自強号

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太麻里駅周りの撮影を終えて、台湾東の代表都市台東に移動しましたここにも台東鉄道芸術村があります旧台東駅の廃線跡を中心に、旧車両、駅舎ばかりでなく国内外の芸術作品が集められ一つの村をなしていますあいにく改装工事中で全貌は見られませんでしたが今は使われないレールには物語を感じることができました(西側の幹線に比べて、台湾東側はナロー孤立していたそうです)歴史ありげな寺院？クロス部をアップしてポイントを拡大手

鉄道コムへTetsudo.com（鉄道コム）鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com2014年11月に台湾を訪れました。今回も、台北駅から新竹駅までの写真をご紹介します。側線のある駅には、入換用機関車や旧型客車を見ることもありました。新竹駅が近づいて来ました。1つ前の駅には多くの

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皆様、こんにちは。昨日、6月30日を以てE1000形電気機関車が定期運用から外れました。台湾で高速度試運転を実施した際は160km/hをマークしたことがあるのは、あまり知られていません。しかしながら営業運転の最高速度は130km/hとなっていたため、実際の営業運転はこの速度が上限となりました。ただ、今後は予備機に回るとの報道がなされておりますが、あくまでE500形電気機関車の予備扱いであることを願いたい次第です。E1000形のブレーキシステムでは、他の客車や貨車との互換性がない

台中駅から嘉義駅までは列車で行きます。11:23発自強号に乗ります。自強号は日本で言う、特急列車に相当する列車だそうです。指定席です。やや古めのシートですが足元は広く快適です。ちなみに、ペットボトルは誰かの飲みかけのもの。約1時間15分ほどで着きました。ホテルに荷物を預けて、早速街ブラに出かけたいと思います。台中はそこまで暑くなかったのですが、嘉義に来たらめちゃめちゃ暑い！檸檬紅茶でクールダウン60元(約300円)お昼ご飯麺にします。白醋涼麺40元(約200円)酸

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たまり、2026年3月に入りました、笑。3月の台湾縦横断鉄旅で何度も乗った特急はほぼこの「新自強号」だったんですが、車両があまりにも新しくてきれいで快適でびっくらこきました。いや、もうほぼ新幹線っすよ。わたくし、普通は飛行機や列車の中でトイレに入ることはほぼありません。いつも余裕もって行動してるので、ちゃんと乗車前にお手洗い済ますわけです。エッヘンw。が、前回屏東に行った時、泊まってた高雄に帰るのにちょっと時間がギリギリでした。ま、台湾朋友に車で屏東駅まで送ってもらったので時間をコントロー

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おはようございます。先週末に入ってきた情報ですが、TEMU2000形プユマ号の塗装変更が実施予定との情報が入りました。どのようなカラーリングに変更されるのか注目されますが、赤色と白の「ノバリケン」をイメージした塗装とはお別れとなってしまうようです。塗装リニューアル後、最初の1編成は今年の終わり頃に工場から出て来る予定です。ご参考までながら、これがノバリケンで御座います。

蘇澳温泉（台湾）蘇澳（スワオ）と読む。台湾東海岸にある温泉にて、台北から自強号（日本でいう特急）で2時間弱所要する。自強号といえば日本では脱線事故の印象が強く、2018年10月の脱線事故はその原因が急カーブでの速度超過という福知山線脱線事故（05年）を想起させる内容。死者18名、負傷者215名という大事故だが、その脱線事故があったのがまさに蘇澳（正確には本線の蘇澳新駅を出たカーブ）。温泉もだが、自強号にも興味があり、往路は普悠瑪号（ぷゆま号）という日本車両製造の列車。運賃も2時間弱特急に乗って

特急の《自強號（自強号）》も乗れる最強パス、《TR-pass》。３日間券と5日間券があり、私は５日間券を買いました。途中下車したい放題で、のんびり鉄道旅には最適です。ただ、安くない、と言うか、高い！3,200元、日本円で約17,000円！5日間で元は取れたのでしょうか？結論から言うと、多分取れたと思います。まー、5日間、台鉄に乗りまくりましたからw。特に特急、けっこう乗った。台鉄の特急、自強号は基本的に座席指定が必要ですが、窓口で席を予約したいと言ってTR-passを見せればすぐ「座位券

3月の台湾一人旅3日目の夜は高雄です。集集線の旅を満喫した後、台鉄で直接高雄へ。ただ、全部普通電車（区間車）だとめちゃくちゃ時間かかるので、自強号（特急）にも乗ります。備忘録として書いていきますが、まず集集線でニ水まで戻り（約30分）、二水から潮州行きに乗って斗六(dǒuliù)まで（約20分）。斗六から高雄までが自強号でした。斗六は結構大きい駅なんですね！一旦改札を出て窓口で座席指定してもらいます。途中、新營で席を変わらなければなりませんでした。大した手間じゃなかったけど。高雄までの自強号

