山陰本線

昨日は夜勤明けでした。日中はゴロゴロしつつも買い物に行き、夜はまた夜勤でした。8月20日9.1km仮想JR全線走破の旅14,818.9km/19,377.8km（達成率76.4％）山陰本線京都から429.8km京都0.0梅小路京都西1.7（1.7）丹波口0.8（2.5）二条1.7（4.2）円町1.6（5.8）花園1.1（6.9）太秦1.7（8.6）嵯峨嵐山1.7（10.3）保津峡4.0（14.3）馬堀3.8（18.1）亀岡2.1（20.2

昨日は前日の疲れも残っていたので買い物に行くだけでおとなしくしていました。夜は夜勤でした。8月19日6.1km仮想JR全線走破の旅14,809.8km/19,377.8km（達成率76.4％）山陰本線京都から420.7km京都0.0梅小路京都西1.7（1.7）丹波口0.8（2.5）二条1.7（4.2）円町1.6（5.8）花園1.1（6.9）太秦1.7（8.6）嵯峨嵐山1.7（10.3）保津峡4.0（14.3）馬堀3.8（18.1）亀岡2.

■8月12日（水）青春18きっぷで巡る2日目。この日は9時まで電話当番なので、9時に電話が掛かって来ても概ね1～2時間で自宅に帰る事が出来る位置で留まった。近場でどうしようか考えた結果、前日にも訪れた山崎のサントリーカーブで全く同じ様に雨バージョンの特急「サンダーバード」を狙った。攻めたつもりだったが、前日の方が仕上がりが良かった…。↑雨の雰囲気が欲しかったので、降るなら降るでしっかり降って欲しい。4009M特急「サンダーバード9号」東海道本線島本→山崎（大阪府三島郡

昭和63年(1988年)9月朝のJR京都駅嵯峨野線ホーム(山陰ホーム)と客レ等の動きについて（昭和63.9の山陰本線京都口）（及び時期区分や歩み等の再掲）【S6111Ⅱ-外】【投稿日令和8年8月19日】※今回は、昭和63年3月～同年9月の時期のJR京都駅について、朝のいわゆる嵯峨野線ホーム(山陰ホーム)について記載したブログを新たに投稿しようと思い、今回のブログを作成しました。※「嵯峨野線ホーム」「嵯峨野ホーム」「嵯峨野2番ホーム」「嵯峨野線2番ホーム」「山陰ホーム

昨日は朝からエスコンフィールド北海道に向かい、野球観戦をしてきました。駐車場から球場までの往復、そして球場内をけっこう歩きました。8月18日13.5km仮想JR全線走破の旅14,803.7km/19,377.8km（達成率76.4％）山陰本線京都から414.6km京都0.0梅小路京都西1.7（1.7）丹波口0.8（2.5）二条1.7（4.2）円町1.6（5.8）花園1.1（6.9）太秦1.7（8.6）嵯峨嵐山1.7（10.3）保津峡4.0（14.

新山口から出雲市まで、スーパーおき6号で約３時間半の移動してきました。この日は、出雲市で宿泊です。何とか、お安く東●INNを取れたので、投宿。さて、夕食は…「ほしえん」こちらが開いていたので、入ることにしました。先に餃子が来ました。しじみラーメンあっさりとしたスープに、大量の神西湖産のしじみ！全く脂っこくなく、スルリといただけました。ごちそうさまでした。。。や台ずししじみパワーで回復したので、呑み直します！（それでよいのか？は不明）刺身３種盛りカニ味噌天ぷら、赤てん

道外へ7/30～8/2に出張。以下、その時の記録。～～～～～～米子→出雲市(山陰本線)出雲市→西出雲(山陰本線)西出雲→出雲市(山陰本線)出雲市→電鉄出雲市(徒歩)電鉄出雲市→出雲大社前(一畑電車)出雲大社→出雲市(ﾊﾞｽ)出雲市→出雲空港(ﾊﾞｽ)出雲空港→新千歳(JAL様)新千歳→札幌(ｴｱﾎﾟｰﾄ)米子から乗継して帰札。今回は東横ｲﾝ米子駅前で1泊。今回宿泊の部屋。鳥取は民放が3局だった。ﾁｪｯｸｱｳﾄ後、米子駅へ。初乗り後、変化のあった下記区間に変更後

