専用線

令和7年5月22日撮影分前回の続き里庄まで来たから、福山はすぐそこだ！チキが昨日東福山に着いてるはずだから…JFEスチール西日本製鉄所福山地区専用線工場内へのレール輸送専用貨車の取り込みDD402+(A15)チキ5243+チキ5242+(A6)チキ5287+チキ5288DD402初撮影！嬉しい！ただ、往路はダメな写真になってしまいましたし、復路のこの写真は列車が来てるのに気づかず大慌てで立ち位置確定させて撮影という、良くないかんじでした…一応ちゃんと写せたので良かった

探索日2018/11/03山陽本線笠岡駅を所管駅としていた専用線廃止は1982年頃笠岡駅南側プランター置いてるとこは貨物側線跡神島化学線がここからのびていた115系電車左の線路が専用線の生き残り駅からのびてくる神島化学工業線EF210-103の走っているとこは山陽本線下り線手前のレールが専用線跡今も側線として残る神島化学線踏切跡隅田川を渡る橋梁名は䦰場川橋梁となっている左の石積みのやつはなんだあ？鉄道とは無関係や

探索日2018/11/03山陽本線笠岡駅を所管駅としていた専用線工場は1978年3月25日閉鎖専用線の廃止もそのときと思われる発着番線の右に二線の貨物側線があった敷島紡績線はそこからサトウ薬品の左へのびていく敷島紡績線は御食事処看板の位置を通過二枚のシャッターが折れ曲がっているのは線路の名残かこのへんに線路があった道路は当時なかったので踏切跡ではない「止まれ」のむこうが敷島紡績へ進入口工場跡地にはニチイ笠岡店が進出訪問時は笠岡シーサイドモール

探索日2018/10/08鹿児島本線貨物支線（博多臨港線）福岡港駅を所管駅としていた、福岡市の専用線須崎ふ頭に展開していた廃止は1980年代末か1990年代初頭博多臨港線との分岐点須崎公共臨港線は物置の位置へ、博多臨港線は右の柵の場所へのびていく湾曲する道路となって残る廃線跡踏切警報器か遮断器の基礎駐車場が須崎ふ頭線跡操車場跡ここに８線の線路が並んでいた福岡高速環状線をくぐる埠頭西へのびていた線路の跡上組倉庫手前が廃

首都高の一部区間にドリフト専用車線を設定

探索日2018/10/08甘木線（現甘木鉄道）太刀洗駅から分岐していた軍用貨物線※路線図は正確でない可能性あり太刀洗駅南レールを置いてるとこに航空廠線があったはず奥が駅航空廠線はここへのびてくる800mほど甘木線と並走する路盤跡が続いている大刀洗川を渡る橋桁は人道橋化の際に架けられたもの甘木線と同タイプのコンクリート橋が架かっていたと思われる橋脚は鉄道時代のもの鉄道時代の橋脚には、人道橋の橋桁は乗っていない橋台も鉄

こちらの記事で紹介した、小川駅付近に残っているブリジストン専用線跡ですが、大きな変化があったので紹介します。小川駅に行く用事があったのですが、何気なく見ると残されていた専用線跡の線路が撤去されて、アスファルトが敷かれた仮設の駐輪場になっていました。萩山方です。ここから先もきれいに痕跡が無くなっています。小川駅方向です。線路の痕跡は残っていません。幸い、専用線ホーム跡と思われる築堤は残っていました。なお、国分寺方は変化した様子はありませんでした。小川駅は再開発

探索日2018/10/08甘木線（現甘木鉄道）太刀洗駅から分岐していた軍用貨物線※路線図は正確でない可能性あり太刀洗駅航空機製作所線はこのへんにのびてきていたむこうへ続く航空機製作所線大刀洗川は、当時ここにはなかったここには大刀洗川があって橋も架かっていたけど、流路が変わっている奥へ続く専用線跡はまったくない航空機製作所線はここへのびてくる（左の道は線路の跡ではない）町営太刀洗団地の左が駅唯一、線路の跡を追えるのがここ50mほど道路

