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『スロ54形展望車改良』『スロ54形展望車完成(仮)』『スロ54形展望車化2』『列車を新造します。スロ54形』『グリンマックス62形・11形客車The’トレイン…ameblo.jpグリーンマックスのスロ54形を展望車に改造、キットを中古で購入し、台車も中古で探していますが、安くて使えそうなのが見つかりません。仮の台車装着していましたが、これはディゼルカーの台車なので、客車には向いてないので、もう少しましな台車にします。鋳造弓型イコライザーに変えました。
KATO新10-2039165系<345M大垣夜行>8両基本セット税込販売価格￥20,405新10⁻2040165系<345M大垣夜行>4両付属編成セット税込販売価格￥12,705少量再入荷いたしました！98870JR24系25形特急寝台客車（北斗星・混成編成）基本セット税込販売価格￥14,63010⁻2015キハ181系JR四国色5両セット税込販売価格￥15,24610⁻2016キハ181系JR四国色「しおかぜ・いしづ
黒部峡谷トロッコ電車に乗ってみたい。でも「本当に乗る価値はある？」「普通客車は寒い？」「どちら側に座れば景色が見える？」と、予約前ほど気になることが増えますよね。実際に乗って感じたのは、快適さだけを求める列車ではないということ。ガタゴト揺れる小さな車両で、風や音まで含めて峡谷に入り込む体験です。反対に、座席や服装を間違えると「思ったより寒い」「景色が岩壁ばかりだった」と後悔しかねません。先に結論絶景と非日常感を求めるなら、乗る価値は十分あります往路は進行方向右側、復路は左側が景色を見や
個人の備忘として、2025年のヨーロッパ鉄道に関する年鑑を参照し、各国の現状の動きをまとめております。今回は、ベルギーの鉄道動向について、資料をもとに整理してみました。なお、本記事の情報収集・翻訳・整理にはAIツールを活用していますが、内容の確認および最終的な構成・解釈については筆者自身が行っています。目次概要旅客列車動向ベルギー国鉄ブリュッセル〜ロッテルダム間の輸送体系を再編ブリュッセル〜アムステルダム間のユーロシティ（EC）とユーロシティ・ダイレクト（ECD）とは
概況大井川鐵道の旧型客車は現在16両と12系客車5両が在籍していますが、旧型客車は老朽化や冷暖房不備と言う問題があります。しかし、大井川鐵道は経営が大変な為、新車を作るのが難しい点もあります。そこで、車体新造+台車・空調流用の準新車の導入を考えました。1.この手法（車体新造＋機器流用）の大きなメリット🛠爆発的に向上するメンテナンス性旧型客車の維持で最も過酷なのは「木製内装の腐食」「鋼製車体のサビ」「窓枠の雨漏り」といった車体（上物）の老朽化です。車体を現代の技術（防錆鋼
２００７年８月１日に姫路の市川鉄橋で写したムーンライト九州です。
新幹線の車内放送で自分？のことを電車って言ってたそうか新幹線は電車なんだ昔は電車と言うと、東武電車とかせいぜい湘南電車のように、割と近くへ行くヤツだった遠くに行くのは長距離列車で、機関車が客車を引っ張ってた蒸気機関車という電気を使わないのもあったそのうちディーゼルカーが現れるこれは電気でないから電車じゃないディーゼル特急という言い方も一時あった長距離でも新幹線は電車、というのはまあ納得するが、ディーゼルの特急やローカル線は何で言ってるんだろうちなみに電車の英語はない？trai
Ｏ府の府知事様に商品カタログをお見せした後、「そう言えば船あるんだよね」とお言葉をいただきました「ハイ、客船らしきものを作ってみましたが、標準ルートとなると後発はなかなか大変で就航までは行っていませんが」と係の者が答えた所「アレ送ってよ」と府知事様に言われました「船を何処に」と係の者が答えた「あそこだよ、客船なら風呂入れるだろ」と府知事様に言われました「客室が少ないので」と係の者が答えた「無いよりいいでしょう、やはり足がかりはさぁ、タイミングだよ、タイミング」と府知事様に言われました。五百室しか
まぁ普通の12系です。ブルーの奴。取り敢えずゲットみたいなノリで入手しました。「DE10にでも牽かせるかな。」ってレールも敷かない癖に言ってみる(´艸｀)
