空力パーツ

『160系サクシードストレーキを取り付けるの巻〜其のニ〜』『160系プロボックス/サクシード空力向上作戦』やったことはこれ。いわゆる、ストレーキというやつですね。今日日（きょうび）、軽自動車にすらついている空力…ameblo.jpAIにこのように問いかけました。フロントタイヤ付近にストレーキを付けます。ただし、他車種流用の為改造取り付けになります。ストレーキに当たったあとの空気の流れは、ボディの外側に流れる方向に向いたほうがよいか、内側（ボディ中心から下部に流れる）に向いたほうが

『花粉が酷くてクルマが汚いっ！』最近、花粉が多いですよね〜自分の花粉症🤧も限界突破中ですけどクルマの黄色い粉のように花粉が・・…ameblo.jpの続き洗車中の事件とは・・ボルテックスジェネレーターが取れちゃいました〜左側リアクォーターパネルの真ん中ですねザラザラのカーボン肌なので両面テープの接着が上手く行ってなかったっぽい。一箇所だけで、他はガッチリくっ付いていました。コレはエーモンのヤツなのでテープはおそらく3M製です。コレで剥がれるとなると・・厳

『Cピラーのフェイクカーボンパネルで上がりのSecondStage（セカンドステージ）』『コレで最後のSecondStage（セカンドステージ）』『ドレスアップパーツ？いや、補修…ameblo.jpの続きというか、検証結果元々エアロデバイスを付けたのは新型車が発表される度に空力の話があっていろんな事を考えていろんなモノやデザインが取り入れられている・・というのを目の当たりにすると焦燥感にも似た何とも言えない感情が湧いてくる。デビューから10年近い古いクルマだし

いきなり両面テープですけど透明素材の強力な両面テープが必要だったんです。緑色なのは保護剥離紙の色ですテープ自体は無色透明【Yahoo!ショッピング】スリーエム(3M)スコッチ超強力両面テープ透明素材用幅12mm×長さ1.5m1巻KTD-123M両面テープ超強力透明素材用幅12mm長さ1.5ｍスコッチKTD-12小巻Amazon（アマゾン）【メール便対応】スリーエムジャパンスコッチ超強力両面テープ透明素材用【品番：KTD-12】楽天市場

カーボン調フェンダーフレアーのようなボルテックスジェネレーター？安っすい中華製のあるある波々にウネッていますまぁ、見える部分は問題無さそうだけどコレを見付けた時は跳ね石対策でフェンダーの後ろ側に貼ろうと思ったけど効果薄そうだなーと。なんならフェンダーの前に貼って空力デバイスとして使えないかな〜と。するとこんな画像がありました。一応、そういうのもアリか〜マッドフラップは自作したので空力デバイスとして使う方向で決定。翌日になったら波々のシワは直ってました。どうやら梱

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪またまた昨日から来週いっぱいまで、LEXUSFラッシュが到来しております(^o^)／昨日は久し振りのRCFでしたが、本日はコチラ完成画像からですが、関東より常連様ISF(｀ー´)ノ昨年、NOVELディフューザーを取り付けさせていただいたお客様(*^^)vちなみにフロントスポイラーもNOVEL製です(^o^)／今回取り付けますのはVOLTEXTYPE-1S翼端板一体型形状で、ISFに

自動車の運転が、ものすごく快適になった！！槌屋ヤック(TsuchiyaYac)フェンダーマッドガードブラックPZ-595Youtubeのおすすめに出てきたYoutubeチャンネル『せいさん@大分の車好き』せいさん@大分の車好き-YouTube自動車の静寂と燃費を自分の車を使っていろいろなことをしているチャンネルですね【燃費向上第6弾】本当に簡単な作業で燃費が10%も向上！ハサミも不要なおす