探索日2018/10/07鹿児島本線鳥栖駅を所管駅としていた専用線工場は、日本たばこ産業に移管以降の1986年3月閉鎖専用線廃止はそのときか？スイッチバック折り返し地点レールの詰まれているとこに専売公社線があった鹿児島本線を885系電車特急かもめが通過奥へ続く道路が廃線跡手前には踏切があった右車線の位置に専売公社線があったカーブは鉄道時代のまま鳥栖駅方面を見る左車線が廃線跡、手前には踏切があった写真左下の縁石に注目していただきたい

探索日2018/10/07鹿児島本線鳥栖駅を所管駅としていた専用線日本合成ゴム専用線が接続していた実際の分岐点は、長崎本線肥前麓駅付近自衛隊線の廃止は1987年とのこと日本合成ゴム線の廃止も同時期かここが廃線跡手前に自衛隊線折り返し線、奥に日本合成ゴム線が走っていた合成ゴム線の貨物ホームが残っている奥に合成ゴム線、手前に自衛隊線肥前麓駅ホーム裏に続く自衛隊線折り返し線跡コンクリート擁壁が残る自衛隊線西端西端か

本日は祝日の昨日に続き、米タンにEF65が入ったので何とか参戦しました。拝島から安善に向けて走る8078レを撮ったのが1枚目。牽引釜はEF65-2087号機で、昨日は撮れなかったPF米タンです。夕方はジェット燃料満載で戻って来る8079レのEF65-2087を青梅線で撮ったのが2枚目。久しぶりにEF65による米タンを撮りました。拝島に移動して専用線のDD200を撮ります。専用線の牽引釜は3枚目のDD200-11号機。ゲートが開いてカルフォルニア州に入るDD200-11が4枚目。

みなさまこんばんワPLUMのモハ太郎です本日の鉄道模型新製品ニュースの時間です。大好評で発売後すぐに売り切れた「小型機関車」が新色を仲間に加えて予約受付開始です！小型機関車(L型ブルー)/(凸型イエロー)▼ご予約はこちらから▼�_��|ＰＬＵＭＷｅｂＳｈｏｐplumwebshop.comこちらは前回のオレンジ・グリーンとは別の専用線で活躍した車両をイメージした車両となっています！爽やかなカラーで、コンテナ列車や、近代的なタンク車など似合いそうですね！

廃止から２年半になります、日豊線に運行されておりました、宮崎県延岡市の南延岡駅最寄りの旭化成専用線に関しましてご紹介しておりますが、前編では隣駅で延岡の玄関口でもあります延岡駅から南延岡駅の模様に関しましてご紹介しておりました。現在、延岡駅までの貨物列車は北九州貨物ターミナル駅より定期１往復、そして西大分駅より臨時が１往復設定・運行されておりまして、宮崎市内に近い佐土原駅にオフレールステーションがある関係でトラック輸送も存在しておりますので、まさに宮崎県の鉄道貨物を担っているかと言

銀山町から広電で広島駅に来ました。今日も「松山・広島割引きっぷ」の自由周遊区間を利用します。9時14分発の呉線普通列車呉行が来ました。この列車は可部線からの直通列車。昨夜の雪でまだ線路が白いです。向洋駅は高架化工事のため、仮線に切り替え中。跨線橋も解体撤去中。海田市から呉線に入り、瀬野川を渡ります。あの橋梁は九十九橋で一般県道府中海田線の橋梁。詳しくはこちらへ。九十九橋（つくもはし）-広島県www.pref.hi

2月14日KE651+KD58-1+ホキ14B5570レKE651+コキ550レKD58-1+ホキ10B5573レKE653+コキ551レ衣浦大橋を渡り、専用線で朝の5570レを撮ってから一度自宅に戻って、昼過ぎの550レから衣浦臨海鉄道撮りに復帰。その後は場所を転々として、衣浦湾を渡るKD58-1が牽引の5573レと、KE653が専用線を走る551レを撮りました。いつも行く場所ばかりでしたが、朝から丸一日、衣浦臨海

