旧車再生

どうも！モータースです。千葉から新規入庫のMR2ですが現オーナー様の元に来て初めての車検。気になる所だらけです。３０年近く前の車ですから仕方がないかもしれませんが・・・ブレーキの引き摺りがあったのでブレーキ関係は全てオーバーホール。綺麗に磨きます。「こんなの直ぐに終わるよ」と自慢する時点で「こんなに手を抜きました」と言っている様な物。リヤキャリパー１つで３時間程度掛かります。

どうも！モータースです。千葉からMR2が車検新規入庫です。取りあえず見積もりを出すんですけどオーナー様の手元に来てから初の車検です。うちに初入庫するMR2の３４８％は結構不具合があります。この車両もちょっと見ただけでもいろいろありますが気になる所を写真で・・・LEDが欠けていますのでこのまま車検は通りません。殻割すれば修理は可能です。ボールジョイントを交換した事が無い車両は

どうも！モータースです。引き続きエンジンが降りているMR2の作業です。クラッチハウジング内の汚れは不具合の元になるので一旦清掃。”汚れ位で不具合なんて出る訳ねーじゃん”と宣う世間知らず野郎は”1週間風呂に入らず股間が痒くなってしまえ！”あっ、失礼いたしました。グリスに埃が付いてそれが元でレリーズベアリングの前後の動きが悪くなればクラッチが重くなり、偏摩耗もします。クラッチディスクのスプラ

どうも！モータースです。今日は栃木から５型ターボのMR2が入庫。画像提供副社長気になる部分も殆どないのですがフロントのロアアームボールジョイントにガタがあるので交換です。その他は簡単な整備で終わると思います。４年前にエンジンを降ろして色々と作業しているので暫くは安心ですね。でもその前にトヨタディーラーで３０万以上かける修理を２回していながら結局直らずその後こちらに入庫したという経緯があります

どうも！モータースです。ヤリスハイブリッドの車検です。車検を受けた後にオーナー様がパッド、ライニング、ブレーキフルードを持ち込むので取りあえず先に車検を通します。いつもは登録から３０年近くたった旧車ばかり整備で２０２１年式の比較的新しいヤリスハイブリッドは勝手がわかりません。色々と電子制御されているのでステアリングにも色々とスイッチが付いています。おそらくそのステアリングのスイッチで全自動食器洗浄機や全自動洗濯機

どうも！モータースです。やっと長期入庫のエンジンを降ろしました。写真が多いので文章は控えめに・・・ボルトが欠損社外オイルクーラーの取り付けもユルユル。手で回りました。マスキングしてからスチーム洗浄更にこの状態でもスチーム洗浄。作業前にスチーム洗浄すらしない工場は作業後にも洗浄しないでしょう。汚いまま仕上がってきたら本当に作業したのか疑いたくなり

どうも！モータースです。盆栽１号、最近乗り回していて気になるのがブーストがたれるのが早い様な気がしています。何処かからエアが漏れているとか・・・そこで簡易的に調べる方法でLジェトロのSWターボの１型と２型限定ですが純正ブローオフを大気開放にして試運転して不調になればブローオフバルブの密着不良が疑われます。新品のブローオフですと大気開放してもエンジン不調になりません。（リターンしていたホースはメクラして下さい）

どうも！モータースです。１２か月点検で預かっていた２型NAのMR2、整備完了しました。エアクリーナー交換。この所、交換が多いロアアームボールジョイントASSY。タコメーターの指示不良。外注で修理。メーターASSYを外した際は照明のバルブ、インジケーターバルブは全て交換。後で電球が切れたらまた同じような工賃が掛かりますからついでに交換が吉。

どうも！モータースです。今日は県内から黄色の２型NAが入庫。週明けから整備です。この投稿をInstagramで見るMORIMOTORS(@mr2motors)がシェアした投稿埼玉から入庫のMR2は車検終了しました。オーダーは一般的な油脂類、冷却水の交換フロントロアアームボールジョイントの交換程度。冷却系統のLLCは出来るだけ排出します。ドレ

どうも！モータースです。先週東京から入庫のMR2ですが車検整備も終わり車検の更新も済みました。マフラーが変わっているので近接排気騒音を測ります。最高出力時の回転数の75％まで回して急激にアクセル話した時の音を測ります。前回タコメーターが不調でしたが検査官の感覚で回して計った結果排気騒音は95ｄｂでOKでした。今回は前回車検の様にはいかずタコメーターが不調のままだと正確に測れません。車検場の回転計を付け

