日本車

最近、Yahooショッピングやヤフオク！、顔本の広告などに出てくるミニカーの類をふと見てしまったり、検索してしまう事がある！本物のクルマはもう運転してないクセして、ミニカーに関しては、”あ、アレほしい！コレかっこいい！”という気になってるのだ。「あ゛っ、このミニカー、昔あそんだなー！なつかしー。」はもちろん、最近ではオレがガキの頃にはあまり製品化されてなかった日本車もたくさん出て来ている。コレは、その時代にはまだ、日本車が欧米にはあまり輸出されていなかったか、信頼性が今一つで愛用されていな

【訃報】「トヨタの敵はトヨタ」奥田碩氏が死去、変えないリスクに警鐘鳴らす［R8/8/13］(1)☆※自演防止＠jien1：■忍【LV42,しんりゅう,JK】第13艦隊◆IpxlQ2BXrcdb：26/08/13(木)09:04:01ID:???8月8日に死去したトヨタ自動車元社長の奥田碩氏は、世界初のハイブリッド車（HV）を打ち出したほか、株主重視の経営を掲げた。率直な物言いで会社を導き、事業と資本の両面でグローバル企業への足がかりをつくった。「立ち止まっては企業は発展しない

BYDは経産省に補助金が不平等だと文句を言ったが、チャイナ国内では日本車のハイブリッドが品質優位な為、一切補助は出さない。EVに関しては、日本車は品質は良いがチャイナEVはチャイナの多額の開発補助金で太刀打ちできない。相変わらずのどの口が言ってんだ！のはったり野郎！こんな記事があった。中国市場における日本車（ガソリン車や通常のHV）に対する扱いと、日本国内における中国メーカーの主張には大きな矛盾やダブルスタンダードが存在します。​1.中国における日本車の補助金（税優遇）除外

インドネシアの自動車市場が危ない。日本人が見誤っている「若者は何にお金を使うのか」最近、インドネシアの自動車市場を見ていて、本当に危ないと思うことがある。「中国車が安いから日本車が苦戦する」そんな単純な話ではない。もっと根本的なところで、日本人がインドネシア人、特に若い世代の消費感覚を理解できていないのではないかと思う。そして、そのことに気づかないまま、日本の自動車メーカーが「品質なら日本車が上」「整備網なら日本車が圧倒的」と安心しているとしたら、かなり危険だと思う。---インドネ

BYDの社長が日本車に比べて補助金の不公平を通産省に抗議したが平等にはならず、購入者は困っている。と発表。何を都合の良いことを言っているのか？さすがブサイク・ワイラ・デス日本車に優位なハイブリッドはチャイナの求める者には合わないとして、補助金は一切無し。さらにはハイブリッドまがいなチャイナの車には補助金を出している。よってこの不平等でチャイナでは日本車全ての売り上げはチャイナの車総売上のわずか2％にも満たない。未だに反日教育と日本の水産品は汚染されていると輸入制限し、レアメタルは

八王子のイベントで見かけた、くろがね四起。実物を目の前にすると、写真で見るよりずっと小柄。それなのに存在感は圧倒的だった。丸みを帯びたフェンダーやシンプルなボディラインはどこか愛嬌があるけれど、その成り立ちはれっきとした軍用車。無骨なデザインの中にも、日本車らしい繊細さが感じられる。ドアを開けた状態で展示されていて、簡素な内装や必要最低限の計器類までじっくり見ることができた。快適装備なんて一切ないけれど、「走るために必要なものだけを残した」潔さが格好いい。折りたたまれた幌や背面スペアタイ

はいBYDの軽自動車かわいいですねーwいやーほしい！www試乗は満員ということでまだまだ待たなければいけないかなw試乗してみたいw日本車メーカーはまだガソリン車出し続けるんですかね

