特急南紀

今回も7月18日分の続きですが、今回で最終回です。セメント列車6360。牽引機はDF200-216。今回全てタキ1900編成ですが、車両が一部変わっていますので、今回もすべて掲載します。タキ112173。タキ112455。渡板付きのタキ111954。タキ112174。タキ81903。タキ112471。最若番のタキ71987。タキ112464。タキ81924。タキ112465。タキ112461。タキ81925。タキ112454。タキ112160。タキ11

今回は、紀伊本線の特急南紀号走破に行ってきました。●旅行日時：令和８年７月休日●主な切符：ＪＲ東海＆17私鉄乗り鉄☆たびきっぷ9,200円●路線行程国土地理院ウェブサイトを基に加工①名古屋駅→特急南紀号（HC85系）普通車指定席→紀伊勝浦駅停車中の車内から見える名古屋駅の高層ビルです。名古屋駅出発前の特急南紀号特急南紀号はハイブリッド方式の鉄道車両です。JR東海のホームページでは、「ハイブリッド方式の鉄道車両として国内初の最高速度120km/hを実現した特急車両」と紹介して

2026.8.16連休最終日鈍った体で少し撮影に行って来ました。こだま836号関西線でも撮影快速みえ17号特急南紀83号６両編成でやって来ました。明日から頑張ります。

今回も、7月18日分の続きです。普通亀山行き。315系C113編成。普通名古屋行き。315系C107編成。特急南紀1号。前はHC85系D109編成で、クモハ85-109。クモハ85-209。後ろはHC85系D106編成で、クモハ85-106。最後尾はクモハ85-206。まだ撮影は続きますが、続きは後日アップします。

今回も、7月11日分の続きです。普通名古屋行き。315系C123編成。特急南紀1号。前はHC85系D109編成で、後ろはHC85系D104編成。セメント列車6360。牽引機はDF200-220。後ろはオールタキ1300で、まだ掲載していない車両を掲載。タキ1300-22。タキ1300-25。タキ1300-23。現在25両と聞きましたので、先ずは残り5両。快速みえ4号。前はキハ75-101で、後ろはキハ75-5。これで撤収しました。

きょうは８月２日なので昭和５７年１０月２４日に名古屋駅で写した特急南紀５号（キハ８２－６５）です。

今回も、7月4日分の続きです。普通亀山行き。315系C109編成。普通名古屋行き。315系C125編成。特急南紀1号。前がHC85系D108編成で、後ろはHC85系D102編成。切れ目の都合で、今回は短くなりましたが、まだ撮影は続きますので、続きは後日アップします。

今回は、6月6日分の続きです。普通亀山行き。315系C112編成。普通名古屋行き。315系C121編成。特急南紀1号。前はHC85系D109編成で、クモハ85-109。クモハ85-209。後ろはHC85系D105編成で、クモハ85-105。最後尾はクモハ85-205。快速みえ4号。前はキハ75-103で、後ろはキハ75-4。これで撤収しました。

今回は、5月30日分の続きです。普通名古屋行き。315系C120編成。昭石への返却列車5263。牽引機はDF200-207。後ろは、タキ243000型1両とタキ1000型8両の9両で、黒タキのみ掲載。最後尾の9両目は、塩浜駅常備のタキ243678。普通亀山行き。315系C117編成。特急南紀1号。前はHC85系D110編成で、後ろはHC85系D101編成。普通名古屋行きは、315系C102編成。快速みえ4号。前はキハ75-103で、後ろはキハ75-4。これで撤収

今回は、5月16日分の続きです。昭石への返却列車5263。牽引機はDF200-207。後ろは、タキ243000型2両とタキ1000型7両の9両で、黒タキのみ掲載。8両目は、塩浜駅常備のタキ243669。最後尾の9両目は、塩浜駅常備のタキ243652。普通亀山行き。315系C115編成。特急南紀1号。HC85系D102編成。直ぐに反対を向いて、普通名古屋行き。315系C105編成。少し遠くなりましたが、後ろも撮影出来ました。快速みえ4号。前はキハ75-104

こんばんはhatahataです。6月14日は三重方面へプチ遠征しました。朝は関西本線からスタートします。普通四日市行315系快速みえキハ752085レDF200216高速貨物が走ってくれていたので救われました。動画も撮影しました。特急南紀HC85ここまで撮って移動します。ご覧頂きありがとうございました。

昨日夕方にトラブルがあったので1日遅れましたが、今回は5月9日分の続きです。普通亀山行き。315系C111編成。普通名古屋行き。315系C113編成。特急南紀1号。前はHC85系D105編成で、クモハ85-105。クモハ85-205。後ろはHC85系D103編成で、クモハ85-103。最後尾はクモハ85-203。快速みえ4号。前はキハ75-104で、後ろはキハ75-302。特急南紀2号。前はHC85系D104編成で、後ろはHC85系D102編成。これで撤収しました

