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こんばんは~人を役立たせるスペシャリストゆきです♪自己紹介、更新しました↓改めまして、ゆきとは?昨日は節分でしたね~※「いらすとや」よりお借りしました皆さんは、恵方巻などを召し上がりましたか?私は母の作った巻きずしを頂きました。本当は切らずにそのまま1本食べるのが一般的です
伊勢志摩ローカルで活躍するVVVF車の中で唯一ワンマン表示器を持たず、方向幕に「ワンマン普通」と表示していた1230系ですが現在は更新が完了し、外観・内装共に大きく変わりました。同系はVC31とVC32の2編成が該当し、現在はどちらも標準塗装ですがVC31は過去に名泗コンサルタントの全面ラッピングを施していたことがあり、賢島で見ることの出来た唯一の名泗ラッピング車だったので貴重な存在でした。(2023.9.24五十鈴川にて撮影)伊勢志摩ローカルの運用に入る更新前のVC31です。前面には
きょうは2月1日なので昭和に加古川駅で写した201系です。この日は西明石駅までの普通電車の一部が加古川駅まで乗り入れた記念行事が行われました。
大阪線の普通電車は高安までの近距離列車が多く、同駅や河内国分を越えて奈良県内まで行く列車は少ないですが日中も大和朝倉行きの列車が毎時1本運行され、大和高田や桜井でもその姿を見ることが出来ます。ただ上り大阪上本町行きは五位堂始発なので同駅と大和朝倉の間は下り線のみの運行になりますが・・・(2024.1.1河内山本〜高安間にて撮影)大和朝倉行きの普通電車に充当される2800系AX08ほか6両編成です。始発駅から終着駅まで全ての駅に停車する各駅停車では比較的長い距離を走る朝倉ローカルですが区
阪神〜近鉄間の直通列車で主に活躍する1000系はラッピング車も多く、万博PRのHS56を除くとどの編成も長く続いているので「阪神のラッピング車は安定感があるな」って思ったこともあります。姫路から奈良までの沿線の名所が描かれたHS60は車内装飾が行われていませんがカラフルなラッピングなので見応えがあり、撮影することが出来たらラッキーです。(2024.1.1今里にて撮影)4線区間を走るHS60の尼崎行き普通です。撮影時は阪神タイガースの日本一を記念した副標が取り付けられていたので特別感があ
前回同様、小海線では芸のないプラン。事前のリサーチで長野―松本間に木造駅舎が結構あることが判明。しかし運行本数が少ない。時刻表を見ると停車時間が長い駅がある。特急の通過待ちでの停車時間だと気づく。残る指定席の発券回数を考え、仙台発のはやぶさと大宮発のあさまの指定をとる。さて当日。昨日より遅く出て、9時過ぎには長野着。松本行の電車に乗る。701系似の車輌。乗ってみるとロングシートとクロスシートが混在する車輌。クロスシートに陣取る。定刻に長野を発車。稲荷山で早速列車交換。木造駅舎に慌て
今回の記事は、JR奥羽本線(山形線)の福島―米沢間の名物「峠の力餅」を、絶対に峠駅の停車中に買いたいと思っている人には参考になるかもしれませんね。福島市中心街における少しディープ場所を巡るお散歩情報も併せてお伝えしますので、先ずは米沢駅17:44発の福島行き普通電車に乗っていきます♪ここで座席を取るべき位置は、2両編成で運行される電車の最後尾ですよ!何故ならば、峠駅では基本的に販売者が電車の最後尾ドアの位置で立ち待ちしているはず・・・買えた!駅到着直前に、先頭車両か
これから上田9:06発のしなの鉄道線普通電車(屋代・篠ノ井方面長野行き)で西上田へ向かいます。西上田には9:10に到着する予定です。
名古屋線系統で活躍するラッピング車は名泗コンサルタントとCTY・CNSが印象強いと感じている私ですが編成交代の時期になると同じラッピング車が一時的に2編成になることがあり、その時は狙い目だと思っています。名泗ラッピング車の場合は先代の2000系XT12が検査入場する前に現行の2444系G45が運行を開始しており、その時は水色ベースのラッピング車が狙いやすかったので有り難かったです。(2023.5.13近鉄蟹江にて撮影)近鉄名古屋行きの普通電車に充当されるXT12です。名古屋線では車掌乗
