圧入

松阪…晴れました。車検で言われた時の為にマフラーパッキン製作。純正で薄いサス板一枚ってどうなんでしょ。で…ゴミを捨てる前に。ナックルからのハブベアリング脱着練習。高校の同級生が…ライフで変えてくれと持ってきていざ外したらABS無し中古ナックルを買ってしまってゴミに成りました。おじさん達が…車買った頃はまだABSついて無いのが有ったんだねぇ～。そういやボロいのパワステ無しも有ったな。で～町車屋さん以外人生で何度も無いだろうから練習にまずは…ハブを抜き取ります。ここからは…

圧入工具を持っていないので...オイルシール２つを挿入するのに思案しました🤔因みに、これがオイルシールです。(以前、メンテナンスしてもらった、別のエレキから取り外してもらったオイルシールです)さてさて困ったな...って、とある方に電話して相談してみたら良い方法を教えてもらえました🤗✨直径22㎜のワッシャーと、M8のポルトを使ってジンワリと締め込む...オイルシールの外見は、ザックリ言えばカップ状の蓋のような物で、縁は金属製だからその縁とジャストサイズで中央に穴が開いている物(ワッシャー

さてと本日は、朝も早から買い物に出掛けた後のお話でっす、川崎市幸区小向と東京都大田区鵜の木を巡る毎週土曜日の恒例行事であるママチャリ『マルキン号』で実施するのは、『あと何回、桜が見られるか？』の方が的確な年齢である還暦カウントダウンの私が出来る次世代の子供達に恒常的に出来る唯一の運動で、特に公共交通機関が発達している都心部に住む私には、車を使うよりも効率的で費用対効果も良くておまけに運動にもなる一番の方法なのも事実なので、これからも続けていこうと思っておりまっす。そんなSDGs運動の後は、

何時もご覧頂きありがとうございます。当店では他店購入車両の修理承ります。各メーカー部品の廃盤が多くなりお客様に部品を揃えて頂く事もあります。お預かりした作業に伴い他の箇所に影響を与えることもあり、（エンジン始動困難・カーボン詰まり・圧縮低下など）いろいろ支障が出る事もあります。お預かりする際、お話しさせて頂き納得いただけたお客様のみお受けさせて頂きます。一人で作業をしている為修理が立て込んでいる際は、ご来店して直ぐの対応は難しいです。お預かりの際の代車の用意はありません。お気軽に

おはようございます。今朝は雨。週間天気予報の通りでした。週末待たずに塗装して良かった。クリア塗装後、報告した以外にも補修の必要な部分が見つかり直してました。元々は強固な塗膜にしたいので2液ウレタンクリアの上塗りを考えていましたが、ボデーペンのウレタンクリアはボデーペン以外の塗料以外の上には塗ってはダメとか書いてあるし、SOFT99(99工房)スプレーボデーペンウレタンクリアー320ml08006Amazon（アマゾン）2,238〜3,792円ホルツのは評価が良くないコメ

連日12時間連続作業をこなしていたクマ。今日の昼ぐらいまでかかる予定だった掘削圧入作業。夜勤チームが皆頑張ったおかげで、午前3時30分に設計深度まで圧入する事ができました。あとは日勤組が来るまで、片付けをします。今晩も夜間作業はありますが、さすがにオールナイトにはならんでしょう。とりあえず、今日の昼間は安心して眠れます。にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村

本日は先の土曜日の『白山神社探訪』の後のお話。『地守神社(白山神社)』探索後、ちょいと小腹が空いた事もあり都道19号(町田調布戦)をちょいと南下して、時折『バイス』さんへの差し入れを購入するイオン系コンビニの『ミニストップ』で小休止。アイスコーヒーとジャンクなフライとiQOSを購入してまったりしていると、都道19号の反対側で同線に合流時に一時停止不履行の車両が御用となっていて、かなり揉めておりました┐(´∀｀)┌ジャンクフードとアイスコーヒーを飲みながらボッーとしていると、ホンダのPCX

