旧型車

撮影日2026.1.25撮影場所広島電鉄横川線横川駅気が付けば残り1両となってしまった、広電オリジナルの旧型ボギー車350形352号です。ピカピカで状態は良さそうです。(一枚目)・7号線広電本社前行きの352号です。前面中央窓がHゴム支持で両脇窓上部には庇が付き前面行先表示器が大型化された広電スタイルです。ワンマン表示灯も付いています。350形は1958年に3両がナニワ工機で製造された全金属製2軸ボギー車です。広電では戦後、市内線用鋼製ボギー車とし

撮影日2026.1.25(4枚目は2025.2.3)撮影場所広島電鉄横川線横川駅(4枚目は御崎公園)路面電車の博物館的な広電でも2両だけとなった元神戸市電の一両・1150形1156号の紹介です。独自の塗装が異彩を放っています。(一枚目)・7号線広電本社前行きの1156号です。前面中央窓はHゴム支持となり、両脇窓上部には庇が付き前面行先表示器は大型化された広電スタイルです。ワンマン表示灯も付いています。1150形は1971年に7両が神戸市電から移籍した

撮影日2025.4.23(7・8枚目は2025.12.3)撮影場所各写真に記載※2026.1.27追加先日訪問した広島電鉄で撮影した、旧型車では最大派閥の京都市電1900形の中でも少数派の1台です。(一枚目)・本通り電停で撮影した、7号線市役所・紙屋町経由横川駅行きの1904号です。愛称は「かも川」です。1900形は広電の旧型「単車」の最大勢力で、1978年から1980年にかけ京都市電から15両が移籍しました。元は京都市電900形で、19

撮影日2025.3.18(4・5枚目は2025.12.3)撮影場所広島電鉄宇品線本通電停(4・5枚目は広島駅)※2026.1.26追加先日訪問した広島電鉄で撮影した、一般営業用車両としては1両だけとなった750形です。(一枚目)・1号線市役所・紙屋町経由広島駅行きの762号です。750形は900形や2500形(車体流用車)と同じく、1960年代に大阪市電からやって来た車両で13,700㎜(旧1601形は13,710㎜)の大型車体を持つ半鋼製

撮影日2025.11.20撮影場所各写真に記載今年の秋京都を訪れた際乗車した京福電鉄(嵐電)の古豪・モボ301形と101形の紹介です。京福京都支社には90年代迄戦前製のモボ111形や121形が残っていたのでまだまだ新しく見えますが、いよいよ置換の時が迫って来ました。(一枚目)・観光客で賑わう嵐山線の嵐山駅で停車していたのは何と今では貴重な旧塗色で残るモボ301形301でした。一両だけになって久しいですが、孤軍奮闘しています。四条大宮行きで、行先表示は

撮影日2025.8.4撮影場所近畿日本鉄道田原本線新王寺駅(5～8枚目は車内、9～15枚目は西田原本駅)先日初めて乗車した近鉄田原本線の主役、8400系です。成立の経緯上両端で他の線区と接しながら別々の駅という変わった路線を古参車がのんびり走ります。(一枚目)・ワンマン普通西田原本行き8415編成です。この車両は新王寺方先頭車のモ8400形モ8415です。CPを搭載しており、中間電動車モ8450形とユニットを組みます。8400系は奈良線系

LED4車高灯ランプネオ3D（スリーディー）24vホワイト（533614）【送料無料】楽天市場LED4車高灯ネオ3D(533614)は本当に明るい？旧型と比較検証！【24vホワイト】のレビュー記事ですね。承知いたしました。今回は、トラックドライバーの皆さん、必見の情報をお届けします！長距離運転をされる方にとって、車高灯の明るさは安全性に直結する重要な要素ですよね。そこで今回は、話題の「LED4車高灯ランプネオ3D（スリーディー）24vホワイト（53361