最近の流行りなんだろうけどあちこちにフィンが付いた醜悪なバイクばかり。あれあれぇ～？←コレ好き。セミエビさんかな～？(´艸｀)しかもこんなハンドルにしがみつくような乗り方じゃマシンが暴れた時、対処出来無さそう。接触や転倒した際、鋭利な突起物ばかりだと危険だからか、来年からこれらの空力デバイスに規制がかかるそうな。エラ張りの不細工なバイクにカッコ悪い曲芸ライディングで更にスター選手が不在とくれば誰もがモトGPから興味が無くなってしまうのも

『空力デバイス計画がドレスアップ方向へ？』エクステリアについては何もやってないに等しいので空力デバイスを装着したいところなんですが良いと思ったヤツの入手性が悪いンですよね〜…ameblo.jp年末に空力デバイスを買いました。前に考えてて辿り着いたヤツ一周してもとに戻る的に最初に普及した『元祖空力デバイス』とも言えるボルテックスジェネレーター実をいうと空力の用語なのか部品の名前なのか、はたまた『効果』の名称？ザッとネットを見てもよくわかりませんでした。空気の小さなボル

前回のビートに続き、それから2年後の2022年9月11日にはN-BOXにもグランドエフェクターを取付した。この年の７月に運転免許証を取得した三男が、地元の大学に通うのにN-BOXを使うようになった。それで風の強い海外沿いのバイパスを走る三男が少しでも安全に運転出来るように考えた結果、通販でN-BOX用のグランドエフェクターを購入し、取付する事にした訳だ。グランドエフェクターを取付る為には車体の下に潜る必要がある。ところが、ビートと違ってモビリオもN-BOXもフロント側正面のジャッキアッ

前回の投稿のモビリオにグランドエフェクターを付けてから10数年が経った2020年9月11日、ヤフオクで中古品の出品があった。グランドエフェクターのビート用は既に廃版になっている為に、ビート用を手に入れようと思ったらこうしてヤフオクとかで手に入れるしかない。ただ、入札しても競負けしたりしてねぇ…、こう言うのはやっぱ運と言うか、引寄せみたいなのがあるんだと思う。モビリオの時はオートバックスで新品を買ってお店で取付もして貰えたんだけど、こう言う中古品は自分で取付けるしかない。幸いビートは前後に

以前装着したS660のオプションの効果です。『S660オプション装着』購入して2年ほど経過して今更ですが、ホンダ純正アクセサリーのオプション・パーツを購入＆装着しました。フロントフェイスキット、フォグランプ、リアロアバンパー、…ameblo.jpただし、風洞に入れたり、計測機器を搭載してデータ取得をしてはいないので、あくまでも体感です。なので、人によっては感じ方が異なる可能性があります。結果：以前よりは安定したと思います高速道路での雨天時は、そこそこ横風を受けた時でも

クルマが走って来る時、パッと正面から見たイメージってのは人間だと第一印象に当たるんじゃ無いかと思う。では反対に後ろから見たイメージってのは人間だと何になるのか？多分生き様とか後味みたいなモノになるんじゃ無いだろうか…。そんな訳で今日はビートの後ろ姿を見ながら、過ぎ去ったビートとの日々を振り返ってみたいと思う。ビートを新車で購入した1991年５月、それから色々と手を加えて来たんだけど、外観、特にリア側について手を出して行ったのは独身時代の一番最後の方で、結局未完成のままこの写真みたいな感

遅ればせながら少し空力にも気を配ってみたいと思い定番商品を買いました。エーモンのヤツです。静音効果（風切り音低減）が目的の商品です。風切り音低減・・そうは言っても体感出来る、出来ないに関わらず走行性能の向上はあります（静音されるなら）空力デバイスは3種類左からミラー下に付ける①円錐真ん中の6つあるのはいわゆる②ボルテックスジェネレーターですね。そしてミラーとボディとの隙間に貼る③ディフューザー形状のモノ8356エーモン工業AMON風切り音低減フィン楽天市場

