燃調

https://blog.goo.ne.jp/thosotan/e/97665fc51e46eea023af4aece25f1497XS250キャブレター左パイロットジェット交換-YAMAHAXS250（4A8）68,511.5kmキャブレタープランジャー修理後も、左シリンダーの燃焼が改善されていないのは明らかで、あいかわらず右シリンダーに比べて左シリンダーが暖まるのが遅く、アイドリングからのスロットルレスポンスもやや悪い気がする。考えられるところは全て対処したつもりだが、これらの症

明けましておめでとうございます2024年もみなさまにとって明るく楽しい年になりますように本年もよろしくお願いいたしますさて昨年大好評でしたUnder400新春割引キャンペーン今年も開催いたします弊社サービスをご利用いただく層がどうしても大型中心ですので、400cc未満の車両に対してもサービスを普及させたい...ということから、車種限定で新春割引キャンペーンを実施致しますUnder400新春割引キャンペーン2024こちらを2024年1

久しぶりの更新は整備ネタとなりました（笑）なんかね？めんどくさい病が治りませんでｗ野食にも行ってるし？バイクも弄っては居ますが・・・記事にならないｗｗｗ困った物です（核笑）皆さんに忘れられると困るので、今日は少し頑張ってｗさて、今日は何をしたのかと言えば？北海道ツーの時に同行してくれたＭちゃんクリリンさんと同じ黄色のクロスカブ（ＪＡ１０）↓これこの車両もオイラが手を出している車両で（笑）あちこち手を加えています（核笑）お題にも書き

友人がカスタムをした2004年のトライアンフ・ロケットⅢ。公認で登録をするべくコンピューターのセッティング。課題は触媒を外した状態でも排ガス規制をクリアすること。エンジンに負担がないように燃調を調整すること。カタログスペックは実際の後輪出力はこんな感じで仕上がりました。車重は24kg減の350kgトルクは221Nm→179Nm発生回転数は高めに。馬力は148PS→124PSカタログ値と実際の後輪出力は違うから妥当な計測結果だと思う。

記事の順序が逆になったが先日の高速テストの前には一般道で何度もテストしたまだカウルレスでノーマルの姿フィーリングは大満足だったがプラグの焼け具合が気になる使い古しのプラグをクリーニングしただけでは正確な焼け具合が判らないので高速テストを前に新品プラグに換えて高速テストに臨んだ結果高速テストでもフィーリングはBerryGood!でカイカン♪キャブレター特有のドラマティックな吹け上がりとインジェクションのような微動だにしないアイドリングでもこれもあ

皆さんこんにちは(^ω^)電装品は・ナビゲーション・ETC・バッテリーのリチウムイオン化・燃調のサブコン・出来たら追加でもう一つバッテリー・方位磁石とかほかの小物？方位磁石は電装品ではありませんけど、括りはメーター類だから（笑）こんなの要るの？って人が大半でしょうね。昔は僕は要らなかったんですよ。今は要ります。ナビあるから要らないんじゃ無い？ナビよりレスポンスがいいです。はい、ナビゲーション付きました。7インチは大きすぎて少し邪魔かな。リチウムイオン付い

先日、ミクスチャーを少し開き、ガスを濃くしました。ビフォー＆アフターを体験。本日、今週2度目の敦賀―福井間（片道60㎞）を高速で往復。1度目はビフォー、今回がアフター。明らかに良くなりました。登坂の4速でも気持ち良く加速するようになった。60マイルからでもグイグイ行きます😁これで週末の大阪、その後の四国周遊が大丈夫👍かな🤔。。。今日も福井市に行ってきたんですが、カルマンギアを仕事で街乗りしていることに驚かれました。確かに、札幌ナンバーでここ北陸を足車で走っている

こんにちは😃『ヨシムラYDキャブセッティング』こんにちは😃タイトルの通りヨシムラさんのYDキャブセッティングです♪あくまで僕的のやり方なので目安程度に😆ヨシムラさんのYDキャブ僕はかなり好きですね😁コピー…ameblo.jp先日のこの記事を見たお客様から新品購入時からどうしてもセッティングが出ずに困っていると連絡が来ました！MJを変えてもノズルを変えても不安定すぎるとの事…見て欲しい！とお願いされたので、お送り頂き…全バラ確認しました！メインジェットホルダーとフューエルインレットに

先月注文した社外品のヴェロッサ用スロットルポジションセンサーが届きました。純正品と比べてみます。左が純正、右が今回届いたもの。見た目よく似ています。ところが、裏にしてびっくり。スロットルの軸に差し込む白い部分のデフォルトの位置が違います。ここはばねになっていてくるっと回転するのですが、そのスタート停止位置が違うのです。大丈夫なのでしょうか。純正品は１２０－６０度左回転した位置で差し込んでから、正位置に回してネジ留めするのですが、もしかしたらこれはそういうことを

