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北浜から寝屋川市まで京阪3000系の快速急行乗り換えプレミアムカーに乗りましたまさかのトーマスのラッピングでした2024/4/16撮影しました↓
京橋からなにわ橋まで京阪中之島線の普通列車中之島行きに乗りました2024/4/16撮影しました
昨日、JR九州の竹下駅から11時09分発の二日市駅行きの普通列車に乗車した。南福岡駅で後ろ三両を切り離すとアナウンスされた。これは、ぜひ、切り離し作業を動画として撮影したい。人が切り離すのだろうと待てども係の人は現れない。その油断をした瞬間だった!自動で切り離し作業は終わってしまった。車両の切り離し作業は、危険極まりないことだったろう。現代では、自動でやれるようになったのだ!めでたし!めでたし!では、終わりたくないのがハイジャン男である。また、同じ列車に乗れば、動画にその一瞬を
『ねじり梅~花暦居酒屋ぜんや~』(坂井希久子/ハルキ文庫2022年11月18日第1刷発行)。3月18日に読了。久々、JRにて「富良野~滝川~札幌~函館」間を2泊3日の小旅行。お福で正味12時間の乗車時間。車窓の景色を眺めながら読書三昧のひと時。そんな、往路、「三省堂書店札幌店」にて補充の本書。復路、「滝川」で乗り継ぎ、富良野行き「普通列車」車中での読了だった。『蓮の露~花暦居酒屋ぜんや~』(坂井希久子/ハルキ文庫2023年5月18日第1刷発行)。3月26日に読了
皆さん,こんばんは。本日は久しぶりに上野駅発・東北本線下り普通列車の発車時刻を御紹介したいと思います。今回は1972(昭和47)年3月ダイヤ改正の時刻表です。〔5時〕日光13(※1)郡山34(※2)〔6時〕宇都宮10(※1)〔7時〕黒磯13▲小金井43〔8時〕小金井11宇都宮19小金井39日光47(※1)〔9時〕▲小金井05(※1)黒磯20(※1)日光41(※1)〔10時〕黒磯・日光41(※1)〔11時〕一ノ関17(※3)黒磯・日光40(※
今夜の夕食は崎陽軒のシウマイ弁当🍱を食べた。東海道本線の普通列車もロングシートが多くなったから電車🚋の中で駅弁🍱が食べづらくなった。さいか屋川崎店が2015年5月に閉店して、駅弁大会が川崎でなくなってから駅弁は縁遠くなった。にほんブログ村吹奏楽吹奏楽ランキング
夢空間☆花咲線の会の会員ブログです♪札幌は少し晴れて、暖かい感じでした♪今日で札幌出張は終了!これから根室に帰ります!!今日4007D(13:55発)特急おおぞら7号釧路行きに乗って釧路に移動!!!キハ261系STー1122号!自分は2号車の指定席に♪札幌に行く前に親友がえきねっとで予約してくれたきっぷで釧路へ!なんと!トクだ値25%でした!※現在は通常料金(¥9,990)となっている可能性がありますので購入の際はJRえきねっとなどでご確認を!!乗ってる途中にはエスコンフィールド
新幹線と道路が低いフェンスだけ?普通列車みたいになってます相変わらず外の風景は(*^ω^*)あと30分だ
寝屋川市駅で京阪13000系と9000系の準急と京阪8000系の特急電車と京阪6000系の普通列車を撮影しました2024/4/13撮影しました↓
京成高砂駅を平日の8時8分に出発する、特急成田空港行きに乗ったことのある方なら、きっと私の意見に共感してくれるだろう。京成本線の特急は、京成高砂駅を出ると京成八幡、京成船橋の順に停まるが、この平日8時8分京成高砂発の特急は、今一つ特急らしさを感じさせない。何故?それは、京成八幡と東中山駅の間で前を走る普通列車に接近し、ノロノロ運転を強いられるからである。では、列車の詰まりを解消するにはどうすれば良いのだろうか。解決策は2つある。1つ目は、その特急に先行する普通列車を市川真間駅の4番線に
#4118今週が始まりました。今週末からGWって言う方も多いんじゃないかな。ぼ~せん職場も27日から5日までお休みです。ビッグな9連休。GWとかだと何処へ行っても人出が多くてねぇ、あんまり出かけたくないって思う。けど出かけるにはイイ陽気だし、今年は計画しました。27日は日帰りで群馬。28日は休養して29日から2泊3日で茨城へ行く予定。日帰り派だったけど流石に近場は行きたいトコが無くなった。ぼ~せん雑記帳始まって以来初の泊りがけツアー
北新地駅で207系の普通列車長尾行きを撮影しました14時37分発の1本だけ長尾行きが走ってます2024/4/9撮影しました↓
