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おやっとさぁ!今週で、新形式に変わるやくも。381系車両を使用する国鉄型の特急も、今週末には一部が置き換えられます。曲線区間に入ると、自然に車体が傾く振り子式と言われる構造。それゆえに、列車酔いになる方が多く、ぐったり何某と言われてました。数年前に、奥出雲おろち号に乗車しての帰り道に、米子から倉敷までやくもに乗ってみました。米子から根雨までは、そんなでもなくて…根雨から新見までが、381系の真骨頂!まるで、二輪車に乗ってるような感覚で、楽しかった。コーナーを
皆さんこんにちは。今回からは1997年9月のとある1日の撮影の模様です。早朝の宝塚駅。6時31分発。普通2525M福知山行。電化前の国鉄時代この時間帯には、福知山線下り始発の出雲市行普通列車が運転されていました。その名残の普通列車で福知山行でした。1997年は、113系800番台の3両編成で運転されていました。現在もこの2525M福知山行は運転されており223系225系6000番台4両編成になっています。そのあとは大阪駅に移動。寝台急行銀河です。奥に見え
皆さんこんにちは。再び生瀬駅です。普通大阪行。宝塚駅から一駅2分。直線区間で背景は緑の山いい場所です。快速大阪行。普通大阪行。前後でヘッドライトの形状が違い、クーラーの形状も違っていて趣味的に楽しい形式です。特急文殊2号新大阪行。天橋立始発宮福線経由の特急電車でした。京都発の特急はしだて号と共通運用を組んでいたので、上り大阪行きは日中に2号と4号の2本ありましたが、下りは、夕方に1号が1本のみでした。御覧頂きましてありがとうございました。
最後のクロ380を見ることに成功中断しておりました「【旅行記】3/1四国観光列車」について,3/1の「その0」相当の内容をここで書いておくことにします.記事執筆・公開日現在,当ブログでは「3/1」「3/2」「3/15」の3つの旅行記が同時連載であることにご注意願います.この記事は「3/1その0」です.時は3/1です.3/1の時点で3/15の旅程は決めていたのですが,その関係で筆者は6両になった「スーパーやくも」を見ることにしましたが,3/1は運休でした.しかし,依然として381系の
皆さんこんにちは。伊丹駅の続きです。快速大阪行。117系300番台4両編成バージョン。福知山から来た列車です。快速福知山行。113系800番台。国鉄色ではないですが、国鉄型というだけでいいですねえ。快速同志社前行。117系の快速大阪行の3分後を宝塚から続行で運転。日中は、宝塚始発のJR東西線直通快速が大阪行快速の後を走るダイヤだったのでどうしても先行の編成の短い大阪行きに乗客が集中してJR東西線直通は、いつもガラガラでした。普通大阪行。207系7両編成。
🟢湘南電車の内部です。🟠いわゆるボックスシートですね。
🟠本当に素敵ですね✨
皆さんこんにちは。今回は伊丹駅での撮影の写真です。普通宝塚行。JR東西線開業前までは、ほとんど見ることのなかった宝塚行の列車ですが、開業後は、終日見るようになりました。現在は、日中の普通電車は宝塚折り返しになっています。ただ路線カラーの黄色になっているのでピンク色の宝塚行は見ることはできません。普通新三田行。この電車は、吹田駅始発です。伊丹駅も8両編成分で柵ができているのでこの位置での撮影はできません。右の茶色のバラスト部分は、おそらく単線時代の線路跡だと思いま
皆さんこんにちは。117系普通大阪行。日中の普通運用も多かったようです。望遠で普通大阪の字幕も撮影していました。右は快速木津行。左は普通新三田行。現在では、種別表示の下の路線カラーを示す帯は、直通先の色を表記するので現在だと普通新三田行は、JR宝塚線の黄色になっているのですが、当初は、JR東西線を走る列車は、上下列車ともにピンク色を表示していました。続行できた113系800番台の快速大阪行。上の写真の快速木津行は、宝塚始発。その後を宝塚以北からくる
🔴出走の待機中でございます。
381系のP2です現像しなおしました。先頭車のクハ381を展望車にしてクロにした車両です初めは定期運用に入ってましたが季節列車用になり何時も神領電車区の端に放置してありました。そんな列車も知らない内に廃車になりました。H19-08-14定光寺381系P2しなの81号ライカM8SUMMICRON1:2/501/250F4.0おまけの213系です、すべて廃止されました。
昨日は朝から激しい雨になりました。雨は夕方になって弱まってきましたので関西本線に乗車して気になる富田駅へ来てみました。三岐鉄道三岐線から四日市港へ向かうセメント列車が出発するとJR東海から搬入された211系電車が姿を現わしました。富田駅のホーム端から三岐鉄道のヤードを一望してみました。構内には211系が3編成とセメント運用のED45を見ることができました。一番左側の編成の裏側にもう1編成が止められていて4編成を確認することができました。雨上がりの薄日に211系が輝きました。これ
皆さんこんばんは。このあたりの写真からネガをスキャンした時に順番を間違えたみたいで時系列に合わなくなっていますご容赦ください。普通新三田行。川西池田駅の待避線に入ってきました。湘南色に新三田の字幕が違和感あります。側面の字幕も記録していました。12時前後の車内は、ガラガラでボックスシート座りたい放題でした。117系普通大阪行。上りホームの宝塚方で撮影。今では柵が設置されてここで撮影できません。快速大阪行。下りホームの宝塚方こちらも柵ができてここま