TE125も12年目３００００km超えあちこちヘタってきました最近スロー系の燃調がおかしいのか?アイドリングが安定しません２次エアーを吸っているようでもないみたいなのでキャブレターをバラして見ましたTMRキャブレター定期的に動かしているので内部はとてもきれいでしたとりあえずエアブローだけしてそのまま組付けましたうーんとりあえずパイロットスクリューを少し濃い目にして様子見しょうと思います。タンク周り各所清掃してもとに戻しましたいや~汚かった真っ黒（笑）

連休２日目の本日は………、草刈り機の整備調整と清掃。まずは小型機の方から、クリーナーカバーとプラグを外し点検。以前に、予備のプラグとエアーフィルターを買っていたので交換します。プラグの焼け具合を見る限りでは、燃調が濃いのと、フィルターが劣化してボロボロ。恐らく、エアー不足で燃調が濃くなっているのかな〜。どちらも、交換。まぁ、滅多に掃除しないので汚い。小まめな清掃後、組付け。なんか気持ち良くなりました。次は、ちょっと大型機。こちらは、燃調が薄い。エアーフィルターは、まだ

２か月待っていた荷物が届いた入っていたのは愛機のキャブレターと900エリミ用燃調キットのプロトタイプ(試作品)当たり前だけど欲しかったパーツがほぼ全て入っているエリミネーター900ZL900A1-A2の記載に嬉しくなってしまう詳しく書かれているのでセッティングも安心これまでオリジナルキャブに特段不具合無かったけれどせっかく作ってもらったのでこれらを全部組んでから車体に戻そう絶版から37年も経てこんな超絶不人気車の燃調キットを作ってくれたキースターさ

皆さんこんにちはヽ(*´∀｀)日本経済は名目GDPはドイツに抜かれ4位に転落、低迷してるのか、回復してるのかなんとも言えない状況ですが、良い会社、良い個人は沢山いらっしゃるでしょう。個人的には以前よりほんの少し時間的に楽になったというだけで、やる事だけは沢山あります。収入には繋がらないんですけどね。特に10月はヤマでした。11月は楽しい月になってくれればいいなぁ。肉体労働の方ばかり全力でやってると腰を痛めるのが怖く、だからと言って頭を使う方ばかり集中的にやると、グッタリしてしまい、寝溜

シクエルのミニコン。エアフロに挟んで、燃調を変えちゃう代物。某オークションサイトで中古品を入手したので、通勤車に取り付けてみました。中古ですが、見た目は良品。ただし、防水カバーは付属してませんでした。よく見ると、端子も防水された自動車用のじゃ無さそうですね。水入りが不安なので、配線テープでグルグル巻いて、本体はバッテリーに貼り付けて終了。3モードありますが、Rモードで試走して、低速でも若干トルクが改善されている感じ。そもそもエアクリがキノコ🍄になってるので、そのズレた

なかなか絞り出すのは大変でしたが、１５馬力ほど上げました。燃料はキャブで、、。得意の？ウェーバー。今回は空燃比を一気にエマルジョンで変更。点火はMoTeCM84、よく考えられてるマップであんまりいじらなかったけど、燃調に合わせて少しだけ修正、多いところで４度入った。４－１のエキマニの谷とキャブの切り替わりが一緒になってる、でも２０キロのトルクがあれば、走っていればそんなに気にならない。以上、今日はやっと現場に入れた隊長でした。

https://blog.goo.ne.jp/thosotan/e/6a541a69c248ceda63ea1a7707e97f5dXS250やっぱり左プラグが黒い-YAMAHAXS250（4A8）67,587.9km昨日セットした点火タイミングの確認のため、まずはテストラン。XS250点火タイミングが気になる-YAMAHAXS250(OHC)記録67,587.9kmどうにも気になって、夜中の住宅街でエンジンをかけては切り、かけては切りして点火タイミングの確認を始めてしまった。エンジ

こんにちは😃多くの方から例のカブはどうなの？と🤣はっきりと言ってしまえば不調です！それでも不調と言っても普通に走れる。なんとなくコレじゃない感がすごい🤣キャブの燃調であったり点火時期であったりと試行錯誤してますがこれだ！という点が見つからない💦海外系エンジンなので目をつぶる事も必要かもしれないですが…なんとなくエンジンではないような気もする難しい限りです。作業の合間合間で悩む！悩むことは悪くない！お陰で僕自身のスキルが上がっていることが体感出来てます😁完全完成はもうしば

９月に入って、朝晩の暑さがちょっとだけマシになったこの頃バイク通勤でのビラーゴ250の燃費が久々に30Km/Lを超えた。真夏と真冬は25Km/L程度。特にセッティングも触っていないのに、最近は走りも快調に感じる。やっぱり暑すぎるのも寒すぎるのも、バイクに良くないみたい。

今日は晴れました。不安定なお天気が続いていますが雨が降らない事を願いますね。午後から予定していましたいつもの川へRCボート持ってお出かけしましたよ何時もの様に３名の出勤です。アッシの位置が少し左に寄ってますが先客が一台いましたのでズレています。何時もは午前中が多いのですが今日は午後ですのでちょっと波が出易いかも。GKさんはこちらが準備してる時にやってましたがなんやらその後走らせずで画像は無し。TMちゃんはと・・アッシんちからお嫁に行ったMEG

