行灯カブ

C５０C７０行灯カブのシートが知り下がりになってるんです。乗りにくい！！C９０だと平なんです。とりあえずシートのラバーとシートベースの間にゴムかまして平行位にしてますが～ヒンジ見たら加工次第で前側が下がるかも～今度やってみます。

大変ご無沙汰してます🤣ブログを書くのはどうしても中身を濃くしようと思ってしまい、遠のいておりましたもうちょっと気軽に書ければよいのですがねさて本題に入ります9月13日に行灯カブで290キロを走り宮ケ瀬カブミーティングに行った帰り道ウインカーが点かないのが分かりましたシルバーウィーク中に確認をしていたらバッテリー電圧が3Vしかなく充電されてないのが分かりましたバッテリーに繋がる配線を見ていたら配線被覆内で断線を発見配線が切れてない所からスプライス端子で延長行灯カブの初期の頃はジェ

SOLDOUTスーパーカブC50レッグシールド[NO.15779]社外品中古品行灯カブ用■スーパーカブのパーツ■ニュートラルのホームページ

今回は行灯カブのウィンカーのパイロットランプを追加したいと思います。ウィンカーの消し忘れの効果はあると思います。12V用と6V用のパイロットランプをAmazonで買いました。ウィンカーランプの配線を加工してパイロットランプを繋げました。パイロット径は10パイほどこれぐらいならさほど違和感はないと思います。自分では満足な仕上がりです。

行灯カブにシフトガイドを付けたいと思い買いました。少しは効果があるでしょうか？取り付けは簡単そうです。チェンジペダルを外して取り付けボルトとカラーはこれだけ中のベアリングと軸にグリスアップして元のケースボルトを付属のキャップボルトに交換して取り付けるだけこんな感じで取り付け10分ほどでできました。完成です。自賠責も更新して３年入りました。走った感じですがシフトが少ししっかり入るような気がしました。もう少し長い距離を走りたいと思います。

皆さんご無沙汰してます何かと忙しくブログはたま〜に上げたいと思います🤣フリマサイトで購入した行灯カブを7月12日山梨県から山形県まで、妻と一緒に日帰り引き取りに行って来ました前日は早く寝て午前2時半に起きて家を3時に出発グーグルマップで調べると高速道路を使っても片道500キロ6時間も掛かる計算です最初の休息は長野県梓川SAから始まり100キロ走る毎にSAPAで休憩してました内容は特に無いので写真のみ掲載高速道路は中央自動車道∼長野自動車道∼上信越自動車道∼北陸自動車道∼日本海東北自

行灯カブの純正シートが乗っているうちに破けてしまいました。何十年も経つので劣化ですかね。仕方なくストックのシートを付けました。もともと革の黒い部分は黄色でした染めQで黒にしました。後部のホンダロゴも初めから入っています。これで我慢です

行灯カブは何をやってもセッティングがでませんでしたこのクリッピングポイント110ccエンジンにしてケイヒン20パイにしてもよくありませんでした今のスーパーヘッドのエンジンにしてもだめいずれもこの舶来品のマフラーでしたので疑ってこのマフラーを変えてみました。エキパイだけ使いたいので切断しましたなんとサイレンサー部はパイプが一本入っているだけでしたはっきりわかりませんがこのマフラーが原因でセッティングがでないのではないかと判断しました。なのでネットでモリワキのクロスカブ110のマ

みなさん、こんにちは☘️先日、ホンダ行灯カブのエンジンをヤフオクへ出品していました。📸撮影前整備前はずっと物置の中で眠っていました。📸掘り出した直後このエンジンは、私自身が大切に保管してきた一基で、出品するまでにも少し迷いがありました。当初は自分用として長く乗り続けるつもりで、一つひとつ丁寧に整備を進めてきました。📸分解前に健康チェックまずは圧縮圧力値のチェックを行います。結果は、8.5kg/c㎡決して高い数値ではありませんが、約50年前のエンジンと考えれば十分

みなさん、こんにちは。今日はガレージの片隅に置いてある行灯カブ用エンジンを眺めながら、少し思い出話をしてみたいと思います。🤭このエンジンは以前、中古ベースエンジンから製作したものです。組み上げてからしばらく経ちますが、当時は部品を集めながら少しずつ仕上げていった記憶があります。🔧📸エンジン全景分解時にはバルブステムシールの交換やバルブシートの摺り合わせを実施。📸ゴシゴシ擦り合わせ📸磨き後また、吸排気ポートの段差も軽く修整しました。📸ポート研磨後大掛かりなチューニ