おはようございます。ばんえつ物語は、新津を出て会津若松到着後、いったん車庫に引き上げて機関車の付け替えを行います。その際の写真撮影の際にご留意頂きたいことを、本日は投稿致します。このアングル、撮影はどうかお早めに。そうでないと、会津若松が終着のディーゼルカーと到着時間が被ってしまいます。該当する列車は会津田島13:02発のJR只見線・普通リレー113号です。各駅停車として運転され、終点の会津若松には14:08に到着します。ただ、この到着時刻は、ばんえつ物語の機回し
ディーゼル機関車はこのスタイルでないとねJR北海道、新型事業用機関車として「DD200形」を導入8月に1両目が落成予定-鉄道コムJR東日本のGVって何あれあんなもので客車を引くなと言う感じですね
今回の南台湾旅主目的は一般観光ではなく鉄道です高山鉄道の代表格阿里山鉄道いつかお目にかかりたいと思っていましたが今回じっくりとその雰囲気を味わうことができました但しちょっと残念ながら乗車は無し外観観察撮影ですさすがに高山並ぶ台湾バスで長い急こう配道を登り続け一気に奮起湖駅に到着駐車場から駅に向かう途中台湾らしい露店高山茶は欠かせませんここでも名物の弁当後で食堂にて味わいました小高い丘からシンプルな駅構内を眺
｢五能線｣日本海の波しぶきが迫るローカル線の記憶SLの引く｢貨客混合｣時代からリゾート列車まで｢五能線｣日本海の波しぶきが迫るローカル線の記憶SLの引く｢貨客混合｣時代からリゾート列車まで日本海沿いを走る景勝路線として知られる｢五能線｣。かつては貨車と客車を両方つないだ｢貨客混合列車｣を蒸気機関車が引いて走っていました。当時から同線を撮り続けてきた鉄道写真家･南正時氏の作品は､本文中の【写真を見る】からご覧いただけます。toyokeizai.net
2001年7月25日の撮り鉄日記（この日記は2001年7月25日の内容だが、ブログ投稿は2026年7月25日）この日は、八高線へ14系和式客車『ゆとり』の団臨を撮影しに行った。墨田区在住のテツの友人、おらさま氏を迎えに行って、そのあと、北上尾付近在住のテツの友人、おっぺ氏を迎えに行って、八高線の越生～明覚へ…DD51-888牽引14系和式客車『ゆとり』団臨[印画紙プリントよりキャプチャー]↓もう1台のカメラで…[印画紙プリントよりキャプチャー]撮影地
アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第38巻の紹介です。今回は第38巻になります。本号の付録は、ブルートレインの発展系、14系14形寝台客車スハネフ14形100番台の、Nゲージサイズ模型でした。いつものように、パッケージを開けて、奥から冊子をとり出しましょう。このところ、巻頭記事は旧・国鉄の話題が続いています。本号では
黒部峡谷トロッコ電車へ初めて乗るとき、「右側と左側のどちらに座れば景色を見やすいのだろう」と迷いませんか。遠方から時間をかけて訪れるなら、黒部川やダムが見えにくい側へ座って後悔したくないものです。さらに、予約時に座席の左右を選べるのか、普通客車とリラックス客車のどちらがよいのかも気になります。先に結論をお伝えすると、宇奈月駅から峡谷の奥へ向かう往路は、進行方向右側を第一候補にするのがおすすめです。宇奈月方面へ戻る復路は、進行方向左側を選ぶと、往路と同じ黒部川側の景色を見やすくなり
■駅弁記念日(7/16)たまに、列車で旅行するようなときにお世話になる駅弁。今日はそんな駅弁にまつわる記念日です。現在はほとんど出発前の駅で購入するか、はたまた車内販売で購入する駅弁ですが、その昔は首に回した紐でつった箱に大量の弁当を入れて、停車中の客車に近づいて駅弁を売り歩く立ち売りの姿を目にしたものです。客車の窓を開けて立ち売りから駅弁を購入するのって、なんだか「旅行している」という気分を高めてくれるものでした（（年齢がばれる？）。今で
北千住で絵を描こう！七月四回目のキッズアートクラスでした。今日は集大成！背景を描いて機関車ノートを完成させました。機関車や炭水車や客車仕上げて連携させました。刺繍糸を使いました。背景はこんな風になりました。60分はそれはそれはあっという間でした。私もかなり学びました。^^💦とても良く描けていて褒めたい事沢山でした。https://youtube.com/shorts/0_jl1vfS1zA?si=jwA7XHyJELgNepPQ
黒部渓谷の宇奈月と欅平を結ぶ黒部渓谷鉄道は大自然の中を走る素晴らしい鉄道だ。元は黒部川電源開発のための資材運搬用鉄道として敷設されたが、1953年に一般旅客営業を開始した。電気機関車がトロッコ型の客車や貨車を牽引して走るので、トロッコ列車と呼ぶべきなのだが、運行主体の黒部渓谷鉄道（株）は公式愛称として「トロッコ電車」と呼んでいる。旅客を乗せる客車が駆動車になっていないので、電車の定義に該当しない。今更、「トロッコ列車」に変えるのは難しいだろう。
