石勝線

[国立公園鉄道の探索]南千歳から帯広を経由して糠平まで特急「とかち」に乗って、南千歳駅から帯広へ向かいます。席はほぼ埋まっていて、残念ながら進行方向左側、狩勝越え区間で見通しの効く席は取れませんでした。まずは車窓に沃野が映りすぎていきます。特急「とかち」が進む石勝線(南千歳～新得間132.4km)には、日高山系越えの【新夕張～占冠間(34.3km)、トマム～新得間(33.8km)】の二か所で駅間距離が30kmを超え

[国立公園鉄道の探索]南千歳駅千歳線の南千歳駅(沼ノ端起点18.4km)は、新千歳空港駅に向かう「空港支線」、そして当駅と十勝の新得を結ぶ「石勝線」の分岐点となります。南千歳駅・跨線橋の窓から、樽前山、風不死岳、恵庭岳など「支笏洞爺国立公園」の山々が望まれました。札幌方向から特急「とかち」が入線してきました。これに乗って帯広まで行きます。

2026年9月12日9078〜9056〜8054〜9085ﾚ帯広貨物→熊谷タ士幌臨馬鈴薯輸送専用列車イモ臨じゃがいも列車今年も始まりました最初は御影駅から9078ﾚDF200-59+V19C通風コンテナ５個✕14両根室線御影駅石勝線占冠駅へ9078ﾚDF200-59+V19C通風コンテナ５個✕14両石勝線占冠駅続いて楓信号場へ9078ﾚDF200-59+V19C通風コンテナ５個✕14両楓信号場室蘭線安平へ9078ﾚDF200-59+V19C通風コンテナ

8月末を持ってJR北海道のみどりの窓口が大幅に削減されました。道南から道央にかけて特急停車駅を含めて廃止となりました。意外だったのは長万部かな。札幌近郊はみどりの窓口が残っている駅が多いので今後大きく削減されるのではないかと考えています。キハ150-103・H100-312026年8月28日追分にておわり

今回の『駅【簡易版】』シリーズは、北海道千歳市南部郊外に位置する千歳線と千歳線空港支線、石勝線の分岐駅で、かつての駅名は「千歳空港駅」で空港の玄関口だった、南千歳駅(みなみちとせえき。Minami-ChitoseStation)です。尚、写真は2014年撮影で、古いです。改札を出ていません。現在は状況が変化しています。ご了承下さい。駅名南千歳駅(H14)所在地北海道千歳市乗車可能路線JR北海道：千歳線、千歳線

石勝線新夕張手前で、とかち1号がシカと接触し、現在車両点検しているようです。昨日は、石勝線で熊と接触して3時間以上遅れがあって、大混乱の様でした。山間部を走行するので、トラブルは避けられないのでしょうか？

7月の上旬に北海道の廃駅を訪問する1泊2日の旅に出ました。1日目は原付二種のバイクを現地でレンタルしての旅。以前はバイクを買って数年乗ってましたが、手放して長く、バイク旅は久しぶり。この旅に出るまで1年以上乗ってませんでした。そのため、無理せず行ける廃駅を探し、千歳線の美々（びび）駅、石勝線の東追分駅なら新千歳空港近くのレンタルバイク屋さんからそう遠くない事を確認。保険はフルで加入し、万全を尽くして行く事にしました。最始発の空港リムジンバスを使って大阪から伊丹空港へ。

5月の中旬に、2泊3日で旅しました。JR北海道・勝手に応援大使北海道周遊鉄道の旅延べ、1188.9km・1112分(18時間32分)の乗車。纏めてご覧下さい。『北海道周遊鉄道の旅』JR北海道・勝手に応援大使北海道周遊鉄道の旅であります。おはようございます。早朝6時の札幌駅。晴天であります。2泊3日で旅をします。①日目〜札幌→釧路→根室…ameblo.jp『北海道周遊鉄道の旅②』JR北海道・勝手に応援大使北海道周遊鉄道の旅釧路に到着しました。旅の初日、後半です。これか

