神奈川中央交通

いっろいろいるエアロスターMP38ひ19(元ち18)回送ひ160平塚52系統旭町経由平塚駅北口行ひ155回送ひ151？

かなみんがいっぱいいる2台ここにひ197がいればなぁ(廃車済)エアロスターMP37ひ66平塚60系統稲荷前経由平塚駅北口行エアロスターs西工ボディ擬装ひ14茅ヶ崎06系統平塚駅北口行

平塚の古参車と秦野のレア？車エアロスターS西工ボディ擬装ひ14平塚68系統横内団地経由愛甲石田駅行エアロスターMP37銀サッシは112平塚47系統大磯駅経由平塚駅北口行

ひ201事故離脱による平56代走エアロスターMP38ひ5平塚56系統急行平塚駅北口行

神奈川中央交通（9081）の将来の事業ポートフォリオに関する記事です。なぜ「国内最大級のバス会社」は安定経営でも貪欲に“次の成長”を求めるのか？営業利益の50%を目標！バス事業の先で何を稼ごうとしているのか（Merkmal）|自動車情報・ニュース-carview!第一四半期の決算説明会の資料（140120260723598562.pdf））によると売上ベースでは旅客自動車事業45％、不動産事業5％、自動車販売事業29％、その他の事業21％です。利益ベースでみると旅客自

今日のトミカは2026年6月7日に大阪府吹田市の万博記念公園にて開催された「第25回スルッとKANSAIバスまつり」会場内にて税込1,300円で販売された、「神奈中オリジナルトミカ第15弾日野ポンチョ（ひ104）」です。このトミカは神奈中商事特注トミカとしては初となる日野ポンチョのモデルとなっており、トミカは通常品「112-10日野ポンチョ」をベースにしています。『トミカ112-10日野ポンチョ』今日のトミカは2024年11月に発売された、トミカ通常品の「112-10日野ポンチョ」です

南国交通鹿児島営業所のエアロスターです。2278番は2021年に神奈川中央交通から移籍してきたワンステップ車で、主に吉田・吉野方面の路線で使用されています。南国交通の吉田・花棚方面からの鹿児島中央駅行きは多くがN27系統の表示で運行されますが、吉野支所・葛山などからの一部路線は例外的に番号が変わります。鹿児島２００か２２－７８三菱ふそうＰＪ－ＭＰ３５ＪＭ

南国交通鹿児島営業所のエアロスターです。1923番は2017年に神奈川中央交通から移籍してきたワンステップ車で、主に吉野方面の路線で使用されています。撮影時は後面にA&GCompanyのラッピングが施されていましたが、その後程なくしてラッピングが変わり、現在はイソワキ塗建のラッピングが施されています。鹿児島２００か１９－２３三菱ふそうＫＬ－ＭＰ３５ＪＭ

鹿児島交通浜町営業所のエアロスターです。1592番は2014年に神奈川中央交通から移籍してきた低床ツーステップ車で、主に紫原・鴨池方面の路線で使用されています。神奈中からの移籍車は12年頃から大量にいわさきグループでの導入が始まり、初期仕様であるMP317系は一時期主力車両になるほどまで増えました。鹿児島２００か１５－９２三菱ふそうＫＣ－ＭＰ３１７Ｍ

鹿児島交通浜町営業所のエアロスターです。1964番は2018年に神奈川中央交通から移籍してきた低床ツーステップ車で、主に鹿児島市内線で使用されています。22年からは国分配置の1963番とともに鹿児島県民共済のラッピングが施されました。神奈中からの移籍車両は板バネ仕様車も多く、KL規制の初期タイプは板バネ車が大半です。鹿児島２００か１９－６４三菱ふそうＫＬ－ＭＰ３３ＪＭ

や31号車＠市が尾駅前最寄り駅に神奈中バスが来ていた記録としていずれ撮っておいて良かったという写真になると信じて(笑)

や31号車＠市が尾駅前昔の面影多摩田園都市が分譲開始した直後の、ある意味で生き証人と言える路線でしたね。

や31号車＠市が尾駅前変わったLED表示なんとか市02系統長津田駅行きの表示を止められて幸いでした。

9月9日付で新たに神奈中から神奈川県生活交通確保対策地域協議会へ路線廃止の意向が示されました。対象は津久井営業所担当の【三51】『三ヶ木～関･串川橋～半原』線です。2027年3月に路線廃止の意向で今後協議が進むものと思われ、乗務員不足、利用者僅少によるものとあります。昨日、【三56】三ヶ木～月夜野線の廃止予定日が2027年3月26日と関東運輸局から報じられたばかりでした。仮に廃止された場合、厚木バスセンターや本厚木、田名バスターミナル方面から半原での乗り継ぎが不可能となります。この路線

