旧型国電

とりあえず来たものを忘れないようにメモっているにほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←四月入庫第二弾TOMIX98576国鉄72・73形通勤電車(青梅線)セット(4両)KATO10-2154愛知環状鉄道2000系青帯2両セットホビーセンターカトー4015-6Gクハ153538ライトユニットホビーセンターカトー74276Dクハ116東海台車TR235Eトミーテック(N)バスコレPLUS(BP11)京王バス愛環2000系は

今月号の鉄道ピクトリアルの特集は「JR東日本鶴見線」でした。あえて「JR東日本」を謳いつつ、中身は国鉄時代がメイン、しかも17m国電が大半なのが、いかにもピクトリアル！私が初めて鶴見線を訪れた時、17m国電は大川支線を除いて淘汰された直後で73系が主役でした。（品川駅構内の側線に、鶴見線の17m国電が疎開留置していたのを見ましたが・・）私にとって鶴見線といえば73系なのですが、僅か8年間（1972~1980）の在籍とは意外です。鶴見線で最後まで残った旧型国電は2両のクモハ12（120

久しぶりに、鉄道雑誌を発売日当日に購入しました。買ったのは、鉄道ピクトリアルと鉄道模型趣味とRMMODELSの３冊。RMMODELSはあまり興味のある記事はなかったけど、鉄道模型趣味は西武の赤電が壮観。西武の赤電は、おいらが上京した昭和59年にはもういなかったな。文献と、西武多摩川線の新101系のリバイバルラッピング車でしか知りません。これで、1/8712mmだったらなぁ。16番に興味ないんだよ。そして、大トリの鉄道ピクトリアル。特集は鶴見線。鶴見線といえば、旧型国電

戦前の旧型国電は、関東と関西でジャンパ線が統一されていませんでした。関東は７芯３本(KE50)、関西は１２芯２本(KE52)でしたが、それでは東西の転属時にジャンパ線の互換性がないということで個別に改造工事を行っていました。戦後関西方式の１２芯２本(KE52)に統一されるのですが、昭和21年～昭和24年にかけて関東の全車両のジャンパ線を交換しました。という記述を見かけたのですが、63系に関しては昭和24年から改造したという記述があります。ここまではまだ話に整合性があるの

先日入手したモハ53と編成を組むべく古い小高模型のモハ43系ペーパーキットを着工します。添付の説明書によれば昭和48年度の発売か。小高模型のモハ43系はモハ53と同じ戦後の更新修繕前のガラベンが並ぶ姿なので好都合。側面に自動車板金用プラサフを吹きペーパー空研ぎし平滑にします。側面窓部や前面、ドアはパーツを重ね表現。ガラベンはダイキャスト製。サフが乾いたら箱に組んでゆきます。中東諸国大使が主催するラマダン明けの食事会の招待を蹴った壺市早苗。ラマダン明けの食事会がイスラムの国々にとって

ＴＯＭＩＸから「国鉄電車クモハ４０（半流形・Ｍ）」が発売になりました。２月末の発売で、３月２日くらいには届くと思っていなのですが音沙汰なく、発送の連絡もないまま３月５日になってやっと到着しました。ＴＯＭＩＸにおける旧型国電の製品化率については語るまでもなく、歴史はかなり遡れるものの、いわゆる７２系・７３系くらいしか見当たらず、その割にはこの形式のバリエーションが非常に多くなったことが特徴と言えます。標準的な形態の編成セットに加え、古くは御殿場線用スカ色、近年では南武線、鶴

久々に鉄道模型を。フリマサイトに思いがけない珍しい車両が出ていたので購入しました。戦前の鉄道省、京阪神に登場した急行電車(現在の新快速)用モハ43、後のクモハ53通称「合いの子」。戦前から私鉄との競争が激しかった鉄道省関西地区。2扉クロスシートのモハ43形が導入されていました。世界的な流線型ブームに影響され昭和11年登場した増備車は流線型のモハ52でした。しかし流線型ゆえの正面非貫通は運用に支障をきたすことも多く、増備車は側面はそのままに正面に貫通扉を設けた上元の形式モハ43を名乗りました

