ブログ記事410件
筑豊本線直方駅で買った駅弁「幕の内」です。どちらも同じように見えますが、2枚目は右上の値段の所が塗りつぶしてあります。昭和54年12月31日購入
鹿児島本線からこんにつあー!!引き続き、先日の九州旅行についてエリア別に振り返っていきます。最後は筑豊編です。4月30日夕方、博多から鹿児島本線に乗って、原田(はるだ)へ移動しました。ここで別の列車に乗り換えました。来た列車は・・・キハ140形でした。原田線に初めて乗ったのです。原田線は原田~桂川間の路線で、筑豊本線の一部です。福北ゆたか線の誕生によって、筑豊本線の運用が分離され、原田~桂川間は原田線に、折尾~若松間は若松線の愛称がついたのです。若松線は香椎線と同様に蓄電池電車に置き換わ
さてと小倉のホテルをチェックアウトしてからは~~~日豊本線北上の旅はやめです。。。ここからは変則的に鹿児島本線北上の旅となります国指定重要文化財門司港駅さて駅舎でも撮ろうとか思いきや・・・・・・・・・駅前は警察官にジャックされていた。。。。。。。。。盗撮には当たらないと思われます!!!気を取り直して?移動します折尾駅2021年1月新駅舎供用開始前です新しい道路もできまして
福岡県筑豊地区の直方市に所在する直方駅、JR九州・筑豊本線と第3セクターの「へいちく」こと平成筑豊鉄道・伊田線が乗り入れ、筑豊地区に於ける交通の要となっていますが、その直方駅から歩いて5分以内の場所に駐車料金が「24時間300円」の立体駐車場『あおぞら駐車場』があります。この駐車料金、直方市のような地方都市では標準的な料金体系でしょうが24時間を超えた場合の駐車料金が周辺に林立する他の駐車場と違います!!何と1週間、つまり168時間駐車しても300円✕7日(168時間)=2100円!
急行型車両と言う言葉自体が死語になっていますが、私が幼い頃は久大線の主力がこのキハ58・65とDE10牽引の50系客車でした。非電化区間の顔というべき古参気動車が最後に国鉄色の制服を身にまとって駆け抜けたラストラン!久大線や豊肥本線など、身近で魅力的な路線が最高です!
2023/5/10(水)若松→桂川2023/5/11(木)原田→桂川北九州市の若松駅が始点川を渡れば鹿児島本線の戸畑駅も遠くない位置もともとは石炭輸送目的でつくられた路線だそうです「本線」と名のつく路線の中ではかなり短い若松と折尾間は蓄電池列車が走っていました折尾駅は全面改装ですべて高架以前地上を走っていた線路を移し替えた大工事だった模様6・7番線は少し離れていますが4分はややコンサバめの表示これは直方行き
去年の2022年GW7連休後半、九州メインに彼方此方「乗り鉄」旅行に行ってきた時の話。『平成筑豊鉄道に乗って、さらに西へ!』去年の2022年GW7連休後半、九州メインに彼方此方「乗り鉄」旅行に行ってきた時の話。5月4日・2日目。今、初めての「平成筑豊鉄道」に乗ってるトコ。『初の…ameblo.jp前記事からの続きです。初の乗車となった「平成筑豊鉄道」の次は、直方から筑豊本線を西へずーっと向かって、原田駅まで。しかし、桂川駅から原田駅までの間、完全非電化区間かつ、
国道200号線を自宅の方に向かい帰る途中、内野宿に立ち寄りました。国道は何度も通ったことがありますが、内野宿は初めてです。筑豊本線(原田線)の筑前内野駅です。キハ147が1両でした。近所のおじいさんと小学生の孫2人という感じでした。かわいい駅舎ですね。内野宿の跡です。約600mありました。なかなか風情がありました
当ブログでは、NO.2831でもご紹介しておりましたように、熊本地区(鹿児島線・銀水~大牟田~熊本~八代間、豊肥線・熊本~肥後大津間)では815系電車とともに主力車両として位置付けております821系電車の熊本地区での運行シーンを中心に皆様にご紹介しておりました。この821系電車は、415系電車の後継電車として平成30年に登場しました近郊型電車でありまして、昨年9月改正より全車南福岡車両区から熊本車両センターに転属しておりまして、編成記号も「UM」から「UT」に変わりまして、現在10
博多~篠栗~桂川~飯塚~直方~折尾~黒崎間の筑豊線・篠栗線・鹿児島線の一部で構成されております「福北ゆたか線」と言いますと、上の画像の817系電車・813系電車、そして819系蓄電池電車・821系電車で運行されておりまして、特に利用者が多い博多~篠栗間では多くの乗客の利用が見られております。この路線では、快速列車を中心に多くの方々の利用者が見られておりまして、それほど多くの利用者を得ている路線であると言ってもいいのではないかとも思います。まさにこの路線の効果がありまして福岡・北九州
