貨物線

ぼーっとしてたら、なんか見慣れん電車が走っとる。普段はこの線路は221系は走りませんが・・・ってことで急遽カメラを向けました。不意にやってきたので追っかけで撮影。221系京都車（K07）でした。そして約10分後、貨物列車に被られましたが逆方向から221系が。（ついでに言うとコキ104-10004を撮ってました）先ほど宮原方面に行ったK07でした。京都方面に向けて走り去りました。回送？？うーん。時間的には宮原で折り返してきた感じですが早すぎん？まあここで京都の22

相鉄は、2019年から相鉄新横浜線（羽沢横浜国大）経由でJRへ乗り入れて埼京線へ直通運転を行っているが、この場所で見る相鉄車両は違和感しかない。120M各停新宿行12000系12105x10122M各停新宿行12000系12101x10124M各停新宿行12000系12104x102026.07.15

エレベーターで降りて、呉線の電車へ３両ワンマン広行き快速だけでなく普通列車でも車掌さんがいないのか運転士さんはたいへんです広島貨物ターミナルで補機を連結した貨物列車発見すでに補機は連結すみ（っこ）真ん中の黄色い柱がふたつ…ということで２ユニット確定日差しが厳しいので天神川駅はやめて次の向洋にしましたが、こちらも上りホームは直射日光が当たる山陽線の電車が行ったあと下りの貨物線が青になったので…下り列車を待ってましたすると…上りの貨物線の中継信号が！ススメを現示（エッ？）

南武線から離れて、横須賀線（脇の貨物線）にての撮影（南武線だと最寄りの駅は矢向駅）上方に横須賀線車両が通過するのがスレスレで垣間見えます。。。

北梅田に出てきたついでに時間もあるから豊崎神社へ旧貨物線に沿って歩きましたがまだまだ工事途中にどうなるんだろう豊崎神社辺りまでくるともう昔のままです神社も変わらず鎮座ただ鬱蒼と繁っていた樹木は更に伐採されたようお詣りをすませシティーバスで梅田まで戻ることにしました以前JR西高速バスの営業所があった所にライフが出きるようですバス停もデジタル表示の最新になってましたもうすぐバスが来ます

ブロ友みいちゃんさんと城端線めぐり写真左側に二塚駅跨線橋せっかくこちらに来たのだから、ここは案内しないと工場敷地に入ったところで車止め工場内の線路は撤去済ここは中越パルプ専用線道路と交差する踏切部鉄道側に一旦停止標踏切には、もう柵道路側は踏切標識もなくなりました平成２７年運行休止、平成２９年廃止１０年前まで長大コンテナ編成が走っていました---------線路はこの先、右カーブし二塚駅構内へ貨物専用線と城端線左が

福岡は良い感じの雨が続いて降っておりますがこのまま豪雨は遠慮してほしいけどなぁ・・・・600㎜レンズお試し散歩シリーズ？名島橋(箱崎中側)(○￣～￣○;)ｳｰﾝ･･･結論から言ってしまうと不要だな・・・(^^;全体を撮るには150㎜でも長すぎる車両の編成が2両なので宮地岳線・・・・貝塚線やった(*ﾟ.ﾟ)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ良い感じのですねぇ奥の貨物線ならば機関車だけを撮るなら良いのかなぁ？合間の水鳥さんは、ほぼいなくて空鉄・・・

E491勝田の3両とマヤ50試9171M千葉県の内房線を走りました先日は(5月30日)電気でなくディーゼル臨海鉄道の貨物線を走りました過去ログを参照

*この日はキヤE195系2編成が越中島貨物へ送り込まれました.▲▼入換キヤE195系ST-19+ST21編成*この日に両編成が送り込まれるまでは,構内には珍しくST編成がいませんでしたが,全LT編成が送り込まれていました.*この日はE491系East-iEによる貨物線検測がありました.▲▼試9333ME491系Easti-E＠金町*停止合図により停車して折り返しました.▲▼試9334ME491系Easti-E＠南千住*南千住より常磐快速線から隅田川貨物方面に向か

2026年6月神奈川県横浜市鶴見区大黒町日本貨物鉄道新興駅についての考察➀1934年～1985年は初代と記したあたりにあった②1985年、隣駅である入江駅が廃駅になると同時に、その入江駅を新興駅として併合、2代目新興駅(＝現京浜急行バス新子安営業所)として2010年まで存続させた新興駅交差点正面はnismo、上は首都高交差点名に、かつてあった貨物駅の名が残っていますまみーでりか貨物線の森緑道日本を代表する工業地帯として、明治・大正・昭和と埋立てにより築かれてきた京浜工業地

