油温計

油温計取付、作動確認社外品の油温計の配線と取り付けが完了しました此方チョークで始動後暖機運転油温計の指針は良い感じ🙆更に良い感じ🙆高温域5℃位高目に指示してますが低めの指示では無いので大丈夫👌これで油圧計油温計アイドル回転数でエンジンの状態が観察出来ます

続油温計取付とクーリングダクトワイヤー交換油温計の配線をバッテリーとフューズBOXへフューズBOXの清掃と点検フューズBOX本体の取付ネジも緩んでましたので増し締めしてOK🙆‍♀️牧場🫏フューズBOXを外さずにマスキング無しで塗装してあります😓ねー各端子裏表清掃🧹出力側の清掃完了して入力側も清掃清掃完了出力側のネジが1個プラスネジに変わってましたー😅入力側も清掃🧹完了マイナス線をバッテリーに接続完了クーリングダクトワイヤーの給油も完了ダクト側の

油温計仮付け本日朝一よりブレーキ修理予定でしたが明日明後日とまたまた雨☂️☂️☂️いい加減にしてほしいけどお天道様には逆らえず☀️🤣まぁやらなくてならない事は山🏔️⛰️程有りますから進めます油温計仮付けの配線処理クーリングダクトワイヤーを通す穴🕳️の奥に何かを発見して💡💡💡引き摺り出し此方前後が逆？かもですがボロボロで取付は無理そう😰無いよりはましですね室内配線何度見ても、、😰更にデフロスターへの配管が、、どう見ても左右千切られてます

試運転準備天候不順でブレーキ修理に入れず幸か不幸か、😅やるべきことを片付けます赤🟥ヨタさんの油温計は正しく作動して無いので先ずは汎用油温計の仮付け暖機後の油温変化が判れば良いので取付位置は此方本来ならオイルパンに取付ますがオイルパン以外ならここが一番リアルな油温を計測出来る場所な感じです😅室内配線思案中、、😓エンジンルームへ配線無事こんにちは😃配線を引き出してメーターの取付位置を思案中、、試運転中に油温の確認が出来ないと不味いのです

さて今回はいよいよ取り付けである。先ずは仮組みをしてみて取り回しが困難だったり、他と干渉する部分がないかを確認する。エンジン側は少しだけ加工が必要だったが、事前に確認した上で対策を施しておいたので問題なし。ハンドル側はスイッチボックスは純正なので問題ないのだが、マスターシリンダーの先端が後付けの油温計と干渉してしまう。この油温計のステーは以前にシオハウスで購入したもので、Ｆ１用ハンドルとスピードメーターの隙間にきれい

油温計取付ブレーキ修理だけではなくエアシャッターも直さないと、、オーバークールのままでは、、😨二の舞になります、、😱更に油温がわからない状態での試運転は怖すぎる、し、、😰何の為の試運転？？となり、、取り敢えず簡易的に油温計取付準備簡単そうですが、、見た目よりたいへん、、😥続く。

モヤモヤモヤモヤここのところずっとモヤモヤ😶‍🌫️😶‍🌫️天気ではなくレベルゲージでもなく油温計でもなく配線でもなくケーブルでもない、😓原因は1年前のこれ、、細かいエアーを抜くのに毎日朝晩ダブって1ヶ月ちょっと🤏今思えば余りにも異常な状態、、😨ブレーキペダルのリターンスプリングにもおかしな細工がしてあり、、謎マスターシリンダーからの漏れが無かったので地道にダブってエア抜いてました、、😓ひょっとして中身も組み間違えか？細工されてた？か

今回はまるみえ君デュアル取付編になります。2026年4月12日ローソンレプリカが修理からようやく帰ってきましたので2026年2月に購入したまるみえ君デュアルを取り付けたいと思います。まずローソンレプリカのハンドルポストカバーを取り外してまるみえ君デュアルをあてがってみます。案の定ピッチが合いません（笑）ハンドルポストのボルトを使用して固定する方法は早々に諦めて…まずは取り付け部分を大胆にカットしました‼️モチロン切断面のバリ取りも実施左が空燃比計

