生駒トンネル

夏休み特別企画「旧生駒トンネル探検ツアー」に参加してきました先日のミステリーツアーといい最近、奈良にご縁があります（笑）《旧生駒トンネル》近畿日本鉄道株式会社の前身である大阪電気軌道株式会社によって1914年(大正3年)に開通した日本初の標準軌複線トンネル開通当時は国内で2番目に長い鉄道トンネルで大阪ー奈良間を結ぶ東西の交通となり1964年(昭和39年)に開通した新生駒トンネルの運用開始により役割を終了2009年に経済産業省より「近代化産業遺産」に認定されました。通常は立ち入れない

おはようございます最近、ゴールデンウィーク、お盆などの新幹線は、予約になりましたが旅行には便利ですきょうは、そんな鉄道のお話1914年のきょう、大阪電気軌道（現在の近鉄奈良線）が上本町～奈良間を開業しましたこの鉄道は、生駒山地を貫く生駒トンネルを通ることで、大阪と奈良を最短距離で結ぶ画期的な路線となりました生駒トンネルは、当時の最新技術を駆使して建設され、鉄道の利便性を大きく向上させました次世代はリニアでしょうか?「大」をかきましたごらんくださりあり

花粉飛びまくってた木曜日。朝から箕面へ行き、それから生駒トンネルを抜けて奈良の大和郡山へ。瞬きするたび、目がしょぼしょぼな1日💦花粉やばい。今月来月は休みの日も忙しい。あ、そんな時期か今！！

無事に『白龍大神ミッションリトリート』終える事が出来ましたm(__)mこちらは私が2年前にご神託を受けてなかなか実行に移せなかった案件でもありました。『生駒山にある白蛇を祀る寺に行け』まさかこんな展開になるとは予想打にしておりませんでした。一人でこっそり山の中に出掛けて行くだけの何かかと思っていたのですが…リトリート中は、寒波の影響で雪予報ではありましたが、晴天に恵まれておりました🌤️こちらは兼ねてからご神託として開催させていただいておりますものです。この山の主でもおられる白龍様

奈良・京都・橿原線系統で活躍する一般車を見ると一気に体質改善が進んだと感じられる私ですが8A系と1233系列の更新車が増えたことで「一気に近代的になったな」とも感じられ、両者の連結を見ると「これはもう新旧の連結とは言えないな」って思ってしまう程です。この連結は6両編成であれば何処でも見ることが出来ますが一番良いって思っているのは急行での姿で、阪奈間や京橿間など系統も様々なので狙う楽しみがあります。(2025.9.12石切にて撮影)新生駒トンネルを出て3番のりばに到着する1233系VE3

新金岡駅🚇から天王寺駅🚉から奈良駅🚉に逝く予定でしたが急遽変更して難波駅🚉へ。そこから近鉄電車🚃で近鉄奈良駅🚉に向かう事に😅恐怖の生駒トンネルチャレンジ＆平城京跡見物がてら近鉄奈良駅🚉へ。生駒トンネルチャレンジ・・・期待裏切るトンネル内でしたトンネル内に幽霊👻出て来ず😢そして平城京跡見物・・・新・日本三大がっかり名所と呼ばれるだけあってただの野っ原でした🤣平城京跡の建物も令和に出来た建物だけやし😰何の魅力もありませんでしたそんなこんなで近鉄

白龍大神様にお参りしまして、生駒トンネル跡も見学しました。それでは、改めまして、登山口を目指します。ここからは、登山口に着くまでもなく、かなりの勾配であります。そして、こちらが登山口です。いったります、やったります、ダ〜〜っ！語るな、叫ぶな、ただ、ひたすら走れ、くそポンコツアル中変質者っそして、当然のことではありますが。急勾配を登ることになります。いったります、やったります。それは、もうええやろが、くそポンコツアル中変質者っトライ君の応援を背に、駆け上がっていきます。「駆け