また病院でランサムウエアの被害が出ましたね。またもVPNからランサム被害、日本医科大学武蔵小杉病院で約1万人の情報漏洩日本医科大学武蔵小杉病院は2026年2月13日、医療情報システムの一部がランサムウエア攻撃を受けたと発表した。患者など約1万人分の個人情報が漏洩した。院内システムへの侵入経路は、2025年に相次いだランサムウエア被害と同じくVPN装置だった。xtech.nikkei.com見出しで書かれているＶＰＮからという「ＶＰＮ」というのはバーチャル・プライベート・ネットワークの略です

宮島口から山陽本線で岩国へ来ました。岩国駅前から15時20分発のいわくにバスに乗車。あれに見えるは錦川鉄道の車両ですね。15分ほど乗って錦帯橋で下車。しかしながら錦帯橋は工事中でご覧の有様･･･。せっかく来たのに残念！入橋料として往復310円らしいですが、寒いし対岸に渡るのもしんどいのでやめました(笑)。対岸から岩国城を撮影して早々に撤収。錦帯橋に滞在20分で再びいわくにバスで岩国駅前に戻って来まし

宮島へ渡って厳島神社を参拝し、宮島口へと戻って来ました。まだ時刻は14時15分。このまま広島に戻って、ホテルに入るのは早すぎるしなぁ･･･。松山・広島割引きっぷの自由周遊区間の西端が山陽本線の岩国まであるので、とりあえず14時49分発の岩国行普通列車に乗ります。お天気は一旦回復しましたが、まだ雪は降る予報。山陽本線の左手には厳島（宮島）と本土の間の大野瀬戸が見えます。大竹を出ると左手にレールが撤去された路盤があります。これは三井石油化学工業

今日は2月4日、立春の日だったんですね冬至（昼が最も短く夜が最も長い日）と春分（昼と夜の長さが同じになる日）の中間。今日から春の始まり・・・のハズですがまだまだ寒いですとはいへ、福島県いわき市では雪は全く見かけません。昨年まで住んでいた郡山市と比べても随分と暖かいです。今日は仙台から支店の方がやって来ましたが青森は豪雪で大変みたい同じ東北地方でも北と南では気象も風土も全く違うンですな。イヤ・・・同じ福島県でも会津といわきでは全く別世界ですけどね雪国に住むって大変ですな

探索日2018/10/06鹿児島本線渡瀬駅を所管駅としていた専用線同駅は1978年4月15日貨物取り扱い廃止専用線廃止もそのタイミングと思われる渡瀬駅東に広がる貨物側線跡三井三池線はここからむこうへ続く専用線はここへのびてくる踏切跡鹿児島本線下り線と並走していくここに線路があった水路沿いが廃線跡雑草生えてるとこが三井三池線跡橋梁跡コンクリート橋桁が残る橋跡から駅方面を見る鹿児島本線を817系電車が通過同

中国高速鉄道｢5万km突破｣消えゆく在来線の面影大変貌を遂げた"人民の足"発展の陰で｢ある問題｣も中国高速鉄道｢5万km突破｣消えゆく在来線の面影大変貌を遂げた"人民の足"発展の陰で｢ある問題｣も中国の高速鉄道の総延長が2025年末、ついに5万kmを超えた。最初の高速鉄道専用線が2008年に完成してから20年に満たない期間で、日本の鉄道の総延長をはるかに上回る規模まで一気にネットワークを拡大した。日本を…toyokeizai.net

鉄道コムへTetsudo.com（鉄道コム）鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com今回は、影森駅から分岐する三輪鉱業所への専用線の写真をご紹介します。下の写真の場所までは影森駅から徒歩10〜15分ぐらいです。秩父太平洋セメント三輪鉱山は、武甲山の西側に位置し、大正14年に操業を

岳南電車で終点の岳南江尾に来ました。折り返し10時47分発の電車は、ダルマラッピングの元京王7000形7003。隣のホームでは同じ元京王7000形7001が休憩中。味のある手書きの駅名板。帰りも前面展望。この広大なヤード跡は今後もそのままでしょうかね。カーブする左側には日本製紙への専用線がありましたが、線路は撤去されてしまい、その先は藪に覆われてしまっています。2011年7月に訪れた時は、まだ貨物輸送があったので