昨年8月23日の旅は根室本線の釧路駅からスタート乗った列車はキハ261系の特急おおぞら4号乗車車両はキハ260-1339乗車前におにぎり屋ばんばんで紅サケ、福神漬けのおにぎり、カレーチキンを購入。福神漬けのおにぎりは中々珍しいです。広大な根室本線の景色池田帯広付近帯広新得駅では鬼滅の刃の鬼がお出迎え新得駅から石勝線に入線トマム新夕張付近新夕張廃止された滝ノ上駅元東追分駅付近終点の札幌駅

札幌駅からは特急とかち5号に乗って帯広へキハ261系でした乗車車両はキハ260-1201石勝線に入ると北海道らしい広大な景色に追分駅を過ぎると山間部へ占冠石勝線は全線単線。新夕張駅から先は駅間が長く、ところどころに信号場があります。トマム新得この界隈の普通列車もH100系になりました新得駅では鬼滅の刃の鬼がお出迎え。鬼のボス鬼舞辻無惨以外にも上弦の鬼と下弦の累と魘夢がいました。終点の根室本線帯広

本日もご乗車誠に有難うございます。昨夜の宿では、久方ぶりの大浴場。この旅初めての温泉…気分上々‥さらに贅沢な朝食付き、「これぞ旅の醍醐味！」と静かに頷く朝でありました。さて、残すところあと3日。片道切符の放浪も、いよいよ千秋楽が近づいて参りました。時刻は7時10分、ホテル出立！外は霧雨。駅までの道中は旅情というより競歩大会、荷物を背負い早足で突き進む！ところで昨夜は闇に紛れて気付かなかったものの、苫小牧駅近くに堂々そびえる紅白の大煙突…正体は王子製紙苫小牧工場！なるほど苫小牧、ただ

2025年酷暑の盆連休北海道＆東日本パス(以下北東パスと呼ぶ）有効期限フル活用の6泊7日鉄道旅～3日目のお題～道内最長移動日憧れの山線乗車から一気に東へ釧路まで8月11日③石勝線全線を通ずる普通列車が無い試してみたい石勝線特例を体験本日は長万部から小樽を経て釧路までロングロングな鈍行列車旅。南千歳駅に降り立ちました。トンネルを抜ければエアポート。（今日は抜けません）石勝線に乗ります！普通列車でな。この駅の時点で下り新得

一見すると爽やかなタイトルのようですがすでにお気づきの方も多いかと思いますが実際はかなりの強行日程でして横浜→東京東京→新函館北斗（はやぶさ）新函館北斗→函館函館→札幌（北斗）札幌→釧路（あおぞら）釧路→根室（快速ノサップ)だいたいこんな感じなのですが３日連続４時間以上の電車移動というか始発から終点まで連日移動しているわけでもちろん私の趣味ではなく鉄オタの夫の趣味なのですがともかく腹をくくって車窓を楽しんできました！札幌から釧

くねくねしています😊石勝線追分駅

キハ183系「おおぞら」車窓石勝線・・https://youtu.be/q9hr-1oQY50?si=SDze7SXdDgkrAs7B-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.behttps://youtu.be/q9hr-1oQY50?si=SDze7SXdDgkrAs7B1988

札幌からキハ183「おおぞら」乗継。〜石勝線へ♪https://youtu.be/McGTO_-JM1Q?si=k02Nnp6QZZ5lCk98-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be1988

札幌から帯広へ向かう国道274号線途中に由仁町川端市街がありJR駅があります。JR川端駅川端駅は相対式2面2線の駅である。石勝線の駅の中で唯一普通列車のみが停車する無人駅です。駅舎とホーム間は跨線橋で行き来する。一日上下合わせて5本(千歳方面3本、新夕張方面2本)のみ停車する駅となっています。川端駅の駅前は国道274号線が通っており、交通量が多かった。一方、駅裏は廃車体があり、荒れ地になっている。こんな車体もあった。高速道路を通る