【行灯カブの不思議なエンジン】みなさん、こんにちは☘️先日、行灯カブのエンジンヘッドを分解・点検しました。長年使われてきたエンジンですが、内部は比較的きれいな状態を保っており、大きな損傷も見当たりませんでした。ただ、分解していて一つ気になる点があるんです。タペットカバーが12V用なのです。📸完成後ところが内部を確認すると、カムシャフトやバルブ周りはごく普通の6V仕様に見える。ミッションもリターンの3速。元々は49ccのごく一般的な行灯カブ用エンジンだと思われます。一体どんな経

みなさん、こんにちは☘️今日は行灯カブ6Vエンジンの組立作業を進めていました。前回、88ccボアアップキットのピストンとシリンダーを組み付けたので、今回はシリンダーヘッドの整備と組立です。📸作業前のシリンダーヘッドまずはヘッドを分解し、バルブの摺り合わせ作業を行いました。長年使用されてきた部品だけに、バルブシートとの当たり面もしっかり確認しながら丁寧に作業を進めます。点検してみると、インテーク側のバルブには何かを噛み込んだような痕跡も見つかりました。📸バルブシートに挟まってい

みなさん、こんにちは☘️今日は行灯カブ6Vエンジンの組立作業を進めていました。今回使用するのは、長年保管していたタケガワ製52mmピストンの88ccボアアップキットです。実はこのシリンダーとピストン、数十年前に入手した中古良品。「いつか使うだろう」と思いながら保管していましたが、その“いつか”がようやくやって来ました。📸52mmシリンダー📸ハイコンプピストン📸ボアアップキット一式数十年保管してきた部品だからこそ、少し特別な気持ちになります。今回の仕様は6Vノーマル50

みなさん、こんにちは☘️今日は外で、行灯カブのエンジン整備をしてました🔧✨やった作業は…クラッチカバーの取付と軽い磨き。前回剥離したクラッチカバーですが、やはり母材まで腐食していて、磨いてもくもりは完全には取れませんでした💧まぁ、自分用なので、「ドス黒く光る感じ」で雰囲気出てるから満足です😌いざカバーを装着してネジで固定しようと思ったら…ネジが見当たりません😱12V用の8mmボルトは見つけたけど、プラスビス➕️タイプは3本しかない…どこかにしまい込んで無くしたパターンやなぁ💧

新潟市江南区一品香CBXさんとランチCBXさんはワンタンメン大盛りラーメンジャンボじゃなくていいのか？🤣見たかったのに。。。。残念😢わたしはマーボーメン食後はおとなり阿賀野市に最近できたライダーハウススリーナインお外から見学🏍️オーナーさんの愛車かな？？行灯カブがありました。今度はバイクで行ってみよう。

みなさん、こんにちは☘️今日は、先日入手した行灯カブ50エンジンの分解整備を進めました。作業内容は、クラッチ周りのパーツ交換と清掃です。キタコ製の強化遠心クラッチと6V用オイルポンプを取り付けるため、まずはクラッチカバーを外し、遠心クラッチを取外し。ここまではインパクトレンチも使って、びっくりするくらい順調。「もう終わったも同然やん」と思うくらいスムーズでした。📸拡大🔍️📸ショックドライバー投入📸固定ビスを緩めていきます📸しっかり固着してます📸ご開帳です✨

みなさん、こんにちは今日はガレージ作業の記録です🔧行灯カブに組み込む予定の**SP武川**製中古シリンダーの下準備を行いました。シリンダー内部を確認すると、深い傷は無いものの、長年の使用による汚れやくすみが目立つ状態。せっかく組み込むなら、気持ちよくリフレッシュした状態で使いたい。そこで今回、前から気になっていたシリンダーホーニングに初挑戦してみました。📸うっすらと見える傷📸腐食も少々ホーニング工具は工具専門店の**STRAIGHT**さんで購入。これを使って、

みなさん、こんにちは🌷先週末は、少し地味だけど大事な作業をしていました。📸作業後ホンダスーパーカブ行灯カブ用チェーンカバーの切削加工です。見た目ではほとんど分からない部分ですが、実はここ、エンジンやスプロケット周りの仕様変更をするとわずかなクリアランス不足が出てしまうポイントなんです。今回は純正チェーンカバーをそのまま活かしつつ、干渉する部分だけを最小限切削する方法を取りました。📸元々DAX用（穴あけ前の写メを撮り忘れました）切削するために、まず穴あけ加工を行

