紀勢本線

今回の【駅】シリーズは、和歌山県和歌山市の中心市街地北西寄り、紀の川の近くに位置する紀勢本線の終着駅で、以前は南海電気鉄道と改札を共用していましたが、現在は分離されて形の上では独立した駅へと変化しましたが(駅施設は現在も南海の所有)、その一方、南海と改札が分離された事で完全な無人駅になった、和歌山市駅(わかやましえき。WakayamashiStation)です。尚、今回はJR駅のみをレポートします。南海駅につきましては今後UP予定です。ご了承下さい。そして、南海との共同使用駅時

(#58から続く)17:55分、多気行き普通列車で紀勢本線を北上🤗キハ25ですが、ロングシートです😅ロングシートだけど、スーパーで買ってしまったので、紀勢本線の旅ではあれば必ずゲットするさんま寿司😋さつまいもの天ぷらをいただきます😋19:32分、三野瀬駅で新宮行きと行き違い🤗普通列車だけど、闇の中を快走し、20:55分、多気駅到着🤗さらに、多気駅から紀勢本線を北上🤗21:04分、亀山駅に乗り継ぎ🤗満月の下、乗り進めて😉21:56分、亀山駅到着🤗さらに関西本線に乗り換え、22:1

3連休最終日。お馴染みの古民家喫茶でランチ。期間限定の野菜プレートにハンバーグとパンを追加。デザートは栗パフェ。気になっていた津西口駅前の鰻屋さんでお弁当を購入。ケチらずに中か上にすべきだった。一部課金の快速みえで名古屋へ。あとはひたすら乗り継ぎ。ダメだ。体力的にキツくなっている。新幹線課金も検討したい。

駅前御坊駅はJR西日本との共同使用駅です。１番のりば（紀勢本線）改札口から入って0番のりば側を見た感じです。跨線橋の階段が手前にあるので、0番のりばの存在がわかりづらくなっています。ホーム屋根を支える支柱に紀州鉄道のりばの案内が掲示されています。あまり目立つ案内ではないと感じました。０番のりば跨線橋の脇を進むと切欠ホームが見えてきます。乗換え用に簡易改札機が設置されています。時刻表令和8年3月14日改正時の時刻表です。1日15本と運行本数は多めです。各駅への所要時間も記

10月の3連休といえばコレ！秋の乗り放題パス。東海道線を乗り継ぎ、名古屋から関西本線に乗り換え。さらに乗り継ぎ、初めて入るお店で花火付きフルーツパフェを。夕飯には津ぎょうざも。紀勢本線、関西本線、草津線…と乗り換え。もうパターン化してるかも。

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、おはようございます！前回のブログで紀勢本線・鵜殿（うどの）駅の訪問記をUPしました。前回のブログもチェックくださいませ。『紀勢本線最後の貨物列車の終着駅紀勢本線・鵜殿駅に行ってきました【まったり駅探訪】』ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！まずは毎度のご報告から。先日UPしたブログが本日のアメトピに掲載されました。運営さん、今回もありがとうございます！こちらの記事でした。一度と言わず二度三度とチェックくださいね。『ホントに田川科学技術高校の最寄り駅？平成筑豊鉄道伊田線・下伊田駅に行ってきまし

今から４６年前の昭和５５年１０月。紀勢本線新宮電化から２年後。天王寺・白浜間を１時間台で走る、特急くろしお号が一往復設定されました。その頃の大阪と和歌山南部を結ぶ道路事情は、大阪市内から南下する阪神高速は堺で終わり。もちろん阪神高速湾岸線などなく吹田から南下した近畿道も八尾で終わりです。堺からは国道２６号線を阪南まで走れば、そこから海南までは高速道路が開通してしましたが、そこから先は再び一般道の国道４２号線をひたすら走る必要がありました。よって大阪対白浜の所要時間では車より鉄道の方が断

和歌山市を皆さんはどう評価しますか。大阪市から70kmあり、大阪市とは別都市圏となる。人口は33万人。和歌山県庁所在地である。同一県内の新宮市から200km離れた場所にある。和歌山駅は阪和線、和歌山線、紀勢本線が利用可能。高速道路は阪和自動車道が利用可能。国公立大学は和歌山大大学、和歌山県立医科大学がある。百貨店は和歌山駅付近に近鉄百貨店がある。イオンモール和歌山がある。

知っていますか？東京は8/27以来、毎日雨が降っていて、昨日の9/30日で35日連続で降水があったとのこと。これは観測史上初だそうです。9月の30日間全部、雨☂(笑)！もうびっくり！さらに台風26号は近づくは、台風27号が発生するは。太陽を忘れてしまいました。さてさて、雨の中、仕事は忙しく…山場が続きます。少しの合間を縫って、ちまちまと117系の整備を続けます。まずは所属標記を貼ります。トレジャータウン製のインレタです。ちゃんと貼れているように見えますが、こうやって拡大すると粗があります

