした〜🏍『VTR1000F前後ブレーキパッド交換~』先日BIG1のブレーキパッド交換をした時に思ったこと・・・そういえばVTRはいつ換えたっけ??フロントのブレーキホースは、2014年5月に交換。リアは、201…ameblo.jp今回は、BIG1のお買い物ポイントでGETした赤パッドに交換しまーす外したパッドは、新品と比べてだいぶ減っていました〜そして何
年末にバイクたちを磨いていたら、そろそろリアのブレーキパッドがヤバそうなのを発見👀年明けに交換しようと注文したのが、30日到着〜BIG1もVTRもブレーキパッドは、不思議と共通ですー今回は、2台とも赤パッドにしてみました♫FCRを購入したときのポイントで2台分GETです〜BIG1は、2019年9月にチェーン交換した時(18917km時)に、赤パッドにしていましたー🏍『CB1000SFリアブレーキパッドとチェーン交換〜』何かやるたびにいろんな発見?があり、なかなか本題に入ることができ
今回はブレーキパッドの話。レベル君大分走って2000キロ弱。シート、サスペンション弄ってまあまあ調子良いです。でもずっと思っていたのがフロントブレーキですね。なんと言うのか、感触が固い・・まるでディスクを石で鋏んでいるよう。「ギー、ギリギリ。」(カブマニアの独断の感覚)しかも余り止まる気がしない・・何か違うんだょなぁ?教習所のCB400のブレーキはキューっとちょっと粘るような感じで止まっていましたね。その時は「さすがに小型のブレーキとは違って本気で止まるようになっているんだな