や31号車＠市が尾駅前バスロータリーでの出来事昔は他の駅でよく見かけた印象ですが、路線廃止と減便のダブルパンチでどんどん減ってしまいましたね。。。

これから遠藤19:40発の神奈川中央交通バス湘23系統（湘南台駅西口行き）で湘南台駅西口へ向かいます。バスは定刻通りに来ました。

や31号車＠市が尾駅前バス停を絡めながら軽くスナップ完全に来なくなるまでは、残り半年もなく

や31号車＠市が尾駅前早朝の最寄り駅へ週に1本だけ、それも早朝にしかやってこない神奈中バスがやってきました。

撮影日2026.1.18撮影場所長崎駅前交通広場バスターミナル今年正月に撮影した長崎県営バスのエルガワンステ移籍車です。エルガも移籍するようになりました。(一枚目)・「お急ぎの所、申し訳ありません。回送中です」表示の6S53号車です。前面車椅子マークは2枚貼られています。そこまでへり下らなくても…。2004年式KL規制のいすゞ車で、10.5m級大型中間尺のスロープ付きワンステップ車です。前中引戸で側窓は黒サッシ逆T字窓、移籍時にフィルムが貼られています

MP系列が揃った平塚の車だけでエアロスターMP35平塚53系統旭町経由平塚駅北口行エアロスターMP38平塚32系統徳延松岩寺経由平塚駅北口行エアロスターMP37回送

2995)西鉄バス／毎日地球を約10周私は障害者手帳をもっている。西鉄バス運賃は半額でありがたい。「世界一・日本一」の真相？西鉄単体での保有台数は神奈川中央交通に次ぐ国内2位。子会社などを含む「西鉄グループ全体」でカウントすると約2,400〜2,800台にのぼり、実質的に日本一の保有台数となる。かつてバスの保有台数が3,000台を超えていた最盛期には、「民間企業1社が保有するバス台数として世界一」としてギネス申請が検討された歴史もあった。総走行距離（地球10周分）グループ全体のバス

4日に続き、固定運用の1705がのりば停車中に、今度は「お67」茶バスが回送で通過しました。このところ並びが撮れるので非常に楽しいです。好天でもあり、手前の影をカットして背景の木を全て入れるアングルも考えましたが、広角になりバランスが悪いと見てこのアングルにしました。バスの背後に車もなく、ちょっと気に入っています。そして固定運用同士の8859と回送2708の並びもありました。この時間帯、すでにターミナル全体がほぼ陰となり、背景の木が明るく飛んで撮りにくかったですが、

エアロスターまみれ後ろにワンロマ2台いるしエアロスターS西工ボディ擬装ひ46平塚11系統ららぽーと循環エアロスターMP38ひ20平塚32系統松岩寺徳延経由平塚駅北口行エアロスターMP37ひ66回送

ワンステ車はいいですよねライト点灯感謝！エアロスターM35ひ127平塚53系統旭町経由平塚駅北口行

茅ケ崎からの転属車3台目ひ20元ち32エアロスターMP38ひ20平塚32系統松岩寺徳延経由平塚駅北口行

これから遠藤19:04発の神奈川中央交通バス湘19系統（湘南台駅西口行き）で湘南台駅西口へ向かいます。バスは定刻より1分ほど遅れて来ました。

2月に全車新車に切り替わる少し前、YAMATELINERがいた頃には、保土ヶ谷駅では日常的に見られた組み合わせですが、特に意識する前に新車に替わってしまい、少々悔いを残しておりましたが、東戸塚駅西口で願いは叶いました！固定運用の1705がのりばで乗降中に、茶バス「お98」が到着して接近。横を通りました。望遠レンズしか持ち歩いていないため、70mmで後ろに下がって何とか入れることができました。同じ型式で色違いの2007年製エアロスター。「お98」は3月の登録、1705は8月の登

これから湘南台駅西口12:27発の神奈川中央交通バス湘23系統（慶応大学行き）で遠藤へ向かいます。湘南台駅西口から西へ200mほど離れた1番乗り場から発車します。遠藤には12:34に到着する予定です。

35と37と西工エアロスターMP35ひ36平塚07系統東八幡工業団地経由不動ケミカル前行エアロスターMP37ひ73平塚28系統中里平塚農商学校経由湘南日向岡行エアロスターS西工ボディ擬装ひ46茅ケ崎06系統平塚駅北口行

35と37エアロスターMP35ひ36平塚07系統東八幡工業団地経由不動ケミカル前行エアロスターMP37ひ73平塚28系統中里平塚農商学校経由湘南日向岡行