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もう、ここを走る東急8500系の姿を見ることはないだろうし、ここに来るために車を停めておく場所もなくなってしまった。スカイツリーラインを往く東急8500系。2018年春。
1月に東急8500系(37F)が廃車になり、陸送第3便が行われました。搬出待ちです。デハ0803号車出発時間です。1両目の搬出です。2両目の搬出です。デハ0711号車車両工場の出発を見送ったあと一旦家に帰り交差点へ。1両目がきました。デハ0803号車信号が変わり、交差点ぐい~んと右折します。台車も車両の後に続き、走っていきました。少しして2両目の登場です。デハ0711号車1両目と同じく旋回台車も続いて行きました。第1
一昨日は1泊2日のプチ遠征から帰宅、今回はその話題に触れたいところですが、内容が濃くて記事を作るのが面倒くさいので、昨日届いた中古の鉄道模型(Nゲージ)を紹介させていただきます。今回はお買い得な中古鉄道模型を駿河屋さん公式通販ショップで購入!ネット販売でありがちな“Nophoto”ならではの落とし穴(お店を責める訳ではなく自分の認識の甘さをしています)にハマりましたが、色々な意味で教訓となる買い物となりました全体的に価格設定が高いグリーンマックス製(GM)の車両なので、トミックスやKATO
田園都市線直通の東急8531F。5年前の2月に撮影。今までと違ったところで撮りたいと思ってここに来たが、結果、最初で最後にしようと思った場所で。
1975年に登場して東急田園都市線で長年走り続けてきた8500系が1月25日に引退した。東横線の8000系と並んで、昭和の東急らしさを残す最後の1本だった。2019年に田園都市線に撮影しに(乗りに)行った事があるが、当時はたくさん走っていたのでまさかそれが最後になるとは思わなかった。しかしコロナが始まって、用事もなく都内に足を踏み入れる事が憚られる状況になって(私は千葉県在住なので)それきりになってしまった。最近は出歩く機会も増えたが時すでに遅し。運用区間は長大で、たっ
系統分断による目黒線の誕生と三田線・南北線との直通、半蔵門線を介した東武スカイツリーラインとの直通、みなとみらい線との直通、大井町線の溝の口延伸、渋谷駅の地下化と副都心線との直通と変化の多い東急ですが、新線の開業は1984年4月9日のつきみ野〜中央林間間以来、東急新横浜線の開業は約39年ぶりとなります。東急8500系は48年の活躍に先月、ピリオドを打ちましたが、8500系の活躍と東急の新線開業は11年の違いでした。1984年4月9日、田園都市線つきみ野〜中央林間間開業・田園都市線全線開通。
伊豆急行で気になってしまうのは8000系伊東駅に着いたら、交換列車で入線してきました。伊豆急行8000系熱海行帯ありと帯なしの2編成できました。軽量車も確認できました。アロハ電車へ乗る前に、これまた8000系が到着。伊豆急のロゴ東急グループなので、会社名以外は同じ。中間運転台後ろからそして帰りがけ、熱海駅でも到着を見ることができました。イマイチな画像で入線の8000系そして気になるこの1両伊豆急下田側を確認すると『8152』の
こんにちは!今回は、長野電鉄3500系を紹介します。3500系の元車が登場したのは、1961年のこと。東京メトロでは、新線の開業が近かった。その新線用車両として登場したのが3000系。3000系は、日比谷線に登場。1988年ある新型電車が日比谷線に登場しました。それは、03系。そして、1994年に引退。その後、長野電鉄に譲渡。譲渡された3000系は、改めて長野電鉄3500系に生まれ変わった。連結運転もされた。だが、その後、長野電鉄は、路線がどんどん減っていく。それは、長野電
今日は、ランドマークホールで行われているヨコハマ鉄道模型フェスタに行ってきました。このイベントは、コロナの影響で3年ぶりの開催です。前回までは無料イベントでしたが、今回から有料イベントになり、時間指定制・再入場不可の入れ替え制になりました。このイベントでは、今までは電車市場から発売される東急の鉄道コレクションが目玉で朝から行列ができていましたが、今回は鉄道コレクションの発売はありませんでしたが、KATO製の東急5050系4000番台「QSEAT」が付いたNゲージ付き入場券が1日あたり50
2022年8月17日長津田駅で撮影📷48年間お疲れ様でした❗️❗️以上
東急田園都市線の最後の1編成だった8500系(37F)が廃車になり、陸送の第1便が行われました。搬出待ちです。横には留置中の車両もあります。出発時間です。1両目の搬出です。サハ8973号車2両目の搬出です。デハ0801号車車両工場の出発を見送ったあと一旦家に帰り交差点へ。1両目がきました。サハ8973号車信号が変わり、交差点ぐい~んと右折します。台車も車両の後に続き、走っていきました。少しして2両目の登場です。デハ0801号車
