産業遺産

ブログじげ風呂復活版です。2017年11月神戸上盆地鉄穴残丘の景観図を求めて☆ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー☆一年がかりのロゲイ二ング大会が終わってまた新しい場所で第二回目の大会を目指すことになります、さ迷えるロゲイ二ング。（同じ場所で３回目ともなるとチェックポイント情報は秘密でなくなりますからね）ワタシたちも彷徨える実行委員会。新しい受け入れ地をさがして旅がはじまります。船通山山麓の多里か？姫ホタルの里

昭和62年廃線の羽幌線初山別駅で使われていた乗車券箱。駅跡はバスターミナルに。乗車券箱は産業遺産です。nostalgiaNO65は特別編で北海道の残るトーチカを紹介します。第1回目は胆振地方です。nostalgia製作委員会作成した動画を友だち、家族、世界中の人たちと共有www.youtube.com

福岡県志免町の旧志免鉱業所竪坑です。旧志免炭鉱（旧海軍炭鉱）の施設（産業遺産）で9階建てで高さは47,6ｍ8階部分に巻き揚げ用の巨大な滑車がある。昭和18年に完成国の重要文化財にも登録されています。それにしてもこのコンクリートの建物は、巨大な要塞という感じでした。手前の車と比べると大きさが実感できるかも。となりの公園「なかよしパーク」です。となりの志免町の福祉施設「シーメイト」です。

さびた状態の「781系ライラック」=2025年6月、北海道函館市、781系ライラック保存会提供解体の危機にある希少な北海道専用設計の特急形電車「781系ライラック」を、函館市から千葉県いすみ市の民間鉄道ミュージアム「ポッポの丘」に移設して保存しようと、有志らでつくる「781系ライラック保存会」によるクラウドファンディング（CF）が13日、始まった。保存会は「極寒の北海道を走るために様々な特殊装備を備えた貴重な車両で、鉄道産業遺産とも言える」と支援を呼びかけている。以下略・引用元中野渉

昨年末、「ヒマだね〜」。そんな一言から始まった、年の瀬の車中泊旅。行き先は千葉県・鋸山（のこぎりやま）。ルートのこと、産業遺産としての鋸山の面白さ、歩いた距離やちょっとした裏話まで、しっかり書いています。詳細はこちら▼足で登って出会った絶景。熊のいない千葉県鋸山で気軽に楽しむ産業遺産ハイキング|山・ハイキング・クライミング【BE-PAL】キャンプ、アウトドア、自然派生活の情報源ビーパル旅エッセイストの国井律子です。今回は2025年末、家族3人で出かけた鋸山ハイキング&車中泊旅を

産業遺産群馬県の歴史を語るうえで外せない「今は無き」伝統的な地場産業といえば、世界遺産として登録された富岡製糸場に代表される絹織物の工業生産ですが・・・「セット販売」「不二家」カントリーマアム（富岡シルクミルク）12枚5個セット楽天市場楽天市場で詳細を見るAmazon（アマゾン）で詳細を見るもう１つが亜炭の採掘で、高崎市の郊外には今でも炭鉱跡が遺っているそうですよ！実は2011年の東日本大震災直後に本ブログ管理者も炭鉱跡の入口まで行っていますので、今回

当院は、炭鉱病院として発足した歴史を大切にし、地域貢献の一環として「いわきヘリテージツーリズム協議会」会員としての活動をはじめ、炭鉱関連のさまざまな取り組みに協力しております。先日、「全国石炭産業関連博物館等研修交流会（全炭博研）in常磐」が開催され、リニューアルしたホテルハワイアンズにて懇親会が行われました。本会は、日本全国はもとより、台湾・韓国からも炭鉱関連の研究者を常磐の地にお招きし、炭鉱の歴史や文化、産業遺産について学び・交流する大変意義深い催しとなりました。当院か

Essenの炭鉱跡（世界遺産、ツォルフェアアイン炭鉱業遺産群）の敷地内にホテルがあります。いちど泊まってみたかったのですが、思い切って週末に行ってきました。ホテル内にはバーがあるけどレストランなし。周辺にはいくつか食べられるところはありますが、あまり気になるところはなく、世界遺産内で営業しているレストランを予約してまず夕食からスタートです。レストランはCasinoZollverein。敷地内の第９棟の建物をレストランとして使用しています。営業は日曜を除けばディナーのみ。ち

冬の寒さが厳しくなる前に…今回は熊の心配の少ない千葉県鋸山登山に行ってきました⛰️上級でも何でもないですが、一応往復登山するこちらのコースです。他にもロープウェイを使って登るコースもあります。途中出会った地元のおじ様お勧めの、行きは車力道コース→帰りは関東ふれあいの道コースです。おじ様おすすめは途中の猫丁場何とこのように岩が切り取られています❤可愛いですね～鋸山は房州石の切り出し跡が印象的な山です。切り出し跡がとにかく凄いです…さすが産業遺産だけあって迫力がありました。東京湾を望

