行灯カブ

新潟市江南区一品香CBXさんとランチCBXさんはワンタンメン大盛りラーメンジャンボじゃなくていいのか？🤣見たかったのに。。。。残念😢わたしはマーボーメン食後はおとなり阿賀野市に最近できたライダーハウススリーナインお外から見学🏍️オーナーさんの愛車かな？？行灯カブがありました。今度はバイクで行ってみよう。

みなさん、こんにちは☘️今日は、先日入手した行灯カブ50エンジンの分解整備を進めました。作業内容は、クラッチ周りのパーツ交換と清掃です。キタコ製の強化遠心クラッチと6V用オイルポンプを取り付けるため、まずはクラッチカバーを外し、遠心クラッチを取外し。ここまではインパクトレンチも使って、びっくりするくらい順調。「もう終わったも同然やん」と思うくらいスムーズでした。📸拡大🔍️📸ショックドライバー投入📸固定ビスを緩めていきます📸しっかり固着してます📸ご開帳です✨

みなさん、こんにちは今日はガレージ作業の記録です🔧行灯カブに組み込む予定の**SP武川**製中古シリンダーの下準備を行いました。シリンダー内部を確認すると、深い傷は無いものの、長年の使用による汚れやくすみが目立つ状態。せっかく組み込むなら、気持ちよくリフレッシュした状態で使いたい。そこで今回、前から気になっていたシリンダーホーニングに初挑戦してみました。📸うっすらと見える傷📸腐食も少々ホーニング工具は工具専門店の**STRAIGHT**さんで購入。これを使って、

みなさん、こんにちは🌷先週末は、少し地味だけど大事な作業をしていました。📸作業後ホンダスーパーカブ行灯カブ用チェーンカバーの切削加工です。見た目ではほとんど分からない部分ですが、実はここ、エンジンやスプロケット周りの仕様変更をするとわずかなクリアランス不足が出てしまうポイントなんです。今回は純正チェーンカバーをそのまま活かしつつ、干渉する部分だけを最小限切削する方法を取りました。📸元々DAX用（穴あけ前の写メを撮り忘れました）切削するために、まず穴あけ加工を行

今回は古いカブ特有のパーツ「レジスター」についてです。整備を始めたときインマニのエンジン側フランジネジに共締めしてあるパーツがありまして、なんだろう？と調べたら6V用レジスターというもので、私のような古いカブには重要なパーツらしいです。詳しくはわからんけど電圧制御？するためのもので、これを外したり、壊れたりするとすべての電球が一瞬で切れるらしい。今のカブは12Vだし電気系統が今どきになっていて付いていないようです。サビてるし、な

みなさん、こんにちは🌷先日ヤフオクで落札しホンダスーパーカブ50（通称:行灯カブ）のエンジンが届いたので、さっそく状態チェックを行いました。📸行灯カブエンジンオイルフィラーキャップが上面に付いているのが特徴です。このタイプのエンジンは今回始めて触ります。📸到着時📸開封後📸左側面まずはエンジンの健康状態を見るために圧縮圧力を測定しました。冷間時で8.5〜9.0kg/c㎡という数値。📸圧縮圧力値を確認冷えた状態での測定のため若干低めに出ていると

行灯カブ行燈C50C65C70C90激レア垂れ目テールレンズ垂れ目ってテールレンズ中心からリフレクターが下がっています。これです。・上側今回購入致しました。新品未使用です。偽物・・・・下側純正品マニアックおじさんがフリマーで入手キズ有でしたが￥１，０００-だそうです。違いは・・・ぱっと見同じですが～リフレクター部分が本物は、別体で取り付けになってます。偽物は一体成型とな

リフレクター部分が中心ではなく下の方になってます。MADEINJAPANとなってますが・・・多分新品です・・・話のネタとして購入してみました。さてどの様なテールレンズが届くのか～

