自強號

おはようございます。先週末、ちょっとしたニュースを耳にしました。それが、以下の写真に写る客車と電気機関車を、KATOが製品化するというのです。今年の夏の製品化を予定しており、先週末には台北駅構内で行われた展示会で試作品が発表済です。でも、ちょっと待って。KATOがこれに参戦して本当に大丈夫なの？…というのが個人的な疑問です。その理由について、本日は投稿申し上げます。PP自強号は、E1000形機関車を含めて、以下の3社が製品化済、もしくは製品化予定です。

台湾・高雄に来たら、私たち3人、各々にどうしても立ち寄りたいところがありました。私は、台湾在住中お世話になった平安バプテスト教会の礼拝に出席したいと云う願い。夫は、勤務していた台湾の大学の同僚先生が本を出版したので再会して語り合いたいと云う願い。そしてタカちゃんは(鳥好きなので)前回の台湾訪問で立ち寄った旗山の小鳥屋さんにもう一度行きたいと云う願い。…で、まずは私の希望である平安バプテスト教会に行くことになりました。～日曜日の朝～懐かしの文化中心の朝御飯屋さんで…このお店のサンドイ

皆様、こんにちは。先日、台湾の電気機関車に関する興味深い情報を入手しましたので、シェア致します。お題は、プッシュプル式列車に対する台鐵の社内定義です。台湾の鉄道運転免許には「電気機関車」とは別に「プッシュプル式電車」が設けられていますが、後者に対応する機関車の型式は、実は1種類しか存在しないのです。それがこのE1000形の1種類のみなのです。無動力の客車の前後に機関車を連結させたもの、と考えることができます。しかし、ここで問題が1つ生じます。E500形電気機

2025年の11月に行った新竹。台鉄の「區間車（各駅停車）」で行ったと思いこんでいたのですが、過去記事確認したら「自強號（特急）」で行っとりましたw⬇️『台北からのワンデイトリップ、内湾①まずは新竹→竹中→竹東へ』11月の台湾一人旅２日目は早朝から動きます。6時台の台鉄、潮州行き海線の自強号に乗り込み、新竹へ。チケットは日本で購入済み。台鉄のアプリはいいのよー、わかりや…ameblo.jpホント自分の記憶ほど当てにならんものはない。これ以上記憶が改竄されないように、リアルタイム旅行記に採用さ

おはようございます。2026年元旦、新年明けましておめでとうございます。本年も、どうぞ引き続き末永いお付き合いの程、何卒宜しくお願い申し上げます。早速ながら、旧ルートの山佳駅での写真を投稿致します。現在は2面4線の駅ですが、1990年代は中線を備えた構造でした。EMU100形自強號が写っているのが下り本線(南下)です。

おはようございます。本日も、仮想ダイヤを投稿致します。先日は256次プユマ号を台東まで延長運転する案を掲載致しました。本日は、台北22:00発の優等列車を個別に新設した場合の仮想ダイヤを投稿致します。使用車両はEMU3000形とし、停車駅は樹林、板橋、台北、松山、花蓮、玉里、池上、關山、台東としています。樹林21:36板橋21:44～21:45台北21:56～22:00松山22:07～22:08花蓮0:16～0:20

おはようございます。本日は、仮想ダイヤを投稿致します。以前、こちらのバックナンバーで、仮想プユマ号のダイヤを投稿致しました。ただ、このスジだと台東縣沿線住民の要望である「台北を22:00以降に出る優等列車がほしい」の声に応えられません。そのような中、台鐵の時刻表を見ていたら、台北を22:00に出る優等列車に256次プユマ号が掲載されていました。樹林21:31発板橋21:37～21:39臺北21:46～21:50松山21:56～21:

今回の旅は台北へは戻らず高雄から帰国することに台南から高雄へ移動自強號という特急に乗る朝早いので空いている高雄駅に到着コインロッカーに荷物を預けてタクシーで蓮池潭へ龍虎塔龍の口から塔を上り降りて虎の口から塔を上り降りると縁起がいいという近くの左營啟明堂朝日を浴びて綺麗高雄駅に戻り地下鉄で空港まで移動チャイナエアラインで帰国お食事は行きも帰りもとても美味であった友人との台湾旅終わり次はまた来月近所の飲み屋さんで紅生姜タルタルを初め

おはようございます。昨日の記事では「あったらいいよね、こんな列車」として、深夜帯を走るプユマ号に関する内容を投稿しました。この列車、現状として台東縣の沿線住民からは毎日運転を希望する声が少なくないのです。沿線住民の声を、一部抜粋ながら掲載致します。・我々は連休期間のみ帰郷するわけではない・深夜帯に関した話、西側はあんなにたくさん列車が走っているのに、東部はなぜこんなに少ないのか理解できない・離れて生活する家族の看病のためなら平日深夜でも帰りたい・仕事を終えて帰省したいとしても、18

