素掘り隧道

房総リベンジ旅行3日目、この日は泊まったホテルから比較的近場で行きたいチェックをした場所を遠い順に寄っていました。長南町とか長柄町とかその辺りのエリアをまわってたのですが、そのエリアでだいたい行きたくて時間的に行けそうなところはほぼまわれたので大網白里市に移動しました。レンタカー返す時間も考慮しないとだし。そしてやってきたのがこの隧道。場所はこの辺、千葉県大網白里市砂田/萱野。右側に旧道っぽい（？）道がありますが、地図見ると旧道なのかどうか微妙な感じに道が続いてますね。時間があれば

【15】より続く。切り通し経由で到達した、大塔線5号隧道。…いやまあ、名称は不明なんだが、県道、市道からの法則でいえばこの名称で間違いないだろう…たぶん。正対して、洞内を。延長は…40ｍほどだろうか。そして当然のように、豪快な、完全素掘り。ワイルド！振り返っての、鉄板の構図、引きバージョン。けっこうな、デカ穴。前回書いたように、状況的に林鉄廃止後に掘られたと思われる、この5号隧道。大きなトラックも十分に通

以前ご紹介した筒賀隧道に続き、2025年9月24日、本格再始動のYHST周遊1日目中盤からもう一件ご紹介。時系列では、こっちのほうがだいぶ早い。はい、これ。今しがた向こうから通り抜けてきたんだが、そこで路肩にスペースがあったのですかさず停めてきた次第だ。現在地はこちら。地図をご覧いただくとわかるが、この道は国道187号。にもかかわらずの、素掘り隧道！国道にある素掘り隧道(坑門を持たない)としては、覚えてる範囲では四町作第一隧道(国道410号)や小湊一号隧道(

こちらもいずれ動画にしようと思っている秘境です。どうしても行きたかったので、お盆の東北周遊の旅の最初に訪れました。震洋（しんよう）とは、旧日本海軍が太平洋戦争末期に開発した水上特攻艇です。その基地跡が宮城県東松島市・宮戸島にあります。私が気になっていたのは基地跡よりも集落と基地を繋ぐこの素掘り隧道です。電気等は無いのでこのように真っ暗闇です。これは少し歩いて振り返った所。明かりをつけるとこんな感じ。低そうに見えますが、頭が当たるほど低くは無かったです。ちょうど左

2023年7月9日、第二次大分県探索二日目、大雨警報下の国東半島徘徊。この日のネタで記事にしているのは、川部橋、第2循環隧道、見取隧道、竹田津隧道、内迫港隧道、ラストの掛樋隧道。けっこう積極的に記事にしていってる。で、今宵ご紹介するのは、竹田津隧道と内迫港隧道の間に訪ねた16(！)もの隧道のひとつ。そう、定期的にポンポン紹介していかないと、数が多すぎなのよ。国道213号を外れ、大分県道542号熊毛港線を北上している。その名のとおり、国道と熊毛港を結ぶだけの短い県道だ。

【12】より続く。鋭い切り通しの向こうに、久々の隧道！この登場はしびれた～。再確認だけど、橋たちはすべて道すがらに押さえていってるだけで、ここでのターゲットはあくまで林道上の6本の隧道。序盤で連続して出会って3号隧道を後にしてから、実に6時間22分ぶり！間に別探索を挟んでいるとはいえ、現場で感じた「やっと出た！感」は特筆しときたいなと。余談だが、改めてストビューを見直したら、前回の七溝橋からこの4号隧道までのわずか1km弱ほどの間に、普段なら記録してたであろう橋がさらに数

撮影日2024/06/01所在地は兵庫県宍粟市山崎町与位右は揖保川もう一つある北側（上流側）の洞門桟橋を架けていた腕木の跡対岸から見る南側の洞門腕木を差し込んでいた跡がならぶ北側の洞門

【3】より続く。…の前に、前回の補足。特に触れなかったが、獣害除けフェンスに小さなカードのようなものが付いていた。自分からは裏返しだったので、カメラを前面に回して撮ってみたら、「出入口」と。んんん？？？これはどういう意味だ？向こうから来る人だけに読める位置に取り付けられていて、しかも「開けたら閉める」系の文言じゃなくて「出入口」。これは…誰から誰に向けての案内なんだ？？ここはもしかして、私有地なのか？クエスチョンマーク多すぎ警報発出ですわ(意味不明)。さて、改めて

