幡生駅

こんばんは。三好鉄道です。この前の週末に実行したJR山陰本線の全線乗車旅の話を昨日から書き始めましたが、今日はJR山陰本線の西側の起点・終点である幡生（はたぶ）駅からスタートです。10月17日（土曜日）6時39分、幡生駅に着いた「三好鉄道」は3番線（JR山陰本線上り）ホームにやって来た、6時45分に発車する「滝部行き普通列車（JR西日本キハ47系）」に乗りました。ここからJR山陰本線の全線乗車旅がスタートしました。幡生駅を発車してから16分後の7時1分、四つ目の駅であ

こんばんは。三好鉄道です。今日からこの前の週末に実行したJR山陰本線の全線乗車旅を書き綴っていきます。10月16日（金曜日）、19時20分頃に新大阪駅に着いた「三好鉄道」ですが、本当であれば20番線ホームから既に発車している熊本行き新幹線「さくら771号（JR九州N700系R編成）」がまだ発車していなかったので、これはチャンスだと思って先頭の1号車自由席に乗車し、定刻より6分遅れの19時26分に発車しました。新大阪駅を発車してから2時間20分後の21時46分、定刻より3分遅

こんばんは。三好鉄道です。2026年10月18日（日曜日）、「三好鉄道」はJR在来線の中で最も距離が長い「JR山陰本線（京都駅～幡生駅、678.3㎞）」を前日の17日（土曜日）から二日間かけて、「全線完全制覇」を達成することが出来ました。今回の旅では青春18きっぷの秋版とも言える「秋の乗り放題パス」を使って旅するので、「特急列車と観光列車の乗車はNG」という条件を設けて西側の起点・終点である幡生駅（山口県下関市）からスタートし、途中

山陰線：吉見駅で発生した信号トラブルのため、長門市駅～幡生駅間で順次運転を見合わせます。なお、運転再開見込みは状況確認中です。

昨日は朝から原因不明の腹痛で、一日中横になってました出せるモノは出し切って大腸が空っぽになった感覚でもビミョーに違和感アリで、脂汗だか暑さの汗だか分かんない状態で夜やっと治まって少しだけ食べたけど、暴飲暴食を心がけてる時期にコレは痛いところで…思ってたより出走頭数が多くなったジョッキークラブゴールドカップステークスだけど、メンツ的には単勝に百万単位でツッコむ奴らがゴロゴロいるでしょうから単勝オッズ1.1倍のパターンでは？と３連複で買う側としては究極まで絞んなきゃなんないし的中しても払戻し

(*ﾟ･ﾟ)ﾝｯ?梅雨明けした？と思う程の晴れ間ですがどうなんねですかねぇ(謎)何度と行っている山陽本線と山陰本線の分岐駅幡生駅近くで撮り鉄している時に遭遇保線車両が動いている所幡生駅ホームで発見してたまたまいつもの跨線橋に移動したら(*￣ρ￣)”ほほぅ…レールを下ろしているではないか聞いたことはあったけどレールって左右には結構簡単に曲がるのねぇ見ててわかりました(oﾟ◇ﾟ)ﾉあぃ保線準備？なのでしょう？普通に撮り鉄をしていたら

ＪＲ西日本の「クルーズトレイン」であります「トワイライトエクスプレス瑞風」と言いますと、今年で運行開始から９年になる列車でありまして、山陰コース・山陽コースなど１泊２日・２泊３日などの行程で運行されております。「クルーズトレイン」と言いますと、これまでも当ブログでご紹介しておりますＪＲ九州の「ななつ星in九州」、ＪＲ東日本の「ＴＲＡＩＮＳＵＩＴＥ四季島」とありますが、ＪＲ西日本でも２４系２５形客車で大阪～札幌間を運行しておりました寝台特急「トワイライトエクスプレス」の豪華さ

2026年３月の運用離脱後、下関総合車両所への廃車回送が続く岡山電車支所の115系G編成。４月22日には全般検査から日が浅いG-02、G-03編成が山陽本線を下りました。先に到着したG-07編成などが並ぶ薄暮の幡生駅で見送りました。雨に濡れる薄暮の幡生駅を通過する115系G-02+G-03編成の回送列車。先に下関総合車両所に回送されて駅寄りに留置されているG-07編成との顔合わせは寂しさを感じます今回回送されたG-02編成はクモハ114ｰ1102とクモハ115ｰ1505、