おはようございます。本日も、昨日に続き、ばんえつ物語号の乗車レポートを投稿してまいります。津川から先の区間は、阿賀野川に近いところを走ります。川幅は結構広く、車窓を見ると「津川漕艇場」と呼ばれる船を用いたスポーツ競技場がありました。阿賀野川には、津川以外にも漕艇場がもう2か所あります。これらの漕艇場、船を用いたスポーツの試合(国際大会を含む)に活用できないのでしょうか？落石防止シェルターに続き、トンネルを通過。この壮大な自然の中で、汽笛を鳴らしたら、さぞ
皆様、こんにちは。本日も、昨日に続き、ばんえつ物語号の乗車レポートを投稿してまいります。本日の本編に入る前に、前置きを1つ申し上げます。昨日に続いて本日、そして明日と、本文タイトルに「DL代走」と表記させて頂きました。本来はC57-180が先頭に立つ日でしたが、SLの不具合の関係でDE10形ディーゼル機関車が先頭に立ちました。その関係で、恐らく乗車日がわかってしまうかもしれません。しかし、是非ここは1つ、今回の乗車レポート、最後までお付き合いの程、何卒宜しくお願い申し
今回から12月13日に行ってきた、嵯峨野観光鉄道についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊなんやかんや久しく乗ってなかったので嵯峨野観光鉄道に乗車するためやってきました。トロッコ嵯峨駅、いつ以来かな？冬なのでそんなに人は多くないと踏んでいましたが、それなりにいました。DE10-1104号機、このDE10も間もなく退役でしょうね。もみじ鉄道連携協定のHMが掲げられていました。嵯峨野観光鉄道と言えばこのDE10ですね。客車も牽引機も新し
おはようございます。今月も、毎月おなじみ「ハルヤの車窓から」の時間がやってまいりました。今月は、森と水とロマンの鉄道こと、ばんえつ物語号をお届け致します。1999年より運転を開始して、今年で27年目となる客車列車です。こちらは7号車にあるグリーン車。クラシックな感じの車内です。グリーン車の座席背面は木目調となっています。日本各地で運転されているSL列車で、グリーン車があるのは、このばんえつ物語とSLやまぐちの2列車です。コチラはグリーン車専用のパノ
昨日投稿した、アリイ製SLあそBOY『マイクロエースA86428620型・58654+50系700番台「SLあそBOY」入線』先日投稿したSLやまぐち号撮影旅から蒸気への熱が冷めあらぬｗ西のやまぐち号、東のばん物とくれば、お次は火の国九州のハチロクですかね。当線区では、カトーさんの特…ameblo.jpやはり、カマのクオリティがどうしても気になっちゃいまして、信頼と安定の関水金属製を追加入線させました😅2028-28620(58654「SL人吉」)￥17,0502022年11
☆DD51-895【昭島駅～中神駅：青梅線】2006.11.25（2026.7.15画像追加）4両編成の旧客車を連結、前後にDD51がついています。こちらが、push側のDD51-845です。
どうも、Дaヤマです。お久しぶりです。今回は、最近発売された、こちらをご紹介。KATO5283スハフ１４国鉄仕様定価￥3,080（税込）タムタム価格￥2,400（税込）5281オハ１４国鉄仕様定価￥2,200（税込）タムタム価格￥1,700（税込）5284オハフ１５国鉄仕様定価￥3,080（税込）タムタム価格￥2,400（税込）似たような見た目の「12系客車」もありますが、12系との違いは、窓のサイズと、座
７月11日2025年1月。京都鉄道博物館。展示館の隅っこに屋外展示されてました。旧型客車置き換え用に投入された一般型客車。真っ赤な車体から「レッドトレイン」と呼ばれました。車内は客車というより近郊型電車という感じ。乗り心地も客車列車に乗ってるという味が薄かった記憶が。客車列車全廃で50系も全滅したと思ってました。ひっそり１両残っていたとは興味深いです。おわりAD客車列車(20世紀鉄道ブックス)Amazon
今日、7月11日は「セブンイレブンの日」です。私のアジトから一番近いコンビニもセブンだな（お世話になっております。）。約35年前に撮った画像ですが、ED75にセブンイレブンがありました（苦笑）。ED75-711＋12系欧風客車「オリエントサルーン」です。今の時代では乱入？、アウト！の場所からの撮影だと思います。
