空燃比計

当店初利用のＥＶＯ－９です。昨日の午後から空燃比計のセンサーアダプター中間パイプに溶接してセッティング機材も取付！今日は、ダイナに載せてまずは、プラグ交換から。プラグほぼ締まって無かった、、、。さてと久々の純正ＥＣＵ書き換えです。まずスピードリミッターカットとＭＵＴデータ

今日は自宅のプチリフォームの為、お休み。業者さんが頑張っている間に空冷遊び😊先日入荷した空燃比計を取り付け。取説書にて配線を事前確認。超簡単でイグニッションの＋とアースの－のみ😆いろいろ計器付けているので取り付ける口は準備されてます。マフラーからのセンサー部分も交換なので既に経路は決まってる。固定する前に通電と機能チェック。一発OKでした。下回りの配線を固定して終了。その後、まだまだ時間があり、会社で自作したLEDディスプレイを作業デスクに取り付け

もう完全に秋になっちゃいました。通勤路の中央分離帯（リンゴ街道）には、たわわに実ったリンゴが。。。ついこの前には初夏の訪れで「リンゴの花」だったのに、早いもんです。お昼は茨城の牛久が発祥の「山岡家」が展開している札幌ラーメン。「味噌ラーメン山岡家」高校時代に食べた懐かしい醤油ラーメンの味だった。ネギチャーシューで頂きました😁通常の山岡家の豚骨とは違ってなかなか美味でした🍜自宅に戻ると、ロクナナ用のAF計が届いていた。今付いてるやつ、どうも壊れ

3月くらいに新品を注文したけど今だに来ないからヤフオクで中古買った程度はよさそうだけど、わからない😞どうかマトモに動きますように🙏今日は久しぶりに大雨降った水不足には願ったりの雨です

本日もご来店頂きましてありがとうございます。常連さん達、何やらＨＫＳのパーツをミスターのＧＲに借り装着してチェック中！Ｓさんにも教えてもらったので、当店でも色々モニターとしてやってみようと思います。リンク装着車両などは、かなり使えそうだぞー😊本日の作業は以上です。ありがとうございました。オリジナルパーツRSタカギオンラインショップ

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇先日からトラブルが発生していたＡＥＭの空燃比計の続きです。↓は先日のブログ『ＡＥＭ空燃比計のトラブル追及』本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇先日もブログに出てきたＡＥＭの空燃比計の続きです。トラストのＦ様も、たまたま別件で来ていたＹ氏今回は一緒にトラブル…ameblo.jp今回のトラブルの原因が分かってきました。３０－０３００に付属のセンサーNGです。AEM/FAEWideband"Replacemen

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇先日もブログに出てきたＡＥＭの空燃比計の続きです。トラストのＦ様も、たまたま別件で来ていたＹ氏今回は一緒にトラブル追及に付き合ってもらいました。Ｆさん、Ｙ氏ありがとうございました🙏トラストさんには、ＡＥＭ新品セットを持って来てもらい、トラブル再現開始。今回テストしたのは、ＡＥＭの空燃比計は５セットハーネスがエラーとか、本体が熱くなるとか色々思い当たる所はありますが、先ずはテスト。テスト車両の構成ＬＩＮＫＥＣＵＡＤＵ７ＡＥＭ空燃比計

本日もご来店頂きありがとうございます。なんやら、メーター本体とリンク本体のＡ／Ｆの動き変だぞやたら空燃比が動きすぎたぞ一度トラストさんで点検してもらったメーターセット。とりあえず前にもなったから、またお店のスペアに交換してみまーす

この前のSSTRで今までに経験したことないくらい燃費の悪化があって高速道路上で大変な目に合いました。当然自業自得ですが。。。何故なのかと考えたところ、キャブレターのニードルクリップ位置の変更と燃料ポンプ交換くらいしか思い浮かばない。ということで先ずは燃費悪化した今の状態の空燃比測定をしてみようと思った次第です。思ったら即行動！アマゾンで最安値O2センサーボスを購入。元々付いてたノーマルマフラー引っ張り出してセンサーボスを溶接します。取り付け部分の下準備。ドリルで直径20mmの穴あ

チタンボスTIG溶接チタン材の溶接・製作承ります。1点物や補修、加工のご相談も歓迎です。お問い合わせはDMにてお願いいたします。K-MAXSPEED《MAP》〒712-8051岡山県倉敷市中畝1-6-2TEL086-456-4440作業リフト×5機、アライメントテスター、ダイナパック、TIG・MAG溶接機、旋盤、シャーリング、コンターマシーン配備