それでは、お言葉に甘えまして。白龍大神様に、お参りさせていただきます。だから、オマエは入ったらアカンやろ、くそポンコツアル中変質者っもう、入っちゃってま〜す。遊んでんと、サッサとお参りして、出ていけ、くそポンコツアル中変質者っそうでした。危なく、忘れるところでした。どんだけ、ボケとんねや、くそポンコツドアホっめ、目一杯です。身代わり不動様もおられましたから、ジダンの傷み、痛みを引き受けてくださるよう、お願い申し上げます。それより、ボケを引き受けてもらえ、くそポンコツドアホっ

大阪から奈良への観光路線でもある近鉄奈良線。車窓から広大な大阪平野を眺めて、生駒トンネルを抜けて世界文化遺産に登録された古都へ。運転席からの風景大阪から奈良への観光路線でもある近鉄奈良線。車窓から広大な大阪平野を眺めて、生駒トンネルを抜けて世界文化遺産に登録された古都へ。【語り】村上由利子[BS]2025年04月22日(火)午後6:50〜午後7:00(10分)

阪奈間を走る近鉄特急は朝と夕方以降に運行され、汎用形や30000系ビスタカーの他に名阪特急の間合いで80000「ひのとり」や21000系アーバンライナーplusも充当されますが特急料金は「ひのとり」のみ100円高く、プレミアムシートを利用すると300円増しになるため特別感が高い列車と言えます。阪奈特急は使用車両による停車駅の差が無いため料金の高い「ひのとり」も生駒や学園前に停車しますがそのおかけで一番長いノンストップ区間が鶴橋〜生駒間の17.2kmになっており、「20kmにも満たないなんて・・

阪奈間を走る急行は日中だと6両編成が多く、一部8両編成があるものの見る機会は少ないですが以前は土休日だと多くの列車が8両編成で運行されたので4+4や2両固定車を複数連結した編成もよく見られ、オール8000系列を見る機会も多かったです。阪神直通の快速急行につながる運用もありそちらではオールシリーズ21も見られますが近鉄一般車のイメージを大きく変えたシリーズ21は今でも斬新に感じられ、一世代前の車両とは思えないです。(2025.2.15石切にて撮影)近鉄奈良行きの阪奈間急行に充当される90

土休日の阪神〜近鉄間直通快速急行は8両編成が多く、阪神車も神戸方から6+2の組み合わせで充当されますが運用の都合で6両編成で運行される列車もあり、8両編成に見慣れていると「快速急行なのに短編成だなぁ」って思ってしまいます。阪神車は1000系と9000系が充当されますが後者はリノベーション工事が完了して種別・行先表示が見やすくなり、車内LEDも2段化されて文字も大きくなったので1000系より良くなったって感じることもあります。(2025.2.15瓢簞山にて撮影)ホームの無い通過線を走る1

奈良・京都・橿原線系統で長年に渡り活躍してきた8000系列の置き換えのため新造が進められている8A系ですが2024年度分の4両固定×12編成48両の納車が今月中に完了し、引き続き2025年度分の車両製造が行われているようです。2024年度分最後の編成になる8A12では一部の扉に電動ステップとステップ制御装置が取り付けられ、新たなバリエーションが加わりました。(2025.2.15石切にて撮影)新生駒トンネルから出てきた8A系8A03ほか6両編成の大阪難波行き区間準急です。近鉄における長大

生駒ふるさとミュージアムでの会合後、館内の展示を見学してきました。現在、企画展示室で、『生駒駅開業110周年展』を開催していました。11月30日(土)まで開催。入場無料。生駒ふるさとミュージアム玄関『生駒ふるさとミュージアム』昭和8年から同33年まで生駒町役場として利用されていました。生駒市の歴史文化の発信と市民の郷土学習の拠点として、市内の遺跡や古墳から出土した土器や、各家に伝わった古文書、暮らしや娯楽に用いた民具などを展示するほか、生駒市の歴史や文化などを気軽に学べる講座や企画展