当ブログでは、前回の記事におきまして、関門間旅客列車では独り舞台であります、４１５系１５００番台電車下関～門司間往復乗車記録に関しましてご紹介しました。『ＮＯ．３４１１関門間旅客列車では独り舞台です、４１５系１５００番台電車下関～門司間往復乗車記録』当ブログでもご紹介しておりますように、山陽線の西側の末端には、本州最西端の駅であります下関駅、そして九州に入りまして最初の駅であり、山陽線西端の駅でありま…ameblo.jp現在、旅客列車は上の画像にあります、大分車両センターに

あえていわなくてもアエトサウルス幡生駅から下車駅の庭の単子葉類幡生駅の西にあるCoCo壱番屋にむかう鉄道くぐる道路単車線信号機でふりわけ中洲が改造されて単子葉類がうえられてるチカラシバのような単子葉類鮎急に深くなってる急に深くなってるそてつ裸子植物やし単子葉類ねこ単弓類すずらん単子葉類物件高層住宅チェーン店CoCo壱番屋CoCo壱番屋充電できるタブレット注文CoCo壱番

２０１２年３月１７日に山陽本線幡生駅ホームから写した下関総合車両所で廃車待ちの１１３系です。

今回は山口県下関市幡生駅周辺を散歩しました。スタートはJR幡生駅です。幡生駅は日本最長の在来線・山陰本線の終点です。京都から続いた路線は幡生駅で合流。山陰本線の列車は全て下関まで運転されています。昔、山陰本線全線乗り通しましたが、日本海・宍道湖・中海の景色が素晴らしかったです。駅舎は昔ながらの建物で、とても良い駅舎です。ここから大通りの方に向かって歩きます。少し歩くと、JR西日本の下関総合車両所の入口があります。少し歩くと、大通りに出ます。道路の看

こんにちは、ぺぺです。いつもご覧いただきありがとうございます。1987年の夏。九州へ向かう途中、幡生駅にいてるとやって来たDE101042＋配給ワム＋オハネフ25＋キハの珍編成。地味な入替作業でしたがカメラに収めておいて良かったですこの後、ホームベンチでマルヨ決行！がAM1時頃駅員に起こされ駅入り口で寝泊まり。そんな時代でした。鉄撮り屋ぺぺlit.link撮り鉄、こんにちは撮り鉄のぺぺですよろしくお願いいたします(*^^*)、SNS、画像、音楽、動画、個性とスタイルを１

海とキハと小串駅『北九州・関門地区乗りつぶしの旅㉟山陰本線代行バス阿川駅ー小串駅』マンサード様式の屋根が付く小串駅『北九州・関門地区乗りつぶしの旅㉞山陰本線代行バス長門古市駅ー人丸駅』古い駅舎が残る人丸駅『北九州・関門地区乗りつぶし…ameblo.jp小串駅からは山陰本線の列車に乗り換え。キハ47の2連ワンマン列車です。かわいらしい駅舎から駅構内に入ります。ふりかえると入口を通して海が見えました。無人駅のようですが代行バス乗換案内のため警備員さんが待機されてい

2025/12/18（木）益田→東萩2025/12/19（金）東萩→幡生山陰本線の未乗区間にとうとう乗車の機会です２年前に乗車したのは京都から益田まで（↓）豪雨災害による不通区間がようやく開通してくれました『山陰本線（京都→益田）』2023/7/24（月）京都→米子2023/7/25（火）米子→益田京都駅山陰本線は日本最長の路線番線の数がすごい京都近郊は通勤通学客…ameblo.jp山陰本線と山口線の接続駅である益田駅

113系オカB-18編成『お絵かき列車』。『お絵かき列車』の視察を終えた所で、いい時間になった。終了時刻の15時を回り、イベントは終了となった。↑退場前、お手洗いに立ち寄った建屋内にて。↑その中にこんなモノも有った。↑自分もこれにて約8年ぶりのイベ視察が終了。また次も来れたらいいな。因みに、グッズ販売コーナーにて今回お土産として唯一購入したのが、↑可部鉄道部の可部線スタフ、16年10月16日改正・休日前施行・413行路、下り835Mと、↑

10月18日、『幡生工場』とも呼ばれている下関総合車両所の一般公開イベ、『鉄道ふれあいフェスタ2025』に行って来た。訪問は2017年10月のイベ以来なので実に約8年ぶり、かなりのご無沙汰である。今回は道中も含めての視察レポを書こうと思う。↑駅に掲示されていた開催予告のポスター。当日はなんと夜勤明けからの視察である。↑227系ヒロA23+ヒロS??+ヒロA05編成1524M【G】普通電車白市行き幡生工場の最寄りとなる山陽本線幡生駅までは、広島から新幹線で新下関、そこ