みなさん、こんばんは。今日は単調な作業、かなり睡魔に襲われてます。装置はフル稼働ですが…💣さて、福島駅で阿武急の鉄印を受取った後は、福島デンはしません。事前に時刻を調べ、途中駅で折返しの電車を調べ、ホームに入ったところに、阿武隈急行8100系まさかまさかの旧型車、これには鼻血ブーになりそうでした。ただ、旧型車と新型車は、McとTcの位置が逆なんですよね。列車に気が付いたんですが時既に遅し、改札側の車両は列が出来てます。仕方なしにTc車に乗ります。

手前から716号車ほか＠駒場車庫三桁ナンバーの旧型車やはり休日はあまり出番が多く無いようで。。。

中国の新車販売､｢補助金縮小｣で高まる減速懸念支給減額や上限設定､裏に地方政府の予算払底中国の新車販売､｢補助金縮小｣で高まる減速懸念中国の自動車市場が転機を迎えている。新車需要を喚起してきた旧型車の「買い替え補助金」の支給を、地方政府が実質的に縮小する動きが相次いでいるのだ。例えば湖北省政府は9月4日、自動車買い替え補助金の実施細…toyokeizai.net

撮影日2025.8.8撮影場所各写真に記載現在天神大牟田線系統で使われている7050形を転籍させて置換が予定されている西鉄貝塚線600形(2代目・以下略)ですが、引退前に大牟田線・甘木線時代の塗色に復刻された編成が登場しました。先日福岡を訪れた際に目撃したので、今回紹介します。(一枚目)・久々に訪れた貝塚線で、まずは貝塚駅から乗車しました。貝塚線の主役600形はいずれも1962～67年製で、600形でも初期から中期の車両でした。いずれも車齢は55年を超え還暦

撮影日2025.7.11撮影場所JR岐阜駅前かつて名鉄は岐阜地区に広範囲に路面電車を走らせていました。廃止の時点では(JR)岐阜駅前を起点に忠節を経て黒野に至る岐阜市内線・揖斐線系統と、市内線徹明町を起点に関まで至る美濃町線、及び各務原線新岐阜から美濃町線に乗り入れる為に各務原線田神から美濃町線競輪場前を結んでいた田神線が存在しました。これらの線区は惜しまれながら2005年に全て廃止されましたが、いまでもターミナルの岐阜駅前にかつての名物車・510形が保存されて

撮影日2025.4.23撮影場所広島電鉄白島線八丁堀電停付近及び車内まだまだ現役で活躍する元京都市電の広電1900形です。(一枚目)・9号線で使用されていた1909号です。愛称は「清水」です。1900形は広電の旧型「単車」の最大勢力で、1978年から1980年にかけ京都市電から15両が移籍しました。元は京都市電900形で、1955年から1957年にかけ35両が製造された半鋼製2軸低床ボギー車で、ナニワ工機・東洋工機・日本車輛製です。900形は前形式の

【所属】-【車番】-【車種】三菱ふそう・ザ・グレート【場所】香川県

昔も今も変わらない｢マルーン｣､阪急電車の記憶懐かしの旧型車や｢ダイヤモンドクロス｣の迫力昔も今も変わらない｢マルーン｣､阪急電車の記憶懐かしの旧型車や｢ダイヤモンドクロス｣の迫力車両のカラーリングを次々と変える鉄道会社が多い中、伝統の色を守り続けていることで知られるのが阪急電鉄だ。独特の「マルーン」カラーの車体は沿線住民に親しまれ、ブランドを築いている。車両そのものも、ほか…toyokeizai.net

皆様、今日は。m(__)m🍧🎇🍟👘ナビ～1414ブログ夏祭り！！🙌🏮🍧🎆(自動車模型)今日第3土曜日はトミカの新車が発売となりますトミカの日に。トミカの新車はNo.1～120の中での入れ替えとなり今月は何と！！No.48日産スカイラインGTRBNR32が廃盤に！！！BNR31はH2年にNo.20で出ましたスカイラインGTｰRを引っ張り出して来た感じでR5年にNo.48で登場に。トミカの日(トミカが30周年を迎えましたH12年に制定)の新車ではこれまでに、モデチェン等によりま