購入して2年ほど経過して今更ですが、ホンダ純正アクセサリーのオプション・パーツを購入＆装着しました。フロントフェイスキット、フォグランプ、リアロアバンパー、アクティブスポイラーです。狙いとしては、フォグランプは霧や雪のときの視界確保と周囲へ存在を知らせるため。その他のは濡れた路面や積雪路といった低μ路面走行時の安定性向上のため。サーキットで走行するとか、走り屋になろうとは考えてはいないので(笑)、おとなしく街乗りで使うことを考えれば、様々な会社から販売されている強力な空力パーツ

久しぶりの投稿です。三菱自動車のアウトランダーPHEVを購入したことをきっかけに、車の空力を改善して燃費（電費）を向上させる検討を始めました。第一弾は、ホンダアクセスさんが提唱している実行空力デバイスシェブロンをつけて車の燃費（電費）が改善されるかどうかを実験しています。まずは、シェブロンをつけて、ほんとに燃費（電費）が改善されるかを確認してみました。実験期間は、2025年3月で気温は2℃から14℃まで変化する期間です。実験条件は、一周30kmの市街地コース（直線が多

(ﾟ¯ﾟ)💸💸💸Puigのホームページから購入可能です。カーボンでないけれど、良いと思う。

シェブロン空力効果解るか走ってきました。カーブある所も少なく巡航出来る場所があまりなく、巡航少しできても最高速も55キロまででした。その少ない体感ですが、解りません・・・安定増したようなきもしますが？まだまだいろいろな場所で走って今までとの違い探していきたいとおもいます。私的には茂原ツインサーキットにてシェブロン効果試して、有りか無しかで決まりそうですが(笑)

こんばんは。けいランダーです。アイに続きジュニアくんにも施工しました。写真はいつもの如く作業後のものです😅詳細はアイの記事に記載していますが、元々アイに貼り付ける予定だったこれをジュニアくんに貼り付けました。写真は必殺使いまわしです(笑)星光産業さんのEW-144をくの字のところで切り、ゴム用の両面テープを貼り付けたものです。効果の方は、Cd値低減を狙って付けたもののダウンフォースの方に効果があったようで、70km/hを超えてくると今まで以上に路面に吸い付くような

こんばんは。けいランダーです。毎度のことながら写真は作業後のものです😅以前、空力に関して調べていたら、たまたまCX-30の記事に当たりサイドシルをドアより少し外に出しているというのを発見。下手をしたらフロントスポイラーよりもCd値低減への効果が高いとか。で、その後の点検時に代車でシルバーのミラージュを借りたら、なんと同じような形状になっているではありませんか！今まで黒のミラージュばかり借りていたので気付きませんでした。ということで真似をすることに。使用したのは星光

おはようございます。けいランダーです。アイの方でかなり効果を感じたため、ジュニアにはいつぞやに取り外して車の中に放置していたセイワさんのK429を再登板させました。ジュニアでも効果を感じました、というかちょっと効果がありすぎかもという感じでリヤのダウンフォースが増えたのかリヤの方が重たい感覚。40km/hくらいからなんと無くリヤの重たさを感じ始め、カーブでは路面に吸い付くような感覚で安定して曲がっていきます。そこから速度が上がり6〜70km/hくらいになるとリヤの重たさは和

おはようございます。けいランダーです。トヨタ車でよく見られるホイールハウス内の整流フィンを真似してみました。使用したのは先日の自作フロントアンダーカバーに付けたのと同じく星光産業さんのEW-137。いや、これは凄い。流石日本を代表するトヨタさん。リヤの安定感がめちゃくちゃ上がりました。今まではフロントの方がだいぶ重たい感じになっていましたが、これを付けた事で少しフロントが重い気もするものの、結構バランスが良い感じになりました。この前、自作フロントアンダーカバーにフィンを付

こんばんは。けいランダーです。横風耐性をさらに高める事ができないかと思い色々調べていたところモデューロXのエアロスロープというのが目につき、色々思案した結果星光産業さんのエアロフィンプロテクター（EW-137）を自作フロントアンダーカバーに取り付けました。本当は等間隔に貼り付けたかったもののいつものことながら目分量でやったらダメでした😅で、狙っていた横風耐性の向上はあまり体感することなく😅逆にダウンフォースがさらに増えた感じでフロントが重く、走行抵抗にもなっているようなフィ