だったので、受領伝票に厚みがあります(笑)。筑豊本線の踏切で、車輌が横切るのをみたら、若戸大橋をまた渡ります。
言われてみればパンタグラフが見えない。この線は充電池で走ってるんだね。灯油ボイラーをガス給湯器に替えた。それに伴う何だかんだで、いいお値段に。スクーターとこれで4月は出費が嵩んだなぁ。今日は朝からどん曇。夕方前から降り始めた。明日は降水確率100%。野球は中止かな。
紅茶とコーヒー、どっちをよく飲む?▼本日限定!ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう紅茶、コーヒーとも好きですが飲む頻度的にはコーヒーです。1日遅れの話。ネタ作りのために煎れた昨日朝のコーヒーです。これだけではネタ的に薄味です。鉄ネタとコーヒー、鉄ネタとコーヒー…調べたらありました。クイズを出題します。とある駅の売店にオープンカフェがありました。さて、どこの駅でしょう?シンキングタイムシンキングタイムシンキングタイムヒント画像その2柵の向こうは駅構内。
2日間の会議づけの日々を終えて、今日5日は少しのんびりした仕事になりそうです。明日から、本当の本番なので英気を養いたいところです!さて、485系『かもしか』を整備してきましたが、一旦戻って50系客車を引っ張り出します。薄型の幌が家にストックしてあったので、赤2号で塗装をして幌が折りたたまれた状態を再現します。ついでに「架線注意」インレタも貼りました。少しだけですが、表情の違いを楽しむことができます…本当に誰が気づくのか(笑)。これも鉄道模型の楽しみ方の一つです!
今日は日曜日。いよいよ、明日から新年度のお仕事が始まります…と自分にプレッシャーをかけてしまいます(泣)。そんな日は模型を手にして、心の安定です(笑)。ということで、JR九州筑豊本線50系1000番台の整備が終わりました。所属は…門司港なのか直方なのか、大分なのか…調べが終わっていません…。が、車番は貼りましたのでご紹介です。オハフ50-1284飯塚寄りの緩急車です。両方に車掌室があるんですね…。オハフ50-1286こちらも緩急車。50系をもとにした、気動車はキハ141形でし
いよいよ始まった令和5年度…新年度ですね。正直、憂鬱ですが模型を手にして、心の安定を図りたいと思います。先日はDD51形の整備が終わりました。これからは客車の出番です。はい。これらが材料です。機関車と連結する客車はJC6377を用います。また、車番インレタはこちらです。まずは真ん中のパーツ。トイレの流し管です。こうやって取り付けました。トイレ流し管を使用しないがために、スハフ12形の連結が必要になるのです。もう一つ、JRマークが印刷だと薄いので、新たにインレタを
3月末になって、桜が満開です。雨が降り続いているので、相当数が散ってしまわないか心配です。年度末から年度初めにかけてはやはり忙しく、やることが重なってしまっているので、模型を手にできない日々が続きます。少しずつ作業を進めていた、筑豊本線客車列車の牽引機の整備が終わりました。JR貨物門司機関区DD51-877客車は門司港の50系1000番台、機関車は門司機関区です!日本製の新製品になって、TOMIXのDD51形は低重心になって良いですね。JR北海道のDD51形も予約しちゃいました。
2011年3月25日に福岡県の筑豊本線直方駅近くで写したJR九州「OMNIBUS」です。このオムニバスがバスの語源だそうです。珍しく行き先表示がきれいに撮れました。
西鉄の路面電車・西鉄バスが保存会の手で保管されているJR山家駅。????引退したはずの筑豊電鉄2000形電車2003ではありませんか?踏切が近くにないので、離れた道路から撮影しました。この山家駅から一度かしいかえんに移り、閉園後に再び戻ってきたと思われる西鉄北九州市内線600形621と・・・・同じく323形324ではありませんか?かしいかえん時代。このJR山家駅で美しく修復されたころ。西鉄福岡市内線の507と、
非常に疲れた1週間でした…そして、花粉症がひどい(泣)。鼻はつまるし、目はとにかくかゆい。追って、眠たい。今日なんか、疲れもあって、断続的に眠たいです(困)。そんな感じなので、1週間まともに模型に手を触れることはできませんでした。今日、久々にJR貨物DD51形の整備の続きをしました。前回、宣言していました通り、今回はジャンパ栓の取り付けです。ロストワックス製の方はプライマー処理をしてから、塗装を行いました。いきなり完成です。色々と夢中になっていたら、画像を撮り忘れました。なかなかい