昨日は最強寒波だったそうで雪などめったに降らない地元でも数センチの積雪があった。めったに降らないから雪慣れしていないので交通はパニック・・・鉄道は動いていたけど道路はあちこちで大渋滞。ノロノロ運転や事故などで普段30分ぐらいで行けるところが2時間かかったとか3時間かかったとかいろんな話を聞いた。今日は昨日より少し寒波も弱まっているようで歩道などに少し雪が残っている程度なのでお散歩に出かけました。国道11号昨日はあちこち大渋滞で麻痺していたようですが今日は普通に動いてます。
大阪線系統で活躍するL/C車は5800系と5820系が各2編成ずつで、普段は共通運用で使われていますが洋式トイレを編成内に2か所備える5820系は団体貸切列車に優先的に充当される傾向にあり、私も普段入線しない志摩線内を走行する姿を見たことがあります。現在はDF52が大阪・関西万博をPRするラッピング車になっており、この編成が団体貸切列車に充当されて志摩線内に入ったら間違いなく話題になります。(2024.1.1今里にて撮影)高安発の大阪上本町行き普通に充当されるDF52です。大阪線系統で
金沢八景で退避中の下り普通電車から向かい側を見たら…601編成の金沢文庫行きが止まっています。あっ、8連の普通電車!金沢文庫⇔逗子・葉山ローカルの8連なんてあるんですね。以前なら種別をエア急にしていたのかな?ま、この方がお客様には分かりやすいですよね。
どうも元ひきユララです。いつも読んで下さって、ありがとうございます。こっちを月曜日に、upするか。123をupしかけた。検索したら。122が有ったよ。さて、日曜日のブログも、中途半端。尻切れトンボになってた。うん、なろうを見てた。なかなか面白いし。話が尽きるまで読んでしまった。(針子の乙女)さて、月曜日。バス遅れてる。△2に乗る。普通電車に乗り換える。料金改定で、バス料金上がってる。(土曜から上がってます)うん。仕事しよ。はい、予想通り午前中で、ほぼ終わりました。で
大阪線系統で活躍する2430系は2両・3両・4両の各固定編成があり、このうち4両固定車は中間に1810系のT車(サ1970形)を組み込んでいる編成が2本あるため趣味的に面白いです。該当するのはAG33とAG43で、前者はサ1977、後者はサ1976をそれぞれ組み込んでいますがサ1970形は2800系と同じ車体であるため2430系とは構造が異なり、凹凸は少ないものの異形式混成になっています。(2024.1.1高安〜河内山本間にて撮影)河内山本付近のカーブを走る2430系AG43の大阪上本
うん
今日は京都の実家に母の様子を見に行きました入院前より元気になってというか顔つきが全然違って私の知ってる母の顔になってました。ほんとによかったです。またしばらく土曜日は京都にいきます。帰りの電車が遅れてました。前に見舞いに来た時も遅れてました駅に着いて赤い字をみるとがっかりしますね。野洲行きの電車に乗ると野洲駅のホームで米原行きを待つことになります。でも接続があるので米原行きを待つよりいつもなら早く能登川に着きます。今日も遅れた野洲行きを待っているとその後米原行きが来るようでした。
大阪線では近距離の高安ローカルでも日常的に見ることが出来る5200系ですが同ローカルは高安車庫への出入も兼ねているため勿体無いとは言えず、寧ろ大阪市内と八尾市内の近距離移動で転換クロスシートに座れるメリットがあるので有り難いと思っています。同ローカルは鶴橋〜近鉄八尾間で準急系統に抜かれることなく先着する列車も多いですが弥刀などで特急や急行の通過待ちをすることがあるためそれを逆手に取って好きな車両に長く乗車するのも良いです。(2024.1.1河内山本〜高安間にて撮影)河内山本付近のカーブ
山陽線の上郡駅構内です。2001年4月7日の写真です。智頭急行の列車もここから発車しますがこのホームを使うのは普通電車だけです。この塗装の115系ももう見られることは少なくなりましたね。クラスの児童がインフルエンザになったということで、1人学級だから自然と学級閉鎖みたいな感じでずっと暇でした。自分も咳が止まらないけど、熱はないんだよなあ。とりあえず咳止め買って飲んでおこう。
VVVF車の更新工事が本格化したことでより面白くなったと感じられる大阪線の一般車ですがそのVVVF車と抵抗制御車の組み合わせも日常的なので楽しみも多く、どちらに乗車するか選べるのも良いです。オール抵抗制御車の6両編成も多いですが2410系+2800系のような組み合わせだと似て非なる車両であることがわかるので記録するのに都合が良く、B更新の施工時期の違いから内装にも違いが見られるので乗車して比較するのも良いです。(2024.1.1高安〜河内山本間にて撮影)高安検車区の脇を走行する2410