​2024/8/31台風一過で少しひんやりした月末。東大阪市民美術センターにて近鉄電車の物品の展示会があるらしく、珍しく電車で大阪平野を東進した。近鉄奈良線開業110周年記念で奈良線関連の展示をメインに貴重なお宝の数々を見学。筆者は思い出した。"その昔、大阪と奈良の間でインターアーバンの思想の下、社運を賭けて穿った隧道があった"生駒山に眠る近鉄電車礎の歴史を見るべく、ラグビーの町・東花園から電車に乗った。目指すのは東花園駅から4駅目の石切。瓢箪山駅から標高を上げていき、車

(2024年度－No.49）行った日：2024.7.3(水)ブログ作成日：2024.7.3(水)＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊庭のホタルブクロがまた咲き始めました見上げるとヒマワリが咲き横には雑草のようなヨメナまったく雑多な庭になっていますが私としてはこれがいい！道ばたのマンホールさて今日は退職した仲間の会で生駒トンネルの入り口にある石切駅から生駒山麓を旧高野街道まで下るコースを歩いてきました瀟洒な幼稚園

今日は鉄道の日だという。１３００年前の古都の歴史に思いを馳せて・・・大阪・奈良・京都を結ぶ観光特急「あをによし」を撮ってみた。近鉄奈良駅へ向かう観光特急あをによし奈良から京都へ向かう※※参考１８72年に日本で初めて開業した鉄道は、新橋から横浜の間を走っていた。１９６４年には時速２００㎞を越える速さ

6月17日土曜日〜その4(写真)「歴史のダイヤグラム旧生駒トンネルの光と影」原武史(R5年3月4日朝日新聞･朝刊)を読む。オロナミンCドリンクを一気飲み。

美濃加茂市古井の天狗山4月30日は○1914年…大阪電気軌道(現近鉄奈良線)上本町～奈良が開業。生駒トンネルで生駒山地を貫き、大阪と奈良を最短距離で結ぶ。近鉄特急、20年ほど前に数回乗りましたが、シートの座り心地が良く、快適だったのを覚えています。

ここ数年、いろんな古墳を捜し歩いてきたが、一定たどり着くのが難しい、見つけるのが難しいと言われる難関古墳もいくつか行くことができた。ここいらでいくつかまとめてシリーズ化でもしてみようと思う。第１回目は大阪の東大阪市の生駒山中にあるイノラムキ古墳。ネットでもかなりたどり着くのが難しい古墳として知られている。生駒山中と言っても標高360mもあるような場所にある古墳で、道も完備されていないので、ほんと山道をひたすら歩くしかない古墳である。長くなるかもしれないが、ルートも含めて紹介。

2022/12/13もへじ

2日間のイケフェスの最後に訪ねた場所は、大林組旧本店17時まで開館だったので、ゆっくり見学できました日本を代表する建設会社大林組の旧本社ビル1926（大正15）年築。2007年耐震補強工事が行われ、現在はテナントビルとして使われています。ビル名は、ルポンドシエルといいます。LEPONTDECIELフランス語でPONTは橋、CIELは空、つまり「天架ける橋」という意味だそうですすぐ近くに天満橋があることに関係するのかな？同名の高級フ

こくらげ夫人とこくらげ姉妹2号が朝早くから出掛けるというので、わたしも普段より1時間程早く起きて入浴や家事を済ませました。お蔭で4時にはお散歩の準備も整ったのですが、秋分過ぎのこの季節、4時過ぎでは流石に真っ暗。4時半になってもまだ暗かったのですが、アプローチで気が付いたそらを呼んでお散歩に出掛けました。時間に余裕が在るので小金井公園へGo多摩湖自転車道と違ってそらの食い付きも良く、手足を揃えて走って出掛けました。4時台は歩く人も疎らですが、それでもウォーキングをする高齢者やスケ

９月３０日（金）大林組歴史館mixiが廃れてついでFacebookがオワコンになりゆくのを日々実感するところながら接点がなくなった＜友達＞からなにかしら有益な情報を提供いただけることがあるので日々のチェックはかかさない本日教えてもらえたのが大林組歴史館の閉館そもそもその存在すら知らなかった北浜と天満橋の間つい先週も前を通ったところそんな施設があたのか？フランス料理レストランの入るビル５Ｆそして本日で閉館なので午後３時に訪問したビルの１フロアを入場無料で開放名