4月16日のことでした。この日は三重県の県都、津まで出張がありました。17時過ぎに桑名まで近鉄で帰ろうとイコカで改札を入場しました。この津駅は今では希少になったJR東海と近鉄の共用駅でして、まもなく上りの快速みえが来るとの案内で急遽予定を変更してJRで桑名まで帰ることにしました。JR線の上りホームで快速みえ号の到着を待ちます。しばらくすると紀勢本線の下り普通列車伊勢市行きが到着しました。キハ25系2両編成でした。ディーゼル車ながらJR東海の主力電車313系とよく似ています。車内は下校する高校生で
ご覧くださりありがとうございます本日はJR大阪駅に来ております新幹線に乗るために新大阪に向かいます今回はみずほ号で岡山に向かいますこちらの新幹線は博多方面に向かう新幹線の一番列車ですでは入場みずほ号では今では少なくなったN700系か使われていますでは乗車しています車内はJR西日本らしく木目調となっています座席はこんな感じです指定席はこんな感じです新幹線の中では一番豪華な指定席と思われますドリンクフォルダーはこんな感じテーブルはこんな感じですこちらも木目調となっています
鳥栖~長崎間を結びます長崎線と言いますと、その鳥栖~長崎間は152キロに及びます路線でありますが、これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、現在電化区間は鳥栖~肥前浜間のみでありまして、以降の区間に関しましては非電化となっております。電化区間に関しましては、特急列車の場合、鳥栖~江北間で佐世保線に乗り入れます西九州新幹線のリレー列車であります885系電車・787系電車・783系電車で運行の「リレーかもめ」や、885系電車・783系電車の「みどり」、783系電車の「ハウ
鉄道ジャーナル列車追跡で読んだことがある、上野-青森間(奥羽線回り)の普通列車、421レ。上野22:41→青森21:57「421レよ、あれが青森の灯だ!」は、その列車追跡の表題です。そんな普通列車があったなんて、もう遠い遠い記憶の彼方ですね。青春18きっぷがある現代に残っていたら、さぞ人気の列車だったでしょう。私が物心ついた1971(昭和46)年10月1日ダイヤ改正で秋田止まりとなりましたが、車両運用上は青森まで直通していたと思われます。上野-福島間が完全に廃止さ
これは②、最終回です。①はこちら。『4月運行開始!あいづSATONO号に乗車して喜多方まで。①』これは①です。YouTubeでも上げます。郡山駅に来ています。いつもなら1番線にいるあいづ2号、今回は2番線ですねぇ。なぜかというと…あいづSATONO号が運…ameblo.jp入鋏印が押されました。小さな旅ホリデーパスでも乗車可能です。なんか普通列車を見ると優越感が。そうそう、これが優等列車ならではの感覚。何様やねんってね。磐梯山が右に。左から右け流ししました。猪苗代駅に到着
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ご覧くださりありがとうございます先日201系ND612編成が吹田へ廃車回送されたそうでつい最近撮影していましたこれから廃車されていくペースも上がって行くでしょうね先ほど岡山駅から国鉄型普通列車で相生駅に来ましたここからは普通列車で移動姫路に到着ここからは225系Aシートと呼ばれる有料指定席に乗車しますでは乗車座席はこんな感じです決して良い座席ではありませんが座れるという事が何よりもいいところです座席前はこんな感じですテーブルはこんな感じです全席にコンセントが付いています
現在長崎地区(長崎線(小長井・諫早~長崎間)・佐世保線・大村線)では、上の画像のYC1系気動車で運行されておりまして、快速・区間快速列車であります「シーサイドライナー」、普通列車におきまして運行される姿が見られております。しかし、令和3年3月までは、YC1系気動車、キハ66・67系気動車、そしてキハ200系(220形)気動車の3形式の姿が見られておりました。また、その3月改正でキハ200系気動車が各地へ転属する事で全て姿を消しましたし、6月末にはキハ66・67系気動車が全車
忍ヶ丘から四条畷まで321系の普通列車西明石行きに乗りました四条畷から北新地まで321系の快速電車宝塚行きに乗りました2024/4/9撮影しました↓
最近は暖かくなって急にスタンプのお客様が増えて今日は千葉と京都の若い男性が飯野駅に来られました🚙一貫して言える事は都会の人が多いそしてだいたい一人旅の方々です🚃千葉の男性はお茶を出してお喋りししばらくゆっくりしてからお別れし京都の男性は急いでスタンプ押してどこかへ車で移動されたようでしたそして普通列車にはいつものように手を振るおもてなしのじゅんぺい👋吉都キット君は駅長席で暇そうに丸くなってほとんど
