空力

遅延更新！w先日美味しくチョコをいただいた、どーもまさをです😋ツッマに感謝🙏さて、隙を見て走りに行っては検証していたこのシリーズは一旦最終回で😇前回↓『【RD2.0】あすみで検証リアのスキッド角とボディ形状(その④)』遅延更新ですが今年は去年よりもちゃんと鬼をやった、どーもまさをです👹ムッスコ真顔で豆を全力投球してきましたwwwww節分の日なので先週の話ですが…さて、先日R…ameblo.jpなんとなくボディの空力はかなり良さげな感じになったので、再度リアのスキッドを変更してみます

遅延更新ですが今年は去年よりもちゃんと鬼をやった、どーもまさをです👹ムッスコ真顔で豆を全力投球してきましたwwwww節分の日なので先週の話ですが…とりあえず前回↓『【RD2.0】ひろばで検証リアのスキッド角とボディ形状(その③)』日曜は結婚記念日だった、どーもまさをです！晩御飯はちょっと贅沢にやまとのお寿司🍣さて、プロ野球はキャンプも始まりムッスメはパテレに夢中😇キャンプの様子を前のめ…ameblo.jpさて、先日RD2.0に取り付けたリアディフューザー長いのでカットしますマステで

日曜は結婚記念日だった、どーもまさをです！晩御飯はちょっと贅沢にやまとのお寿司🍣さて、プロ野球はキャンプも始まりムッスメはパテレに夢中😇キャンプの様子を前のめりで食い入るように視察wこれは獅子女や🦁(単に腰がすわってないだけ)さてさて前回に続き検証第三弾『【RD2.0】ひろばで検証リアのスキッド角とボディ形状(その②)』まさをです！いつもの遅延更新で😇RD2.0の走行フィーリング検証の続きです『【RD2.0】ひろばで検証リアのスキッド角とボディ形状(その①)』先日ガソリンを入…ame

まさをです！いつもの遅延更新で😇RD2.0の走行フィーリング検証の続きです『【RD2.0】ひろばで検証リアのスキッド角とボディ形状(その①)』先日ガソリンを入れに行くついでにひろばに行ってきた、どーもまさをです！ツッマとムッスコが風呂に入っている間に屋根裏部屋の奥でバッテリーの充電を開始😎風呂上がり…ameblo.jp今日が31日で、検証日は23日の話です…w前回ボディをパンドラZN6後期BNからタミヤJZA80スープラにしたら安定感が無くなってしまい🥺世間で80といえば空力に優れた

『空力デバイス計画がドレスアップ方向へ？』エクステリアについては何もやってないに等しいので空力デバイスを装着したいところなんですが良いと思ったヤツの入手性が悪いンですよね〜…ameblo.jp年末に空力デバイスを買いました。前に考えてて辿り着いたヤツ一周してもとに戻る的に最初に普及した『元祖空力デバイス』とも言えるボルテックスジェネレーター実をいうと空力の用語なのか部品の名前なのか、はたまた『効果』の名称？ザッとネットを見てもよくわかりませんでした。空気の小さなボル

画像ちっちゃwwww坂東組が走らせていた「カローラのシャーシに空力のいいボディー」という触れ込みで、土屋エンジニアリングのカローラセレスとともにJTCCに出ていたマシン。確かにストレートはめちゃくちゃに速い。ただ、5ナンバーサイズのボディー…それも空力優先？デザイン優先？なボディーですから、18インチのタイヤなんて入れるもんなら無理難題があれやこれやと生じるわけで。案の定、いろいろ都合が悪くなり（駆動輪は他車と同じものの後輪は軽さを求めて15インチのために独自に作らねばならなかった）、コ

仕事で神奈川南部を移動中。変わったエンジン音の軽トラが前に入ってきました。よく見るとウイングが付いています。よく見ると車高も落としています。かわいい（笑）

投稿が前後してしまいましたが、最近の車にはストレーキとゆーモノが付いているのをご存知でしょうか？↑ご近所の150プラドですがタイヤの前に付いている黒い出っ張りがストレーキ👍以前は高級車の装備品でしたが、今ではSUVやコンパクトカー、軽自動車まで標準装備となっています。タイヤ前面の空気抵抗を減らしタイヤの回転で生じる空気の流れとの干渉を少なくする事により直進性や安定性が向上するらしい？がしかし1998年式の我が愛車にはそんな装備は無いので150プラドの純正品を流