【結論】花蓮の「国家級絵本基地」は、“地震で傷ついた産業遺産”を、子ども文化の拠点として再起動することで生まれた。■理解に必須のキーワードは3つだけ産業遺産の再利用：古い工場を壊さず、用途を変えて生かす地震被害→修復：ダメージを受けた建築を、更新しながら残す絵本の拠点化：観光施設ではなく“読書と学びの基地”として設計する次回②では、この背景があるから自然に出てくる「感想のひとこと台湾華語（落ち着く／好きすぎ／雰囲気良い…）」を、使い分け込みでまとめます。全体像の解説図（俯瞰）こ

愛知県春日井市の国登録文化財「愛岐トンネル群」「愛岐トンネル群」で、12月7日までの9日間行われた秋の特別公開では、3万7000人を超す人が訪れたそうです会期を10日間に延ばした2018年に迫る人出で、通常開催では過去最多だった昨年を上回りました「愛岐トンネル群」特別公開は、2008年から春と秋の年2回、NPO法人が整備された3〜6号トンネルで実施されてみえます多くの方に、全国に誇れる産業遺産を知って貰う為に、入場料は当初から100円に据え置かれてみえます廃線の保存や、

長崎県の軍艦島今から10年前に上陸してきた際のレポートです日本の中でも、あの光景は、やはり特別でしたhttps://www.shogopaper.com/gunkanjima.htm旅の写真集bySHoGoPaPeRwww.shogopaper.com

採炭をした石炭を運んだ炭車。歴史をひしひしと感じます。すべて九州の炭車。産業遺産に認定です。

これはトリニティーアーケー中央アトリウムにある巨大現代アート銀の馬です。作家はアンディ・スコット２０１３年オープンに合わせて設置されたようです。この馬はかってのリーズ地方で使われた荷馬を象徴した物の様です。当時織物・ウールなど商品の輸送手段として重要な役割を果たしていた。背中に載るのは恐らく織物でしょう。この近代的なアーケードにはふさわしいアートなのかとも思うが、リーズの人達は産業遺産と現代空間の融合を意図して設置した物でしょう。かってリーズを支

道路を挟んで石油の世界館と反対側に行くと、まず目を引くのはC86号井。説明板に「綱式機械掘り石油井戸」とあります。実際にこの位置にあったようです。掘削深度は74mとのことですので、さほど深くはありません。1941年に掘削（戦争需要に応えて急ピッチで開発されたのだと察します）、新津油田での採掘が終了する1996年まで石油を汲み上げていたそうです。「現在は、最油の仕組みがわかるようにモーターを動かすと地中のポンプが上下に動き、原油をくみ上げている様子を見ることができます」と書かれていますので、作

明治時代、琵琶湖から京都へと水を引くために作られた琵琶湖疎水。歴史を見ると、工部大学校を出たばかりの青年、田邉朔郎に、疎水の設計監督の大役を任せたあたりに、明治という時代の空気を感じます。しかもこの田邉青年、「これから水運は衰退する。ここには日本初の営業用水力発電所を作るべきだ」と、今の国交省なら「気が狂った人」扱いされそうな大転換を提案し、実現させます。この電力が京都の復興と産業の発展に果たした役割は、とても軽く語れるものではありません。一方の水運は、規模を縮小して整備されました。大

阪和道をそのまま南に向かいます。この年の12月18日に湯浅御坊道路区間が4車線(片道2車線)化されました。やはり対面走行とはちがって快適に走ることができます。僕たちは今回、すぐ先の広川インターで下りましたが、白浜方面に向かう場合でも混雑はかなり解消されるのではないかと思います。次に来るときが楽しみですね。インターを下りると、あとはひたすら海に向かって走りましょう。海岸線を通る県道24号線に入り、大引漁港を過ぎると見えてきました。石灰岩の海岸線が続く白崎海岸です。次の目的地はもう少

赤橋から見えた紅葉🍁です。旧端出場水力発電所に向かう途中の公園にて綺麗な紅葉です。旧端出場水力発電所の銀杏と紅葉です。真っ赤綺麗でしたよートロッコ列車を待つ駅の前です。これ、分かります？当時モノですょね！旧端出場水力発電所に駅より向かう際、トロッコ列車から見えてた冬桜です。こちらは、入り口の駐車場付近のものです。こちらが本館内のレストラン🍽️でいただいた、“ししカツカレー”¥1300です。個人的には、おススメ出来ませんでした。残念😢総括して、良かったです。

さて、内観ばかりとなってましたが、外観です。煉瓦造りでハイカラです。建物の裏面です。休憩所より撮影。降りていく際は、こんな感じですが、…実際には、こんな急勾配ですヨ登り上がっての、反対側の側面正面は、こんなに見下ろした所ですよ！こんな階段を降りてったんです！下から見たアングルです。冬は、凍結するようで要注意です！

さぁ、本命です♪水力発電所です！昭和45年(1970)迄、実際に稼働してたものです！たまらん、かっこいい！タービンですよぅ🎶日立製作所MADEこちらは、三菱製天井高いでしょ！門型クレーン🏗️ですよ！誰も居ないので、やたら興奮🤩しながらつい独り言の音量が、大きくなり独占を堪能しました♪