先日南関東を襲った台風25号は神奈川や千葉で大きな被害がありましたね関西ではちょっと雨が降った程度だったので印旛沼とかの被害の報道を見て驚きましたそしてJR内房線では盛土の崩壊路盤の流出、線路の冠水や倒木の影響で特に土砂崩れの姉ヶ崎～長浦間は復旧まで約3カ月くらいかかるそうです…妻の実家が内房線沿線にあります妻も高校の通学では内房線に乗っていたし私も結婚当初は妻に帯同して義実家に行く時東京駅から京葉線～内房線で向かってましたその頃は国鉄時代の古い電車向か

時は国鉄紀勢本線が新宮電化された頃の話。国鉄紀勢本線の新宮から和歌山市駅間には無人駅が３駅ありました。その駅は、紀伊姫、冷水浦と宮前。そのひとつ、宮前駅に停車していた謎の貨物列車の話です。当時の宮前駅で撮った写真・・・無人駅なので入り放題でした。なので・・・電化が完成した頃ですが。下りホームは砂利。柵は古枕木。改札や駅舎はありません。５０年ほど前、よくあった光景です。話を戻して・・・電化後の昭和５５年のダイヤです。謎の貨物列車は・・・海南発和歌山操

茨城県東海村「阿漕駅」（廃駅）（村松軌道（廃線））「村松軌道」④まで読み直してみると「村松軌道」「常南電気鉄道」ともに目的地が記載されていないことに気付いた「村松軌道」は村松虚空蔵尊「常南電気鉄道」は霞ヶ浦海軍航空隊が目的地であった「村松軌道」と「常南電気鉄道」の共通点の続き8）開業が短期間であった「村松軌道」1926年-1933年7年間「常南電気鉄道」1926年-1938年11年間その短命だった理由は「村松軌道」③の6）と7）を参照さらに「

瑠璃紺が溶け込んじゃいそうな夜明け直前…WESTEXPRESS銀河を見てきましたいつか乗ってみたい紀勢本線紀伊日置-周参見

WESTEXPRESS銀河ずっと気になっていたのですがタイミング合わなくて撮影したこと無かったんですやっと休みが取れたので紀勢本線へ瑠璃紺と元新快速の車両意外とカッコよかったです紀勢本線古座-紀伊田原宇久井

楽しかった？シルバーウイークも終わってしまいました。最終日も東京は雨☂！こんな秋ありますか？覚えがありません。晴れたのは22日のみ…天気に翻弄されるシルバーウイークでした。さてさて、117系の和歌山地域色化へ進めましょう。わずかな晴れを狙って塗装を済ませました。今回は、まず車番を貼ります。まだクリヤー塗装していませんが、車番を貼ってからに。使うのはいつもお世話になっています。世田谷総合車両センター製です。先頭車は白車番。モハユニットは黒車番という変わり種。クハの車番はちゃんとあるのです

紀勢本線を走る283系オーシャンアロー（特急くろしお）の運行開始から今年で30年。それの上り列車の最前列席は何度か取れたことがあるのですが下りはない。そう思っていたある日、JR西日本のe5489で空席を確認していると。新宮発新大阪行の6号車11番A席が空いていた。しかし、平日。なので、席の確保と同時に有給休暇を取得した。４月の中旬。JRの指定席料金は閑散期だけど仕事は繁忙期。でも気にせずに旅することと決めた。午前８時過ぎの近鉄大阪難波駅。名古屋行の近鉄特急に乗る。

台風一過の今日、久しぶりに東京は太陽がお目見えしました。すると、当たり前ですが気温が上がり、暑くなります。ということで、今日という日を逃すわけにはいきません。どうやら、この後は曇り空つづき、週末は雨予報まで出ていますからね！それでは、117系を和歌山地域色へ塗装しましょう。まるで、手術をするような緊張感があります。串刺しにします(笑)。ついに、塗装ベース(？)を買ってしまいました。使ってみると便利ですね。プライマー処理をした後、フレンチブルーを数回に分けて、塗ったくります。いかが

台風が接近しつつある、東京寄りお伝えしております。ずっと雨続きです。せっかくの5連休も半分以上がダメでしょうね(笑)。ということは…塗装も出来ないので別のことをしましょう。ということで、今回は側面の窓ガラスや屋根に穴を開けるです。すいません…セコです。いつものインレタを用います。幸いにして、どこに貼るかは画像や動画がたくさん残っているので参考になります。こんな感じです。ボディーに嵌めるのが楽しみです。続いては、列車無線アンテナを取り付ける穴開けです。Φ0.5㎜で穴開けをします。