昨日は午後からふらっと散歩に出たのですが、思ったより長い距離を歩いて帰ってきました。途中、クールスポットにより、ソフトクリームを食べたりしながら。8月17日10.5km仮想JR全線走破の旅14,790.2km/19,377.8km（達成率76.3％）山陰本線京都から401.1km京都0.0梅小路京都西1.7（1.7）丹波口0.8（2.5）二条1.7（4.2）円町1.6（5.8）花園1.1（6.9）太秦1.7（8.6）嵯峨嵐山1.7（10.3）保津峡

道外へ7/30～8/2に出張。以下、その時の記録。～～～～～～瓦町→高松築港(琴電)高松築港→高松(徒歩)高松→岡山(瀬戸大橋線)岡山→新見(伯備線)新見→米子(伯備線)米子→安来(山陰本線)安来→足立美術館(ﾊﾞｽ)足立美術館→安来(ﾊﾞｽ)安来→米子(山陰本線)瓦町から乗継して米子へ。今回はｱﾊﾟﾎﾃﾙ高松瓦町で1泊。今回宿泊の部屋。ﾁｪｯｸｱｳﾄ後、瓦町駅へ。岡山から伯備線で米子へ。上り列車との交換や待避で途中、複数駅で長く停車。その間を使い途中下車を

今から約23年前となる、2003年7月26日。夏の厳しい暑さが照りつける中、山口県内を巡る鉄道撮影の旅に出かけました。午前中は山陽本線の小野田〜厚狭間でカメラを構え、その後、山陰本線の川棚温泉〜黒井村間へと移動。背景には連なる青い山々、手前には一面に広がる真夏の瑞々しい緑の水田。その中をトコトコと走り抜けていく気動車（ディーゼルカー）たちの姿を、当時の思い出とともに振り返ります。1枚目は黄色と白の爽やかな「広島色」を纏ったキハ47形の2両編成です。一見するときれいな同色編成ですが、よ

昨日は夜勤疲れもあって午前中は寝ていました。午後は暑さのあまり旭川のイオンモールに脱出し、店内でウォーキングをしました。8月16日6.8km仮想JR全線走破の旅14,779.7km/19,377.8km（達成率76.3％）山陰本線京都から390.6km京都0.0梅小路京都西1.7（1.7）丹波口0.8（2.5）二条1.7（4.2）円町1.6（5.8）花園1.1（6.9）太秦1.7（8.6）嵯峨嵐山1.7（10.3）保津峡4.0（14.3）馬堀

せっかくの7月3連休なのに、仕事がとても忙しくて直前まで無計画でした。。。何とか直前に新幹線の指定席券などを確保し…東京09:00発・のぞみ135号、博多行きです。予定では新山口で乗換なのですが、この列車は徳山停車・新山口通過なので、徳山で新幹線を降りました。少しは鈍行も…ということで、徳山～新山口間は鈍行列車を利用。東京からの営業キロが、徳山だと1000km.以下、新山口だと1000km.超えで料金が上がるので、新幹線特急料金を若干節約です。ということで？新山口に着きましたが、乗換

4兵庫県美方郡香美町鎧(よろい)駅明治45年(1912年)、鎧駅は開設された。この絵の左側に日本海が望め、眼下に鎧漁港が見える海に面した駅である。2010年代に海側1番線のレールが撤去され、現在の形になっている。駅舎から地下道を渡り、海側ホームに出ることもできる。海側ホーム横の空地からの眺めは素晴らしいし、鎧漁港と駅をつなぐインクラインの遺構や「釣鐘洞門」の石碑が目を引く。昭和34年(1959年)に余部鉄橋で有名な餘部駅が開設される以前は、当時の余部村の鉄道駅は鎧

山陰本線・黒松駅2005年5月11日、山陰本線黒松駅で上下線の離合の様子を撮りました。▲黒松駅に停車中の浜田行山陰本線の無人駅「黒松」にわざわざ立ち寄ったのは、この駅前の墓地に寺坂吉右衛門の墓があると知って立ち寄ったからです。寺坂吉右衛門とは赤穂浪士の唯一の生き残り。同志切腹の後の遺族の面倒を見るように、大石内蔵助に命じられ最後まで生存していた一人です。墓の写真を探しているけど・・・・見つからないんです。ごめん。▲黒松駅の風景山陰本線のこの駅は、一日の昇降者

どうも、ヤマちゃんです。山陰遠征二日目の後編です。前編では、日本海と惣郷川橋梁を見下ろす大俯瞰の撮影地へ。最初の列車に満足できず、急な山の斜面で次の列車を約3時間半待ちました。ところが、列車通過の約10分前から空が曇り始め、撮影を終えて下山しようとした頃に再び晴れるという、何とも気まぐれな天候でした。二日目前編はこちらからご覧いただけます。「日本海を望む大俯瞰へ。3時間半待った列車と気まぐれな空【二日目前編】」『日本海を望む大俯瞰へ。3時間半待った列