なんで中国車の購入費用を、税金で補助してやらねばならんのか。全く馬鹿げておるわい。中国で、日本車買うのに補助金は絶対出さんじゃろう。経済産業省や財務省は、一体何を考えておるのか？即刻、馬鹿げた助成金はやめよ！—八神太郎（第1部）🇸🇴(@Sun8God19450815)2026年8月1日

どこぞの記事でBYD「RACCO」が安いとかあった【重大な事】・補助金で日産「サクラ」186万円/BYD「RACCO」199万円で日本車安い・中古に日本車は売れる・壊れた時に近くに整備工場がある・販売網/メンテナンス網の障壁で日本車有利↑BYDの安全性は確かに高いもののマニアでもなければ現状日本車【BYD高い】「RACCO」199万日産「サクラ」186万【日産安い】｜～何らかの日記～【山田伝記】（携帯料金16円/月200円/年、ローカルAIで安全なAI運用）BYD軽EV「19

こんにちは。オーストラリアの気温にだいぶ慣れてきましたがやっぱり寒い🥲湯たんぽを使っています笑昨日は家のコピー機が壊れて使えなくなったので近所の文房具店へ。ここでも日本製と出会いました！海外に来てからわかりましたが、日本製のコピー機の海外シェア率ってすごいんですね🙂そしてボールペンも日本の皆さんには馴染みがあるメーカーのものです🙂そして最後は彼の車。MAZDAの車です!!古すぎてMAZDAのなんなのかわかりませんが、不具合は特にありません😂ちなみにサイドミラーと窓の開閉は手動

主人の車を下取り業者に持って行きました若い頃から憧れの車買う予定もないのにディーラーに何度いったことか目の保養ですそのうち、お店の方から展示車両のご案内ちょっと頑張れば、届きそうな金額新車は無理だけど、綺麗な中古なら、、、、憧れの車を大事に乗っていましたところが、近くのディーラーがなくなり、車検やら、整備とかをしてもらうところは、車で1時間日本車でも良いんじゃないか、近くでやってもらえる方が今後のためにもいいのではないかということで今度は日本車を注文中です新車にしか興味が

あのさ、世界中で評価されて、世界中で売れていて、世界最高品質を誇る日本車がある国で、何で中国車に補助金出すの？pic.twitter.com/MmydKkPdG9—🇯🇵砂川泉🎌(@Izumi_Sunagawa)2026年7月30日

コンパクトカーエリア突入👊うひょ～🏄️後ろ姿カッコいい✨️やはりB,Cセグメント位がええな😙続いては軽コーナー👐うぉ、ジム兄😆個人的にはファイブドアのノマドよりもシエラのほうに乗りたいな😉エエやん♪ハスラーも人気やもんな👏最近よく見るタフト💕ラパンは近くで見ると可愛さ増すね🐰何気に片隅にGRコペン💃2022年で5070kmなんて全然走ってないやん!それで230万円ならエエんちゃいますの2019年式くらいで走行距離3万km後半S660のモデューロXがだいたい200万円

【軽EV】BYD「ラッコ」実質199万円装備充実、補助金は日本車優位1：蚤の市★：2026/07/29(水)07:38:13.18ID:w6kNSqi59.netビジネスTODAY電気自動車（EV）世界最大手の中国・比亜迪（BYD）が28日、EV「ラッコ」で日本の軽自動車市場に参入した。価格は214万5000円からで、国のEV補助金を含むと200万円を切る。補助金では日本車が優位だが、装備を充実させ日本勢の牙城の切り崩しを狙う。「日本の新しい軽の定番にする。多くの人に求めやすい

スーパーに行ったら、普通にパン粉売ってた。イギリス🇬🇧では、もうすっかり普通のスーパーでパン粉売ってるけれど、英国領ケイマン諸島🇰🇾もメジャーになってきたな。この車が何処の車か調べてと旦那。旦那は運転中。グーグルレンズで調べたら、大陸🇨🇳の車だって。説明↓*****画像に写っている車両は、2026年式JetourT1コンパクトアドベンチャーSUVで、オニキスブラックの外装塗装で仕上げられ、後部から特徴的な四角いスタイリングとLEDテールライトが映し出されています。*****英国