旅の3日目最終日（2024年6月23日）、早朝の札幌駅から、特急「おおぞら1号」で出発します。木古内で買っておいた「北の豆あんぱん」とサッポロクラシックで呑み鉄開始です（酔）札幌駅6:48発車、札幌の街ともお別れです。（とはいえ札幌駅前と地下しか行ってませんが）列車はJR千歳線を走って、南千歳駅7:20発車するとJR石勝線へ入ります。追分駅7:32到着、ここで下車します。追分駅の駅舎は、ザ・昭和な感じです。駅舎内は広いです。追分駅の歴史や役割などの説明スペースもあります。

朝食も無事に摂れたので、さっそく帯広に向かうことにします🚐💨💨まだ朝の7時過ぎなので高速は使わずに帯広に行こうと思いますとなれば日高方面を経由して馬や襟裳岬でも回ろうと思っていましたが、この日はあいにくの雨模様仕方ないので道東道に沿って国道274号線メインで行こうとなりました途中の道の駅「自然体感しむかっぷ」で食べた昼食ラーメン丼に日本そば（十割そば）が入っているんですが、メニューを見ると「和風中華そば」と書かれています。何のこっちゃ途中からは石勝線に沿って走って行きます途中のトマム駅に着

こんにちは。北海道道136号は夕張新得線といって、夕張市と新得町を結ぶ道道です。この道道は夕張市と新得市を結んでおり、石勝線などとも並行する重要な県道、なのですが、全線に並行する形で道東自動車道が開通したことで、重要度は下がり、一部は夕張シューパロダムに沈んで、付け替え道路が作られず、一部は未開通区間で、一部は万年通行止めという、散々な道道となっています。では早速見ていきましょう。起点です。かつてはここから占冠村まで行けましたが、現在は通れず、看板には夕張シューパロダムとのみ

さて北海道遠征最終日ですが十分７２１系を札沼線と函館本線で乗ったので７３３系で千歳へ千歳案の定７３３系６両でしたがこの区間で７２１系とすれ違うのは極わずかです、G114７３１系の運用さえ少なく感じました、そして後から気づいたのですが３両でよく見ると試運転幕そしてH１００がまんま東のコピーすぎて北海道感無いですね、苫小牧方面かと思ったら石勝線でした

５月１９日（火）の朝を洞爺湖温泉で迎えます。北海道旅行も今日が最終日、夜のフェリーで苫小牧から秋田へ帰ります。最初は室蘭の地球岬へ向かいます。途中に旧室蘭駅がありました。中は資料館等になっています。外にはＤ５１の５６０号機がいました。屋根付きで大事に保存されています。地球岬へ来ました。鷲別機関区跡（今は大きな空き地に）を見て登別温泉の地獄谷に向かいます。そして今年２月にも来た白老町のウポポイでお土産等を購入します。ここではＤ５１の３３３号機に再

下車したら、反対側のホームに来ました。お次はこちら。その前に、空港行き快速エアポートが、雪煙を上げて、トンネルに消えていきました。で、入線。停止。特急おおぞら。よいお席へ。着席。レンタカーですかね。しばらくして、追分駅に停車。いい天気です。真っ白な景色。車内で一杯やりながら朝食にします。コンビニで買ったのは、ちくわパンツナ。文字を切るところをずらすと、、、以下自粛(ﾟДﾟ)川が半分凍っています。夕張に入ってきました。新夕張駅。占冠駅。信号場で停