おはようございます。本日投稿の写真は、昔懐かしい、地上駅であった頃の台中駅に滑り込むEMU200形自強號で御座います。紅斑馬に改造される前の姿です。いつもは9両編成で運転されるこの車両ですが、この日は多客対応で12両編成になっていました。今は高架化された台中駅ですが、当時は写真向かって右奥に貨物線や車庫があったのです。

おはようございます。現役の運転士さんによる前面展望映像を、もう1件ご紹介申し上げます。舞台となっているのは台東17:30発の386次自強號(台中行)であり、前半は台東の車両基地を出区するシーンから始まります。51:31のシーンでは、中央トンネル内でプユマ号とすれ違う際に、ヘッドライトをロービームに切り替えていますが、機材の関係か、真っ暗に見えます。1:06:40のシーンでは、枋山通過後、海の向こうに沈む夕陽を左に見つつ、停車駅の枋寮へ向かうのですが、この夕陽がなんと美しい！

おはようございます。本日は、EMU3000形自強號の前面展望映像をご紹介申し上げます。青い空、白い雲、青い海、緑の山。そうです。電化された南廻線を高速で駆け抜ける映像で御座います。興味深いのは31:40からのシーン。中央トンネル内でEMU3000形とすれ違う少し前の時点で、運転士さんはヘッドライトをロービームに切り替えるのですが、これがほぼOFFに近い暗さになるのです。小生からすれば、この映像は有名ユーチューバーではなく、台鐵の公式YouTubeアカウントでもな

おはようございます。先日の台湾東部での豪雨によるボランティア輸送のため、実は臨時列車としてPP自強號も花東線に乗り入れていました。数ある臨時列車の中でも、6164次と6167次列車は自強號としてのダイヤが設定され、PP自強號が充当されました。花蓮を越えて、光復に停車しながら台東まで乗り入れたのは久しぶりの話で御座います。

おはようございます。本日は昔懐かしい1枚を投稿致します。中歴駅の西側に貨物用側線があり、そこに入換用小型ディーゼル機関車が止まっていた頃の1枚です。EMU100形特急電車が見えるのが台北方面への本線です。写真の左奥に、貨物用車両を受け入れる側線が設けられていた頃が懐かしいです。

おはようございます。本年8月は、DR3100形ディーゼル自強號の就航27周年の年にあたります。かつては定期列車で南廻線に乗り入れていましたが、現在はイベント列車で乗り入れるのみとなってしまいました。定期列車としての運転範囲は樹林～花蓮間に短縮されてしまいましたが、それでも3両10編成、全てが現役です。老朽化や世代交代による退役が噂されている車両でありますが、架線トラブルでEMU3000形やEMU900形等が走れなくなったときのピンチヒッターとして重宝されています。定

おはようございます。先日、鉄支路模型より、EMU1200形自強號の再生産のお知らせが入りました。まだ具体的なメーカー出荷予定日は確認できかねておりますが、新着情報を確認次第、改めてご案内申し上げます。本日も、当店をご利用頂き、誠に有難う御座います。

おはようございます。本日は単線非電化区間であった頃の關山駅での1枚をシェア致します。単線の非電化区間で、かつ通票閉塞運転の時代であり、この頃全列車で運転士さんは2名乗務していました。1人がハンドルを握り、もう1人がタブレット交換に専念する役割分担です。そして写真の右端にご注目。赤い籠を持った人が見えますが、これ、実は駅弁の立売です。

後藤ゆかりさんのブログ読んで日帰り自慢大会したくなりました（ご本人了承済み笑）わたくし、映画を見たり本を買ったり図書館行ったりが慣れてて便利なので、台湾では基本的に台北に宿を取ります。スラングハンターとしても台北の街の雑踏が大好きで。だから台中、台南、高雄くらいまでは余裕で日帰りです。で思い出したんですが、一度台東へも日帰りで行ったことがあります。高鉄（台湾新幹線）使えば高雄まで2時間ちょっと。高雄から台東までは台鉄（在来線）の自強號（特急）でこれまた2時間くらい（かな）。朝６時に台北出れば

おはようございます。本日は、昔懐かしい、池上駅での駅弁立売の写真をお届け致します。写真に写るDR2900形、もしくはDR3000形のディーゼル自強號は、行先表示が字幕形、かつ自動ドアではなく手動ドア形の時代です。赤い籠の中には商品としての駅弁が入っています。短い停車時間の間に駅弁を買い求める乗客が多く集まっています。今となっては懐かしい1枚を投稿させて頂きました。

皆様、こんにちは。18日の夜に、大雨の影響で和仁～崇徳間で線路内に落石が発生し、上下線での運転見合わせの状況が続いております。このような中、EMU3000形新自強號が初めて西部幹線で夜行列車に充当されるケースが発生しました。本来は樹林始発で運転されている442次定期自強號を、花蓮始発で台東まで走らせた後、新左営まで延長運転させ、さらにそこから列車番号を5442次に変更して七堵まで走らせたのです。意外な形ではありますが、西部幹線での夜行列車が1日限りで復活しました。同時に、EMU30