補修後の画像ですが・・・ジャイロUPフロントカウルの固定部分が割れて欠損していましたのでパーツがヤフオク等に出たら買おうかと思っていたら～バイク移動させていたらぽろっとプラスチック破片が落ちました。んっ割れてた破片が発見されましたので補修します。シャッター度定番のこれでFRP補修用ガラスクロス紙やすり付き取り合えずクロス無しで接着してみました。厚めに～この窪んだ部分の半分以上欠損してました。表も

これ当時物純正シートです。良い雰囲気出してますが・・・さすがにシート生地はカチカチ前側破れています。これ別のシートを購入して張替え後です。表皮生地ほぼ純正と同等です。言わなければ判断が出来ないレベル～張替する際の参考にどうぞ～純正シートが大変高額になっているとの事で・・・この年代のカブ７０は当時人気は無くエンジンだけ部品取りで車体廃棄・・・って事が多かったらしく現存率が少ない～５

前回、ケースを12v用に加工しましたので洗浄します。触りたく無いレベルなので、触れる位になればいいと言う気持ちで作業しますまず、ガスケット剥がしこの後出掛ける予定があって程々にしてます。剥がしにくい黒ガスケットですが、意外と取れましたメタルクリーンを温めます。ホントに汚い油汚れなのか、土なのか…洗浄後とても綺麗になった！外側の汚れは油で固まった土でしたオイル漏れながら動いていたのか…中もかなり綺麗になってます！ベアリングはオイル挿したらスルスルでしたのでこのまま

色々と。右往左往。結果3番目の自作ステッカーに決定しました。と、なると我慢出来なくなり、点灯も出来る様にしました。前カゴも外してしまいました。ノーマルはこんな感じ。エンブレムがホーンカバーになってます。

行灯カブ仕様その2。行灯カブ、110ccが無いのです。なので、この50ccシールを型に。110ccを作ってみました。まだ電源は接続してません。uvb電源取り出しと同時にしようと思ってます。前カゴ外そうかなぁ。でも思い出の娘自転車のカゴだしなぁ。

本当は行灯カブが欲しかった。なので、発見した行灯パーツを。(凄く嬉しかった)位置だしして、穴あけて。エンブレムも外して。こう！！あとは配線を繋ぐだけ。

ハンターカブレプリカの質問行灯カブのフレームのみから作りましたキーが前キーの穴残ってるこちらはサイドカバーの穴かな2500円でした行灯カブのマイナー後かも同じ色のパーツを集めてチョッパーにする予定でしたこのキーベースがあるとZ2かZZですかね！？キーライトの有無穴はあるけどキーがここにないと行灯は無しかも過渡期に行灯残ってたかもキー固定は２つの穴キーとキーライトキーの下にキーライトが固定だZとZ1もしくはZ2とZZなのかはここでは見抜けないのかも塗装の艶からして

愛車に部品追加しましたスーパーカブは便利に使おうと思いラゲージボックスを付けましたホンダ純正品ステッカーも貼れる★スカッシュにタンデムベルト付けてみた髪の毛薄いので使わないがヘアブラシは持ち歩く事にしたなんか付けたくなってしまった旗坊

久しぶりの行灯カブですついに！エンジン始動に成功しました！

歴代のカブのカスタム集めてきたプレスカブ塗装MOON仕様台湾FCR28113cc過激カム1万円だったかな88ccサフェの90と交換したので無料行灯カブシルバーだったので剥がしました僕のC100まだまだあるので別記します

スパークプラグがスパークしない原因が絞られてきましたイグニッションコイルに決定的な破損はみられませんでしたが、プラグコードもカチカチじゃ～もうお役御免だよなイグニッションコイル交換したものの、なんにも変わりませんでしたいよいよカムチェーンが見えたのでついでに点検異常無しステーターコイルを外す際インパクトドライバーのビットが終了しましたさて、コイルは…うわぁ、あっという間に絶縁不良みつけちゃった

配線図を眺めていたら、あれっ？キーを回せばもうウインカーの機能見れるんじゃね？朝5時から点検してみましたおおおおおおおお～めっちゃ昭和感漂ってるぅリレー活きててよかった