道の駅でタラの芽なんて買ってしまったので、揚げない訳にはいかない。天ぷら粉は、卵が要らない、「日清コツのいらない天ぷら粉揚げ上手」。随分、煽るな。「私、失敗するので」「ダマがなくなるまで泡立て器で混ぜる」だと！爆竹を鳴らす「熊おどし」を自作しようとして、分解しようとしたら柄の中までしっかり樹脂が充填されていて、途中で分解を諦めた、泡立て器がここで役に立つとは。勿論、外そうとした柄にはボンドＧクリアを再充填済み。しかし、ここで虎舞竜発生。『『油温計』』油が少量だったり、メステ

前回乗った時に油温計の指示がー30°ｃの表示でどこかおかしいかったので調べて見ましたら温度センサーの断線でした。よく見たら保護がしてませんでしたので振動で切れたようです。色々調べたらよくここが切れるらしいです。それで今回購入したのは8分の1のテーパーネジの温度計を購入しました。多分これの方が持ちがよいはず。まあそれでも心配ですのでグルーガンで補強しましたけど。前回のは武川製で今回はデイトナ。６５度でファンが回りましたので温度計の精度は同じ様です。無くてもいいような気もします

油温計と水温計油温が気になるお年頃、、😓最近の車に水温計がなくなってだいぶん経ちますが😅水冷も空冷も温度管理は重要で純正メーターは約120度からレッドゾーン。低い方のレッドの表示は無し、、😅知らない人は低いほうはそんなに悪くないと思いがち。ところが実際はオーバークールの方がエンジンのダメージは大なのです😰社外品の水温計100℃からレッドゾーン水冷の場合オーバークールにはなり辛いので60℃以下はブルーゾーン？当初は油温が分かれば良いので水温計でも良

油温計テストちちんぷいぷいさんから教えて頂いた油温計が届きました😄こんな感じでgood❣️キットの内容、、お値段相応です、、😅キット化してボルトONで取り付けられるよう必要な物を揃えますその前に指針の誤差の範囲を確認する為以前購入してあった配線でテスト回路製作バッテリーに繋いでHOTプレートにセンサーと温度計🌡️をセットして加熱指針の誤差を確認85℃80℃弱ほぼ同じですね😄80℃〜85℃辺りの誤差が気になってましたがまあまあの正確さでした〜🤣こ

訳あって、、😅現在エンジン始動が週一に制限🚫🚫🚫されてしまい作業進行にブレーキがかかってます😓ので車検取得に向け細かい作業の段取りをしていきます0.キャブ再調整0.0チョークワイヤー処理0.0.0.油温計センダゲージ作動再確認1.ファンベルト交換2.エンジンオイル交換オイルエレメントケースチェック3.室内配線撤去とやり直し電気系確認4.ウォッシャー不具合確認続く。

SayYes2油温計は必要です‼️エンジン燃焼の三要素良い圧縮良い混合気良い点火ですがエンジンコンディション維持の三要素は油圧油温(バキュームあったらより良い)ですがヨタハチの場合室内のレシーバー側の油温計がパンクしている場合が多い気がしますが私の記憶が正しければその場合原因はエンジンをかけずにIGONのまま長時間放置するとエンジン側のバイメタルがエンジンの熱でスイッチングしないのでメーター側のバイメタルに電流が流れ続けて壊れる？変形する

SayYes、、余計な物など無いよね〜、、後期タイプの油圧油温計のコンビメーター此方も何処に在るのですが😅後期タイプはどの道必要探す時間がもったいないのでポチり届きました♪♪清掃🧹🧽して案の定バックライトのゴムカバーは風化してました😅錆び止め塗って作動確認してみましょう😄続く。

