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こんにちは😃クランクシャフトコンロッド大端部の破損…聞いただけで嫌な話ですね💦ブローしたクランクから摘出したクランクピンです。上のnewと比べると一目瞭然…完全にかじってますね💦今回はなぜコンロッド大端部が破損するのか?そんな事を少し掘り下げていこうかと😁コンロッド大端部破損の原因として上げると…○単純な高回転の使いすぎこれは言わずもがな…超高回転域を常用し過ぎてクランクピン周りの油膜切れ○オイルライン不良油膜切れついでに…6vケースに12vオイルポンプを無加工でつ
今回は(ウオタニSP2取り付け編)の続きになります。ウオタニSP2取り付け後エンジン始動から走行と点火マップ変更時の変化をまとめて書きますので今後ブログの日時が前後するかと思います。また素人がウオタニSP2を取り付けて、素人が公道を走行した感想になります。予めご了承下さい♪ウオタニSP2を取り付けた理由は(始動系充電系その次は…編)をご参照下さい(笑)2023/1/15ウオタニSP2の取り付けが終わりいよいよエンジン始動をします。スターターボタンを押して
今日も朝から良い天気でしたね!!ただ、朝晩は冷え込みが日に日に厳しくなってきて、やはり冬に突入し始めておりますね~~。今日は先日から紹介しているGT380の、独特な点火時期の仕組みをご紹介です。先日からの続きで、シリンダーヘッドを組付けた状態です。点火時期は、ピストンが圧縮上死点前の数mmの位置で、プラグに点火する時期の事ですね。一般的にはクランクシャフトから直接ポイントを開閉している事が多いんですが、このGT380はクランクシャフトにアイドラギアを使用して、ポイン
今日は一日良い天気でしたね!!そろそろ季節的にも冬本番になって参りましたが、まだ何とか日中は比較的暖かい感じですね。今日は売約車両のGT380のエンジンの腰上廻り等の作業のご紹介です!!先日腰下廻りは組付けの紹介をしていたエンジンです。とりあえずエンジンを軽い腰下だけのうちに車体に乗せて行っちゃいます!!2サイクルと言うことも有り、腰下だけだとかなり車体に乗せやすいですね。そして腰上廻りを組む前に、2サイクルエンジンの肝の、オイルパイプ廻りを取り付けて行きます
交換しました↓オルタネーターも低抵抗タイプに戻しました。一応バンパーだけは取り付けて↓エンジン音はこんな感じ↓パンパン音は相変わらずですが、かなり静かになった気がします。で、走った感じはシングルの方が中低速の伸びは良いですが、高回転では断然ツイン、6000回転からアクセルを全開にするともう一段加速する感じ。ただ、まだまだ全然走ってないので断言はできないですね。で、ちょっと思いついたのが排気口をもう少し絞ったらどうなるんだろうかと。現在チャンバー
ついこの前からアイドリングが不調ここ最近寒くなったからかなとしかし結構温めても時々ストール。ひょっとしてタペット❓隙間が無くなるとアイドリングしないって聞いたことが。見てみると何故か排気側両方狭いわ。吸気側も0.04がきつい指定より少し広い目の0.1に調整点火時期も少し早い目だったので調整えらいもんやね直りました。
この状態で走ってます。マフラー剥き出し。エンジンルームカバーがないので走行中のエンジン音も良く聞こえます。点火時期は先日のまま適当ですが、ウェーバーとこのチャンバーの組み合わせはかなり良い感じ。今日は上までは回してませんが、中低速はとっても良くなりました。もっと色々詰められると思いますが、個人的にはもう満足です。あとはゆっくりやっていきます。で、現在チャージランプがつかなくなった普通のオルタネーターを使ってるんですが、バッテリーが十分充電され、電圧が1