今回は古いカブ特有のパーツ「レジスター」についてです。整備を始めたときインマニのエンジン側フランジネジに共締めしてあるパーツがありまして、なんだろう？と調べたら6V用レジスターというもので、私のような古いカブには重要なパーツらしいです。詳しくはわからんけど電圧制御？するためのもので、これを外したり、壊れたりするとすべての電球が一瞬で切れるらしい。今のカブは12Vだし電気系統が今どきになっていて付いていないようです。サビてるし、な

みなさん、こんにちは🌷先日ヤフオクで落札しホンダスーパーカブ50（通称:行灯カブ）のエンジンが届いたので、さっそく状態チェックを行いました。📸行灯カブエンジンオイルフィラーキャップが上面に付いているのが特徴です。このタイプのエンジンは今回始めて触ります。📸到着時📸開封後📸左側面まずはエンジンの健康状態を見るために圧縮圧力を測定しました。冷間時で8.5〜9.0kg/c㎡という数値。📸圧縮圧力値を確認冷えた状態での測定のため若干低めに出ていると

行灯カブ行燈C50C65C70C90激レア垂れ目テールレンズ垂れ目ってテールレンズ中心からリフレクターが下がっています。これです。・上側今回購入致しました。新品未使用です。偽物・・・・下側純正品マニアックおじさんがフリマーで入手キズ有でしたが￥１，０００-だそうです。違いは・・・ぱっと見同じですが～リフレクター部分が本物は、別体で取り付けになってます。偽物は一体成型とな

リフレクター部分が中心ではなく下の方になってます。MADEINJAPANとなってますが・・・多分新品です・・・話のネタとして購入してみました。さてどの様なテールレンズが届くのか～

補修後の画像ですが・・・ジャイロUPフロントカウルの固定部分が割れて欠損していましたのでパーツがヤフオク等に出たら買おうかと思っていたら～バイク移動させていたらぽろっとプラスチック破片が落ちました。んっ割れてた破片が発見されましたので補修します。シャッター度定番のこれでFRP補修用ガラスクロス紙やすり付き取り合えずクロス無しで接着してみました。厚めに～この窪んだ部分の半分以上欠損してました。表も

これ当時物純正シートです。良い雰囲気出してますが・・・さすがにシート生地はカチカチ前側破れています。これ別のシートを購入して張替え後です。表皮生地ほぼ純正と同等です。言わなければ判断が出来ないレベル～張替する際の参考にどうぞ～純正シートが大変高額になっているとの事で・・・この年代のカブ７０は当時人気は無くエンジンだけ部品取りで車体廃棄・・・って事が多かったらしく現存率が少ない～５

前回、ケースを12v用に加工しましたので洗浄します。触りたく無いレベルなので、触れる位になればいいと言う気持ちで作業しますまず、ガスケット剥がしこの後出掛ける予定があって程々にしてます。剥がしにくい黒ガスケットですが、意外と取れましたメタルクリーンを温めます。ホントに汚い油汚れなのか、土なのか…洗浄後とても綺麗になった！外側の汚れは油で固まった土でしたオイル漏れながら動いていたのか…中もかなり綺麗になってます！ベアリングはオイル挿したらスルスルでしたのでこのまま

色々と。右往左往。結果3番目の自作ステッカーに決定しました。と、なると我慢出来なくなり、点灯も出来る様にしました。前カゴも外してしまいました。ノーマルはこんな感じ。エンブレムがホーンカバーになってます。

行灯カブ仕様その2。行灯カブ、110ccが無いのです。なので、この50ccシールを型に。110ccを作ってみました。まだ電源は接続してません。uvb電源取り出しと同時にしようと思ってます。前カゴ外そうかなぁ。でも思い出の娘自転車のカゴだしなぁ。

本当は行灯カブが欲しかった。なので、発見した行灯パーツを。(凄く嬉しかった)位置だしして、穴あけて。エンブレムも外して。こう！！あとは配線を繋ぐだけ。

ハンターカブレプリカの質問行灯カブのフレームのみから作りましたキーが前キーの穴残ってるこちらはサイドカバーの穴かな2500円でした行灯カブのマイナー後かも同じ色のパーツを集めてチョッパーにする予定でしたこのキーベースがあるとZ2かZZですかね！？キーライトの有無穴はあるけどキーがここにないと行灯は無しかも過渡期に行灯残ってたかもキー固定は２つの穴キーとキーライトキーの下にキーライトが固定だZとZ1もしくはZ2とZZなのかはここでは見抜けないのかも塗装の艶からして

愛車に部品追加しましたスーパーカブは便利に使おうと思いラゲージボックスを付けましたホンダ純正品ステッカーも貼れる★スカッシュにタンデムベルト付けてみた髪の毛薄いので使わないがヘアブラシは持ち歩く事にしたなんか付けたくなってしまった旗坊