2023.11.26(日)11:44名鉄名古屋駅11時44分名古屋駅に到着した特急から47分発の普通電車への乗り換えは3分もあれば、余裕で乗り換えられると思っていたなんと!右側の扉を出て、ホームの階段を上り下りして普通電車の乗車側のホームに行くまでほぼ3分かかってしまうホームに着いたと同時に普通電車が入ってくるというギリギリのタイミングモタモタしていたら、乗り損なってしまうだろうな一番有難いのは、特急電車の左側の扉
これから上野13:16発の宇都宮線普通電車(赤羽・大宮・久喜・古河・小山方面宇都宮行き)で赤羽へ向かいます。赤羽には13:26に到着する予定です。
大阪上本町駅に発着する普通電車は6両編成が多く、組み合わせは大阪方から2+4が多いですが2両側は充当される形式が非常に多いため趣味的に面白く、何度でも撮影したい気分にさせてくれます。1編成しか存在しない形式も複数ありますがその中でも9020系は大阪線の2両固定車で唯一のシリーズ21なので注目度が高く、これを連結した組み合わせを撮影出来たらラッキーだと思っています。(2024.1.1高安〜河内山本間にて撮影)普通運用に入る9020系EW51ほか6両編成です。3両目以降が見えないので582
1000系と共に阪神〜近鉄間の直通列車で主に活躍する9000系はリノベーション工事が進められており、種別・行先表示の更新と車内表示器の大型化が行われていますが近鉄VVVF車のような大掛かりなものではないため「全面リニューアルの方が良かったのに・・・」って思ったこともあり、来年(2025年)には車齢30年を迎えるので尚更です。先にリノベーション工事を開始し全編成完了した本線普通用の5500系では新造車の5700系の仕様が取り入れられ、車内表示器もLCD化されたので差も大きく感じられます。(20
大阪上本町に発着する大阪線の普通電車は高安までの近距離列車が多く、区間準急より本数が多いことから大阪上本町〜高安間先着の列車も多いですが区間準急に抜かれない列車でも弥刀などで急行や特急に抜かれることがあるためこれに当たるとハズレに感じられ、「遅い電車が先着か・・・」って思ったこともあります。短い4両編成で運行される列車もあり、それに当たるとテンションが下がってしまい「何で6両編成じゃないんだ」って思うこともあります。(2024.1.1今里にて撮影)普通運用に入る1437系VW44ほか6
青葉駅へ歩いて移動しました。これから青葉16:45発の室蘭本線普通電車で苫小牧へ向かいます。白老で待ち合わせをする特急が大幅に遅れた影響で、定刻より20分ほど遅れて17:05頃に発車しました。苫小牧には17:08頃に到着する見込みです。
近鉄〜阪神間の直通列車をメインに活躍する1026系の6両固定車は4編成24両の少数派ながら2編成が「ならしかトレイン」になるなど見所があり、趣味的にも面白いと感じていますが注目点は末尾が奇数の編成が「ならしかトレイン」になっていることで、偶然とは思うものの末尾が奇数か偶数かで明暗が分かれる結果になっています。「ならしか」は全面ラッピングと車内装飾で特別感を出しているので標準塗装車との差は大きく、「当たり外れの差が大きいな」って感じることもあります。(2023.12.31東花園にて撮影)
2023.12.26(火)17:30名鉄阿久比駅プラットホーム中年男性が電車を降りる時に赤い小さな物入を落として行った財布ではないようですすると、近くにいた女性がその男性を追いかけてホームに出て落とした物を渡した男性はこの駅で普通電車に乗り換えようとしていた女性の方は乗っていた特急電車に引き返して乗り込んだその女性が乗り込むのとほぼ同時にドアが閉まった車掌は女性が特急に戻って来るを待っていたようですその判断、観察力がプロの
西鉄天神大牟田線車内わたしはコロナ以降満員電車を避けて早朝6時台の普通電車で通勤してます。
編成内に2023号車と2024号車が含まれる2000系XT12は以前名泗コンサルタントのラッピング車として活躍しており、名古屋線のほか湯の山線や鈴鹿線でもその姿を見ることが出来ましたが現在は2444系G45に交代したため標準塗装に戻っており、再びごく普通の2000系になってしまいました。終了少し前にはG45との共演も見られ、似て非なる名泗ラッピング車同士の並びも見られました。(2023.5.13近鉄八田にて撮影)準急運用に入るXT12です。名泗ラッピング車は3両編成であるため普通電車に