おはようございます。先日枋山駅周辺で発生した架線の断線トラブルについて、現場周辺を走行中の試運転列車はR129形ディーゼル機関車よりレスキューされ、潮州の車両基地へ回送されました。この8778次試運転列車、最初はE500形電気機関車の単機試運転と思われていましたが、実際にはPP自強號の客車を連結していたのです。E519形電気機関車のパンタグラフは現場通過の際に破損しており、今後はこの修復が行われるものと思われます。なお、断線した架線の修復作業は17日の19:45に完了しています。

おはようございます。面白い動画が公開されておりましたので、ご紹介申し上げます。こちらは松山駅構内で撮影された映像です。同じPP自強號でも、E500形とE1000形では加速度がどの程度異なるかを表した映像で御座います。なお、連結されている客車の数は両者とも同じで御座います。さあ、最初に松山駅を離れるのはどちらの機関車でしょう？

おはようございます。来年末までにPP自強號の機関車置き換えが完了するとの報道がなされました。本日ご紹介申し上げますのは、台湾の報道機関の1つ、民視新聞社のアップロードした動画で御座います。E1000形電気機関車はPP自強號用の初代機関車として既に30年近く運転を続けていますが、故障発生率が高い上、車両メーカーの生産やアフターサービスが終了していることから、現在急ピッチでE500形への置き換えを進めている次第で御座います。世代交代が進行中の現在では、加速もブレーキも改善

おはようございます。和仁～崇德間(10.1km)にかかる東小清水橋の鉄橋架け替え工事完成に伴い、5月29日より運転時刻調整、及び列車増発が行われます。プユマ号の増発に関する情報を最初にお知らせ申し上げます。202次(樹林～花蓮)毎週月曜、土曜運転237次(花蓮～樹林)毎週金曜、日曜運転続いて、タロコ号の増発に関する情報を申し上げます。233次(花蓮～樹林)毎週日曜運転234次(樹林～花蓮)毎週日曜運転そして、EMU3000形、新自強号も増発

おはようございます。本日は、PP自強號の機関車変更に関する話題を申し上げます。明日、5月1日より、112次、並びに129次自強號の担当機関車が、E500形へ変更されます。112次は潮州発基隆行(海線経由)、そして129次は基隆発枋寮行(山線経由)の列車です。今回の機関車置き換えにより、代走を含めた運用上の都合を除き、E1000形電気機関車は潮州以南から撤退することになります。

6月23日（月）に臺鐵が30年ぶりに運賃を値上げします！平均改定率は26.8%です。主な区間の自強號と區間車（區間快車、復興號を含む）の新運賃は下表の通りです。臺鐵をご利用予定の方はご注意願います。國營臺灣鐵路股份有限公司www.railway.gov.tw鉄道で楽しむ台湾／結解喜幸／旅行【3000円以上送料無料】楽天市場D11地球の歩き方台北2025～2026Amazon（アマゾン）イラストで見る台湾屋台と露店の図鑑:日用品から懐かし

おはようございます。5月15日より、一部のPP自強號がEMU900形通勤電車の区間快車に置き換えられます。これはPP自強號の機関車、E1000形の全般検査(車検)に伴う措置で、EMU900形が代走する間は全車両自由席として運転されるとの情報も入っております。EMU900形が代走を務めるのは、上記の3列車です。停車駅と到着時刻に変更はないとのことです。

おはようございます。大変残念なお知らせが届きました。長いこと七堵の車両基地に留置されていたEMU100形の第6編成が、廃車解体のため潮州の車両基地へ回送され、翌日に解体線に移されたのです。1978年の電化開業から2010年まで活躍を続け、台鉄は第6編成を保存する予定でいました。しかしここ数年で計画が変更され、保存の話は白紙となり、4月15日に8781次回送列車としてE301形電気機関車にけん引されて潮州まで回送されました。保存の計画の話がなくなった上、今回のような結果となってしまい

台北駅での台鉄特急（自強号）のチケットの買い方新竹へビーフンを食べに行こうって事で、チケットを買いました。まあちゃんとパパちゃんが買えたので、困っている方がいないかもしれませんが、参考までに投稿します。画像が見にくい時は、拡大して見てください💦台北駅は、高鉄（新幹線）と台鉄（ローカル線）があります。今回は、台鉄の在来線で行きます。台北駅内の左側にチケット売り場があります。有人窓口と自販機が並んでます。自販機で買ってみました。画面中央下の「日本語」をタッチ日本語だったら、なん

台北5泊６日４日目今朝は、曇りです。朝食は、いつもの豆乳屋さん。シェントウジャン葱折餅ベーコンとたまご餅は、写真撮り忘れ。って言っても、毎日同じ写真です。今日は、新竹へ行きます。台北から78km。ビーフンが名物らしい。ちょっとした、日帰り旅行。特急のチケットは昨日買ってあるので、気が楽です。台北駅まではバス。今日は、88番に乗ります。中正紀念堂国家音楽ホール20分くらいで、台北駅に到着。列車の時間は10時20分、まだ50分もあります。早く着き過ぎてしまい