※以下ほぼ原文のまま近鉄HPに投稿しました。南大阪線在住の近鉄ファンです。南大阪線沿線でタクシー乗務員をしております。まずは新型一般車8A系のローレル賞受賞おめでとうございます。南大阪線の新型一般車6A系について、僭越ながら意見を述べさせていただきます。まもなく大阪線・名古屋線系統に「青い1A系」が登場とのことで、一ファンとして大変驚いておりますが、南大阪線の6A系が、奈良線系の「赤」マルーンレッドと知り、「緑」ではなかったのが残念でなりません。近鉄の路線図、駅ナ

専門学校に通ってた頃、一度途中駅で強制的に降ろされた。覚えてないが多分、『中野行き』か『三鷹行き』だったﾊｽﾞなのに途中駅の東陽町で降ろされた。当時、帝都高速度交通営団東西線で通学しててね。帰りの電車での出来事だった。普通に車内ｱﾅｳﾝｽがあり、元々この車両は西船橋を出た時点で東陽町で車庫に入る予定だった😶突然、途中駅東陽町で下車…折角この日は新型車の05系に乗れたのに…とﾁｮｯﾄ不機嫌だった🙁当時は05系が導入されて数年で非冷房の旧型車が多く、新型車✨の05系に乗れたのはﾗｯｷｰ🤩

撮影日2025.4.23撮影場所各写真に記載先日訪問した広島電鉄で撮影した、旧型車では最大派閥の京都市電1900形の中でも少数派の1台です。(一枚目)・本通り電停で撮影した、7号線市役所・紙屋町経由横川駅行きの1904号です。愛称は「かも川」です。1900形は広電の旧型「単車」の最大勢力で、1978年から1980年にかけ京都市電から15両が移籍しました。元は京都市電900形で、1955年から1957年にかけ35両が製造された半鋼製2軸低床ボギー車で、

撮影日2024.5.14撮影場所伊予鉄道古町駅付近※立ち入り可能場所から撮影前回に続き昨年5月の愛媛旅行で訪問した古町電車庫の記事の続きです。今回は古町駅付近で撮影した郊外電車の紹介です。郊外電車はこの時点では元京王車の楽園で、京王線の初代5000系列と井の頭線3000系が共演する、東京では全く見られなかった光景が繰り広げられていました。(一枚目)・まずは郊外電車のホームで撮影した、3000系第8編成のクハ3308です。3000系は2009

撮影日2024.5.14撮影場所伊予鉄道古町駅付近※立ち入り可能場所から撮影前回に続き昨年5月の愛媛旅行で乗車した伊予鉄市内電車の記事です。古町駅を訪問した後、構内で市内電車及び郊外電車の写真を撮影する事にしました。まずは古豪・モハ50形の紹介です。(一枚目)・古町駅構内には市内電車及び郊外電車双方の車庫と工場が設けられています。まずはモハ50形モハ70です。前にモハ54の記事でも紹介した通り、モハ50形は1951年から65年にかけ導

撮影日2024.5.14撮影場所各写真に記載前回に続き昨年5月の愛媛旅行で乗車した伊予鉄市内電車の記事です。今回は前回乗車した環状線で乗車した古豪・モハ54についての紹介です。尚この車両については2019年の訪問時にも撮影しており、以前紹介しています。伊予鉄道市内線モハ50形|303-101のブログ(2020.7.13)(一枚目)・前回も紹介しましたが、南堀端電停にやって来た1系統のモハ50形54号です。モハ50形は1951年から65年にかけ導

撮影日2024.5.14撮影場所伊予鉄道市内電車1系統車内(1枚目は南堀端電停)前回に続き昨年5月の愛媛旅行で乗車した伊予鉄市内電車の記事です。私は10年近く前に市内電車を全線乗車した事が有りますが、数少なくなった旧型車の撮影も兼ね、久々に市内電車に乗車する事にしました。(一枚目)・松山市駅から次の南堀端電停に移動し電車を待っていた所、運よく最古参のモハ50形54号がやって来ました。しかもLED未改造の車両で、環状線のJR松山駅先回り系統の1系統での運用で