うちの行灯カブはキーライトが装備されたお洒落なカブけど、ライトのトップが劣化して崩壊していたプラリペアで修復してみたちなみに、キーライトはキーが無くてもホーンボタンを押すと点灯するシステムついでに右側の前後ウインカーも点灯するそんなん子供にバレたら点灯されまくるだろうな無事に点灯しました※右後ろウインカーは、フレームの板金が必要なので後で装着しますそれにしても、メインハーネスの修理をする羽目になるとは…だって売ってないんだもんキーを回せばブレーキランプもニュートラル

青配線の見た目はなんともなかったのだが被覆の中身が真っ黒素線でポキポキ折れる状態だったもっと調査ジェネレーターへ繋がる黄色オスギボシ端子の表面が酸化して導通しなかった…端子を磨いて導通するようになった元の色に合わせて灰色のハーネステープを購入して巻いたけどやっぱ違和感せっせと間違えないように接続接続接続…引き直した青配線…元々着いてたダブルのメスギボシを再現したのに本当はシングルで良かったんじゃん

バッテリーを繋いでもスパークプラグから火花が飛ばないばかりか灯火類もうんともすんとも…ハーネスの調査が必要になりましたスイッチは全部オッケー配線も調査しまくりますそしたら…青線の導通がありませんライト～ホーンは導通ありホーン～バッテリーマイナス端子が導通不良バッテリーマイナス端子～コンビネーションスイッチ分岐までのこの配線がダメでした見た目も触った感じもおかしくないんだけどね分岐点へ新しい配線を半田づけし直し新しい配線へ無事に交換できた筈びびって1cmくらい長く配線を

バッテリーを買いましたついでに、お洒落な充電器も買いました古いバッテリーからヒューズボックスを移植しようと思ったらアルミホイルに包まれた切れたヒューズが出てきた嫌な予感しかしない配線長さが同じになるように切断しますこちらもリフレッシュしとくかコンデンサー怪しそうエンジンオイルで汚れてますエンジンかかったらオイルシール替えてあげますコンデンサーとフェルトポイントも純正プラグキャップ抵抗値が全然違ってたアルミホイル偽ヒューズは怖いのでこれ買ってきたこの規格、ホーム

点火タイミングを見ようと思ったら…なんか変皿ビスの穴にバインドビス異種ビス嫌いなんだよね正規の純正ビスを買いましたこれこれこの形ビスだけ異様にピカピカ未再生原形車をめざしてるんだけどな～

ChatGPTはバッテリー点火と言いきりましたGAGの6Vバッテリーを拝借していたけどちゃんと専用のバッテリーを用意して再調査してますか

エンジン、キャブレターが形になりましたエンジン始動の前に、ヘッドまでオイルが回るか確認してみようき、きたねーガスケット死んどるこっちもガスケット死んどる変なビスついでにバルタイ確認合ってたたくさんキックして無事にオイル出てきたオイル漏れ無しキックキック…スパークしない…ポイント隙間良さげ紙ヤスリで磨いておいたやっぱりスパークしないメインスイッチ異常無しコイルは…導通はありましたイグニッションコイル～プラグキャップまでも導通あり抵抗値それなりさて、、、

さて、行灯カブの異音はどうなったかな？無事に直りました

クラッチを組み立て直したので、外観清掃してみますエンジン形式は…汚泥を除去して現れた文字はC50元々着いてたエンジンかもねあとはセンターをキレイにしましょうフレームにエンジン取り付けキャブとエンジンの形は出来ましたよ

クラッチカバー汚いガスケットが黒色身体に悪そうロックナットがズタズタ変形しとる球が1個だけ変掃除したクラッチの部品が届くまでチェーン清掃キャブのホース交換ブレーキレバーの曲がり修正折れたウインカーレンズのビス修理ブレーキワイヤー交換今日の作業を終わろうと思ったらクラッチの部品が届いたクラッチは念のため1度全バラしました順番に組み立てますロックナットをギッチリ締め付けます完成