下関総合車両所鉄道ふれあいフェスタ2025スタンプラリー達成のプレゼント「特製クリアファイル」をもらって入場時撮影しなかったクジラ噴水を撮影すっかり忘れていた幼少の頃の記憶下関＝くじらが蘇りましたこれまた入場時に撮影しなかったので帰りに記念に撮影構内滞在時間10:00～11:15(75分)-＿-#予定より随分早く出てきてしまつた帰りの電車の時間は12時以降しか計画立てておらず幡生駅には時刻表が

当初週間天気予想ではこの日は秋雨前線南下で降雨とのことでしたが一昨日あたりから午前中はなんとか降らなさそうという予想に変わったので下関総合車両所で行われる鉄道ふれあいフェスタに行くことにしますた今日も今日とて夜中の3:30に起床日の出前の5:30に出発西明石駅からひかり591号に乗車そして新下関駅8:53に着駅名標を撮影ONEPIECE新幹線のパネルも撮影在来線ホームへ向かう途中に.....（・Θ？)Sui

山陰線では大雨のため、始発列車から長門市駅～幡生駅間で運転を見合わせます。なお、運転再開見込みは状況確認中です。

山陰線では大雨のため、１５時２４分から滝部駅～幡生駅間で運転を見合わせています。運転再開見込みは状況確認中です。

幡生駅明治34年に山陽鉄道の駅として開業した。駅名標の前で。〈幡生宮の下町·昭和20年代·提供=岸本隆氏〉注:背景は国鉄幡生工場安岡駅大正3年、長州鉄道の駅として開業。安岡工業高校に近いことから多くの学生が利用した。〈安岡駅前昭和35年頃,個人蔵〉滝部駅大正14年、国鉄の駅として開業した。開業当時は田耕、殿居からの米や麦の農産物、杭木、木炭などが集まり、構内には多くの農林産物が置かれていた。写真が撮影された頃はまだ乗降者数が多かったが、昭和40年以降は年々減少している。〈豊北町

はあ・・・・・。またも無人化する駅の情報です。JR西日本の湖西線の蓬莱駅。蓬莱駅｜駅情報：JRおでかけネットJR西日本の公式サイト。時刻表・運賃・トクトクきっぷ・ICOCA・駅・路線図などの営業情報や西日本各地の観光情報、EXサービス・e5489plusなどの予約サービスについてご案内しています。www.jr-odekake.net同じく湖西線の志賀駅。志賀駅｜駅情報：JRおでかけネットJR西日本の公式サイト。時刻表・運賃・トクトクきっぷ・ICOCA・駅・路線図などの営

７時０２分頃、山陰線福江駅で発生した沿線トラブルのため、滝部駅～幡生駅間で運転を見合わせています。運転再開は８時３０分以降となる見込みです。

いつまで寒いのだろうか？明日は彼岸なんだけど暑さ寒さも彼岸までと言うけどねどうなんだろうか(((超謎)))何度か訪れている山陽本線幡生駅普段は臨時列車情報はありまし気にしてないのですが今回は入手してしまったので撮り鉄散歩へとりあえずは、いつの如くホームから撮り鉄新下関駅側へ当然下関総合車両所が見えていますスハテ35と12系・・・115系湘南色は解体済み、話題のコキが見えてました家を早く出たのはこいつを撮るため宇部線10

JR山陽本線幡生駅1日の利用客2,000人前後ジャスティス九州求人情報お気軽にお問い合わせください。

幡生駅舎(昭和五十年代)山陽本線は、当初椋野の北側を通っていたが、昭和三年に現在の伊倉方面を経由することになり、駅舎もこのとき建て替えられた。幡生駅構内(昭和三十年代前半)山陽本線と山陰本線の分岐点にあたるところから、大規模な操車場があるほか、車両の点検·修理をする幡生工場があった。(しものせきなつかしの写真集下関市史別巻より)(彦島のけしきより)参考幡生駅(グーグルアース、3D)幡生駅構内(グーグルアース、3D、南西方向に見下ろす)

おはようございます。その2の続きです。山陽本線長府駅に来ました。瀬戸内色の115系が到着します。3325M普通・下関行き115系N-04そして新下関駅に移動し、折り返しを撮影しました。3340M普通・岩国行き115系N-04それから九州に戻る途中、幡生駅に隣接する下関総合車両所から、キハ120形が出場するようでしたので幡生駅で撮影しました。試****D試運転・新山口行きキハ120-20以上で、この日の撮影は終了です。ご覧いただきありがとうございました。

２０１２年１０月１日に山陽本線幡生駅で写したマナー向上ポスターです。

「山陽本線幡生駅」山陽本線の駅ですが、山陰本線の終点でもあります。ホームの様子を見ると、山陽本線側と山陰本線側とで少し違いを感じることができます。