どうも！モータースです。本日は東京から２型ターボが入庫。部品の入手が難しい部分の修理があり長期預かりかもしれません。週明けから作業です。余りに忙し過ぎて長い事手を付けられず放置状態だったMR2。整備依頼を数十件断り何とか時間を作り少しずつ作業していきます。まずフロントキャリパーのOHから。ピストンはこんな感じですがオーナー様が新品を持ち込んでいるので新品を組みます

どうも！モータースです。先週入庫したAW11車検完了しました。車検整備を終えて電気回りを見たらストップランプが何故か点灯しません。そのうち何度か踏んでいるとたまに点いたりしたのでストップランプスイッチ辺りが怪しい。この車両はオートドライブ（クルーズ）が付いていて対応するスイッチは製造廃止。仕方が無いので内部も分解して修理します。配線がゴチャゴチャでもう見るだけで嫌になりますよね。

どうも！モータースです。見た目しか取り柄が無いゼファーに間違いなくカッコ悪くなるキャリアを付けるのは頑なに拒否していましたが使い勝手を優先し仕方なく付けました。（夏頃）説明書ではキャリアの耐荷重が５ｋｇキャリアのBOXの重量が約4.8ｋｇって事はですよ、ＢＯＸに入れられる重量は200ｇ500ｍｌの飲みかけのペットボトルでさえ怪しい。まぁ、説明書のまま解釈すればそんな感じになりますがゼファーのキャリアは構造的

どうも！モータースです。埼玉から入庫の５型MR2。５型ですがテールランプのみ２型のテールになっています。前期のテールが好きな人も居ますからね。後期から前期に変更は簡単ですが前期から後期にする時はバックアップランプの位置が変わりボディーを凹ませないときちんと付きません。この車両の走行距離は５万キロちょっと。新車と言っても良い位ですね。走ってみるとシフトの感じが凄くカッチリしています。そ

どうも！モータースです。5型NAのエアコン修理、その他諸々と車検整備です。この投稿をInstagramで見るMORIMOTORS(@mr2motors)がシェアした投稿先ずリヤガラスの上側モールの交換。内張を外さないとナットを外せません。純正は部品が出ないので社外品で交換。クォーターパネルエアインレットガーニッシュの内

どうも！モータースです。東京から入庫の４型ターボの車検です。それ程大掛かりな作業は無いので部品さえそろってしまえば問題なしです。ロアアームボールジョイントにガタがあるのでASSY交換です。ディスクローター表面に「す」が入っていて摩耗も進んでいるので流石にもう交換です。MORIMOTORSonInstagram:"東京から入庫

どうも！モータースです。昨日は東京から4型ターボのMR2が入庫。簡単に見た感じだと重整備になる様な所はなさそうです。月曜からからの作業です。県内から入庫の白のMR2は車検も更新して残すはエアコン関係とボディー関連、ETC取り付け等。話は変わりますが長男が今日から３泊4日で沖縄に修学旅行に行くので朝５時半に出発して羽田空港まで送っていきました。そのまま家に帰るわけもなくまた大黒P

どうも！モータースです。今日は県内から車検の１台、一般整備の１台が入庫。車検の方はエアコンの修理もあるのでかなり高額になるかもしれません。部品も取引先の部品屋さんからは入手出来ずネット販売の物しか手に入りません。定価の４倍近い金額でもそれしかないので仕方がありません。MORIMOTORSonInstagram:"SW20MR2自動車修理屋の日記http://ameblo.jp/mr2-motors/森

どうも！モータースです。預りのベージュMR2ですがエンジンルームのクーリングファンの警告灯がたまに点灯すると言う事で車検の時にもオーダーがあったのですがよくある”点検に出すと直ってしまう”現象の為様子見状態でした。現オーナー様が中古で購入した時から手動のトグルS/Wでファンを動かしたりVFCというファンコントロール装置が付いていたり余計な物が付いていました。その影響でモーターの消耗が進んでいると思われ

どうも！モータースです。今日は午前中にベージュのMR2、午後に紫のMR2が入庫。やっと少しだけ落ち着いたので黄色のMR2の残り作業をしていきます。燃料タンク脱着時の一番のポイント。フレアナットが滅茶苦茶固く締まっています。固く締まり過ぎてネジ山が変形しています。無理に外せばネジ山が壊れますし再使用すれば燃料が漏れる可能性もあります。と言う事で今回はブラケットごと交換します。その先に繋がる高圧ホ