【2】より続く。第二の祠(跡？)から、来た方を振り返り。洞内に存在した、2ヶ所の祠。状況は一切不明だが、もしかしたらそこにいらした仏様が、隧道外の現祠に遷されたのかもしれない。さて、残りはこんだけ。足元の水も引き、そして…断面が四角い。あのサイズ感ときたら…とても「隧道」坑口には見えないし、これまで見たこともない。最後のあたりで、掘り残しのような岩の出っ張りがあった。よっぽど硬かったのか、あるいは周囲が崩落した状態なのか。

【1】より続く。では、さっそくにお邪魔いたします。ごく簡易な封鎖には「通行止め」とあるが…はい、一見して貫通してるし、了解して通行するぶんにはよろしいですよね。それにしてもなかなかに硬そうな岩。これを15年かけて単独で掘り抜いた小山五郎助、まさに仕事人ですな。でもまあ、あの先の見え方は…もう展開が見えてるけどね。その予想どおり、だいたい真ん中あたりで、洞床は水びたしに。まあこんなこともあろうかと隧道突入時は長靴オンがデフォルトなので

2024年5月9日に敢行した、福井県宿題回収ツアー第二弾。この日のネタで記事にしているのは阿曽隧道、春日野道の具谷暗渠。今宵から何回かに分けてご紹介するこのネタは、フォローさせていただいているアバラボブさんのインスタで4年ほど前に知った物件で、当日のターゲットの中でも特に楽しみにしていたやつ。当時はほとんど情報がなかったと記憶してるんだが、今改めて見たら、けっこう情報出てきてる？なので、やりそびれていたウチもここらでやっとこうかと。さて、こんなとこに車を停めたんだが、

2010年5月22日、初めての房総探索。この日のネタで記事にしているのは、坪呂沢隧道、大口谷トンネル、関谷隧道、芋原の三連隧道。今宵ご紹介するのは、この日一発目に訪ねた隧道。つまり、わたくしが房総で初めて実際に訪れた隧道、ということになる。正確には、この前に本当の一発目になるべき物件を訪ねたんだが、なんと開削されていたっていう…まあ誰も興味ないわな。まあまだ淡白だったこの時期、せっかくの記念すべきファースト房総物件だというのに、写真四枚で完結するんよね。これまさにファー

永昌寺トンネルのあと、そのまま進んでいきます。なんかいい感じの切通しがあったりします…が、なんか路面が前より荒れてきてる？一応、車でも通れる道だと思うけど、歩きで良かったかな…。見えてきました。場所はここ、千葉県市原市柿木台。ここには永昌寺トンネルのような案内看板はありませんでしたが（帰りに改めて確認したけどやっぱりなさそうだった）名前は知ってて来てます。「柿木台第二トンネル」「1900年（明治33年）」生まれだそうです。こちらは観音掘りではなく、まる～いかたちをし

今回の冒険は地層が素晴らしい隧道を紹介します。まずは養老渓谷の駐車場に車を止めて、二階建て隧道で有名な向山・共栄トンネルを通ります。この看板には共栄・向山トンネルって書いてあるなあ。Googleマップは向山・共栄トンネルだけど…。今歩いているのは向山トンネル部分です。看板に書いてあった通り、元々の坑口は二階部分の方です。燈籠坂大師の切通しトンネルと同じく、昭和の時代に掘り下げられました。この柵邪魔だなあ。中瀬橋を渡ります。養老渓谷には子供の頃から来ているので

今回の冒険は養老渓谷の奥の方にある金神の滝の川廻し洞窟を紹介します。滝見苑けんこう村ごりやくの湯の駐車場に車を止めて、案内に従って歩いて行くと冒険心をくすぐられる木の橋があります。橋を渡っている最中に左の方に流れ込みがあるのに気付き行ってみると、川廻しの洞窟がここにもありました！情報をまったく入れて無かったので驚きましたね。逆にこれだけだったらどうしよう…。とりあえず金神の滝を見に行ってみるか…。存在は知っていたけど、しょぼい滝って聞いていたのでスルーしていました。お、キ