岳南電車に乗っております。岳南富士岡駅にはいろんな車両が留置されていて、今の岳南電車は元京王車が活躍しています。駅構内にはかつて貨物輸送で活躍した電気機関車が「がくてつ機関車ひろば」に展示されており、貴重な機関車たちがキレイな状態で富士山をバックに静かに休んでいました。岳南富士岡には検修設備があり、ここで車両の検査や修理が行われています。街中を走るローカル私鉄は、さほど見どころってないんですが、岳南電車は富士山が見えるし、工場内を走るし、専

東海道本線を吉原で途中下車し、岳南電車に一日フリー乗車券で乗っております。本吉原駅。ホームの左側には貨物ホームや側線がありましたが撤去されて、今はTSUTAYAやBOOKOFFになっています。左側に朽ちた線路があるこのあたりが、田宿信号所跡。興人富士工場、大昭和製紙、大二製紙などへの専用線が分岐していました。分岐器も枯葉に埋もれながらも残っていますね。いつでもどこでも富士山と共に。岳南原田駅。左に分断された分岐器が残り、その先

撮影日2025.1.29(14枚目は2018.8.12)撮影場所JR東海東海道本線近江長岡駅及び車内(14枚目は千頭駅)前回に続き昨年1月に乗車した311系の記事の続きです。米原駅から近江長岡駅までの間を311系で往復しましたが、今回はその時の写真を紹介します。(一枚目)・乗車した311系G15編成、サハ311-15の車内です。車内は落ち着いた配色で、壁は白系でブラインドはグレーとなっていました。床は通路部はクリーム、座席部分は水色で塗り分けら

1月18日KE653+KD58-1+ホキ13B5570レ朝から天気が良かったので、衣浦大橋を渡り衣浦臨海鉄道の専用線へ時間になりKE653とKD58-1が牽引の5570レが、ホキ13Bを引き連れ通過していきました。風もなく穏やかな朝でしたが、通過時間が近づくにつれて、撮影者が徐々に増えてきて、現場はにぎやかになりました。

こんにちは。今回は、北九州・くろがね線撮影遠征１日目の写真を紹介させていただきます。北九州空港からバスで小倉駅に向かい、鹿児島本線の九州工大前駅に向かいました。駅前のレンタサイクルを借り、くろがね線・戸畑地区に向かいました。おっ、貨車が停まっている！ラッキー！八幡地区に向かう列車が撮影できそうです。が、機関車がいない・・・。何か様子がおかしいです。しばらくすると、係りの方がポイントの点検をしに来ました。いよいよか

2009年夏のブログ友達との四日市プチオフ会の思い出、今回も続きます。末広橋梁での貨物列車撮影の後、Mさんと一緒に近鉄四日市駅へ歩き、ここから近鉄5200系の急行で塩浜駅まで移動しました。もともと私は近鉄自体にあまり乗ったことがなかった（今もそうですが）ので、わずかな区間だけでも近鉄電車に乗れるのはなかなか新鮮な経験でした。塩浜駅に着くと、構内には緑色のタンク車がたくさん止まっていて、さらに昭和シェル石油所有の入換用機関車も構内を行ったり来たりしていました。地元に住むMさんの情報では、当

先日購入のフォトパブリッシング社刊「秋田県・山形県の私鉄」。収録した私鉄各線が現役だった頃の地図が収録されています。小坂鉄道は1953年(昭和28年)修正測量版、軌間762mm一部電化時代であり茂内から北方に支線「長木沢線」が存在している頃の地図。その手前、大館から最初の駅である代野駅からも北方の獅子ケ森地区へ支線が伸びています。距離にして0.5km程の支線で記事のキャプションでは言及されていないのですが...小坂鉱山の社史によると太平洋戦争末期に建設された小坂鉱山製錬所分工場と鉱石運搬の