TT02ゆるラジ号のnewbodyＺ３２、おろしちゃうよ～すこぶる快調に走る(このアングルだと電車具合があまり目立たない)こじつけに近い理由を考えると・・・・ロー&ワイドで単純に空力が良いのかな・ボディに合わせてホイールベースが長くなったから安定感が増したんかなそう、ゆるラジ号歴代ボディはS30Ｚ、ポルシェ997とショートホイールベース251mm仕様。今回のZ32は標準的な257mm仕様。この6mmが不安定なRWD仕様では効くねん知らんけどゆ

世界耐久選手権に参戦しているトヨタガズーレーシング（TGR）は車両の一新を図るようだ、😇😉🚗。24年まではBopに苦しみながらも高い戦闘力を有していたGR010だが、今年は全く勝てなくなってしまった、(ーー゛)😅🚗。TGRは空力のせいと言っているが、最重量を押しつけられているBopの問題もあると思う、(ーー゛)😅👿。ただそれを露骨に言うとFIAからしっぺ返しを受けるので空力と言っているのだろう、(ーー゛)😅👿。しかし2020年から６年が経過して参戦チーム中では最も古い車両になったGR010

ご訪問ありがとうございます。相変わらずのミニカーのお時間ということで、季節外れの誰もいない砂浜を覗いてみると、一台のクルマがやって来ましたよ。振り向いてもらいますと、ホットウィールのフォルクスワーゲン・T3・カスタムになりますね。ブリバリして、手に取ってみるといいですね。これ。T3のワーゲンバスをカスタムしたミニカーになりますが、なかなかぶっ飛んだ感じのカスタム具合ではありませんか。HWのオリジナルなデザインなのか？実車そのものが存在するのか興味深

スパッツ。日本でも定期的に流行りますな。日産もトヨタも日本の暑さに負けてすぐ外しちゃったけど。時代をさかのぼれば、フロントタイヤすら覆ったトンチキなマシンがウジャウジャ出て来ますwこういうのにありがちなのはコスワースBDA（！）とかDFVとか、市販エンジンを使ってること。ずば抜けた耐久性で走り抜く…以外に速さも無いので平凡な性能でしかないんですが。こんななりで意気揚々とル・マンに出てきても、信頼性もクソもないので数時間後にリタイアする定期（）格好はいいんですけどね。格好だけは。

今日は風があって、日陰だと涼しい感じがしたが、太陽の下は未だ真夏だった。土曜日の天気が怪しくなって来たので、走られる内に走っておこうと・・・。先日の、実効空力シェブロンの確認を。流速の速い所が良いとの事なのでリヤ周りに、これでもかと装着して見た。材質はスチレンボードと言う事で、発泡スチロールの仲間なので非常に軽い。スーパーやホームセンター等の、ポップ広告の看板に良く使われているようだ。走っている内にアイドリングの回転が上がって来る。上下に変動はしないが、少し高めの定回転

前回の投稿から、少し間が開いてしまった。と言うのも、先週水曜日の内科の定期健診後、木曜日の午後辺りから体の怠さと発熱、金曜日は38.6度まで上がり関節も痛み出し食欲も減退。土曜日は37.6度まで下がり少し楽になり、昨日は36度前半になりほぼ完治。今日の朝は35.5度の平熱に戻った。思い当たる原因は、病院に行ってからなので、貰ったのか？？一日の平均外来患者数が、約3000人規模のクリニックなので可能性はあるのかな？まぁ、今週から活動出来そうだ。ホンダアクセスが提唱する空

どうも、気ままな黒猫です。だいぶ前になりますが、『ミニ四駆の空力に関する誤解を解きたい』どうも、気ままな黒猫です。前回に引き続き、今回もミニ四駆について書いていこうと思います。それでは、空力やエアロダイナミクスは知ってますか？実車レースで盛んに…ameblo.jpミニ四駆の空力に対する誤解の記事はいかがだったでしょうか？このこと以外にミニ四駆、RC、その他虫に至るまで小型の物におけるエアロダイナミクスの勘違いや知られていないことがあるのですが、それは気が向いたら解説していくとして、