ノートパソコンが届きました。8000円。10年前のもの。自分の記憶には新しいUSB3.0が標準装備で、Windows11、ついでにOFFICEまで入ってこの価格。ノートはずっとMacを使ってるので、Windowsノートは何を選んだら良いか分かりませんが、安くて使えそうなものにしました。早速セッティング。まずは、BTDC20°固定で試走。やっぱり先日感じたチリチリとした音は出ません。なので、前のカーブより緩やかなものに設定。5度以上下げてみました。走った感じはとても良
こちらを取り付けました↓やっぱり室内設置。S30に乗ってた時にCDIをエンジンルームに設置してて、水が入ってダメにした経験からです。コイルはMSDブラスター2以前スバル360の時もこの仕様でした。今回COMポートをUSBに変換するコードが見当たらなかったので、点火時期は手に入れたときのまま調節していないのですが、フラットなままだと思います(ふかしながら点火時期を調べたんですが、変化がなかったので)。コードを手に入れてから色々試してみたいと思います。火花は目視
今日は朝から私の点検。午後から昨日気になった上りのキリキリ音一応点火時期も見ておこうと。全く早いどころか上死点前5°より少し遅い位。ポイントギャップが狭い方ギリなので0.4mmに合わせ再調整した。
リード110の何を制御してどこでリミッターがあるのか調べてみた定番はキタコのi-map思ってたより安い1~3までのmapとなる点火時期の制御はないのか?リードEXには組めないと書いてあるリミッターあるのか?今は組めるらしい80キロシグナスXと近いとはこれは年式によりそうリード110とスペイシー100が90キロそんなに出ません9馬力/7500回転ローラーは半分以下だから9000回転超えてリミッターが作動したのかも?やっと発見点火時期はたったの14度最高速付近でリタ
1950年製造シボレースタイルライン不良原因の燃料ポンプ交換を終えてエンジン調整中。まあこんなもんだろう💦ってなかなかいかない。おとしどころがなぁ😂👍️。ほんとに調子が良いのを知ってるだけにねぇ😂。全体の経年を考慮した上で一番良いとこで👀‼️っていうのが一番難しい。今ね。今😹点火時期の調整は製造時のデーターに目をとおして現車の経年にあわせた調整が要求される。点火タイミングと燃料の濃さのバランスが一番良いところで調整する
ぴ~ちゃん掘ってきた500円のR&Pですタカピロさんから貰ったXLR80RCB50ヘッド武川Sカムで16500回って速かったウッチー君から買ったエイプ100typeDこのままでも良かったけど武川カムにしたらトルクなくてスカスカCB50カムが良かったけどボアアップしてないと80より遅いし50ボアアップよりも遅いです無理して100買わないこと買うならボアアップしないと遅い掘ったら読みきれないほどこのブログwジャズのアウター組んだら点火時期合わなくてまるで走らないこれは別記しま
1万円モンキー特にやることなくなったのでど初期の輸出兼用フレームに交換したいけどまた登録するのがめんどくさいど初期フレームで次のモンキー作るのも可能だけど置くとこがない嫌いな12ボルトも色んなこと覚えたのでまた6ボルトエンジンに戻りたいですね12ボルトは1円スタートで安く買えるけど6ボルトは安いロンクラが売ってないのが困ります安く買えるのは52クランクばかり慣れてしまうとこれでは満足できない54.5クランクは恐怖感あります125作るとこれ以下のエンジンは遅く感じてしまうリト
おぉ~。なんとかって車w。あの線路の上走るヤツ。フレームの真ん中に全体を持ち上げて、向き変えるジャッキ?スラストベアリング?みたいなんも付いてた。4tサイズじゃけど、装備が激重なんじゃろう、積載1tチョイしかなかった。でも8ナンバーじゃなくて1じゃった。へ~。っと、夕方から…4AGのデスビのOH。カクカクシカジカな案件、おもっくそ忘れててwww。あわててOH。まぁ、シールやらベアリングやらは手に入れてたからね。これで、安心してハイオク入れて点火