早速まずは箱サボを取り付けます。にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←両面テープは各自用意とのこと。行先はまず五日市線の拝島行としてみました、西武新宿線でもお馴染みの行先ですし、西武線や手っ取り早く青梅線の72・３形＋クモハ40編成と一緒に遊ぶこともできるので。テープを切り出してから貼るより先に両面テープに張り、カッターで余白を切り抜きました。箱サボパーツのランナーは上下なので普通のニッパーで切ったところ、両脇から切るような形になりちょいやりにくく感

お気に入りの小物ある？▼本日限定！ブログスタンプ相変わらず、鉄道模型を買い集めています。今回は、珍しく新品。TOMIXのクモハ40です。つい最近まで2両がイベント列車用として在籍していました。それぞれ全面の形状が違い、今回模型化されたタイプは大宮の鉄道博物館で、もう片方の正面が平面的なタイプは青梅鉄道公園で展示されています。かつて国分寺駅から府中市内の多摩川の土手の辺りまで、下河原線という路線がありました。廃線跡は下河原緑道として整備されており、何度か訪れています。多摩川で採取

TOMIXクモハ40が配給されてきました。にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←しかし、入庫後早々と解体作業が始まってしまいました。。さよならクモハ40…「（もう突っこまないぞ）」ボケても誰も突っ込んでくれないので、解体した理由について触れておきます。。プレビューで触れたとおり『TOMIX戦前型旧国出る！(9018国鉄電車クモハ40形（半流形・M）プレビュー)』いよいよTOMIXクモハ40の発売が近づいてきたようです。にほんブログ村↑押すと更

213系5000番代は往年の2扉クロスシート、クモハ53やクハ47の「再来」と例えたら、私より先に生まれた大先輩諸氏に「軽々しく言うな」と怒られるでしょうか。もう少し早く生まれていたら、クモハ52にも間に合ったのに…車番を記録していませんが、クハ47とクモハ53でしょうか…1980.8.21伊那松島機関区527Mクハ212・クモハ213-5001［海ｶｷ］2024.3.9平岡先日名古屋に行ったばかりですが、時間あれば引退記念の装飾を記録したいと思うこの頃です。

1345）『1345）弘南鉄道1988（その3）廃線決定の大鰐線旧型から東急6000・7000に置換直前の頃』1344）『1344）弘南鉄道1988（その2）弘南線(黒石～弘前）元東急の旧型車デハ3600形等がいたころ』1343）『1343）青森県の消えたロー…ameblo.jpの続きです。（PV数や人気は気にしません。あとで見て資料的に少しでも意味がある記事を、と今回地味に調べてみました）S63(1988)年9月13日弘南鉄道大鰐線津軽大沢13:50

国鉄末期、国府津電車区への職員輸送にクモハ40が運用に就いていました。国府津にいた2両のうち1両が半流のクモハ400074で、同僚のクモハ400054と共にJRに引き継がれた旧型国電。2~3分の折り返し時間で数日の職員が乗車、周囲の乗客は日常光景なので無関心・・・年に1〜2回の頻度で鉄道博物館に行くのですが、いつもクモハ40の車内で寛ぐのがパターン。（2026.1.14鉄道博物館）白熱灯が照らす車内の車端部でノンビリするのが良いですね。運転台の仕切りパイプが切断されているのは職員輸

いよいよTOMIXクモハ40の発売が近づいてきたようです。にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←トミーテックさんではこれまでも鉄コレでの製品化はあったものの、TOMIXNでは初の戦前型旧型国電（以下戦前型旧国）となります。しかも今回のクモハ40は単なる増結用ではなく、モーター車として自走可能なものとなっており、これまでのTOMIX旧国の顔であった国鉄72・73形セットを脇に従えての堂々たる主役としての紹介です。国鉄電車クモハ40形（半流形・M）のご案内