遅ればせながら少し空力にも気を配ってみたいと思い定番商品を買いました。エーモンのヤツです。静音効果（風切り音低減）が目的の商品です。風切り音低減・・そうは言っても体感出来る、出来ないに関わらず走行性能の向上はあります（静音されるなら）空力デバイスは3種類左からミラー下に付ける①円錐真ん中の6つあるのはいわゆる②ボルテックスジェネレーターですね。そしてミラーとボディとの隙間に貼る③ディフューザー形状のモノ8356エーモン工業AMON風切り音低減フィン楽天市場

ミニカーで再現する風洞実験動画を発見！！youtubeのおすすめに突如でてきた風洞実験の動画ミニカーを使った風洞実験ダウンフォースや車体全体の空気の流れが色々なミニカーを使って比較しながら実験を行っています。エアロイノベータ-YouTube≪ミニカーでの風洞実験≫【衝撃の風洞実験】WRXとBRZ、本当に空力が凄いのはどっちだ？勝手に共有してしまいました≪昭和のＺと令和のＺの風洞実

んーまぁ、自覚してますがw弄り続けてないとラジコンやめてしまいそうな気がするwwwと言うわけで、、、おもちゃ箱をひっくり返したらホイールがたくさん出てきたので色々つけてみた(・∀・)つか、興味出てきたのが、ちょいと柔らかないわゆるハイトラクションホイールってやつで、、、普段は。タイヤとホイールの嵌合のキツさだけでタイヤ止めてるのでとめるoリングとか使用しないのですが流石にコレがないとダメっすねwで、、疾風さんちのやつとかYOKOMOさんちのやつとか履いてみてYOK

超絶エアロなシューズを購入。早速、インナーソールは、SIDASにしてみました。UKで47なんてビッグなサイズなので、中々合うのがないんだが…今回はバッチリ。ファスナーの下でBOA調整可能になっている。この、何者？感が良い。熱成形も可能なので、かかとの部分を締めたいと思う。若干サイズ的にゆとりはある。46でも良かったかな？とは思うが、厚みのあるインナーソールや熱成形も考えたら、47だろう。エアロもここまでやると、最早病気だろう。と言うより、ここまでやらないとエアロロードに乗ってます

前回、ホンダアクセスさんが推奨するシェブロンの配置による効果検証結果を報告させていただきました。今回は、更に、下記についての効果検証を行いましたので、報告させていただきます。①リップスポイラー②リアゲートフィン③ディフューザー＋α先ずは、各アイテムのイメージを共有させていただきます。①リップスポイラー汎用のゴム製のリップスポイラーを下記の通り張り付けました。全面リップスポイラー写真後述しますが、電費が低下したので、リップスポイラーの中心部分を削除した

こんばんは、けがっちです今日は一日、ラジレスでゆっくりするつもりでしたが、家の用事がちょこちょこあり・・・夕方、探し物で部屋をゴソゴソしていたらこんなの見つけました気になりますよねテープ・・・両面テープ付きのテープ正体は昔ツーリングやっていた時に、知り合いから貰ったもの。立体的なテープ当時は、あまり興味がなくしまいこんでいましたが、もしかしたらもしかするかもドリラジの速度域では、ただの模様来週、試すだけ試してみよう。・・・ウイング付いてる車、持ってないけどもシャーシの下

こちら、何やら勇ましいお姿のRX-8ですが、日本ではなくアメリカSCCAでのGT1クラスに出ていた20B搭載のRX-7（おそらくFD）に、ガワだけエイトに交換したものだそうで（やれやれ757とかGCでも使った13Gじゃなくて、市販エンジンの20Bってのが…まあ、レギュレーションで「市販エンジンでないとダメ」ってのもありますから、それなら仕方ないですが。それにしてもクイックチャージャーが付いてるわりに雑なつくりのウイング（それもアルミてw）にディフューザーというものがそもそも無いという°･(ノ