こんにちは😃寒過ぎますね💦そろそろ本格的にストーブが必要そうです。クランクシャフトのコンロッド大端部コンロッドの付け根ですね!しっかり目にかじってます💦コンロッド大端部には中にニードルベアリングが入っていて今回のもそのニードルベアリングが摩耗しかじってしまった様子…その原因は??はっきりと確定なことは言えないのですが…そこそこな考えられる原因があります。まずは簡単にクラッチ側からのオイルラインが詰まってしまい油膜切れこれはわかりやすいです。オイルポンプが機能していない場合
ジムカーナしてる人から要望あったので着手すべくハーネス取り寄せて…これ初期不良だったので送り返して直して貰いました…やっと書換え出来るよ…🥹新品ECUを送って解析してもう3ヶ月経ちます🤪一部シール材剥がして解析後に直されてますね☺️データ見るとラムエア機能ついてるし😅ノーマルの問題としては…・ドン付き・あるスロットル操作で一気に飛び出る結構危ない?🧐結論としては点火時期にあると思うと予想してました。これはノーマル点火時期。うん、、、、良くないよねコレ🥲という事で全部
こんにちは😃恥ずかしさのあまり記事にしたくなかったのですが…🤣お客様にあれどうなったの?と愛車カブエンジンの不調の原因…最初は色々とあったんです。アイドリングが安定しない…これは点火時期の見直しで改善!走行時中速域での谷というか失火というか…これはレッグシールドとファンネルの位置関係で走行風を微妙な感じで吸い込んでしまい一瞬燃調が狂う注意深く気を張らなければ気がつかない程度でしたがなんとなく気分的に嫌で原因解明しキャブセット位置をずらして改善しました!最後は高回転域…おおよ
昨日、稀に見る好天になり近所を少し走って来ました以前と走りが明らかに違います先日、点火装置をメンテナンスした時に少し点火時期を早めた効果か又は先々月入れた添加剤が効いて来たのかそれか気温が下がり空気密度が上がって酸素濃度が濃くなり内燃機関の燃焼効率が上がったせいか何れにしろ調子が良く気持ちいい走りで満足です久し振りにYショップに行き☕タイムをしつつ稲含みさんとしばしバイク談話忙しい中、お邪魔しま
https://blog.goo.ne.jp/thosotan/e/2bcdcdcfe2d7426037d04f5ea51de316/?st=1XS250点火タイミングが気になる-YAMAHAXS250(4A8)67,587.9kmどうにも気になって、夜中の住宅街でエンジンをかけては切り、かけては切りして点火タイミングの確認を始めてしまった。エンジンの始動性はやたらと良い。セルを一瞬回すだけですぐ始動。キャブレターメンテナンスの賜物か。タイミングライトでも点火タイミング確認。タイミン
こんにちは😃多くの方から例のカブはどうなの?と🤣はっきりと言ってしまえば不調です!それでも不調と言っても普通に走れる。なんとなくコレじゃない感がすごい🤣キャブの燃調であったり点火時期であったりと試行錯誤してますがこれだ!という点が見つからない💦海外系エンジンなので目をつぶる事も必要かもしれないですが…なんとなくエンジンではないような気もする難しい限りです。作業の合間合間で悩む!悩むことは悪くない!お陰で僕自身のスキルが上がっていることが体感出来てます😁完全完成はもうしば
皆さん、こんにちは!今回、BASICフル除電器キットを購入して頂きましたBRZオーナーのご好意より、「エンジンパワー系のカ-ボンファイバー除電器」の装着情報を追加致しました。<今回、エンジンパワー・アクセルレスポンスの除電項目>1.車体メインフレームサイドロッカー・・制御ECUのGNDノイズ低減+車体の静電位低減2.AFM本体・・・点火時期のMBT保持3.ブローバイ分岐・・点火時期のMBT保持ご講評1)加速時、エンジンが軽く吹き上がる・・1500rpmから5000