新型の鉄道車両登場後に「あえて旧型車投入します！」そのワケは？（鉄道コム）-Yahoo!ニュース鉄道業界では、新型車両が開発されれば、新たに投入する車両は旧型から新型に切り替わるのが一般的です。しかし中には、新型が落成した後にもかかわらず、旧型車両が投入されたこともありました。代表的なnews.yahoo.co.jp新型車両といっても試作車なので、試験運行してから量産仕様を決めるという感じ。300系の試作車（9000番台）は100系の最終増備車より早く落成。30

撮影日2025.1.30撮影場所近鉄名古屋線近鉄四日市駅先日訪問した四日市で撮影した近鉄の古参「丸屋根車」グループの一員・1010系です。1010系自体興味深い経歴を持ちますが、この編成は更に一筋縄ではいかない複雑な経歴を辿った編成です。(一枚目)・湯の山温泉行きワンマン普通列車で使われていた1010系のラストナンバー・1016編成×3両です。1972年製です。この車両は伊勢中川向き制御電動車のモ1016です。前回や前々回紹介の2430系・2000系と違い

撮影日2025.1.30撮影場所近鉄名古屋線近鉄四日市駅先日訪問した四日市で撮影した近鉄の古参「丸屋根車」グループの一員・2000系(3代目)です。旧型車の機器流用という興味深い車両です。(一枚目)・名古屋行き普通に使われていた2000系の2006編成×3両です。1979年製です。丸みを帯びた前面に左右に分かれて上部に設置された前照灯、大きな側面の1枚下降窓が近鉄らしいスタイルです。4ドアオールロングシートの標準的な通勤車です。この車両は伊勢中川向き制御

撮影日2025.1.30撮影場所近鉄名古屋線近鉄四日市駅先日訪問した四日市で撮影した近鉄の古参「丸屋根車」グループの一員・2430系です。久々の新形式導入により本形式も置換が発生しそうです。(一枚目)・名古屋線の普通に使われていた2430系のラストナンバー・2447編成×3両です。1973年製です。丸みを帯びた前面に左右に分かれて上部に設置された前照灯、大きな側面の1枚下降窓が近鉄らしいスタイルです。4ドアオールロングシートの標準的な通勤車です。この車両

撮影日2025.3.18撮影場所各写真に記載先日訪問した広島で撮影した、連接車の中でも最古参の部類・3100形3102号です。これで全編成見る事が出来ました。(一枚目)・本通電停で撮影した、3号線市役所・紙屋町経由西広島(己斐)行き3102号で、写真は西広島方の3102Bです。3100形はラッシュ時の運用が多い様です。車番のフォントも独特です。3100形は1985年から86年にかけ、3本が2500形から改造された3車体連接車です。種車の25

撮影日2025.3.18撮影場所広島電鉄宇品線本通電停先日訪問した広島電鉄で撮影した、一般営業用車両としては1両だけとなった750形です。(一枚目)・1号線市役所・紙屋町経由広島駅行きの762号です。750形は900形や2500形(車体流用車)と同じく、1960年代に大阪市電からやって来た車両で13,700㎜(旧1601形は13,710㎜)の大型車体を持つ半鋼製ボギー車グループです。旧1601形(1928～29年製)が751～760、旧1651形が76

撮影日2025.1.20撮影場所広島電鉄本線広島駅電停先日訪問した広島電鉄で撮影した、旧型車では最大派閥の京都市電1900形です。(一枚目)・6号線原爆ドーム前・紙屋町経由広島駅行きの1915号です。愛称は「鞍馬」です。増発だったのか臨時の表示となっています。1900形は広電の旧型「単車」の最大勢力で、1978年から1980年にかけ京都市電から15両が移籍しました。元は京都市電900形で、1955年から1957年にかけ35両が製造された半鋼製2軸低床