前記事のＴ秘境探索の後に灯篭坂太子の切通しトンネルを再訪しました。手前にあるこの素掘り隧道も良いんだよなあ。堀り跡がくっきり見えますね。素掘り隧道を潜るとすぐに灯篭坂太子の切通しトンネルが見えて来ます。以前はかなりマイナーな場所でしたが、今は特にバイカーに人気になってしまいました。この切通しトンネルと一緒に愛車を撮るのが流行り？みたいです。この時もひっきりなしにバイクが来ていました。この切通しトンネルは明治から大正にかけて掘られたようです。その頃はかなり急こう配の

納屋隧道（なやずいどう）大分県国東市国見町向田総延長：162.00m幅員：-m竣工：1907年（明治40年）改修：1935年（昭和10年）2月工法：素掘りモルタル吹付タイルブロック積み浜ノ上隧道から国道213号線を東進して海岸線に出て来ると、目の前に二つのトンネルが目に入ってきます。海側が旧道で廃道になっていました。時間的にここが今回最後の隧道になりそうです。立入禁止の柵が設けられた旧道を覗き込むと素掘りのモルタル吹付です。元々は明治期に造られた物のようで

浜ノ上隧道（はまのうえずいどう）大分県国東市国見町大熊毛内迫総延長：110.00m幅員：-m竣工：1921年（大正10年）1909年（明治42年）開通という説も存在大分往還の一部説も有ります。工法：素掘り花開トンネルから国道に戻り、国道213号線を東進すると、この浜ノ上隧道への入口がある峠が有ります。今回の計画では国東半島の潜水橋巡りがメインだったとはいえ、この浜ノ上隧道だけは寄りたいと思っていました。斜道を上り切る辺りに旧道が見えています。上り２

前記事からの続きです。黒滝まで戻って今度は右側の道を進みます。雰囲気が出て来ましたね。でもやはり人の手が入っているのは感じます。どこまでが自然でどこまでが人工なんですかね？お、あれが急駟滝じゃないかな？滝の全体では無くて下の方だけが見えています。正面に回りました！そしてこれが急駟滝の全体です。ちなみに読み方は「きゅうしゅうのたき」か「きゅうしたき」だと思われます。AIによると「きゅうしゅうのたき」の方が正しいのでは？とのこと。この滝の上に川廻しの洞窟

2022年8月28日、中国地方縦断迷走の最終日。この日のネタで記事にしているのは、朝方の川上橋、中原橋、奥井谷隧道、終盤のスキー橋、力谷隧道。今宵ご紹介するのは、奥井谷隧道の約50分後に訪ねた物件。まずはこれ。いかついロックシェッドを備えた隧道であります。現在地こちら。方洞門的な、ちっと面白いつくりのシェッドの奥に、素掘りの坑口があった。記憶が定かでなく、また写真でも判別つきにくいのだが、洞内はモルタル吹き付けナシの完全素掘りだったように思う。

前記事からの続きです。さて、それではいよいよT秘境に突入します！川廻しの洞窟もそうですが、この隧道もわざわざ掘ったわけで、それほどの労力を必要とする何かがあったということですよね。前記事で紹介した川廻しの洞窟の反対側が見えています。川に下りて見に行けば良かったのですが、この時は急駟滝のことで頭がいっぱいでした。あととにかく人に出会いたくなかったんですよね。さて、先に進みましょう！あ、また車輪の跡が…。復興作業のトラックとかであって欲しい。川に入って上流へ向か

Ⅰの続き雨量観測所（跡？）を過ぎてしばらく行くと、目的である旧旧白川街道の入口が見えてくる。明らかにもう使い道のない廃道だが、何も規制するモノはない。ありがたいことです。写真を縦にできた！でも何故？・・・それはさて置き、旧旧道に入って直ぐ、神社がある。廃集落の氏神だったのだろう。苔むした石段は鎌倉の名刹でも見たことあるが、そんな観光用とは違いこちらはモノホンの迫力がある。神社には願い事をしちゃダメと五月蝿い事言うやつもいるが、道中の安全を祈願した。相方は何を思ったのかなぁ。この後のこ

名古屋ローカル局､CBCが誇る変態番組、”道との遭遇”で紹介されたことのある、岐阜県上麻生にある素掘り隧道を見に行って帰ってきた。相方には、飛騨川の景勝地である”飛水渓（ひすいきょう）”に行く、という仮テーマが伝えてあった。番組で見た限りでは、目的の行程は廃道とはいえかなり歩きやすい部類だったので、”てめぇ、騙しやがって～！”とはならない目論見だった。実際、道そのものに関してはその通りだったが、別のトラブルが相方を襲ったので若干後ろめたくはある・・・それはまた後で。兎に角、私は素掘りの隧道が見た