今日は晴れ・・この所寒いし雨やら雪が降ったのでRCボート遊びがお休み中です。明日の日曜日取り敢えず行くことにしていますので準備等・・持参するのはST積んだリガー・・しばらくコレにかかってますがイマイチ吹けないので排気タイミング上げました。使い物にならなくなると困るのでちょびっとずつです。排気口面積が小さいので低速のトルクはシッカリと有りますからこれで限度かな？位まで上げてみました。上での変化が見られなく低速トルクだけ下がる様でしたら横に広げてみます。

ICANNOVA35が、20000ｋｍになりそうなので、リアのベアリングを交換しました。NOVA35のハブはパワーウェイのPowerwayR51PFH-R51FastandversatilestraightpullroadrearhubCarbontubewithaluminumCNCmanufacturingflangeHoleCounts:21(2:1),24(2:1)H4sealbearingO.L.D.:130mmP

ご機嫌様でございます。20231月18日モアナパークス５カ月ぶりに虹が観れました。フルアーチ薄っすらダブル。ブログタイムです。前回20228月4日に素晴らしいフルアーチの虹が観れたのでブログを書いたのですが、書き溜めているブログとこの記事が被っていたのか？上書きされて削除されたみたいです。以前も書いた様な気がした記事がなくなっていたのでそう言う事なのでしょう。お世話になっている方のブログに、この事を書いてくれていて気づ

川崎のO氏のシクロランドナー用変速レバーの修理です真鍮ブッシングはパイプから切り出してワイヤーストッパーの部分の逃げを作りますシコシコとカナノコとヤスリで仕上げていきました切り出したブッシングはレバーの厚さに合わせてヤスリで摺り合わせをして調整していきます厚さが出れば使い込んで穴が拡がっている為ユルユルになっているのでブッシングの廻りをハンダで肉盛りして嵌め合いを出しましたこれをバイスで圧入して完了ではありません圧入したので加工して割の入っている部分が内側に逃げてし

一段と寒くなってきました。オイル交換でご来店のN様！いつもかっこいいっす！ミッションオーバーホール中！クラスターギアのブッシュ圧入。地下工場でホーニングしてシャフトに合わせていきます。ガタなくスルスル！いい感じに仕上がっております。メインドライブギアも新品！いいですねー！冬は日が暮れるのが早いですが、弊社ウェブ更新の写真撮っていただきました！ヨシオさんいつもありがとうございます！ではまた明日もよろしくお願いします。

ボールジョイント自体の交換の話してなかったです😅って言うかブログ久しぶり過ぎて何がどうとかわからないやﾃｷﾄｰ実際には今回交換してるのがボールジョイントです✨ボールジョイントが無い車ってあんま無いんじゃないですかね⁇無かったらハンドル曲がらないですもんね何でも良いから外して交換して元通りに戻せば良い✨ｷｱｲﾀﾞｰ面倒くさいから多くの先輩がそんな言い回しをしてしまうかと思いますがそんなの真っ赤な嘘です‼️（良い先輩でもなんでもないw

こんにちは☀️㈱山八のスズキです。ホントに11月なの❔メッチャ暖かいです☀️ポカポカしてます✨さて今日の写真📸ターンテーブルです。材料調達→荒引き加工→溶接→仕上げ加工→マシニング加工→圧入→組立→納品の加工工程で段取りしました。圧入は自社でDIYしたプレスでベアリングを加工しました。制作したあとに感じるのは、意外と使用する機会があるなという事でした。これを作ってあったから、プレスでの圧入が出来ているから、作ってくれた社員さんにはほんとに感謝です😄溶接前の嵌合や、ベアリング

今日は良い天気でしたね午前中にᎢ井さんのトラをご納車に出向くもナビで見ると高速も下道も数分の違いの最近帰ってからは一見さんがご来店頂き色々とご説明させて頂いてその後はキャプテンのリアキャリパーブラケットの加工にアタフタ💦もともとフローティング用なので要所にドライメタルが入れて有ってそれらを抜いて圧入して1体とさせる昨日はシャフト貫通部分のカラーを圧入して今日はロット用カラーを圧入寸法的に抜け方向の止ワッシャなど入れれないのでロックする為に溶接加