列車を降りて入り口です。坑道には、トイレがありません。駅で済ませておきました。キレイなトイレで安心して利用できます。ちょっとビビる入り口です。幻想的なアレンジもされてます。外の気温が18℃位でしたので、若干、涼しく感じる程度でした。冬は、寒いでしょうネ出口です。鉄格子が、なんか嫌でした。(閉じ込められる感？かな？)橋を渡って駅に戻ります。30分くらいですね綺麗な所でした。

初めての”マインドピア別子”です。自宅より高速利用で約90分。秋を観に来ました♪入館料を払って、始まりです。トロッコ列車が来るまで、ロビーを散策します。これで、子供用ですよ💦でかぃって！さぁ、出発です！ちっちゃくて、レトロな列車ですね乗車時間は、5分程です。到着です。さぁ、散策の始まりです♪

これがホテル？山奥の秘境にある改札0秒の無人駅舎ホテルに宿泊！築100年の産業遺産を貸切気分で満喫｜電車見放題NIPPONIAHOTEL高野山

日本の遺構100選巡り58ヶ所目は鹿島海軍航空隊跡ですよぉガッカリ石切山脈に続いて向かうは霞ヶ浦ほとりの鹿島海軍航空隊跡水上機操縦教育を主に建てられ太平洋戦争開戦後は本土防空部隊として第二次世界大戦終戦まで1000人規模の特攻基地ととして面目躍如まずは入園受付のため格納庫跡へこちらで￥300奉納しましてまずは本庁舎跡へ残存する海軍航空隊跡遺構としては最大規模で朽ち果て感＆ビジュアル共に文句無し保存状態もすごぶるよろしよ続いて士官宿舎跡を経て汽

日本の遺構100選巡り57ヶ所目は石切山脈ですよぉ旅は2日目日帰り旅行も可能であろう茨城でわざわざ1泊する背徳感。。。そして行楽シーズン3連休とあってか普段なら￥7,000程度のスーパーホテルが￥13,000まで跳ね上がるインフレっぷりさて本日最初に向かうのは石切山脈「日本最大の採石場」ですって石切場跡にハマったきっかけの薮塚地下神殿が圧巻だった大谷地獄のぞき以上に興奮した鋸山最北では山形の瓜割最南では鹿児島の高田どれもが壮観なビジュアルでし

日本の遺構100選巡り56ヶ所目は常磐炭田跡ですよぉ世間は三連休。。。秋の行楽シーズンとあってか紅葉名所は激混みらしくそりゃ紅葉は麗しいでしょうケド休日にわざわざ人混み向かうなんてねぇ(￣▽￣)ってなワケでアンチ混雑なアタクシはメジャースポット向かう選択肢などなく由実水戸公演に合わせ相棒と茨城の旅へ初日はさらに福島まで足を延ばし最近愛してやまない炭鉱跡探索へ1870年代に福島～茨城一帯にかけて開発された常磐炭田跡首都圏に近い立地であるものの低

自走枠なるもの。石炭を掘るための機械。前のものもこれも九州で使われてました。これも九州のもの。自走枠の登場で採炭量が飛躍的に多くなりました。産業遺産です。

8県11市に点在する産業遺産群からなる世界遺産明治日本の産業革命遺産日本がものづくり大国になった歴史を今に伝える萩市観光協会公式サイト｜山口県萩市萩市観光協会公式サイトです。便利な萩観光ガイドや萩市のみどころ、お食事処、陶芸品、祭り、季節の話題や宿などの情報を満載！その他にも交通情報や地域の便利リンク集など、萩市にお越しの方はぜひご活用ください！www.hagishi.com窯元紹介TOP|大屋窯www.ooyagama.com

北木島で採れる北木石は花崗岩だ。岩を切り出した跡は、採石の歴史を物語る産業遺産となっているが、そそり立つ岸壁がすばらしい景観を見せてもいる。断崖の高さは１００ｍ。操業停止したあとに雨水がたまって、湖のようになっている。岩をつり上げた滑車が残っている。場所を移動して、違う角度から眺めると、さまざまな表情を見せる。人間が作り出したとは思えない造形だ。千ノ浜に残る、出荷しなかった端材で組み上げた護岸も日本遺産のひとつ。行きは金風呂港で下りたが、帰りはもうひとつ

↑↑↑どれかクリックしていただけると元気が出ますｗ!(^^)!2025年6月28日（土）の記録です。今年の夏休みは6月28日（土）～7月6日（日）までの9日間で、行先は北海道道南の有形文化財や産業遺産などを巡る旅でした。時期は本州、梅雨の真っただ中、北海道は一番いい季節・・・のはずでしたが、6月下旬に関西は梅雨が明けてしまいました。こうなると北海道は蝦夷梅雨と呼ばれる、本州よりも短い長雨の期間に入ります。今年は見事