鹿島臨海鉄道の貨物線、鹿島臨港線の写真です。KRD64ディーゼル機関車

かつてこの場所に新湊駅があったのですね。今残っているのは、ハエたたきが1本と信号の継電箱が1個だけ。この場所が貨物列車で賑わっていたとは俄に信じがたい光景です。奥に見えるのが伏木万葉大橋、小矢部川を挟んで対岸には氷見線の伏木駅があります。対岸の伏木駅も賑やかだった頃と比べたら見る影もありませんが。左に見えるのは万葉線、中伏木駅が少し見えます。現在の高岡貨物駅からここ新湊駅まで線路が延びていたのですが。現高岡貨物駅の末端部。この先が上の新湊駅に繋がっていたようです。この先

鹿児島線には、福岡県北九州地区におきまして「貨物専用線」が存在しておりまして、北九州地区一帯の工業地帯を言います「北九州工業地帯」と呼ばれているからこその姿を見せております。この貨物専用線は、八幡西区の陣原駅から門司区の北九州貨物ターミナル駅間で見る事ができておりまして、一部は旧線であった所も含まれております。このうち、スペースワールド～戸畑間に相当する区間がその区間でもありまして、戸畑駅には旧線であった所にもホームが設けられていた跡が見られていた事さえもありました。このう

今日は、雨を嫌って、実家から社宅へ早めに帰りました。久しぶりに明るいうちに移動だったので特別快速で乗車時間が短かったので前面展望を堪能しました。（1時間超えると徐々に体がきつい・苦笑）前面展望で、何を見るのか？人それぞれだと思います。ぼぉーッと見ているだけでも楽しいです。例えば毎日乗っている列車でも、前面展望だと全く景色が違います。ただぼぉーッと見ていても、いつも見ている景色が、角度が違うだけでこんなに印象が違うのか！？と驚くことでしょう。わたしは

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、平成筑豊鉄道と言います、福岡県の筑豊地区を運行します第３セクター鉄道が存在しております。この平成筑豊鉄道とは、平成時代の最初の年であります平成元年に設立、同年１０月に開業したものでありまして、この当時「平成」と名がつく企業や地名がが多く生まれておりましたが、そのうちの一つに鉄道会社でありますこの鉄道も「平成筑豊鉄道」として命名されたものでありました。現在、全線複線の伊田線（直方～田川伊田間）・糸田線（金田～田川後藤寺間）、そしてこ

もう毎年恒例となっている田浦倉庫街を歩いてきた。この場所は、旧海軍時代から基地のあった長浦港への物資の補給やその他海軍関係の実験施設の建物が今なお残るところ。古い建造物が好きな私としては、何度訪れても新しい発見と感動をいただける場所である。冬の時期にうかがうのは、やはり駅からそれなりの距離があって歩くため。この日も全部で２時間以上歩いていたかな。近年の夏だと、この暑さはちょっときつい。昨日書いたように、京急線の安針塚駅をスタートして、比与宇隧道を抜けたあたりから倉庫街が見えてくる。

鎌倉駅からは特急鎌倉満喫五日市号に乗車。五日市線初の特急列車です。発車票は武蔵五日市に対応しておらず、JR表示特急鎌倉満喫五日市号はE257系5500番台のOM-51編成でした夕食は鯵の押寿し、お供はサッポロ黒ラベルです鎌倉駅からは横須賀線を走行し、鶴見から先は貨物線を走行新鶴見梶ヶ谷貨物ターミナル府中本町から南武線に入線立川駅は南武線のホームに入線。ここから青梅線に入りました。続きます乗車日

MA社のタム5000『味タム』4輌セットです。1年近く悩んだ末、とうとう購入してしまいましたわ～。昨年再販されてからずっと気にはなっていたんですが、２軸貨車４輌で約8,000円とまぁまぁお高いお値段がネックで、購入はためらってたんですがね。まぁ、せやけど鉄道模型は一期一会、逃したら次はあるかわからんですからね。って言い訳ですな…😆😆さっそくケースから出して４輌を見比べてみました。車番以外には違いはないみたいですな。やや俯瞰気味にも見て観察。ドーム形状や手すり等も差異はないよ

埼京線・羽沢横浜国大線を表す大崎から分岐して、横須賀線に入り武蔵小杉から分岐して、貨物線経由で羽沢横浜国大駅首都圏路線図から、抜けているこの路線は、山手線の前身である品川線の痕跡です