今日は快晴けど寒いですよねエエ天気の今日Ꭲ井さんのトラをお引き取りに出向いて帰ってお昼パットが到着したので装着してエム田さんのトリプルアールに飛び乗る軽くしねる速さに色々と考えて晩には削りモンに明け暮れるキャプテンのリアキャリパーブラケット完全リジット用の圧入カラーの削り出し明日は通常営業致します。〒562-0026大阪府箕面市外院2-12-13ハイツ阪本103モーターサイクルメンテナンスＴｏｙＢｏｙ定休日火曜日

来年でいいかなと思っていたチェーン交換暖かくなってきた頃には花粉でやらないな。その後はすぐ暑くなるからやらないな。もう少ししたら寒いからやらないな。ならさっそくやるかとなりまだまだ使えるけど交換したい気分なんで交換かし丸君でぴんを抜きチェーンを切断元々ついていたチェーンそんな汚れてないと思っていたがこうして見るとまぁまぁ汚いなセルフメンテの特権店だとそのままの所も清掃できる普段あまりやらない所も綺麗にしてチェ

数年前にZXR250のフロントホイールとリアホイールのベアリングを20数年交換してなかったので、リア17インチ化の折にべリングを交換したんですが、その時はサービルマニュアルのA・B型用を参照してたんですが・・・A・B型版には何も書いてなかったのですが・・・(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸ先日改訂版のサービスマニュアルを見てると・・・(・o・)底付き圧入の文字が・・・(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸ「はて？底付き圧入してましたかね〜？」というわけで、ジャッキアップからの〜ホ

ストリートに最適なノーマルストロークのクランク1本入荷です海外製クランクの中からピンの圧入の強めなクランクを選んで芯出し何度も叩けば良い訳では無く3回以内で出る所で止めていますQが普通使うのがこのクランクですコンプリートエンヂン用では無くリーズナブルに提供出来る様になっています88に拘るQ型エンヂンプロダクツですから普通では無いですよ！？何で88か？は一番最初に造られた耐久性とパワーのバランスの良いからと思っているのでコンプリートエンヂン用クランクで

０９月２４日交通事故で入庫したＶＴ２５０Ｆスーパーマーケット（？）の駐車場での事故（？？）だそーで、色々当人から説明を受け”ココがダメになってるかもねー”な診断と見積もりを作成ま・・・ほとんどの部品出ないけどね・・・（遠い目）なんやかんやありつつ、保険屋さん（結局先方は保険使わなかった見たい）との話し合いも終わり支払いもあり解決（なのか？）部品を発注し入荷したので作業を開始します・・・インボード・・・めんどい・・・（さらに遠い目）一気に分解しステムからベアリング

帰宅後に少しだけ。昨日塗装したキャリパーですが、ダストブーツが引っ掛る部分はスチール製のリングが圧入されています。外して亜鉛めっきしても良いのですが、外す時に変形しても嫌なので、亜鉛めっき塗料を刷毛塗りです。塗装も上手く行ったと思いきや。針金で吊るしていた部分が擦れて色が乗ってませんでした(T_T)こうなると予想は出来たのに、やっている時は気づかないんですよねえ(T_T)まだまだだなあ。後日タッチアップします。

〇井〇雄さん（68歳）が私どもでインプラントをやったのはもう遥か昔かれこれ20年も前になりますなかなか歯のことに”うるさい”患者で（半年に一度くらい）メンテナンスに来院するのですがいつもいつも文句の言いようがない状態です数日前に〇井さん（66歳）という新患が来院【ご紹介者】を見ると〇井〇雄とあるのでビックリしました☟初診時のパノラマX線写真「あらららら〇井さんの奥さんなんですねぇ始めまして院長の大澤です」「あぁいつも主人が…」「いえいえ〇井さん

０９月１２日こっちの準備をしていたんですけどね（笑）Ｓｉさんゼファーのアンダーブラケットベアリング交換をしたので、そのままの勢い（？）でステムベアリング交換を開始リアサスマウントと同じく、ベアリング圧入部もきっちり（？）塗装されておりました（遠い目）塗装をグリグリこそぎ落としつつレースを圧入アンダーブラケットのベアリングを取り外すＳｉさんのはキレーに取れたんだけど・・・ぶっ壊れるベアリング・・・（汗）ま新品交換なのでいーんですけどねプレスでベアリングを圧入し