どうも！モータースです。久しぶりにMR2以外の車を整備しました。シエンタのエンジン不調修理です。エアフローメーターはマッチ棒みたい場部分と左の筒状になった奥にもセンサーがあるのでぶっ壊さない程度にどちらも清掃します。EGRも清掃。電制スロットルも外して清掃。全部組んだらリセットして終了。車は先週土曜日に出庫しているMR2。重整備が無かったので

どうも！モータースです。お盆休みもあっという間に終わりましたね。うちはブラック自営業なのでお盆休みも正月も工場に車がある限り休みはありません。そんな事は言ってもまぁ、息抜きは必要なのでコンビニで奮発して￥４００位するアイスを買ったり幸楽苑でラーメンの他にも半チャーハンと餃子も頼んだりしたのでちょっと贅沢し過ぎたと反省しています。お盆休み中に県内から5型NAのMR2が入庫。オイル漏れ等の重整備になる様

どうも！モータースです。先週末に入庫したMR2は５２万キロ走行しています。今回はエンジン脱着、燃料ポンプ、クラッチOHとリフレッシュしていきますが更に入庫時にミッション辺りからかなりヤバそうな異音がしていたので超重整備確定で目眩がしそうです。MORIMOTORSonInstagram10likes,0comments-mr2motorsonJuly25,2025www.instagram.com

どうも！モータースです。７月５日（土）は函館ナンバーの5型MR2が新規で入庫です。今年になって購入し、初めての車検です。距離も５万キロ台、変に弄られてない様なので状態も良さそうです。週明けからの作業です。森モータースonReelswww.facebook.comエンジンを降ろして整備中の３型NAはエンジン回りが終わったのでミッションを分離してクラッチをOHしていきます。SWのクラッチ

どうも！モータースです。今日は東京から新規のお客様で車を購入したのでこの先どう言う整備をしていけばいいかの相談。１型NAでうちのお客さんでは他に１人だけです。２時間半ほど私の言いたい事だけ言って洗脳しました。２年後の車検で入庫です。午後は埼玉から５型NAが入庫。簡単な調整のみで雑談して洗脳して終了。預り中の紫色のターボですがキャニスターを流用して交換します。ネットでググれば出

どうも！モータースです。先週末に東京から新規入庫の４型ターボのMR2。中古購入時にオールペンしたりエンジンを降ろしていろいろとやっている様なのでまぁ、重整備になる様な部分は無いと思いますがどうでしょうか？赤丸の部分ですがよく裂けているんですよね。拡大するとパックリ割れてます。これって割れたまま締め付けるとこういう状態になります。付ける時に割れていなくて経年劣化で割れた場合は

どうも！モータースです。梅雨の時期はムシムシ、ムラムラしますね！そんな今日この頃ですが早速車検とオイル漏れの修理でエンジンを降ろします。いつもの場所から漏れてきています。漏れ出てくる箇所は同じでも漏れの原因は様々。今回はカムシールから漏れて下まで伝わっています。マフラーガスケットの残骸をきちんと剝がさないでそのまま新品ガスケットをつけると

憧れだったホンダGB250クラブマン😊🏍️人生の折り返しを迎えた今自分の手で製作していくことを決めました😆💪🔧🔩このブログはその挑戦の記録です✨車両はもう発売から40年以上も経っています😱古びたバイクの姿も自分の姿と重なり😌何か感じるものがありました☘️🥴そうだ！自分の手で再生しよう💪😆まだ走れるはず‼️⚠️フレームから製作します🔧🔩🏍️今日はそんな第一歩を歩みました☘️バイクの"神経"とも言えるメインハーネス✨が届きました📦️😆👇️届

↓frombokete↓き...気をつけろ...あ...あの団子には...何か入ってる...byLEGENDさんTOYOTAが好きなわけではなく、ただ載せただけだ。本当は乗用車にさほど関心がない。TOYOTAT70(1968?)TOYOTACELICA(1970-1977)CelicaTA221977走らせることだけが目的のような復元。ここまでやりながら

どうも！モータースです。本日やっとオイル漏れの部品入手で手こずっていた新規5型MR2を車検場に持ち込みましたやっと持込み出来たのでスンナリ合格と行きたいところですが写真で気になっていた方も居るかと思いますがリヤのスポイラー、保安基準不適合です。入庫時、オーナー様に「この状態で車検に通ってますか？」って聞きました。「はい」の返答でしたので疑問を持ちながら一応車検場に持ち込んでみました。３人