こんばんは。けいランダーです。ステアリングダンパーといえば、クロカン車両でショックアブソーバーをステアリングラックに後付けするものやトヨタがよく採用しているステアリングホイール内に重りを仕込む（現行アウトランダーもエアバッグモジュールをダンパーとして活用）ものが主流のように思いますが、どちらもマイナー車種への展開は素人には難しいので別の方法を3年近く考えてました。で、2年くらい前に「ジュニア君はタイロッドが剥き出しだしモロに風が当たるだろうからこれを利用できないものだろうか」と思い

こんばんは。けいランダーです。諸事情でリヤストレーキを再作成しました。材料は前回(【備忘録：95447km】ストレーキ装着)と同じく大自工業のTK-665前回はサイドスカートに沿う形状にしていましたが今回は175×125サイズの長方形で作成。このサイズにした理由が、ジュニア用を作成するにあたり175×175サイズになったためアイのは余りを使ったから。ジュニアくんは時間切れで付けれなかったのでまた後日取り付けます。エーモンの金具でサイドスカートに引っ掛けて脱落防

今年度モデルからOTKシャーシーに採用されているKG507フロントカウルですが、他メーカーや海外や日本のプライベーターチームでも多く採用されているKG508フロントパネルとセットでやっと投入する事が出来ましたせっかくならステッカーもしっかりと製作し。。。となり、ステッカーの出来上がりを待っていたらそれなりに時間が経ってしまいましたOTK純正のM7フロントパネルも出た当初は迫力がありましたが、KG508は大きさ的にもより一層インパクトありますね空力の違いもあるはずですが、

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【お知らせ】4/29月曜日～5/5日曜日までゴールデンウィーク休業とさせていただきます。休業中はご迷惑をお掛けしますが、ご理解、ご協力をよろしくお願いいたします。それでは本日のREVELをご紹介(*^^*)まずはコチラ完成図からですが、常連様ZN6(｀ー´)ノ先代のREVELデモカーという事で、REVELスポイラーが装着されておりますがサーキットで破損してしまったようで(;∀;)ですが装着

こんばんは。アイの方もジュニアと同じくエアカーテンを付けたいなと思い、こちらも8月後半から設計を開始。アイの方は元々付けていた槌屋ヤックさんのフェンダーマッドガード（PZ595）を参考に寸法や形状を設計しました。角のRは外部突起規制に配慮し3mm以上にしています。で、こちらもジュニア用と同じく型取りに苦戦し、紙で4回、試作品で4回フィッティングを確認。印刷時間も片側で4時間半くらい掛かりました。（バージョン1では10時間以上掛かるとの表示が出たため、時間短縮のために4モデル作成しま

こんばんは。納車前からずっと悩んでいたこの部分。1年程前から最近の日本車でも導入が進むエアカーテンを導入したいという思いもあり色々と脳内検討を重ねた結果、3Dプリンタでモールを作ろうと思い8月後半から設計を開始。この位置にモールを取り付けるにあたり課題は3点。1.外部突起規制2.固定方法3.耐候性1.外部突起規制は色々調べていると古い車に遡っての適用は無いらしいとの情報を得たもののなるべく角のRは3mmを確保。2.固定方法は写真の通り、バンパー貼り付け部の面積をなるべく大

千葉県の鎌ケ谷市にある中古車販売店DECOLINEブログになりますホームページ☆激混みの船橋取手線、粟野十字路にある・・・・・中古車販売店デコデコデコデコ、デコラインでございますこちら、キャデラックCTS-VスペックBという、スーパーラグジュアリーハイスペックマシン？グレー系の珍しい色装備は言うまでもなく、モンスター系フォルムも最高ですが、カラーバリエーションも希少性が高い。こちらのお車は15年以上前からお付き合いあるお客様