立派な笠雲を被った富士山。ようやく晴れて清々しい一日に☀️離れた場所にも巨大な笠雲が発生していました。ミヤタレーシングチームで活躍していたユーキャン山梨の高野店長に整備してもらい、ロードバイクのハンドルを一番下まで低くしました。前乗りポジションだと、本当はあと2cmくらい下げたいところですが、機構上これが限界😆高野店長、洗車までしてもらってありがとうございました。ところで、今日はツアー・オブ・ジャパン最終日。私もツール・ド・フランス出場前に第1大会を走りました。今日の東京ステージで優

久しぶりの車ネタ実は購入したデミオのマニュアル走りがいいのであまりチューンする気になれないこの頃少しやってチューンの面白さを取り戻したら何かやるかな？定番のチューニングをしてみましょうバイザーの撤去です何気にうちの地域ですれ違う車や信号待ちで通り過ぎる車をみていましたがバイザー付が7-8割といつたところですこれを外しますさわってみると経年劣化で両面テープの粘度が落ちている様子剥がしてしまいましょう熱を加えてジックリと取り外しますはがれました細かい部

前回、ホンダアクセスが提唱する実行空力デバイス「シェブロン」の有無で燃費（電費）の改善がはかれるかを確認しました。今回は、シェブロンの配置で燃費（電費）が変化するかを確認しました。走行実験条件は基本的には前回と同じですが、下記が異なります。①温度変化に鈍感にするためにエアコンは停止。②土日と平日で道路の状況が異なるので土日と平日で走行。シェブロンの配置は、前回測定と同じ「ルーフ終端」、約4cm後ろ側の「スポイラー前」、約4cm前方の「フィン横」の三か所としました。結

久しぶりの投稿です。三菱自動車のアウトランダーPHEVを購入したことをきっかけに、車の空力を改善して燃費（電費）を向上させる検討を始めました。第一弾は、ホンダアクセスさんが提唱している実行空力デバイスシェブロンをつけて車の燃費（電費）が改善されるかどうかを実験しています。まずは、シェブロンをつけて、ほんとに燃費（電費）が改善されるかを確認してみました。実験期間は、2025年3月で気温は2℃から14℃まで変化する期間です。実験条件は、一周30kmの市街地コース（直線が多

AirRepairiQの簡易CFD解析が完了しました。実走行データ・画像・そして私自身の観察結果をもとに、ChatGPTの協力も得て進めたものです。今回は、その解析を通して得られた空力の本質、そして私が取り組んできた具体的なチューニング方法について書いていきます。一般的な自動車用の追加エアロパーツについて、私は「見た目半分」と評価しています。実際、いくつかのメーカーの方々とお話しする中で、その設計思想や根拠の部分に触れ、この評価に至りました。そこで考えついたのがタービューレーター類を

リアスポイラーの効果リアスポイラーっていのうのは車の後ろの上側についている羽根みたいなやつです。空気の流れを整えて、車の動きを安定させるための道具です。最近まで実際どんなフィーリングで効くのか分からなかったのですが自分自身の経験と感覚が発展してきたので何となく分かるようになりました。ミラにつけてみたのですが、具体的には加速時によく分かるのですが40km/kくらいから車体の後ろがあまりフラフラしなくなります。屋根の上を通る空気を更に後ろ側に流して乱流（空気の乱れ）を遠くに生じさせる結果安

全国数十万人のコペンファンのみなさまこんにちは(⁠^⁠^⁠)コペンと仲よしの虎ちゃんです(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)最近は少なくなったかなですけどコペンの下回りリア側について「パラシュート現象」という話題が散見されましたがコレはリアバンパー下部にカバーがありませんのでディフューザーといえばイイのか？特に高速走行の場合リアバンパーがパラシュートのようにカナリな空気抵抗を作っているダロウというもの実車現物を見れば一目瞭然「ですよね～(⁠*⁠﹏⁠*⁠;⁠)」な問題点実際L88

より速くを求めるあなた。そのヘルメットは最速ですか？タイムトライアル（TT）やトライアスロンで最速を目指すなら、機材選びは勝敗を分ける重要な要素です。エアロバイク、ディープリムホイール、DHバー……どれも大切ですが、意外と最後まで手を出さない「空力性能の高いヘルメット」こそ、今すぐアップグレードすべきポイントかもしれません。空気抵抗の削減は、スピードを追求するすべてのアスリートにとって避けて通れない課題。タイムトライアルやトライアスロンでは、ほんの数ワットの差が勝負を決めることもあります