続きです。奈良線石切駅まで乗車。石切駅で撮影しますが、一旦外へ出ました。せっかくなので、旧石切駅跡と旧生駒トンネルの遺構を見に行きました。トンネル入り口丁度、現在線がトンネル入ったすぐ上のところにあるので、電車内からは見えないんですよね。今回初めて見ることができました。石切駅に戻ってホーム奈良寄り先端で撮影。2人ほど撮影者はいましたが、後ろから撮影。快速急行神戸三宮DH23区間準急難波田原本線脱走組のB16+B12快速急行神戸三宮EE27+6+26連前後にEEを

ゆのです近鉄奈良線快速急行に乗車し、大和西大寺駅から鶴橋駅へ向かいます（2022年4月11日撮影）電車は生駒駅に停車中です近鉄けいはんな線（当時の東大阪線）が開通する前の近鉄奈良線は生駒以西はかなりの混雑率だったそうですこの時に快速急行（阪神神戸三宮行き）に乗車したんですが、昼間時からかそんなに混んでいませんでした近鉄けいはんな線と複々線状態で近鉄奈良線の生駒トンネルと近鉄けいはんな線の新生駒トンネルと分かれます生駒トンネルを経て、石切から瓢箪山への生駒山の山降りを経て瓢箪山駅通過

石切駅で下車。孔舎衛坂駅跡に向かう。孔舎衛坂(くさえざか)駅。(詳しくはWikipediaを)孔舎衛坂駅-Wikipediaja.wikipedia.org50年以上前に廃止になった駅の跡が残ってるとか…そりゃ行ってみたいですよ。しかも、現役の駅から大して歩かずに行けるし。で、石切駅から5分で到着。周りは金網が張ってあって、その上には有刺鉄線が幾重にも張られている。そして、あちこちに侵入禁止の注意書きが。しかし、私が行った時、金網の中でサッカー少年２人が球蹴りしてました。

ふと、ｽﾎﾟｰﾂﾆｭｰｽを見てｲﾀら「そう言えば…球団を持ってｲﾙ会社ってnet関連のIT企業が多くね？」と、思ってしまった。その時やってｲﾀのはｿﾌﾄﾊﾞﾝｸの試合結果で、その後は楽天だった、それからDeNA😶どれも大手IT企業だ。ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸはYahooだし、楽天は楽天市場だDeNAはﾓﾊﾞｹﾞｰだ。その後に西武の試合結果で、西武ﾗｲｵﾝｽﾞは言わずもがな西武鉄道である。西武鉄道、と言ったら西武ﾃﾞﾊﾟｰﾄ、ﾌﾟﾘﾝｽﾎﾃﾙに豊島園に西武園ゆうえんちの一大ｸﾞﾙｰﾌﾟのｾｿ

いつも当ブログをご訪問下さり、誠にありがとうございます。。本日はこちらの車両のBトレインショーティーをご紹介致します。近畿日本鉄道８０００系旧塗装方向幕有です。１９６４年の新生駒トンネル開通と同時に近鉄奈良線に投入された車両です。昔の近鉄通勤車はマルーンレッド一色でした。個人的にはこの頃の塗色と、方向幕ボックスの取ってつけたようなデザインが結構好きです。現在でも近鉄奈良線系統に現役車両がいる古豪車両です。今回のご紹介は少々筆が滑ってしまい生駒トンネルエレジーのような内容になってしま

近鉄奈良線の石切駅の生駒トンネルのすぐ入口に孔舎衛坂駅（くさえざか）跡があります今なら難読駅ナンバーワンになりそうな孔舎衛坂（くさえざか）は日本書紀にも載っていて今から2600年以上も前に神武天皇軍と地元の長髄彦（ながすねひこ）がガチで戦ってぼろ負けしたという神武天皇にとってはとっても悔しい敗戦兄の五瀬命が致命傷の怪我を負ったところです孔舎衛坂駅の廃墟を見に潜入調査しました石切駅北出口大阪と奈良の間にある生駒山を大正3年（1914年