昨日は夜勤明けでした。昼間は暑くて外に出られず、夜になってから少し歩きました。8月15日6.0km仮想JR全線走破の旅14,772.9km/19,377.8km（達成率76.2％）山陰本線京都から383.8km京都0.0梅小路京都西1.7（1.7）丹波口0.8（2.5）二条1.7（4.2）円町1.6（5.8）花園1.1（6.9）太秦1.7（8.6）嵯峨嵐山1.7（10.3）保津峡4.0（14.3）馬堀3.8（18.1）亀岡2.1（20.2

道外へ7/30～8/2に出張。以下、その時の記録。～～～～～～札幌→新千歳(ｴｱﾎﾟｰﾄ)新千歳→神戸空港(ｽｶｲﾏｰｸ)神戸空港→三宮(ﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰ)三ノ宮→京都(新快速)京都→綾部(特急きのさき)綾部→東舞鶴(舞鶴線)東舞鶴→三松(小浜線)三松→東舞鶴(小浜線)東舞鶴→綾部(特急まいづる)綾部→園部(山陰本線)園部→京都(山陰本線)京都→三ノ宮(新快速)三ノ宮→姫路(新快速)札幌から乗継し姫路へ。ｽｶｲﾏｰｸで神戸上陸。初乗り後、変化のあった下記区間

昨日は夜勤明けでした。昼間は銀行と買い物に行き、夜はまた夜勤でした。8月14日12.1km仮想JR全線走破の旅14,766.9km/19,377.8km（達成率76.2％）山陰本線京都から377.8km京都0.0梅小路京都西1.7（1.7）丹波口0.8（2.5）二条1.7（4.2）円町1.6（5.8）花園1.1（6.9）太秦1.7（8.6）嵯峨嵐山1.7（10.3）保津峡4.0（14.3）馬堀3.8（18.1）亀岡2.1（20.2）並河

VLOG７１作目です。２０２６年７月。日本最長の在来線山陰本線６７３．８㎞を乗り通してきました。京都駅から山口県幡生駅まで。沿線は山あり、里あり、街あり、そして日本海ありの素晴らしい車窓でした。使用したのは青春１８切符。有名な余部鉄橋にも途中下車しました。ダイヤ的に１日では無理なので、前編＆後編に分割しました。今回は島根県益田市までの前編です。

どうも、ヤマちゃんです。山陰遠征二日目。この日は朝から、日本海と山陰本線を一望できる大俯瞰の撮影地へ向かいました。前回の記事では、夏雲を追いながら惣郷川橋梁へ移動し、夕暮れの日本海を走る列車を撮影しています。一日目後編はこちらからご覧いただけます。「夏雲を追って惣郷川橋梁へ。日本海に暮れる列車【一日目後編】」『夏雲を追って惣郷川橋梁へ。日本海に暮れる列車【一日目後編】』どうも、ヤマちゃんです。山陰遠征一日目の後編です。前編では、折居踏切から道の駅ゆう

昨日は暑かったこともあり、外出は夕方に買い物に行ったのみです。夜は夜勤でした。8月13日5.6km仮想JR全線走破の旅14,754.8km/19,377.8km（達成率76.1％）山陰本線京都から365.7km京都0.0梅小路京都西1.7（1.7）丹波口0.8（2.5）二条1.7（4.2）円町1.6（5.8）花園1.1（6.9）太秦1.7（8.6）嵯峨嵐山1.7（10.3）保津峡4.0（14.3）馬堀3.8（18.1）亀岡2.1（20.2

昨日はかなりお久しぶりに「呑み鉄本線」見たけど、千葉県で大雨とかのテロが頻繁に出て番組が見にくいコトこの上なしそんなの週間天気予想屋が何日も前から発信してるハズだし、テロなんて現地だけで出しておけばいいぢゃんって思いましたそして甲子園…今日は何故か３試合しかなくて、明日はまた４試合勝ち進むに連れて日程的なコトで有利不利はあるでしょうけど…よく分かりませぬでは、青春１８きっぷ旅②日目の回顧録を続けまする〜柴山駅からガタゴト３分で隣駅14：09佐津駅①番線、とーちゃこあたしはキハ４１