探索日2018/10/08鹿児島本線貨物支線（博多臨港線）福岡港駅を所管駅としていた、福岡市の専用線須崎ふ頭に展開していた廃止は1980年代末か1990年代初頭博多臨港線との分岐点須崎公共臨港線は物置の位置へ、博多臨港線は右の柵の場所へのびていく湾曲する道路となって残る廃線跡踏切警報器か遮断器の基礎駐車場が須崎ふ頭線跡操車場跡ここに８線の線路が並んでいた福岡高速環状線をくぐる埠頭西へのびていた線路の跡上組倉庫手前が廃

探索日2018/10/08甘木線（現甘木鉄道）太刀洗駅から分岐していた軍用貨物線※路線図は正確でない可能性あり太刀洗駅南レールを置いてるとこに航空廠線があったはず奥が駅航空廠線はここへのびてくる800mほど甘木線と並走する路盤跡が続いている大刀洗川を渡る橋桁は人道橋化の際に架けられたもの甘木線と同タイプのコンクリート橋が架かっていたと思われる橋脚は鉄道時代のもの鉄道時代の橋脚には、人道橋の橋桁は乗っていない橋台も鉄

1996年3月13日の撮り鉄日記（この日記は1996年3月13日の内容だが、ブログ投稿は2026年3月13日）前日の日記から続く…前日、岐阜出身のテツの友人、美濃本郷駅長氏の実家に泊まらせてもらって、この日は早朝5時頃出発。クルマで穂積～大垣の揖斐川橋梁付近の築堤へ…165系大垣夜行がもうすぐ無くなるということで、たくさんの撮り鉄が集っていた。以下、撮影地は東海道本線穂積～大垣211系普通列車[ポジフィルムよりキャプチャー]EF

食後の撮り鉄また城端線どうしても暗くなる一旦停止標車の通ってる場所が踏切跡一旦停止は列車側線路跡中越パルプ貨物線平成２７年休止平成２９年廃止たった１０年前までは現役だった貨物線線路を除雪する必要もなくなりました踏切部分６７８９１０ＤＢ機関車が長大コンテナを牽いていました貨物線は二塚駅につながりますここから過去写真踏切付近貨物列車通過時は道路信号機を赤にして横断していました写真右上に

期間限定Westerポイントが来月失効するのよねぇTabiwaでどっか行こうかなぁ(謎)新しくなって広電が広島駅に入ったのを見に行くってのも良いかも？ゆっくりと考えますかねぇ～前回の続きと言いますか翌日2025年11月23日勤労感謝の日に午前中にちょっと行ってきました名島橋撮り鉄西鉄貝塚線、貨物線に近い方ちょうど鹿児島本線と挟まれた場所私的に貨物がいっぱいなのが嬉しい♪以前より機関車の種類が減ったのが残念ですがねまぁ電車も豊富で飽き

新川崎駅南小倉橋下貨物線での撮り鉄画像追加です。約11年前の画像。枯れススキが半分を占めた撮影となりました。左上に尻手短絡線へ繋がるクロスがEF210-217で隠れています。

【新川崎駅南小倉橋下貨物線】<=と記載しましたが、正確にはなんて言う貨物線か、分かりません。何方かお教して頂きたいです。（sdtm）

皆様、こんにちは。本日も、昨日に続き、特急湘南8号の乗車レポートを投稿してまいります。茅ヶ崎を出て、駅の北側にある電留線の真横を通過。この特急湘南は2021年3月のダイヤ改正で誕生しました。それまでは東海道本線を走る「湘南ライナー」、「おはようライナー新宿」、「ホームライナー小田原」として運転されていましたが、これを座席指定制の特急列車に格上げする形で誕生しました。この特急湘南は、基本的に9両編成で運転されますが、4号、7号、9号、12号の4本のみ付属5両を足し

皆様、こんにちは。本日より、特急湘南8号の乗車レポートを投稿してまいります。始発駅となるのは小田原。ここを6:58に出発します。こちらの出発と同時に、伊豆箱根鉄道大雄山線の電車が入ってきました。大雄山6:38発の電車です。この特急湘南8号、普通に小田原から東京へ東海道本線経由で目指すと思ったら大間違いです。実は、同じ東海道本線を走る列車でも、イレギュラーなことが満載です。この写真にも、実はイレギュラー要素が既に入っています。小田原を出