今回は、5月2日分の続きです。特急南紀1号。HC85系D104編成。すれ違い。普通名古屋行き。315系C126編成。久し振りに、ここで東側に移動。快速みえ4号。前はキハ75-104で、後ろはキハ75-202。奇麗な青空です。特急南紀2号。前はHC85系D103編成で、後ろはD102編成。普通亀山行き。315系C121編成。西側に戻って、普通名古屋行き。315系C125編成。快速みえ1号。キハ75-5と105。これで撤収しました。

今回は、4月29日分の続きです。特急南紀1号。前はHC85系D104編成で、後ろはD109編成。普通名古屋行き。315系C124編成。快速みえ2号。前はキハ75-105で、後ろはキハ75-3。特急南紀2号。前はHC85系D103編成で、後ろはD101編成。普通亀山行き。315系C110編成。普通名古屋行き。315系C119編成。快速みえ1号。キハ75-202と302。これで撤収しました。

今朝は、起きるのが遅くて、出発も遅れて😅津駅に着いたら１１時😅今日も昨日に続いて、JR東海のさわやかウォーキングに参加🚶紀勢線津駅がスタートでゴール！コースマップがこれ👇津駅からスタート▶️途中、あおぞらIIに出会う下津醤油の直売所遅かったんで、団子の振る舞いは無し😞毛無川一身田寺内町の館館内を見学高田本山専修寺（せんじゅじ）唐門山門如来堂←（国宝）→御影堂麦畑の向こうを走る紀勢線の列車台風が近づいてきとるけど、大丈夫なんやろか？三重県総合博物館（MieMu

熊野三山と紀伊半島を巡る旅和歌山方面は車で行くのは遠くて大変と聞いていたけれど電車でも結構時間がかかりました名古屋駅から特急南紀で熊野市駅まで3時間15分1日目はホテルに早めに到着してアフタヌーンティーをいただき温泉に入ってまったり♨️ハーフビュッフェの夕飯をいただいてのんびりしました本日の写真これ一枚特急南紀2両編成でした😅

『松松切符の旅１日目①〜近鉄特急でアプローチ〜』高速バス途中のトイレ休憩は座席から開放される貴重な時間ここは何処だ？早朝京都駅到着近鉄線乗り場へ朝一番の鳥羽行特急を待ちます近鉄…バファローズなくな…ameblo.jp旅のスタートは「松阪牛」これは外せないでしょう🐮「冷めても美味しい」ように作られているのが駅弁さすが冷めてても実に柔らかしかし２両編成の特急「南紀」メチャメチャ混んでいます指定席は当然のように満席自由席に至ってはは溢れんばかりの人人

高速バス途中のトイレ休憩は座席から開放される貴重な時間ここは何処だ？早朝京都駅到着近鉄線乗り場へ朝一番の鳥羽行特急を待ちます近鉄…バファローズなくなってからもう２０年以上になりますか…私鉄のターミナル駅感溢れる頭端式ホームに特急入線松阪までは約２時間今朝はまだ飲みませんぼーっと窓外を眺めながら松阪到着反対ホームに２階建て車両を繋いだ特急が停まってた近鉄と言えばビスタカー私が産まれる前からありました小さい頃から憧れの電車の一つでしたね

今回も、4月18日分の続きです。セメント列車6360。牽引機はDF200-223。タキ1300-11。タキ1300-10。タキ1300-9。タキ1300-8。タキ1300-7。タキ1300-6。タキ1300-5。タキ1300-4。まだタキ1300-2と3が撮影出来ていませんが、この時点で動いていない様です。快速みえ4号。前はキハ75-104で、後ろはキハ75-202。特急南紀2号。HC85系D104編成。これで撤収しました。

翌朝もいい天気。小舟が盛んに行き来していました。漁港側を見ていたら、えーっ(ﾟДﾟ)お船が傾いている(ﾟДﾟ)大丈夫ですかーっ。傾きながらも港に入っていきました。マグロの積み過ぎだったかしら(ﾟДﾟ)で、さらに漁港側に注目していると、(ﾟДﾟ)マグロの競りですか。大量のマグロを狙う？トリ族がいました。かっこいいね。遅めの予約で朝食です。またチマチマと取ってきて、鳥羽の時と同じでご飯なしの海鮮の具をいただきました。大満足で部屋に戻ってきて、また漁港に注目すると、スッカ