#進研ゼミ小学講座エスキモーに氷を売れ！という書籍ぐ以前ありました。例えばBMW社級のレベルの人に日本車は通用しません。要するにこれはいけるかいけないかのわりかし瞬時的判断が結果の明暗を決するということなのかもしれません。淫売職業

(A4サイズで印刷可能です。ご自由にお使いください）

日本が軍事国家に変貌しているとして電子機器の輸入制限やレアアースの日本向け輸出を制限している為、物価上昇、日本の屋台骨である中小企業が連鎖倒産する可能性があるのに、その上で日本の軽自動車市場に殴り込みか！反日感情むき出しのチャイナの臭菌屁が何が何でも日本をひざまずかせる為には脅しと経済力を潰せば否が応でもひざまずいてくるとあの手この手で経済力を追い詰める策略を労している。その一つが今回のEV軽のラッコ戦略。少なくとも日本にはチャイナ系在留民族に売り上げを土台に広げる戦略。チャイナが欧米で

トヨタが次世代EV開発を中止した理由：合理的な経営判断か、中国への敗北か経験曲線効果と開発スピードの遅れ：日本車が中国EVに直面するリスク1.トヨタの次世代EV開発中止の概要対象:レクサスブランドの次世代EVプレミアムセダン「LF-ZC」（2023年のジャパンモビリティショーで注目を集め、テスラ「モデル3」の直接競合として期待されていた）。中止の背景と表面的な理由:世界的なEV市場の成長鈍化（キャズムの超えられなさ）。北米市場における環境規制や関税による約1.4兆円の収益悪化懸念

BYDラッコ100万円で買えた、安くていいものは「非国民」と呼ばれようが買う「たかが100万円のクルマで何をそんなに熱くなっているんだ？」と思われる方もいるだろう。しかし、この100万円という価格には、グローバル市場における日本の自動車産業の今後や、消費者の購買行動と「愛国心」の関係性など、複雑な要素が凝縮されている。私は先日、中国のEVメーカーBYD（比亜迪）の小型EV「ラッコ」（日本名：ドルフィンではないエントリーモデル）を約100万円で購入した。軽自動車よりも安い価格で、航続距離30

㊗️100万再生！イーロンが激怒！トヨタの充電不要で1000km走るEVバッテリーに世界中大パニック使用音声VOICEVOX：青山龍星、玄野武宏、雀松朱司、白上虎太郎、麒ヶ島宗麟、四国めたん、ずんだもん、春日部つむぎ#shorts#海外の反応#日本#日本人#雑学#short#日本の技術#日本凄い#自動車#日本車#ev#toyotawww.youtube.com

かつての王者が尻尾を巻く時BMW、メルセデス、アウディ、ポルシェ—この4社の2026年1〜3月期の中国販売台数は、前年同期比で17%減の38万台。一見すると「まだ38万台も売れてるじゃん」と思うかもしれない。でも、ここで問題なのは台数じゃない。利益だ。利幅の大きい高級車が売れないってことは、つまりドル箱が空っぽってこと。BMWの純利益は23%減の16億7200万ユーロ（約3100億円）。メルセデスも含めた欧州車6社のうち4社が減収という有様だ。「中国版ロールス・ロイス」に負けるドイツの誇り

日本車へも熱視線｢コモ湖｣に響く新旧の咆哮―湖畔をにぎやかに飾った2つのクラシックカーイベント―日本車へも熱視線｢コモ湖｣に響く新旧の咆哮―湖畔をにぎやかに飾った2つのクラシックカーイベント―世界最古のクラシックカーコンクール･デレガンスといわれる｢コンコルソ･デレガンツァ･ヴィラ･デステ（Concorsod'EleganzaVillad'Este）｣が､今年もイタリアの名勝･コモ湖畔において盛大に開催された。toyokeizai.net