今週も始まりました！部品も手に入ったシートポストブッシュ交換していきます。こちらに交換！取り外したシートポストにも仮で挿入！新品部品でも信用してはなりません。さて抜いていきましょう！グリスニップル穴は真横に向いており、これではグリスアップも無理な状態。特殊プーラーを使い、慎重に抜いていきます。時に抜けないブッシュもありリューターなどで取り外す事も。はい、無事に救出成功！おそらくグリス切れでガタガタになったと思われます。新しいブッシュ圧入！穴位置は慎重に合わせましょう。圧

チョイノリのS様から前後のホイールを蛍光色で塗りたいとお話があり・・今回は、パウダーコートで上からクリアーコートをすることになりましたそれが、昨日、出来上がってきたので・・ベアリングを圧入して・・タイヤを組付けましたあとは・・ワンオフマフラーが完成すればもう少しお時間を・・・

こんばんは～🌙㈱山八のスズキです。今日もメチャクチャ暑かったですね😥ムシムシしていて、じっとり汗が出てきました😰今週末から来週は雨マークがいっぱいですから、またいっぱい汗かいちゃいそうですね😅さて今日の写真📸材質S45Cのフランジとシャフトの合体品です😊種類はサイズで４種類の注文をいただきました😄一番大きい製品は、外径Φ200でした。材料購入から旋盤加工→マシニング加工→自社にて圧入→仕上げ加工の工程ですすめました😉旋盤加工時にベアリングの外径を測定して、それに合わせて加工し

本日バイクの日という事で！朝からカラッと気温もそれほど高くなくいい天気となりました。H様も気持ちよさそうに走って行かれました！こちらは納車前に気になる箇所を点検修理。長年放置の為フォークオイルも交換。ステムを締め込むと少しゴリゴリ感があるので開けると案の定、段付き発見！レースは交換させていただきます。専用工具で上下圧入していきます！新品レースいいですね！合わせてベアリングも交換して調整してバッチリでございます。N様から受け継いだVクラス！時にはchiefだって積んで納車にも！

プーリー部分にカバーが無いのとプーリーが鋳造で作られているので丁寧に扱わないとプーリーが割れてしまいます。超々ジュラルミン7075S材で大プーリー部分を再作成壊れやすい大プーリー側は1.0㎜から1.7㎜へ肉厚を増していますリング状部材を永久固定スコッチウェルドで結合同じものがロックタイトでもありますが隙間嵌めで圧入レベルの固定が可能外す際は加熱小さな薄いベアリングなどでもベアリングクリアランスを詰めずに固定できます。主軸アッセンブリー皿バネによるプリロードアンギュラダブ

銀も銅も基本的には鋳造です。鋳造してから棒状の基材にしてそこからダイスで伸線して細くして行きます。EXの場合は貴金属ルートの5Nグレードの銀塊(つまりこれも鋳造と精錬をされたものです）をパイプ状に成形し、そこに古河電工が鋳造した6Nグレードの銅の棒状の基材を銀パイプに圧入してから、万回叩いて鍛造して外径を70%近くまで圧縮するというとてつもなく手間のかかる工程を経て完成されます。ちなみに銅は鋳造された後に精錬されて電気銅(タフピッチ)や無酸素銅(OFC)更には6NやPCOCC、DUCC、H

先日、タンクを外してちょいとやる事があり、作業を終えてタンクを載せようとしたら…………無い！無い！キャブレターへと続く燃料ホースを入れるコック側のパイプが…………無い！よく見たらホース側にくっついてる！！コックからパイプだけが抜けちゃったΣ(Дﾟ;/)/焦ってビビってすぐに押し込んだので外れた画像は無いですが、カシメてあるわけでもなく、抜け止めの返りがあるわけでもなく、ただ圧入されてるだけのようですそんな怖い構造だったの？不安なのですぐにコックASSYを調達しようにもkawa