NSFの油温計をヨシムラからDAYTONA製に交換※ヨシムラ製の油温計の液晶が殆ど見えなくなってしまったのでしかし油温計センサーと取付け用のドレンボルトがマフラーに干渉してしまって取付けられない結局ヨシムラ製のドレンボルト油温センサーを使わないとダメみたいだヨシムラ製のドレンボルト油温センサーのコネクタは3pin、DAYTONAの油温計のコネクタは2pinヨシムラの3pinで1pin多いのはケーブルシールドのGNDで必要無いのでヨシムラのメーター側のコネクタを切断してDAYTONAのケ

こんばんは～あつあげです、ご訪問ありがとうございます😃３月はトゥオーノのユーザー車検が待ってます😓💧なのに呑気にスクーター達のカスタムに嵌ってます😅💧◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇今日純正部品を注文に行った店でNMAXのミラーオフセットキットが目に留まり、Amazonに注文しました。NMAXはミラーが近いのでオフセットさせましたが未だ近いです。なので止めのキットで納得させたいです。8,990円オフセットキットに交換

今回はまるみえ君デュアル編になります。ヨシムラプログレス2油温計とプログレス3空燃比を横一列に装着出来るBagus!テンプメーターステー"まるみえ君デュアル"1年位前にBagus!motorcycle様のYouTubeで紹介されて以来市販化されるのをずっと待っていましたが2026年2月にようやく市販化されましたので今回購入させて頂きました‼️ゼファーのハンドルポストに取り付けるする事を前提に開発された商品なのでローソンレプリカのハンドルポストにはポン付

追加メーターを外してたんで取り敢えず戻してみましたこの統一感の無さの美しさ左からオートゲージ812油温計オートゲージ812油圧計デフィブーストメーター80φの謎タコメーター（デフィじゃありません）映ってないですが、この横にレーダー探知機、時計and電圧計があります。コックピット感はありますなー同じシリーズでも旧型と新型のオープニングとエンディングが違うという…ご愛嬌です。今度はなに付けようかしら(笑)ちなみにオルタネーターとウォポン交換を今度します。でっきるかなー

ども、ヤマダタロウです。セロー225、形になりました。↓油温計の取り付け位置は変更↓チェーンアジャスターも社外品に。さて、これでやっとフロントフォークのオーバーホールに作業を移せます。部品のままだと倉庫の床面積を消費しまくりでした。車体になるとだいぶ広くなりましたｗ乗りたいなぁ。でも寒いしなぁ。

おはようございますあつあげです、ご訪問ありがとうございます😃今日のテーマですが～、AXISの10mmローダウンのリアサスが来たので着けてみようとしました。☆*ﾟ゜ﾟ*☆*ﾟ゜ﾟ*☆*ﾟ゜ﾟ*☆*ﾟ゜ﾟ*☆*ﾟ゜ﾟ*☆*ﾟ゜ﾟ*YSSのリアショック、ボルト穴間310mmが来ました。現在のAXISのサイドスタンドの状態の傾斜角です。ノーマルさスを抜きました。シート下のトランクを抜いてボルト２本を抜けばリアサスは抜けます。ジャ～ん❗ローダウンの筈がノーマル

ウォッシャータンクとボルテージレギレター夜フューエルフィルターレベルの確認低いままで良いのだけど、、今一原因が不明、、😞夜間の為検証は明日まで我慢😅ずっと手がつけられなかったウォッシャータンクの修理頼まれてないけどグルースティックで試みてみました😅上手く治るかな〜😅どうでしょうか明日判明します😄そして此方適当×適当×適当の典型配線周り、、😱油温計の配線と塗料の付き方が、、😓どう見ても配線の接触が怪しいので確認します、、😅なにこれ、、😱分解