みなさんこんにちは！2026.8.2（日）DE15後藤入場回送を撮りに行った遠征記の続き③です。舞鶴線で撮った後は山陰本線内に向かいます。上川口の手前で撮る事も可能でしたが、あまりにも撮影者の車の数に滅入り、ここはパスし次の橋梁の撮影地へ向かいます。ちょうど半パンとクロックスも持って来ていたので、川に入って撮影する事にしました。すると、橋梁の下で小鹿が現れ、川に入り水を飲んでるではないですか。ほんと自然がいっぱいで見ているだけ癒されます。そうこうしていると今回最後の撮影のラッセルがやっ

更新いたしました。Vol.871998.08.15北陸～伊賀の旅・伊賀へhttps://www.modellwagen.com/archives/980815.html

昨日は夜勤明けでした。午後はお寺にお盆のお参りに行きました。8月12日8.5km仮想JR全線走破の旅14,749.2km/19,377.8km（達成率76.1％）山陰本線京都から360.1km京都0.0梅小路京都西1.7（1.7）丹波口0.8（2.5）二条1.7（4.2）円町1.6（5.8）花園1.1（6.9）太秦1.7（8.6）嵯峨嵐山1.7（10.3）保津峡4.0（14.3）馬堀3.8（18.1）亀岡2.1（20.2）並河3.2（

鉄道好きの筆者が、歴史や社会についてのエッセイを鉄道ダイヤグラムを組み込んで書いている連載シリーズの新書版である。本書に登場するのは、昭和天皇、吉田茂、石橋湛山、谷崎潤一郎、三島由紀夫、美空ひばりなどなどであり、その人と鉄道の意外な接点をその時代のその季節の時刻表から描いて見せるのが本書。エピソードには、昭和天皇の御召列車が抱えていた警備上の重大な弱点とは複線ですれ違う対抗列車、近衛首相と次期組閣について話し込んだ後、東海道線に乗り込んで降りるはずの大磯を酩酊して大幅に乗り過ごした吉田茂が熱海

はいはい、絶滅危惧種、たらこのキハちゃんこうやって現役なのを見ると安心しますはい、こちらです！餘部橋梁！！！！カメ駅長が迎えてくれてます列車が空を飛んでるような錯覚さえ感じる天空の橋梁以前はこちらの鉄枠の上にあったのだが十数年前にコンクリート橋に架け替えられた今はエレベーターで上まで上がれるけど、昔はこの山道を通って駅を利用してたのだと思うとこのあたりのお年寄りは相当な脚力をお持ちのことだろう明治時代に山陰本線はこの橋梁の完成を持って全線開通した。道路網が発達し

涼しくなるから台風は毎週来てくれたらいいのにって思うけど、台風自身も同じトコばかり旅してたら飽きると思ってるかぁそれでも最近は午後に少しの間だけ土砂降りになったり雷鳴が聞こえたりするから、本格的な夏になった感じデスところで高校野球…ナイターに向けて調整してたチームが翌日の午前中に試合が変更って、主催者は選手や応援団のコトを考えてるとは思えないわねぇでは、青春１８きっぷ旅②日目を振り返る編を続けまする豊岡駅を出た列車は途中で徐々に遅れを取り戻し、定刻から３分遅れで…13：44柴山駅、と

今日は、朝からめっちゃ涼しかった。まあ、台風１５号（名前は「チャンホン」）来てるから、ソレで冷たい風入ってきてるから、そんで、めっちゃ涼しいワケやね！本日の俺の住んでる地域の最高気温・・・２６度、最低気温・・・２１度。コレ・・・８月の気温ちゃうやろ～、ホンマに！台風やけど、今日、関西を直撃するハズやってんけど、朝、温帯低気圧に変わって、１日中、雨が降るとの予報。しかし、そんななか・・・無性に、電車乗って出かけたくなってきたんで、ホンマは１日中、家におるつもりやってんけど、

どうも、ヤマちゃんです。山陰遠征一日目の後編です。前編では、折居踏切から道の駅ゆうひパーク三隅へ移動し、夏の日本海を走るトワイライトエクスプレス瑞風を撮影しました。前編はこちらからご覧いただけます。「少女レイの踏切再び。夏の日本海を走る瑞風【山陰遠征一日目前編】」『少女レイの踏切再び。夏の日本海を走る瑞風【山陰遠征一日目前編】』どうも、ヤマちゃんです。今回から、山陰遠征の様子を数回に分けて紹介します。一日目の最初に向かったのは、島根県浜田市にある折居踏切。