今日は衆議院選挙当日です。期日前投票をしていない方は是非とも選挙に行ってご自分が推す候補者に投票ください。特に今回の選挙は国の針路を決める大事な選挙です。南信州は、未明から雪模様❄️昨日は真冬日でした。リンゴ農家さんの剪定した枝をもらいに行きましたが、あまりの寒さのために早々に帰ってきました。これだけあれば2ヶ月分の薪になりますから早く持ってきたいですね。散らかった作業机の上を片づけて鉄コレの青梅線2両セットをNゲージ化しました。ちょっとレイアウト関連の書類で散

昨夜も少し雪が積もりましたが、日曜日なので除雪はしなくていいや、と思っている美里山倶楽部です。鉄コレ買うのってなんて久しぶりなんだろ普段は鉄コレ買ってN化するくらいなら完成品の方が割安だもんと思っている美里山倶楽部でしたが、「青梅線」広告に見事に釣られ購入しました。N化するM車やT車は余剰が多く残っているのでこれを早く使い切りたいという高齢者事情もありますこれは取り出したばかりを並べて見たところ。パンタも車輪もプラのままです。今回のクモハ11はリベットなどがなく

テストピースうむ、これでよさそうだ♫

架空鉄道「海陽古南辺鉄道」の怪しい車両2選です。ともに両運転台20m車体の通勤型電車になります。1400形は「グラスホッパー（Grasshopper＝バッタ）」という愛称を持ち、青緑色車体の単行電車はまさしくバッタのように見えなくもないのですが・・・。そして、1987～89年に自社の小月英（こげつえい）工場にて10両「新造」されたということになっているのですが、車体は何かを流用しているようですね（京阪600・700形などで用いられた手法）。車内外ところどころにその出自が見え隠れしているように

今年作成した車両は、完成品加工含め７６両。年度後半は大幅ペースダウンした為、目標の１００両に届きませんでした。今年はこれ以上完成しない見込みの為、少し早いですが今年作成の模型から、いくつかピックアップして再度ご紹介します。まずは旧型国電から片町線・阪和線からキット組立品を。どちらもＴＯＭＩＸ製品と合わせて、編成を組みました。他にもキングス４３系等いくつか作成。琴電画像以外にもう１本、すべてキッチンキット組武蔵模型工房の３Ｄキットも組みました。東武鉄道

1999年12月8日、小野田線雀田駅にて。小野田へ向かうクモハ123-2（右）と、本山支線のクモハ42001。26年前のきょう。ワタシは、未乗にしていた小野田線を訪ねていた。宇部新川から、クモハ123形の列車で雀田へ。そこで、本山支線を走っていた旧型国電・クモハ42001へ乗り継いだ。発車まで30分余あったので、ひとしきりクモハ42の車内を見学させてもらい、それから片道5分ほどの乗車。くぐもった感じのグウォーンという吊りかけモーターの音が響く、初めて乗るんだけどなんだか懐か

模型工作は本当に久しぶりとなります。昨年千ツヌのモハ72を3両つくった後、サハをということで、鉄コレのサハ48とクハ68(クロハ改造のやつ)を引っ張り出して、サハ78021だ！と息巻いておりましたが、事もあろうに切り継ぎ位置を間違い、貴重なタネ車を2両潰しただけで終わってしまいました。そこから模型欲が失せ長いスランプに突入していたのですが、ようやく少しやる気が帰ってきました。サハ78021はダメになったので、クハ3両組み込みの6連にしてしまえ！ということでクハの制作開始です。千

＃８寒くなると家にいるのがキツイだからと言って外の寒さもツライ身体の筋肉が凝り固まるのが居ても立ってもいられないこれ、薬飲んでいなければどうなっているのだろう？まぁ、外出して身体を少しでも動か少しが体調を良くするので散歩に・・・おいおい遊ばねーのかとお誘いを断りまして・・・さて、目的なしでは面白くないので久々に模型店巡りでもする事にしました東海道線に揺られボケっとしながらついた場所は・・・聖地に行きたいけどまだ体調が完全でなく仕事に支障が出ると思い近場の横浜