もう3月ですね～早いな～オイル交換5台の1台モンキー125新車から何ｋｍ走ったんやっけ？1000ｋｍほどやったかな？前オーナーが引き渡し時交換しましたらしく600ｋｍ交換から400ｋｍ走行したのかな？人生2回目の交換？になりますかなこやつもドレンボルト鬼のような締め付けで次に触る者の怖いことったらかじっては、無いけども～ですよ今回同時にフィルターも交換雰囲気的にオイル交換2回に1回？自分ならこういう頻度かな～と思いながら提案中チャッピーも

XJR1300に付けた。中華製の油温計、、、ボルトメーターと時計がありますがボルトメーターは、マイナス0,8示すは時計は、昨日の夜合わせて本日、ご覧の通り、未来を示すようです、、、、、、、笑やはり中華製は適当な作りですね、、、、、苦

ボクちゃんがXJR1300に絶対に付けて欲しいとの要望でオイルテンプメーターの取り付け。先に本体をセットして配線を、オイルパンまで沿わします!油温センサーは頭が22ミリ、、、デカいそしてソケットレンチだとデカくて入らず、、、、、アンダーフレームを外してソケットが、、、、、やはり薄口ソケットでないと、、、、苦工具箱を探したらO2センサーソケット発見これだと配線も逃がせるので。ここからがスピードど勝負ボクちゃんに手伝って貰って外したら即、油温センサーを押し込みます。少量の漏

破損した、スライドバルブの到着まで走らせられないので電装系を地味にセットアップしていきます。1番大事なのはフューズの設置。ライトの中にセットアップしてラインを繋いでいきます。まずはUSB充電無事、電気が来ました。次は、オイルクーラーファン。PCファンを調達。オイルクーラーに設置ボクちゃんに任せます。なんせ老眼で、、、、配線処理を指導します。速く覚えて、自分でやって欲しいですね!ファンを固定結束バンドで落下防止基本はシリコンバンドで固定で行けそうですが、、、、、耐熱

以前から引っかかっていたことがあり、走り始めはいい感じで低速トルクが発生しているのだがしばらくするとパワーダウンする？感じがしてならない・・・これってカブのFI（燃料噴射制御）が関係しているのではないか？またはオイルの温度上昇に伴う粘土低下で圧縮低下を起こしているのか？皆さんのカブはいかがでしょうか？これって自分の個体だけの問題なのでしょうかね？？？油温計を付けてから温度上昇を確認したところ５５度～６０度過ぎた辺りで再加速によるトルク低下を感じたオイル粘

先日の作業ですS660にDEFIのメーターを取付させて頂きました。レーサーゲージN2プラスのブースト計と油温計。メーターパネルは定番のシーカーさん。リング部の発光が鮮やか高まりますねいつもありがとうございます！イーグルショップＵＲＡＷＡ埼玉県さいたま市南区別所2-1-1電話：048-861-7105営業時間：10：00～19：00定休日：第１＆３火曜日、毎週水曜日

今までNSF号もモンキーR号もヨシムラの油温計を使っていたが液晶が暗くなって来て数字が全然読み取れなくなってきたバラしてみたが液晶の劣化みたいだ新しいヨシムラの油温計は電源を車両から取るタイプにモデルチェンジしてしまったので温度センサーの流用が出来なくなったので油温計を新たに変え事にした電池駆動するのを探していたら丁度デイトナ製の油温計が電池駆動できるタイプだったエトス製のドレンボルトがワイヤーロック用の穴とセンサーがフィッテイングできる様になっているのを見つけたのでこの組み合わせで行く

2026年道の駅往復40kmの初乗り12月に手術して腹圧がかかるから、バイクは自重していました。乗ってみたら、セパハン前傾の乗車姿勢でもお腹に影響なし！ウェアーは、ライナー付き革ジャン、革パン、3シーズングローブ着用で走行しても大丈夫でした。しかしジェットヘルのため顔は寒かった年末にイグニッションコイルが不調でしたが、今日は異常なし。そのうち片肺症状が出るはずだから、思い切って左右替えてしまおうか？昨年10月に購入したエンジンオイルレベルゲージに突っ込むタイプの油温計今日レ