弥生3月です。忙しい…年度末です。なかなか、ゆっくりと模型を手にする時間と気力がありません。ここまで、すごい勢いで入線させ、整備してきましたので…一段落ということで(笑)。地道に模型の整備を進めてまいります。JR貨物門司機関区のDD51-877の整備を進めます。今回はこの連結器周りの加工です。このようのパーツを手に入れました。音羽工房製のジャンパ栓ホースの取り付けを行います。ホースとしては、初めてのロストワックス製です。手摺りのジャンパ栓受けはΦ0.5㎜で穴あけ。
週末のお休みが終わってしまいました。また、1週間の始まりです。頑張んべぇ~。さて、週末の最後にお送りするのはこちら↓JR貨物門司機関区DD51形800番台筑豊本線普通列車用の機関車の整備です。50系客車はJR九州門司港運転区所属ですが、牽引機はJR貨物門司機関区のDD51形です。門司の名がいっぱいあって嬉しい(笑)。さて、付属品は上記の通りです。まずはひと通りのパーツを取り付けていきましょう。列車無線アンテナは一体成型パーツを取り付けるのでなく、キャビンにΦ0.5㎜の穴を開
こんばんは。週末は暖かいですね。嬉しい嬉しい。このまま一気に春!とはいかずに、また寒の戻りがあるようですね。さてさて、入線が続きます。すいません…。今回は珍しく新車の入線です。届きましたよぉ!JR九州DD51形800番台+50系1000番台筑豊本線客車列車という名称で生産されています。うちでは初めての50系レッドトレインです。カッコいいですねぇ。取りあえずはちゃぶ台へ!DD51形もうちでは初めての国産車です。また50系はさすがJR九州。屋根上のベンチレーターは一切ありません(
こんにちは☀️。スタッフ太田です。この度、とってもトミックスより幾つかの新製品が入荷したのでお知らせします‼️↓↓↓👀☆*:.。.o(≧▽≦)o.。.:*☆98799国鉄1831000系特急電車7両基本セット販売価格¥23,94098800国鉄1831000系特急電車5両増結セット販売価格¥16,9002248国鉄DD511000形ディーセル機関車(九州仕様)販売価格¥7,31098808JR筑豊本線客車列車(50系・冷房改造
2022年11月27日(日)ここは筑紫野市の視覚特別支援学校の裏側辺り。日が暮れるのが早いこの時期の17時に筑前町の藁かがしを見に行くとか若干無謀でもある。早く行かなきゃ藁かがしに到着した頃には夜になる🌃まずは田んぼ道を抜けて…宝満川を越える。この時点で結構薄暗い。裏道をひたすら走る。JR筑豊本線(原田線)の踏切を過ぎてしばらく走ったところでバイクを止めて後ろを振り返ったらディーゼルカーのライトが見えた!一旦、踏切に戻って、本数の少ない原田線の列車を撮ることができた。
朝一小倉に納車後、新山口まで引取に行きました。新幹線口の広場に【デゴイチ】の車輪が展示されていました。今でも機関車が観光列車として新山口から津和野まで走っています。ここ2〜3年は、コロナの為休止している様ですが、今年は多分走りそうです。子供の頃は、筑豊本線で普通に走っていましたが・・・お昼は、野菜たっぷりのチャンポンでした。
皆さんこんにちは。普通832D直方行。吉塚始発で篠栗線経由の列車です。ローカル気動車普通列車の真骨頂ともいうような3両全て違う車両。前からキハ47+キハ65+キハ58。急行が減りキハ58やキハ65がそれまでの普通用だったキハ20やキハ45系列を置き換えてローカル線の主役になっていった時代でした。普通2638レ原田発直方経由門司港行きです。DD51-1070号機牽引4両編成でしたが、ラッシュ時などにもなると8両編成などの長い列車もありました。1
私D51338のカレンダーの投稿が終わりましたので今日からKさん撮影の復刻版の現役蒸機カレンダーです。代理投稿byD51338・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・Kです。クリスマスの週末に、横浜の自宅に戻りました。京都特派員生活も2年目の終わりが近づいていますが、地元の名所巡りに忙しく結局2022年の煙分補給は梅小路が3~4回ほど、それにD51338さんと出かけた5月の上越線が全てで、とても新作の復活蒸機カレンダーを作れる状態にはあり
2022.12.145日目小倉駅よりJR九州福岡県の未乗車線に乗りに行きます<鹿児島本線>小倉10:45→11:09折尾折尾駅で下車この駅できになってる事があるのよね桃鉄の駅弁スタンプラリーで折尾駅があって何か駅弁あったっけ?って調べればいいのに調べない奴駅中を見てみれば・・・あーーーかしわめしか実際に買う訳じゃないけど・・・お腹は減ってきてるけどね今日は最後に博多で食べるんだもん<筑豊本線(若松線)>折尾11:31→11