台北から台中まで足を伸ばすついでにちょっと渋めの苗栗寄りました台鐵の自強号で1時間半程台北駅からTRAで７０キロ未満でしたら空席にそのまま乗れますhttps://maps.app.goo.gl/PZ8SvSmeDoUowA2j9天涯海餃のニラ水餃子（台湾バジル）激うまスーラー湯と食べるのが定番らしいのですがここのスーラータンは微妙…駅前では週3日夜市が開催するようです渋めな街です日本の地方郊外と同じで駅前にパチスロやエビ釣り場があるくらいですローカルさを感じるにはいい

E500|KatoSpecialFeaturewww.kato-special.com10-2086台湾鉄路E500型2両セット￥26,620台湾鉄路E500型2両セット【10-2086】(鉄道模型Nゲージ)楽天市場26,620円10-2087台湾鉄路「PP自強号」客車6両基本セット￥25,300台湾鉄路「PP自強号」客車6両基本セット【10-2087】(鉄道模型Nゲージ)楽天市場25,300円10-2088台湾鉄路「PP

おはようございます。毎週金曜日の夜に、夜行の自強号が運転されているのをご存知でしょうか。それが樹林23:53発の台東行452次自強号です。EMU3000形が使用される特急列車です。この列車で唯一気になるのが、6号車にある騰雲クラス。日中の列車で行われるドリンクやお弁当のサービスは、夜行便でも行われているのでしょうか。しかし、日本にはもうない最新型の特急電車を使用した座席夜行が、台湾で走っているのは、嬉しい限りですね。

念願の年末台湾旅行。台南は暑かった。。。自強号で台東へ向かいます。目次台東へ行く理由ケンブリッジホテルからバスで駅まで移動自強号3000ビジネスクラス駅弁体験車窓について台東駅到着ホテルへ移動（台東市内への行き方）目次を開く台東へ行く理由海を見るため、東行きを決めました。また、とあるユーチューバーさんが池上というところに訪問していらっしゃり、そこにも行きたくなりました。ケンブリッジホテルからバスで駅まで移動１日滞在しただけで、バス

2025年の11月に行った新竹。台鉄の「區間車（各駅停車）」で行ったと思いこんでいたのですが、過去記事確認したら「自強號（特急）」で行っとりましたw⬇️『台北からのワンデイトリップ、内湾①まずは新竹→竹中→竹東へ』11月の台湾一人旅２日目は早朝から動きます。6時台の台鉄、潮州行き海線の自強号に乗り込み、新竹へ。チケットは日本で購入済み。台鉄のアプリはいいのよー、わかりや…ameblo.jpホント自分の記憶ほど当てにならんものはない。これ以上記憶が改竄されないように、リアルタイム旅行記に採用さ

高雄駅から自強号で台南へ30分くらいで到着荷物になるからと日傘を持ってこなかったことを後悔熱い🥵安平までタクシー🚕日中は25度近くで日差しも強いお土産屋さんが並ぶえびせんが有名なのか販売店が多かった観光客は少なめここでドライトマト🍅買った廟が多い天后宮は改修中

12月31日、台北で一日中自由行動の日だ。8時ごろにホテルを出てまず歩いて行ける龍山寺へ。ここは仏教、道教、儒教の総合的なお寺とのこと。とにかく日本のお寺と違って派手だ。悪くいえば落ち着きがない。観光客以外に大勢の人たちが3方向に列になって何やらお祈りをしている。黒い服を着ている人が多かったので、「葬式か」と聞いたら「何ということを言うんだ。毎日のお祈りだ」みたいな怒り顔の返事が来た。初めて龍山寺駅から地下鉄に乗る。電子画面で1日乗車券を買ったら、おはじきのような丸い玉

目指せ日本航空LifeStatusPoint1500！※このブログは広告を含んでいます。2026年を迎える準備とともにに自分の今年最後の修行旅の準備も始まりました。そして2025年度のJALマイレージを貯める旅、最後ともなります。（キャセイパシフィック航空なのでJALマイレージへの積算が可能）目次計画の肉付け決済方法を調べておくwiseかRevolutか台南→台東の自強号予約ビジネス車両の食事目次を開く計画の肉付け台湾内の移動は台湾新幹線（高鐵）と自強号と

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10月17日その15あまり乗り継ぎ時間がないので、駅前をサラッと見て1913年3月完成の台湾最古の駅舎。内部はこんな感じ日本語表記があった。お持ち帰り用のすしですね。別の場所に駅弁屋もある。バロック調ですかね？ホームに特急にあたる自強号が入ってきたが普段は電車で運行されているはずが、点検のためだろうか理由は不明だが、客車列車でやってきた。しかも前後に電気機関車が付くプッシュプルでの運行である。（別に坂があるわけではないので補機ではな