#4115今週もおつかれさまでした。最近労働意欲がわかずに頑張るフリすらしてない。自分から積極的に動こうとしてないから時間たつのが遅くて。何なんだろう。歳のせいかな?もうスグ一つ歳とるしな。お出かけ意欲は失せてないから歳のせいってわけでも無いか。明日は三浦半島行こう!毎年恒例の願掛けツアーだ。さて、ローカル私鉄に乗る23伊豆急行線リゾート21の続き。後方展望、側面展望とくれば次は前面展望だろ。ついに前面展望
毎月という程ではないが、札幌辺りに所用に出る場合が在る。稚内と札幌との間は、列車で移動することを好む。そしていつの頃からか、往路か復路の何れか、または双方で旭川に道草するということをする頻度も高まった。稚内・札幌間の往復を、有効期間内であれば特急列車の指定席で移動可能な券が売られている。稚内・旭川・札幌と乗り継ぐ形の場合、所定の列車に乗り継ぐ分にはその券は有効である。最近、この「稚内・札幌間の往復を、有効期間内であれば特急列車の指定席で移動可能な券」を利用していない。何時も、稚内駅で稚内・
JR九州によると、19日午前6時8分ごろ、日豊線の南行橋―新田原間で下りの列車が人身事故に遭遇しました。この事故により、一時運転を見合わせていましたが、運転は再開されています。事故の概要事故発生時刻:19日午前6時8分ごろ事故発生場所:日豊線南行橋―新田原間関係列車:小倉発5:33、宇佐行きの普通列車運転再開について運転見合わせ時間:事故発生後、約1時間12分運転再開予定:事故発生から約2時間後の8時ごろこのような事故が起きてしまったことは非常に残念ですが、
#4114ローカル私鉄に乗る23伊豆急行線の続きです。だいぶ空いてきたので車内を探索しながら前の方へ行ってみようか。中間車は脚色の違いはあれどレイアウトは同じ。海側のシートは窓向きに設置。山側は二人掛けの向かい合ったシート。車両端は海側もボックスシート。乗降口部分はデッキになっていて客室とは隔離されてて普通列車とは思えぬ造り。しかもドアは自動だった。とにかく賑やかな内装だ。
ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー4/18(木)6:28AllNipponNewsNetwork(ANN)最大震度6弱インフラにも影響水道管の破裂も愛媛県と高知県で最大震度6弱を観測する地震がありました。この地震の影響で水道管が破裂するなどインフラにも影響が出ています。四国電力によりますと、伊方原発3号機で加熱器のタンクの弁が不調となりましたが、運転に影響はないということです。周辺環境への放射能の影響もないとしています。揺れの大きかった自治体によりますと、
梅田駅を出発する2800系の普通北千里行き1982年頃撮影1964年に京都線特急専用として2扉クロスシート車として誕生した2800系、特急運用時は「2枚看板」で誇らしげに京阪間を走っていました。1975年に誕生した6300系により順次特急運用から離脱、その際に3扉ロングシート車へ改造されました。他の一般車とは違い側窓に特急時代の面影が残っていましたが、2001年に最後の車両が引退して姿を消しました。この他にも「40年前の国鉄・私鉄」の写真などをyoutubeにて紹介し
#JR四国【JR四国地震運転見合せ】4月17日に発生した地震の影響により本日4月18日次の線区で始発列車より運転を見合せます。予讃線特急列車松山~宇和島駅間普通列車伊予市~宇和島駅間(内子線、伊予長浜経由)予土線窪川~宇和島駅間土讃線高知~窪川駅間についても見合せる可能性があります。pic.twitter.com/8EpAYmgPjI(れっちゃん)@w4qpI4Z3JyoDs1N3分前
アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」(全240巻/発行完了)の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第47巻の紹介です。今回は第47巻になります。蒸気機関車が淘汰された頃の国鉄の、旧型客車のによる普通列車の近代化のために量産された一般形客車50形のオハフ50形の、Nゲージサイズ模型が付録となっていました。いつものようにパッケージを解くと、奥底から冊子で出てきました。巻頭記事は、身延