皆様こんにちは。前回と前々回でHRCGROMの納車整備２件をご紹介させていただきました。『HRCGROMを“戦える仕様”へ①鈴鹿耐久参戦車両製作』皆様こんにちは。最近ありがたい事に、全国からHRCGROMに関するご相談・ご依頼を多数いただいております。今回は、HRCGROMの「新車乗り出し仕様製作」…ameblo.jp『HRCGROMを“戦える仕様”へ②新車乗り出し』皆様こんにちは。今回は新車乗り出し編Ｋ様よりご依頼いただいた新車乗り出し車両です。車両はTSUGARAGEに

今回はSJ42orSJ45？編になります。2026年4月26日スロージェットを42番に変更後初めての走行になります。外気温18°cSJ42AS1回転戻しJN2.50-Mクリップ段数4/7前回からSJ変更のみのセッティングになります。早速エンジンを始動❗️…メチャクチャかかりが悪い👎私のバイパス加工CRキャブはチョークをカットしている為クランキングを長くしてその

皆様こんにちは。「HRCGROM空燃比最適化サポートプログラム」のご依頼で徳島に出張して来ました。TSUGARAGE初の本州以外のお客様からのご依頼です。午前4時発のシャトルバスに乗って羽田空港へ。午前7時出発の航空機で徳島空港へ向かいます。午前8時過ぎに徳島阿波踊り空港に到着。お客様と合流して徳島カートランドへ。高低差がある面白そうなコースレイアウトのサーキットです。二輪のレースはミニバイクのシリーズ戦があり、20226年シーズンの第1戦は今週末に開催されるそうです。今

本日のお仕事アルミプッシュロッドレース用リフターはステライト窒化処理しないと音が出るリン青銅ブッシュ溝付き320度カムでスプリングレート上げてると焼き付くのでベルハンマー中空リフターに交換して取り付けバルブクリアランス0.33全てのシリンダーを圧縮上死点まで回してカムヒールの位置で6回やり直し圧縮測定14.5PSIのとこが心配でファイバースコープで内面点検この圧縮に合わせてデスビのガバナー加工とりま33度サーキットに行って走らせてからノッキング寸前に早めます空燃比計取

今回は遂に全開❗️走行テスト編になります。エンジンオーバーホール後の慣らしも終わりアイドリング不調・エンストの再修理も終わりようやく何の縛りもなく走行出来る様になりました❗️タイトル詐欺にならないように先にご説明をしますがアクセル全開走行はしてません💦していないとゆ〜より怖くて出来なかったと言う方が正しいです😭まぁアクセル全開にて走行する事が可能な状態になりましたって事でご理解下さい（笑）2026年4月12日前回のブログにてご報告させて頂きましたが軽〜く

皆様こんにちは。2026.4.22HRCGROM空燃比最適化サポートプログラムで千葉県に出張してきました。朝早く東京都の自宅を出発朝早く出発しても平日朝の首都高〜湾岸線は地味に込みます。3時間くらいかけて無事到着平日でしたので貸切状態かと思ったら、良く知るGROMの皆様が集結。設営空燃比最適化サポートプログラムTSUGARAGEが提供する「空燃比最適化サポートプログラム」は、HRCGROMの性能を最大限に引き出すための燃調セッティング支援サービスです。お客様のサーキッ

空燃比計を装着してから今まで気が付かなかった事に気が付く事が出来るようになりましたが、ニードルのストレート径が影響を及ぼしているところまでは突き詰める事が出来ましたそれからもちょこちょこJNを弄って実験してましたが、使っているJNを見て「これ結構、使い込んできたよな・・・」と、思い至り新たに新品で買いそろえる事にしました季節ごとにJNを入れ替えているとはいえ、かれこれ10年以上使ってきた事に今更ながら気が付く😇その話をオザワさんにす

今回はまるみえ君デュアル取付編になります。2026年4月12日ローソンレプリカが修理からようやく帰ってきましたので2026年2月に購入したまるみえ君デュアルを取り付けたいと思います。まずローソンレプリカのハンドルポストカバーを取り外してまるみえ君デュアルをあてがってみます。案の定ピッチが合いません（笑）ハンドルポストのボルトを使用して固定する方法は早々に諦めて…まずは取り付け部分を大胆にカットしました‼️モチロン切断面のバリ取りも実施左が空燃比計

やっぱり間違ってました『FCRジェットニードル切りあがり訂正』先日、こちらの記事で書いた内容、間違っていたかも空燃比ピンポイント濃過ぎ問題解決？|日記みたいなもの＞切りあがりMの４段目とFの１段目はテーパー開始点…ameblo.jp訂正の必要はなかったです切りあがりMの４段目とFの１段目はテーパー開始点が同じであってます😇・・・よね？

先日、こちらの記事で書いた内容、間違っていたかも空燃比ピンポイント濃過ぎ問題解決？|日記みたいなもの＞切りあがりMの４段目とFの１段目はテーパー開始点が＞同じですがFCRマニュアルを見直した結果、正しくは「Mの７段目とFの１段目はテーパー開始点が同じ」ですまた間違っているかな・・・？😇