１か月ほど前にいつもの同行者としゃべっていて、どこかお参りできるところへ行きたいというリクエストを叶えるべく、ポチポチとしていたら、私の希望と合う場所があったので今回の行程となりました。スタートは○古○駅から。ただし、在来線です。一昨年の夏以来の、紀伊勝浦行き。増結の編成でした。すべて普通のお席なので、すみっこを確保しました。べらべらとしゃべっていて、愛知県から出ました。津や、松阪まではなんとか耐えられますが、その先はやはり長い。景色はいいものの、熊野市までがホン

今回は、4月18日分の続きです。普通名古屋行き。315系C125編成。昭石への返却列車5263。牽引機はDF200-205。後ろは、タキ243000型2両とタキ1000型5両の7両で、黒タキのみ掲載。5両目は、塩浜駅常備のタキ243678。最後尾の7両目は、塩浜駅常備のタキ243652。普通亀山行き。315系C102編成。特急南紀1号。前はHC85系D101編成で、後ろはHC85系D110編成。すれ違い。普通名古屋行き。315系C123編成。まだ撮影は続きま

JR在来線より狭い、軌間762mmの三岐鉄道。電車に乗車しましたが、軌間の狭さほどの揺れを感じさせず楽しい旅ができました。ただ以降の予定を考えて、2駅目で下車し徒歩で桑名駅方面へ戻ります。濃州道では“ろか探”2駅目となる、『西別所駅』で下車し、徒歩帰還のスタートを切ります。あ、そうそう。２駅“乗った”方の話は以下をご覧ください。『三岐鉄道に２駅乗った話』先日のブログで“３つの軌間を楽しめる踏切”という、マニアックなネタ書きました。JR在来線より狭い、軌間762m

日付けにちなんだ写真をアップする不定期企画「懐かし写真館」以前使っていたデジタル一眼(EOS60D)の写真を中心に2011年から2024年までの自分なりに少し懐かしいと感じる写真を紹介していきます。第1回目となる今回は8年前、2018年の5月4日です。私はこの日から家族と共に2泊3日の予定で長野県と新潟県へ旅行に出かけました。名古屋発8時00分の特急しなの3号に乗車するため10番線で待っていた時、向かい側の12番線に紀伊勝浦行の特急南紀1号が入線してきました。

今回は、4月11日分の続きです。昭石への返却列車5263。牽引機はDF200-205。後ろは、タキ243000型2両とタキ1000型7両の9両で、いつも掲載している車両と黒タキを掲載。1両目は、塩浜駅常備のタキ1000-800。7両目は、塩浜駅常備のタキ243669。最後尾の9両目は、塩浜駅常備のタキ243650。普通亀山行き。315系C119編成。普通名古屋行き。315系C121編成。特急南紀1号。HC85系D108編成。まだ撮影は続きますが、続きは後日アップ

今回も3月28日分の続きですが、今回で最終回です。9時05分。普通亀山行き。315系C126編成。下りでも撮影出来ました。9時11分。特急南紀2号。前はHC85系D104編成で、後ろはHC85系D105編成。快速みえ1号。前はキハ75-5で、後ろはキハ75-104。9時18分。普通名古屋行き。315系C118編成。普通四日市行き。315系C123編成。C123編成も下りでも撮影出来ました。9時26分。臨時快速鈴鹿サーキット稲生行き。前はキハ25系M110編

前回の速報レポにはたくさんのいいねとコメントありがとうございました。全て拝見しています。追ってお返ししますのでもう少しお待ちください。今回はストーリー的に前日編からいきます。名古屋で、東海地方在住のラン友さんとランチ。毎年恒例です。山本屋本店の味噌煮込みうどん、九条ネギときつねをチョイス。シバザブローさん2枚必要なくらいに値上げしてきてびっくりでした。だからか？お店に入る行列も減ったような？？お茶してラン友さんと別れてからは特急南紀に乗って新宮へと向かいます。乗車途中に、とん

今回も、3月28日分の続きです。8時37分。特急南紀1号。HC85系D203編成で、クモハ85-11。モハ84-11。モハ84-111。最後尾はクモハ85-303。8時42分。臨時快速の送り込み回送。キハ25系M106編成。7時18分に上った回送は、四日市駅を通り越してから折り返して来ます。8時50分。快速みえ4号。前はキハ75-3303で、後ろはキハ75-202。9時00分。臨時快速鈴鹿サーキット稲生行き。前から、キハ75-1204。キハ75-1304。キハ

今回は、3月14日分の続きです。普通亀山行き。315系C109編成。特急南紀1号。前はHC85系D103編成。直ぐに反対を向いて、普通名古屋行き。315系C121編成。特急南紀1号の後ろは、HC85系D102編成。セメント列車6360。牽引機はDF200-207。渡板付きのタキ91959。タキ1300-1。快速みえ4号。前はキハ75-301で、後ろはキハ75-4。予定があるので、これで撤収しました。時刻に変化はありませんでしたが、4両編成になったので、3