予算の都合で買い替えないつもりでしたが、再生産の時期や有無がわからない50000番台の品番だったので、私も東急8500系8637Fのシャボン玉の行先表示点灯仕様を買い替えました。ありがとう仕様(Bunkamura号)がインクジェット印刷だったのに比べ、シャボン玉仕様は行先非点灯仕様同様のタンポ印刷なので、綺麗にラッピングが表現されています。10両用のキャスコのウレタンがどこも売り切れなので、とりあえず、ありがとうセットのように中央林間寄りから2つの箱に分けてしまいました。ありがとう仕様の8
撮影日:2018年7月25日撮影場所:久喜駅東武伊勢崎線直通の東急田園都市線の中央林間行き。撮影日:2019年1月18日撮影場所:錦糸町駅東急田園都市線、半蔵門線直通押上行き。撮影日:2019年1月18日撮影場所:久喜駅東急田園都市線、東武スカイツリーライン/東武伊勢崎線・東京メトロ半蔵門線直通の中央林間行き。そして、2023年1月25日、引退。48年間ありがとうございました。
1/25、ついに8500系最後の8637Fが廃車回送されたと公式から発表がありました。これにより東急から8500系が消滅となります。。前は撮りたいと思っていたもののなかなか撮れず、最後の1年間で記録をいくつか残せた程度で順光やほかの構図など悔いはありますが、撮れただけまだ良かったと思っています。ハチゴー、今までありがとうございました!これからは秩鉄や長電の車両を見守っていきたいと思います。
◎゚+.。o○゚+.。o○◎゚+.。o○゚+.◎ご訪問ありがとうございます。◎゚+.。o○゚+.。o○◎゚+.。o○゚+.◎東急電鉄の田園都市線で長い間活躍していた8500系が先日引退したと聞きました。運転席の後ろの窓から前面展望を楽しんでいると床下から聞こえるモーターの爆音が好きでした。また、飾り気のない平面でできた前面の”顔”も好きでした。2016年5月たまプラーザ駅で撮った8500系の写真を今日は掲載します。
この25日をもって8500系は引退となった。最後まで残っていた2編成について、写真があるので惜別の意を込めて活躍中の雄姿を載せておきたい。先ず8637編成。2018年2月撮影。この時は特に目当ての電車はなく、とにかく来た電車を撮ろうと思った。青帯の電車は見慣れなかったので、しばらくの間、何系の電車かわからなかった。車両番号が0803だったので混乱した。だいぶ後になって、8637編成の9号車だと知った。ピンボケだが10号車は8537だと言われれば何となくそう読める。そして8631編
東急8500系が全車撤退・形式消滅しました。8500系は1975年登場。当時の新玉川線開業当初の車両で、最終的に400両製造され、田園都市線の顔として親しまれました。8500系は、直通先の半蔵門線・東武線のみならず、東横線や大井町線でも活躍しました。しかし、2020系・5000系の登場により徐々に置き換えられ、2022年には8637Fの1本のみに。そして、おととい1月25日にこの編成が遂に恩田へ廃車回送され、半世紀近くに渡る8500系の歴史に幕を下ろしました。
物心付いた時から見慣れた東急電鉄8000系。東横線、大井町線での活躍が知られていた純正車両、系列最多の400両が製造された田園都市線向けマイナーチェンジ車両、車体断面が台形の軽量ステンレス車両と合わせて約600両超の一大勢力を誇ったのも今や昔。数日前に全ての運行を終えたようで、1つの時代が過ぎ去って行きました。↓は2006年に長津田検車区で撮影した1枚。伊豆や秩父、長野に活路を見出だして散った仲間達もチョッパ装置関連の部品渇枯、アフターサービス終了により先はあまり長くはなさそうです。↓
寒波襲来で全国的に厳しい寒さですが、皆様いかがお過ごしでしょうか?体調崩しやすくなりますのでお気をつけ下さい。今回は東急8500系で最後まで活躍した8637編成が廃車回送された1月25日に、たまたま秋葉原で購入した東急8500系の中古鉄道模型を紹介させていただきます!廃車回送の日に同形式の鉄道模型を購入するとは不思議な縁ですね・・・買った帰りの電車内で廃車回送の話を知りビックリ九州旅行から帰ってから体調が優れず、日曜日(1/22)に倦怠感や体の節々の痛み・下痢を訴えていたものの徐々に回復し
寒波の真っ只中の昨日1月25日、東急8500系が運行終了となった。7年前の1月25日も寒波に覆われていた。降雪後の東武日光線を往く東急8500系。遠景は富士山。