皆様こんにちは。HRCGROMサーキット走行でのデータ管理において、弊社で手軽なデータロガーとしておすすめしているのが「Drogger」です。Drogger-高機能データロガー/ラップタイマー-BizStationCorpバイク・カート・4輪車用データロガーDrogger。回転数・ラップタイム・サスストローク・A/F・スロットルポジション・水温・油温・電圧など高機能なデータロガー。HRCロガーコネクターにワンタッチで接続可能。無償のAndroid™アプリでロギング・表示可能。w

先日、日記にしるしたこの問題FCRの特性・・・？|日記みたいなものあれから過去のキャブセッティングデータを見返して「あれ？これ試してみる価値あるよな・・・」と思ったのが、空燃比計を装着する以前にプラグの煤け具合のみでセッティングしていた時にベストと感じたデータ・・・試しに使ってみたら、ピンポイント濃過ぎのスロットル開度の空燃比が12.5～13.5と個人的理想値に！何をしたかというと、JNのストレート径を太くしつつ切りあがりラ

空燃比計とにらめっこ測定器で測定経験と勘どれが正しくてどれが不正解たぶんベロライダーは空気の量の確保を最大限することがバイクのポテンシャルを上げるのには有効だと思う燃料だけを濃くするとかインジェクションで流行っているけど燃料増やしても元々空気の入る量に余裕がない限りあんまり変わらないように思う特にセンサーの少ないSR400はそう簡単には燃料だけの問題では無いと思うプラグの焼け色での判断は非常に難しいとも思う

今回はまるみえ君デュアル編になります。ヨシムラプログレス2油温計とプログレス3空燃比を横一列に装着出来るBagus!テンプメーターステー"まるみえ君デュアル"1年位前にBagus!motorcycle様のYouTubeで紹介されて以来市販化されるのをずっと待っていましたが2026年2月にようやく市販化されましたので今回購入させて頂きました‼️ゼファーのハンドルポストに取り付けるする事を前提に開発された商品なのでローソンレプリカのハンドルポストにはポン付

うんキャブセッティング、今冬季はこれでOKとしようしかし明日から雪予報ってマジですかあ？また暫く凍結防止剤撒かれた路面になるのか😰

空燃比、薄すぎでピストン溶かしてから作り直してもらったエンジンで「今度は壊さないぞ！」の思いで空燃比計を装着してもらいセッティングを進めてきましたが『空燃比計を使わないとこうなります』年内ご予約分のSEPベアリングガイドの製造が終わったので今日はOZAWAR&Dにバラされたエンジンを見に行ってきましたイイ感じに縮んでアタリの付いた…ameblo.jpここにきてどうにも改善できないスロットル開度域が1/16～1/8手前あたりの空燃比が濃くて10.

グロム空燃比計取付の続き(*ﾟ∀ﾟ)ﾆｮ!キタコNEWリズム(NEWRISM)の取付作業になります。前回、スロットルポジションに配線を割り込みさせました。その続きになります。次はピックアップパルス配線です。CKPセンサーの(緑/黄)の配線に割り込みです。CKPセンサーの場所ですが、こちらTPセンサーのすぐ隣です。クランクとシリンダーの継目上部です。が?!無いんです!!どこに行ったんだ‼️(ｰ̀ωｰ́)サービスマニュアルのエンジン反対側から見ても、同じ場所?!嘘つき(

グロムJC92空燃比計取付の続きです。ヾ(*´ω`*)ﾉキタコのNEWリズムのJC92用です。前回、O2センサーの割り込み配線をしました。残りは、ピックアップパルスの配線と、スロットルポジションの配線です。i-map用の割り込み配線のカプラから、黄色と橙色の配線を外します。黄色、橙色を6ピンコネクターから外して、2ピンコネクター作りました。電源の赤、黒はバッテリーに直接繋ぎ、アクセサリーは以前取付したキタコの電源取り出しハーネスに繋ぎました。残りの配線です。黄色がピック

インジェクションチューニング時に、マフラーによってはヘッドパイプに空燃比計取り付け用の加工をします。これは、空燃比を実測して仕上げた“確かなチューニングの証”。車両の付加価値を上げるアピールにもなりますね。———————————————#harleydavidson#ハーレー#ハーレーダビッドソンブイモンスターvmonster福島#福島ハーレー#インジェクションチューニング

今日の午前中はＥＶＯ－７空燃比計をＰＬＸ～ＡＥＭに。Ｖ－Ｐｒｏのデーター変更もしてＯＫ牧場。午後からはＣＯＬＴＶｅｒ－ＲＣＶＴＥＸマニの割れ修理と車検。ＥＸの修理は嵌まる事なく終了。さて、、、、