起きたら6時前早朝徘徊はやめときましょここんとこ目が覚めないバテてよく眠れてるのかな？さて燃調変えてから500キロほど走ったのでプラグ外して状態を確認500キロ走って碍子真っ白ちょいと焼け過ぎじゃない？パイロットスクリューを1/8回転開けてみて様子見あ、これビンボー臭いけどパイロットスクリュー調整用ドライバーなの市販の超短スタッビドライバーの先端を寸胴に削って、フラットバーのバカ穴に中心を抱かせて回転角度分かるようにテプラ貼ったもの前にこの辺の隙間に「熱っちぃ！！」ってド

リード110ボアアップしたくてもノーマルボアしかない50パイ108cc54パイまで掘れそうハイコンプボアアップしてもあまり変わらないと書いてあり圧縮だけでは更に期待できないピン径が分からないな13ミリだろうか定番52.4どれも圧縮下がる駆動で速くなったけどまだまだ遅い50x55ストロークあるからトルク出るノーマルは108ですね定番ピストンで11854パイでギリギリピンクナンバーピストンピン径調べたけど出てこないですモンキーと同じならピストンあるからボーリングの

オフローダーキャンプから家に帰る時にずっとceli号のLT80の始動性の悪さが凄く気になってた。普段から僕以外エンジンかけられないし、僕でさえかけられなくなった…あまりにもエンジンのかかりが悪いです。暖気終わってても毎回チョーク引いて始動してるし、エンジンかけられない事もしばしば…冬のレースはチョーク引きっぱなしじゃないと走れない。全く燃料足りない症状です。でも何故かアクセルをほんのわずかに開けないとかからない。アクセル開けるって事は空気が足りない症状？燃料足りないのに空気足りない？変だよね

時間がかかっているゴリラですが、何度も弄って、やっとのことで不具合は解消したのですがエンジン始動し近所をテスト走行‥‥絶不調。エンジンが気持ち良く回ってくれません。燃調だと思いますが、キャブ自体は先月のツーリングのままなのでそこまでおかしくなることはないはずです。時間がなかなか取れないので今週のツーリングに乗っていくのは難しいいかな～。

待ち望んでた人が多いのを実感します😌2021-2023年式のMT-09SPMT-09XSR900の書換えを始めた所にXSR900で現車合わせしたいとのお話し😊この方は以前より問い合わせ頂いていたので頑張って合わせます。しかし…ちょっとライセンストラブルにて2時間近く格闘する事に🥹暑い中お待たせしてすみませんでした🥵もうストックに戻してやり直すか！？ってところでWoolichさんから連絡があり見事復帰🤩少しでも安く提供する為に纏めてライセンスキー買って対応しようとした所ナンダケドネ

題名の通りです。2021-2023年式のMT-09SPMT-09XSR900の書換えを始めます。まずはフルノーマル車の現車合わせからスタート！O2センサーはM12のナローバンドO2センサーでしてので、今回はアングルタイプのアダプターを会してワイドバンドO2センサーを接続しました。配線の長さが限られるのと、隙間がシート下しかないために直接伸ばす！WoolichRacingの書き換えはOBD2診断カプラーからなので接続がメチャクチャ楽😍シート下にログボックスとZeltonixを取り

ハンターカブに装着していたタケガワエアーフィルターキットを同じくタケガワパワーフィルターに交換しました。同じメーカーの同じような名前の商品なので紛らわしいのですが、二つは「似て非なるもの」の商品です。交換した理由は防水対策。また私のハンターカブは吸気の煙突を撤去してあります。ノーマルの吸気口はリアキャリアの下まで伸びているのです。こんな感じでエンジンまで水に浸かっても大丈夫な設計になっています。これはノーマルの大きくて重たいキャリアと込みの装備になっておりまして、キャリアを

アフターファイヤーは、シリンダー内で燃焼仕切れなかった未燃ガスが高温のマフラー内で燃焼し、爆発音や炎を出したりする現象である。主な原因として、燃調の狂いや二次エアの吸い込みが上げられている。燃調が薄くても濃くても起こるが、薄い方の可能性が高いようだ。アクセルオフ時に現れやすいが、キャブレターの場合はインジェクションのように燃料カットオフができず、スロットルバルブが閉じてエアが来なくなっても、シリンダーの負圧で燃料は供給され続けるからである。Myセブンの場合は、先ず、簡単なエキ

いやぁ～、暑いですね🥵おはようございます。熊瀬見男です😁『この木はちょっとちっちぇーな♪♪♪』今日も鳴くぜ🫨と、セミの鳴き声で始まる一日の朝暑いですねえ🥵今日もたくさんの地域で熱中症警戒アラートが出ている日本列島🇯🇵十分な熱中症対策をして頑張りましょう👍さて、バイクブログ先日、山練に行ったときのことです。仲間から指摘を受けました。『燃調が薄いのでは？』と…確かに思い当たるフシがあります🤔低速からパワーを掛けたときに『コンコン』というような音とともにパワーが足りて