本日は旧型国電ですね。「鶴見線仕様」2016年6月頃の発売で、私はビックリしました。クモハ72系以前の形式の模型化でしたので、「これが17ｍ車時代か」と感じました。【KATO】クモハ11形400番台<10-1346/1347>実車の方は聞いた話だと、プレスドアやへこみの無いドアがごちゃ混ぜだったようですが、模型の方はプレスドアで揃っています。今ある鶴見駅のホーム脇に4両停車位置の印が、今でも残っていますね。高架線を通る姿は、国道駅付近にも似ています。このカーブは「河

11月9日なので119系。飯田線の旧型国電一掃のため1982年に誕生した形式。同時期に誕生した105系に勾配抑速ブレーキを付加したもの。JR発足後はJR東海に継承、旧型国電ファンからは最後の牙城を崩した119系は煙たがられてましたが、今じゃその119系すら形式消滅。えちぜん鉄道に譲渡された12両が今なお同社7000系として現役です。誰かを助けたor助けられたことある？▼本日限定！ブログスタンプ

川崎市役所で開催中の写真展「写真の中のかわさき」にゆく。浜川崎駅の貨物列車や川崎市電の三線軌条の写真がありすばらしい。南武線の17メートル旧型国電(クモハ11など)が府中街道の踏切を通る写真もある。京急川崎駅の現在ヨドバシカメラが建っているところにプールがあることも写真で分かった。現在は埋め立てられてしまった日本カーフェリー乗り場が2バースあったのは木更津行きのほか五井行きの航路があったためとわかる写真があり宮崎航路就航の予告看板も写っている。五井航路はいつ廃止され

1974年の夏、私が中学1年生の時に父親がくれたペンタックスの1眼レフを片手に、海芝浦駅に来ました。既に、17m国電は浜川崎・大川支線の運用に限られて、73系がノンビリと走っていました。先日、黄昏時を狙って久しぶりに海芝浦駅を訪れました。上屋が無くなって開放的なホーム、発車時刻が近づくと通勤客が集まる光景は、神戸の和田岬駅のようでした。（2025.10.17鶴見線海芝浦駅）日没直前のホーム・・自宅最寄り駅から片道30分で旅気分に浸れます。（2025.10.17鶴見線海芝浦駅

鉄道博物館の続きです。前回、北側の屋外をまずクリア。１階のメインエリアへと向かいます。※訪問は、令和７年１０月１８日です。交通博物館の主とも言うべき１号機関車。さすがのこの辺りは我が人生と掛け離れ過ぎて感動が湧かない。こんな機関車で新橋～横浜を走っていたなんて信じがたい。遊園地の乗り物レベルに感じてしまいます。左手前からマイテ３９。もちろん現役時代は知りませんが、鉄道模型をやっていれば欲しくなってしまうアイテム。この車両は中がしっかり保存されて

★前置き話題（１）「時代遅れと言われるようになったブログ」このアメブロはまだ残っているものの、若い人でブログを始める人は少なくなり他のブログサービスでは終了するところも多く、芸能人の参加が多いアメブロはすぐには廃止されないのでは？という意見があるものの、筆者の周りでもインスタ・X・フェイスブックあたりをやっている人が大半でブログと言うとダサイと言われることが多くなってきた感があります。筆者の場合、毎週更新といったように絵に描いたような生真面目人間の如くに記事更新をしていると、「あの人は毎週日

★J党総裁選統一教会とも密な関係にあったA氏と極めて近い思想信条を持つT氏が総裁に選ばれたことで、連立政権を組むK党からも危惧する声が出ているように、今後の政権運営が極めて危険な方向に舵を切るのではないかと危惧する人は世の中極めて多いものと思います。先の参院選で大幅に議席を増やした極めて危険な思想を持つS党の党首が政策が近いことから歓迎の意を表したことからも、その危険度の高さは判ります。世界遺産的な価値のある憲法9条の改悪や自虐的国家観であるとして先の大戦を侵略戦争と捉え反省することの否定

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第120巻の紹介です。毎号お楽しみのＮゲージサイズ模型、本号は国鉄初の本線用ディーゼル機関車、DF50形です。1971年にお召し列車を牽引する栄誉を担った26号機のステンレス磨き出しの帯が巻かれた堂々たる雄姿です。それではいつものようにパッケージを解いて第120巻の冊子を