小さい耕運機のエンジンが回りません。思いっきり始動用ロープを引っ張っても、少しも回せません。円ぞエンジン内部が壊れているかも?と思いエンジンを分解しました。今時珍しいサイドバルブです。外すつもりはなかったのですが、分解中にクランクからカムが外れてしまいました。適当に組み込んで、ロープを弾きましたが、エンジンはかかりませんでした。イグニッションコイルを点検したら、点火時期が合ってません。あーあ、また分解して、カムのタイミングを合わせなくっちゃ。
こんにちは😃雨が降り続いています…試走にもツーリングにも行けません💦ひとまず我慢の時ですね!原始的な点火時期チューニング!クランクシャフトのキー溝にハマるウッドラフキーそれぞれ数ミリ違いで落としてあります😁これで何が変わるか??フライホイールの取付位置が変わります👍進角方向にも遅角方向にも落としてある分動く!6vポイント系エンジンではメジャーなチューニングでしょうか??12vCDI点火式でも実際に使える♪勿論意味を理解してなければ難しいですが😆出来る限りベストな点火時期
お世話様です。『モンキー系エンジン点火時期』お世話様です。点火時期…かなり昔はそう聞くだけで頭が痛くなりそうでした😆あれからある程度勉強して基本的な事は理解しているつもりです👍ですがお問い合わせでどれぐ…ameblo.jp点火時期簡単なようで奥が深い…その後もお問い合わせがありましたがもちろんデイトナさんのCDIで全て解決出来るわけではないです💦アイドリング時や始動時は出来る限り低めの方が良い。特に遠心クラッチのエンジンの場合、アイドリングを高めにすると前に進もうとしてしまう。だ
待ち望んでた人が多いのを実感します😌2021-2023年式のMT-09SPMT-09XSR900の書換えを始めた所にXSR900で現車合わせしたいとのお話し😊この方は以前より問い合わせ頂いていたので頑張って合わせます。しかし…ちょっとライセンストラブルにて2時間近く格闘する事に🥹暑い中お待たせしてすみませんでした🥵もうストックに戻してやり直すか!?ってところでWoolichさんから連絡があり見事復帰🤩少しでも安く提供する為に纏めてライセンスキー買って対応しようとした所ナンダケドネ
20235/3お世話になったチューニングショップさんで、吸排気、電装関連の追加です。吸気玄武ハイパーフローフィルター(エアークリーナー)ノーマルキャタライザーから排気玄武スーパーキャタライザー(メタル触媒)ノーマルマフラーから排気PowerdbyHKSTRAVOISトラヴォイマフラータイコが前後でダブル外したノーマル排気系が、こんなになって(^^♪MSAとV-UP16電装TwinTo
続いて、S14シルビア後期エンジン点検しますボンネット開けてエンジン掛けまぁす点火時期を点検しますそして、洗車してスパシャンしまぁす中○路さんこれ見て今日もお仕事頑張ってくださいねぇ
題名の通りです。2021-2023年式のMT-09SPMT-09XSR900の書換えを始めます。まずはフルノーマル車の現車合わせからスタート!O2センサーはM12のナローバンドO2センサーでしてので、今回はアングルタイプのアダプターを会してワイドバンドO2センサーを接続しました。配線の長さが限られるのと、隙間がシート下しかないために直接伸ばす!WoolichRacingの書き換えはOBD2診断カプラーからなので接続がメチャクチャ楽😍シート下にログボックスとZeltonixを取り
こんにちわ、8月ですこの作業もE/G作業の担当なのでこれがラストです途中作業出物があったりして道具GET何時も作業終わってからなんだよねw擦り合わせの時短ツールです。吸盤が肝心なので、実績の有る奴を組み合わせました。次活躍するでしょう。作業場の続きです。ラストはマニュアルテンショナーに交換と点火時期設定ですマニュアルテンショナーの方は分解した時のチェーンの張り位置で、純正オートテンショナーは今回交換した新品のチェーン張り位置です。今ま