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週末の土曜日、とりあえず作業小屋の上部に二段の棚を作りました。ここにとにかく荷揚げ車庫に散在してる荷物を片っ端から載せました。整理しながらやりたいけど、片付かないので後回しです。土間コンクリートの打設が7月末になりそうなので、それまでに片付けとかないとならない作業が・・・。
まず最初にお詫びからです。何度も伸ばし伸ばしになってしまい、、、誠に申し訳ございませんでした。、、、、、、、、釣りのお供に、、今度はコレだ❣️‼️。天乃屋ミニ歌舞伎揚売上NO.1❣️‼️です。3種アソート❣️⁉️①醬油味②えび塩味③梅かつお味です。じゃじゃーん?まずは、①醬油味次は、②えび塩味最後は、、③梅かつお味うーむ、、、どれもこれも美味しい❣️‼️です。アカエイです。今日は日曜日。延長戦は無しだったのですが、自転車🚲の
10:30A.M.人数が少なかったので、荷揚げした土(130L)も多くなかったためにすぐに作業が終わった。11:05A.M.下山開始。ヤマツツジの群落を通り抜けていく。途中から、相棒と二人で先に下りていく。犬を連れた中年夫婦、山ガール(20代半ば)2人連れ、その他数人のハイカーとすれ違う。
雨☔️の中、、、、、、、、一枚だけ❣️釣れました。よかったです。アカエイです。今日は土曜日。ホームドライバーの日です。家内を病院に連れて行きます。9:00には出発します。ちょっとだけ、、、釣りに行きたいです。ベランダに出てみたら、、雨☔️が降ってました。中近場にします。今日の釣り場1です。「荷揚げ場の釣り場」「平場のポイント」です。連絡通路の下、、先客釣り人が、、、たくさん雨☔️宿りしてます。とりあえず、探ってみます。、、、、、、、、、、、、、、
屋根の材料の荷揚げをしておきました!軒先の水切り板金を取付て屋根葺き開始です!!軒先から2列目と3列目に雪止め金物を交互に取付て行きます!!!
今回は、9日の夜11時に出港しました。港を出て1時間半ほど走ったタイ場で操業です。カレイ場に移動してこの後、もう一回網を上げて帰港時間荷揚げして解散!この日の夜11時に再び出港・・・二日目スタート二日目も1時間半ほど走ったカレイ場で操業です。こんな感じで、この後もう一回網を上げたら、「こんで帰るぞ!」2人乗りは帰港に決まったのか?何でもイイ(笑)帰れれば(笑)
大屋根のコロニアル剥がしが終わりました!アスファルトルーフィングを貼ってからコロニアルクァッドの材料荷揚げです!!
今日も8時前から小谷屋根の茅葺き職人さんが2人来て下さり、茅葺き屋根補修作業が始まりました。茅束をたくさん荷揚げして挿し茅をして木槌でたたいていました。PhotobySecchan
午後4時には茅葺き屋根補修用の細木の足場は13段になっていました。もう棟飾りに手が届く高さです。茅束が次々に荷揚げされていました。PhotobySecchan
茅葺き屋根の補修作業の様子です。千歯扱き(せんばこき)で選った茅が、次々に足場の上に荷揚げされていました。PhotobySeccha-obasan
M・クラフト🔧吉田です今日も建築現場に何の役にも立たないのに呼んでもらって無駄に汗流して来ましたそんな今日のスタートは建材の荷揚げだっのですが親方の荷揚げ流石にプロ加えて指示&アドバイス完璧です・・・が出来ない出来ない自分の不甲斐なさそれでも優しく対応してくれるただただ感謝ですなるべく早く先輩方の負担が減らせる様に頑張らねばなる早で1ミリでも軽減しないとバチが当たります呼んでもらえるチャンスを生かして恩返しが出来るように兎に角頑張らねばこれからも向上心
M・クラフト🔧吉田です今日は建材荷揚げの仕事に温情で呼んでもらって現場にGO💨GO💨本日はメインが建材荷揚げで後は雑用で少しでも役に立つそんな気持ちで現場に到着11階への荷揚げが終了し慣れない仕事で腕はパンパン後は雑用なんて思っていたら石膏ボード施工の指示が解体はそれなりに経験してますが施工作業は未経験丁寧にご指導頂きましてスピードは激遅ながらも大きなミス無く1日終了親方&先輩ありがとうございます
スチール手摺を補修しましたかなり錆びていてボロボロでしたダメなのはカットして新たに角パイプを取り付けました現場にTigと発電機持ち込んでの作業でした塗装屋さんからの依頼なので錆び止めはナシで完了ですパイプバンパーを製作しましたFBはフォグ取付用です若干あわなくて位置を調整したりしましたが無事取付できました縞板コの字曲げを製作しました屋外なので亜鉛鍍金してありますケーブルの保護の為みたいですHが450あるので曲げが結構ギリギリでした屋上
久ぶりの出漁ですね(15日以来)今回は、20日の夜11時に出港しました。港を出て、1時間半ほど走ったカレイ場で操業です次の網は、選別を終わらせて最後の網を投入して、そこそこ入り何とか港までに終わらせました。荷揚げをして、一日目が終了この日の夜11時に再び出港・・・二日目スタート二日目は、1時間ほど走ったタイ場で操業です空っぽで・・・空っぽで・・・空
風向きも変わり海に青さが少しずつ戻ってきた小樽港。石狩湾を挟んで対岸にある増毛の山々の頂ははまだ白く雪に覆われています。小樽港の湾口照明(ハーバーライト)。小樽港縦貫線に架かる勝納大橋。まぁ、それほど大きくて長い橋ではありませんが・・・小樽には1頭しかいないキリンさんことガントリークレーン。相変わらずヒマそうですね!!荷揚げ中の船が停泊中です。明治・大正・昭和の中頃、小樽港は多くの艀や荷揚げを待つ船舶で溢れかえっていたという。今は停泊している船は
今回は、6日の夜11時に出港しました。港を出て、1時間半ほど走ったカレイ場で操業です。アワテガレイが入ります時期外れのタラちゃんアワテガレイアンコウアワテガレイ特大のアンコウでしたアワテガレイ大盛この後、もう一回網を上げて帰港時間最後の網もアワテガレイでコレだけでした。港で荷揚げをして、この日の夜11時に再び出港・・・二日目スタート二日目も、1時間半ほど走った、タイ場で操業です
おはようございます。鉄骨建て方も順調に進みご覧のとおりです。電線がとにかく厄介ですね。道路に真っ直ぐならいいけれど、オーバーハングしていますので、、、奥の鉄骨は建ちましたね~どんどん材料が搬入されます。どんどん建てます!!どんどん材料が搬入されます。道路に仮置きしないとできません
スエズ運河は開通したが、海運はまだ荒れているスエズ運河にコンテナ船が停泊していなくても、国際海運とサプライチェーンは荒れている。なぜそれが重要なのか:パンデミックは、すでに大型船や不均衡な製品フローに悩まされていたグローバルネットワークの歯車を狂わせました。何らかの衝撃からシステムが回復するまでにはどれほどの時間がかかるかを考えると、「EverGiven」の混乱の影響は数ヶ月に渡って続くと思われます。パンデミックにより、サービスに対する需要が急減した一方で、商品(その多くは船