JR北海道・勝手に応援大使北海道周遊鉄道の旅であります。おはようございます。早朝6時の札幌駅。晴天であります。2泊3日で旅をします。①日目〜札幌→釧路→根室→釧路(函館本線・千歳線・石勝線・根室本線/花咲線)②日目〜釧路→網走→旭川(釧網本線・石北本線)③日目〜旭川→札幌(函館本線)全行程：1188.9km・1112分(18時間32分)の乗車です。旅のスタートはこの方がエスコート。札幌06:48~10:56釧路(248分374.5km)「特

2026年5月23日菜の花が見頃を迎えてるので岩見沢の志文へと1466Dｷﾊ150志文〜栗沢1467Dｷﾊ150栗沢〜志文千歳線へと移動遅延3061ﾚ+17hDF200-8+コキ島松〜北広島遅延51ﾚ+60mDF200-57+コキ島松〜北広島植苗駅へ50ﾚDF200-121+コキ3097ﾚ+40mDF200-5+コキ時変94ﾚDF200-57+コキ3059ﾚDF200-115+コキスジないところで列車接近音マヤ検が通過しました時変3086ﾚ

夕張市の道の駅はAコープなので、普通に混んでいます。買い物も別に無いので、スタンプを押してすぐに次へ向かいました。途中の由仁町川端で国道とお別れ、交差点を直進して石勝線と並走する道道462号線を走りました。この道を初めて走った時は長くて嫌な道だと思いましたが、慣れてしまうとあっという間に国道234号線まで行ってしまいます。国道の交差点を左折して1キロ程行くと、安平町の道の駅に到着です。無茶苦茶混んでました、第二駐車場までビッチリ。何とか空きを見つけ

占冠駅（しむかっぷえき）の歴史を、時系列を中心にまとめます。開業までの背景占冠村は明治時代に開拓が始まった山深い地域で、元々は交通が非常に不便な場所でした。村の名前「占冠」は、アイヌ語の「シムカプ」（とても静かで平和な上流の場所）に漢字を当てたものです。石勝線は、札幌（道央）と帯広・釧路（道東）を短絡するバイパス路線として計画され、日高山脈を貫く大規模トンネル群（新登川トンネルなど）を擁する難工事区間でした。開業1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道（国鉄）の石勝線開業と同時に、占

今日は春の嵐が吹き荒れていますただ、満開になったばかりの桜は散らずに堪えているので一安心心配はヨットハーバーの方かも２月２日日高本線を樽前山バックで撮影した後は、父が行かずに悔やんだポイントへ昨日は父がさよなら列車を撮影した場所を紹介しましたが、翌日の北海道新聞に掲載されたさよならSLの写真を見た父は何故ここに行かなかったのかと悔やんでいました・・・この日はその場所へと向かいましたその場所は社台近くの牧場です新聞には、樽前山バックで牧場の横を走るC57135の雄姿が写っていま

ブログは休むつもりでしたが、移動の列車が退屈だったので投稿しちゃぅ〜❗️年度末だから⁉️この時期の飛行機代ってめちゃ高いのね〜前回とえらい違いな価格(⊙︎ﾛ⊙︎)⁉️オドロキモモノキでした💦そして前回同様、週末にかけての出発で空席も少ない…💦いつもの航空会社だと、往復で海外ツアーに行けそうです…💦そんなところへ旅慣れた長女が＂神戸からSKYMARKで行ったら❓＂安く飛べるょ〜っと。すかさず予約担当の弟が検索すると半額近い値段。座席も少し余裕がある…えぇぇ((유∀︎유|||)

ただ今北海道移動中ですが、レッツゴー北海道その①になります北千住からバスに乗って羽田空港へ行きます。今回はスカイマークで北海道ですが、料金を抑えるためにはこれしか無かった！と言うのも３連休初日だと40,000を越えていましたが、翌日のスカイマークなら13.000円！往復より片道高いのは流石にきついです。スカイマークは北ウイングの端っこですが空いてます。JALが100人くらい並んでますがスカイマーク5人だけ！次から安いし次からスカイマークも考えないとレインボーブリッジからの日の出と