昨日(1月25日)は、東急電鉄8500系(かつての田園都市線の主力車)の最後の1本である8637Fが、恩田駅(長津田車両工場)まで廃車回送され、1975(昭和50)年2月のデビュー以来48年間の歴史に終止符が打たれたという情報が入ってきました。最後まで残された編成は、Bunkamuraのラッピング電車(青帯)の8637F(1986(昭和61)年製の後期型)であり、4色のカラードアが印象的でありました。この編成が廃車回送されたことにより、世田谷線を含めた東急電鉄の車両がVVVF車に統一されてい
東急電鉄から2022年4月6日に8500系の2023年1月限りの営業運転の終了の発表と「ありがとうハチゴー」プロジェクトの開始がリリースされました。2023年1月に田園都市線8500系車両の定期運行を終了します~47年間にわたるご愛顧に感謝の気持ちをこめて「ありがとうハチゴー」プロジェクトを開始|ニュースリリース|東急電鉄株式会社2023年1月に田園都市線8500系車両の定期運行を終了します~47年間にわたるご愛顧に感謝の気持ちをこめて「ありがとうハチゴー」プロジェクトを開始に関するページです
↑↑↑メッセージボードのメッセージを必ずお読みください。・・・・・・・・・・・・本日、東急8500系最後の1本・8637Fが長津田車両工場(恩田)へ廃車回送され、8500系の全車両が引退しました。幼少期から長年田園都市線沿線に居住していたため、日常のお出かけや通勤通学の足として8500系には大変お世話になりました。思い出の多い車両です。長い間本当にお疲れ様でした。過去に撮影した8500系の写真です。・・・・・・・・・・・・①田園都市線2007年9月8日
2023.1.23(月)本日はもうすぐ無くなると言われている東急8500系8637FBunkamura号「ありがとうハチゴー」ヘッドマーク付き編成を撮りに行った。せっかく雲っているので、もし晴れたら朝の時間帯は光線状態の良くない撮影地へ…鶴見川橋梁のトラスを絡めて撮れる撮影地を狙ってみた。ついでに他の列車を撮る。もうすぐ無くなると言われているわりには、けっこう見かける半蔵門線8000系7:20頃東急2020系2130FSDGsトレイン7:43頃東急8500系86
今月いっぱいで営業離脱が発表されている東急8500系ですが、実車とは逆で、先月、最後の8500系の8637Fの先頭車セットが入線しましたが、今日、昨年5月に営業離脱した最後の赤帯の8500系の8631Fが届きました。8637Fは、すでに「Bunkamura号」を持っていたので、クロスポイントの先頭車セットを買いましたが、8631Fは通常セットを持っていなかったので、ありがとうセットを買いました。8637Fのセットを買った人の画像を見ていたので、だいたい想像はついていましたが、コルゲートや車両
時が近づいている東急8500系(37F)。1往復撮影してきました。東急田園都市線8500系(37F)各駅停車押上行その返しですおそらく自身最後の営業撮影になりそうです。次はの37Fはこちらかな・・・。1回は撮りたいです。撮影日2023年1月17日
↑↑↑メッセージボードのメッセージを必ずお読みください。・・・・・・・・・・・・昨日火曜日に東急田園都市線で、今月引退する東急8500系の最後の1本・8637Fを撮影しました。青葉台〜藤が丘市が尾〜藤が丘同じ日、8500系と共に田園都市線を長年支えて来た東京メトロ8000系も撮影しました。青葉台〜藤が丘(8116F)市が尾〜藤が丘(8101F)(上4枚)2023年1月17日撮影・・・・・・・・・・・・「TOKYUSTYLE」にて購入し
東急田園都市線8500系がそろそろとなってきましたね。朝早く出庫の場面を撮影してきました。東急田園都市線8500系(37F)回送検車区から出てきました。横に5000系が出庫準備です。そして2020系もこの並びも見れなくなってしまいますね。出庫です。駅に入線します。各駅停車押上行となって長津田駅を発車していきました。撮影日2023年1月13日
2023年1月に東急8500系の定期運行が終了するらしい。長年東武鉄道にも乗り入れていて、馴染みの電車だったので寂しい気がする。2018年1月撮影・8521編成
明けましておめでとうございます。今月末で引退が囁かれている東急8500系。今日運用に入っていると情報が入っていたので、行ってみましたが、どうやらデマだった様子。乗り納めしようとしたのに残念でした。仕方がないので、あざみ野で行われているという8500系展へ行ってくることにしました。あざみ野駅近くのアートフォーラムあざみ野へ行ってみると。やっていますねぇ主に田園都市線沿線で8500系を撮影したものが多いようです。このようなフリーランスっぽく加工した写真も。このような寄せ書きも。ワ