今回の冒険は千葉県最大級の秘境・T秘境にある川廻しの洞窟・急駟滝に挑みます。まだまだT秘境からは遠いですが、川沿いに下りれるのでちょっと行ってみます。右側の方の川の上流がT秘境になります。この川の水は急駟滝から流れて来ているんだよなあ。T秘境はまだインターネットすら無い時代に雑誌で紹介され、ライダーが殺到して地元住民と揉めたことで、場所が特定されないようT秘境と名付けられたようです。今回私もかなり遠くから歩いてアプローチしています。途中、お堂がありました。三沢薬師と書か

松ヶ尾隧道（まつがおずいどう）大分県国東市国見町岐部総延長：372.30m幅員：5.50m竣工：1936年（昭和11年）２月改修：1952年（昭和27年）10月路線名：迫久保林線工法：矢板工法タイルブロック積み素掘り（モルタル吹き付け）箕ヶ岩トンネルから一旦国道213号線に戻り、岐部に向かっていると松ヶ尾トンネルの手前から旧道（廃道）の松ヶ尾隧道がのぞいていました。右折出来なかったので、そのままトンネルを抜け、その先の西の上バス停から右折して旧道に周り込みました。

片山トンネル（かたやまとんねる）大分県豊後高田市見目総延長：114.00ｍ（「天越隧道」185.00m）幅員：8.60m（「天越隧道」2.70ｍ）竣工：「天越隧道」1918年（大正７年）「片山トンネル」1988年（昭和63年）12月路線名：市道片山牛迫線工法：RC矢板工法施主：香々地町役場施工：株式会社菅組元々あった「天越隧道」も「見取隧道」同様、旧県道から旧国道への近路のための隧道だったようです。香々地の町誌によると現片山トンネルより尾根を長く掘られていた

見取隧道（みどりずいどう）大分県豊後高田市香々地総延長：33.50m（最大38.10m）幅員：3.90-4.00m竣工：不明路線名：堤宮岬線工法：素掘りモルタル吹付+一部覆工（RC矢板工法）施工：不明国道213号線のこの場所はトンネルは無く、尾根は切り通しされたオープンカットの道路になっています。この見取隧道は本来はもう少し延長があったと考えられます。旧国道は現国道より海岸線寄り（貴船隧道を抜ける）のコースで見目川沿いに走っていました。この見取隧道は旧国道

貴船隧道（きぶねずいどう）大分県豊後高田市香々地総延長：54.70〜54.80m幅員：3.70〜3.80m竣工：1962年（昭和37年）路線名：見目新波止線工法：素掘りモルタル吹付施工：不明国道213号線を走って香々地地区に入って来ると香々地港まで連なる尾根の宮岬に向かう１番手前にある隧道。記録では1962年（昭和37年）竣工と記載されていますが、それ以前から素掘りの隧道は存在していたのでは無いでしょうか？現在は素掘りにモルタル吹付されています。国道213号線に

塩屋隧道（しおやずいどう）大分県豊後高田市香々地総延長：29.90m（素掘り部；25.80m）幅員：3.70m竣工：1954年（昭和29年）路線名：東塩屋線工法：素掘りモルタル吹付施工：不明国道213号線を走って来ると香々地地区に入って来ました。香々地港まで連なる尾根の１番先端部分の宮岬にある隧道。トンネル台帳では1954年（昭和29年）竣工と記載されていますが、地元紙には1929年（昭和４年）に宮岬道路が完成したとあります。当時に素掘りのトンネルがあったのか尾根を抜

迷惑メールの記事をブロ友さんので読みましてどんなのが来てるかな？って迷惑メールフォルダーを開いたら・・これが令和の実力か・・去年の３月にフェリーを乗り継いで岡山泊ビジネスホテルウェル古く薄暗い安ビジホの外観に怯えましたが、中は居心地よく朝食は美味しく気さくな女性スタッフのみという・・当たりビジホでした。ぜひぜひ。外観はアレですが、たくさんのお花のお出迎えの安心感よ・・花を管理できてれば部屋の掃除も安心喫茶店モーニングみたいな朝食も出来立てほやほやで美味しかった