連休を目前にした金曜日。何ですか？台風25号って！関東地方を直撃するようなコースを通っています。まだ予報円が大きいので、どのように影響があるかはわかりませんが、台風の北側に発達した雨雲があるようで、台風接近の前から雨が降り始めそうです。ということで、JR西日本吹田総合車両所日根野支所新在家派出所117系SG003編成の作成をしています。前回は塗装をIPA溶液で剥離したことを紹介しました。本来であれば、この連休中に塗装を済ませたいのですが…どうにもこうにも天候が悪そうです。そ

今回の【駅】シリーズは、和歌山県和歌山市の中心市街地北端部、紀の川の近くに広がる住宅街に位置する紀勢本線の駅で、元は和歌山駅を名乗っていたものの、東和歌山駅(現・和歌山駅)に和歌山駅の名称を譲り、駅も駅前も衰退してしまった、紀和駅(きわえき。KiwaStation)です。駅名紀和駅(駅番号なし)所在地和歌山県和歌山市乗車可能路線JR西日本：紀勢本線(和歌山～和歌山市間に路線愛称はありません)隣の駅和歌山方・

東京地方は月曜日に晴れたと思ったら、もうぐずついています…(涙)。もうすぐでシルバーウイークだというのに、秋晴れや何処に？そんなシルバーウイークに向けて、模型工作を始めてきたいと思います。毎年恒例となっている夏の自由研究、今年は気乗りがしなかったのでやりませんでしたが…9月に入り、何か作りたくなってきました。そこで、入線させたのがこちら↓でした。JR西日本吹田総合車両所日根野支所新在家派出所117系こちらの単色化を行いたいと思います。某オクより購入しましたが、前オーナーさん申し訳あ

どうも、ヤマちゃんです。今回は和歌山県みなべ町へ。目的はもちろん、紀勢本線を走る特急くろしおと太平洋の風景です。紀勢本線には海沿いを走る場所がいくつもありますが、その中でも今回向かったのは岩代―南部間。千里観音近くから見下ろす、太平洋と紀勢本線を一緒に撮影できる場所です。朝のうちは青空も広がり、海もいい色。夏らしい紀州の海を背景に、まずやって来たのはオーシャンアロー型のくろしおでした。列車は少し小さめですが、大きく広がる太平洋と海岸線

お墓参りの途中ほんの少し撮り鉄をしました(^0_0^)海岸におりたら．．下里～紀伊浦神綺麗な海！！！！(☆。☆)磯と絡めた．．古座～紀伊田原オーシャンアロー格好いい！！！！b^ー°)この駅が．．紀伊姫駅大好きなんです(´^ω^｀)どうやら先客が．．居たようです(^_^)最後は．．自分の影を写しまし

昭和５３年１０月２日紀勢本線の和歌山・新宮間が電化されました。その前後の特急くろしお号の運転時刻表を手元に残る列車ダイヤから作ってみました。電化前の、昭和５２年３月１５日非電化最後の大きなダイヤ改正がありました。この日までに、タブレット閉塞が残っていた白浜・新宮間の自動閉塞化が完了しました。昭和５２年３月１５日改正の特急くろしお号の時刻表です。天王寺・名古屋間１往復、天王寺・新宮間４往復（うち１往復は週末の運転）と天王寺・白浜間１往復の運転でした。くろしお号運転のため

今日から、東京ビッグサイトでは「第25回国際鉄道模型コンベンション」が3日間の日程で始まります。鉄道模型ファンのサマーフェスですね。参加したいな…と思いますが、上手く時間がとれるかどうか、わかりません。参加すれば、物販も楽しいですが、いろいろなレイアウトが展示されていて、とても参考になります！参考になるって…つくる機会があるのでしょうか？さて今年も(？)白浜へ出かけましたが、少しですが鉄ちゃんをやってきたので撮ったものを載せておきます。まずは、新大阪駅から。すっかり新大阪駅の2番線が旅の

毎年のように訪れるようになっている白浜。昨年は大阪で万博が行われていましたので回避しましたが、今年は2年ぶりに来浜です！JR西日本283系『くろしお』HB602編成今年もH602編成でした。今回は繁忙期ということもあり、9両の増結。しかもパノラマverでした。ということで、白浜にて。HB631編成です。白浜駅にて。さてさて、283系『オーシャンアロー』はデビュー30周年。和歌山以南で、あの「オーシャンチャイム」が復活しました！録音したので、いかがでしょうか？やっぱ

今回も、多気駅の近くで撮影した写真を載せます。撮影場所はこちら今回はキハ25形気動車の撮影です。2026年8月8日撮影

前回に続き、今回も多気駅の近くで撮影した写真を載せます。今回の写真の撮影場所はこちらです。ほとんどの人が知らない撮影場所だと思いますが、とてもよい撮影場所です。2026年8月8日撮影

紀勢本線多気駅の近くで撮影しました。撮影日は令和8年8月8日、末広がりの日です。