🔴国鉄色の特急やくもでございます。
🟦国鉄型の電車でございます。🟦現役で働いてらっしゃいます。
🟨黄色い電車でございます。
ロケハンの合間を縫って隣のいすみ鉄道もお邪魔してきましたどちらのキハも撮るとなるとあまり遠方へは行けないので手短に済ませました。2024.3.16901D総元~西畑目障りな標識を隠そうと菜の花いっぱいにして画角を追い込んでシュートしたらさ風で菜の花ゆらゆら揺れてヘッドマークに被ってしまいましたこちらも久々の国鉄型キハ52普通列車に格下げされてもヘッドマークを掲げて元気な姿を見ることができました。普通列車だけどヘッドマークは急行のまま。
タイトル:「最後の国鉄型!381系国鉄色の特急やくもに乗ってみた♪」体験談と感想特急やくもに乗ってみたい!鉄道旅行好きなあなたへ、最後の国鉄型381系国鉄色の特急やくもの乗車体験をご紹介します♪やって来たのは国鉄色に復元された編成の381系でした!東京のスピリチュアルカウンセラーの『ひつじのハッピー』が、飛行機や鉄道ネタを満載したブログで最新の旅の記録を綴ります。国鉄色に復元された外観やオルゴールチャイムの響き、雪景色を駆け抜ける特急やくもの魅力をご紹介します。興味深い写真と共に、3
名古屋に集う国鉄型面々。40年超の歳月を感じるなぁ。。1980
皆さんこんにちは。1997年8月にJR宝塚線の普通電車を中心に撮影しました。普通大阪行。113系800番台にしては珍しく?クハーモハーモハークハの4両編成でした。後のクハは、クハ111-810となっていました。サボ受けが残っていたりフチに丸みのある側窓、113系でも初期の1965年ごろに製造されたグループになります快速大阪行。クハークハーモハークモハの4両編成。福知山以北で運用される3両編成にクハを1両増結して大阪地区の輸送量に対応させていました。普通新
念願のキハ185乗車。20系客車からの伝統の系譜、折り畳み式ドア。国鉄特急標準仕様では、1車両1ドア構造が標準でしたが、国鉄時代後期になると急行型のように2ドア車も増えてきました。折り畳み側ステップに人が入らないようトラロープが張ってあります。ドアの幅は広く、ドアガラスも従来の特急折り畳みドアよりも格段に広いです。ステップを照らすランプは省略されています。連結幌部。室内仕切りド
2/13・前日は仕事明けでそのままお昼のライヴ。ライヴ終わりで銭湯巡りして、フワフワになりながら、帰宅。両親と夕飯を食べて寝たら火曜日の朝に成っていた。大宮操車場ライブカメラを見ながら、準備して外に出ると気温は-1℃。まだまだ、寒いね。4067レEF210-18単機西国分寺(国分寺清掃工場前)7:28【岡】が代走!???確か…普段は【吹】だよね。。。4072レEF652070+コキ16車西国分寺(国分寺清掃工場前)7:29時代の流れは、中々厳しいけれど…。国鉄からJRにな
すっかり暗くなった阿波池田駅。阿波池田19:49発特急「剣山」徳島行。これに乗るために阿波池田で5時間も待ったのでした。本当は明るい時間帯に乗って吉野川と四国山地の車窓を楽しみたかったのですが、この前の便は14:30発で、タイムスケジュールでは、どうにもならなかったのでした。キハ185国鉄最末期1986年に登場した最後の国鉄特急型車両。2024年3月16日のダイヤ改正から新型が投入される「やくも」からいよいよ381系が淘汰
皆さんこんにちは。1997年の7月少し尼崎駅で撮影。まずは定番の電車たちを。快速大阪行。113系800番台4両。篠山口からの電車です。尼崎で折り返していた201系の普通。まだ、JR宝塚線からJR京都線方面への直通運転は始まっていなかったので日中も15分おきに尼崎駅折り返しの高槻大阪方面列車が運転されていました。普通大阪行117系300番台。こちらは新三田から。JR京都線への直通運転はまだでしたので日中の普通電車で転換クロスシート車にも乗れました。
皆さんこんにちは。岸辺駅編最後に特急列車オンパレード。特急雷鳥14号大阪行。485系クハ481-200番台。まさか北陸方面への特急の終着駅が敦賀になる日が来ようとは。。快速網干行。これを撮影して、上りホームの大阪方に移動。特急北近畿2号の向日町への回送。特急ワイドビューしなの15号長野行。地味に381系時代の絵入ヘッドマークを継承しています。そして最後は、特急雷鳥15号富山行です。以前も登場しましたが、681系投入によって余
ご覧くださりありがとうございます昨日サロンカーなにわが走りました久しぶりに撮影できましたもう四国まんなか千年ものがたりに乗車して半年になりました記憶を呼び戻しながら記事を書いたので一部間違ってるかもしれませんがご了承ください先ほどこちらの列車で岡山駅から多度津駅に移動しました今回は予約困難な観光列車四国まんなか千年ものがたりに乗車していきます切符は1ヶ月前の10時時に抑えました最近ではみどりの窓口が減ってきており切符を抑えるのも一苦労です車両は国鉄型キハ185系ですがリニューア
新車購入1箱はプレゼント用1箱は自分用wお渡しも完了したので無事本記事も解禁JR電車チョコ以前、特急チョコを買ったので今回は電車チョコ但し、どちらのシリーズも全車両コンプリートはしていません10種×4両知らない車両ばっかりwwそれでは順番に見ていきませうこれは・・・JR西?521に似てますね~227でいいのかな・・・つづきまして・・これは東日本ですねクハ209-2001どこの路線か・
皆さんこんにちは。久しぶりの休日午前の部の続きを更新します。205系普通高槻行。113系快速網干行。右手に阪急電車正雀工場の建物があります。上の写真の一部を拡大。5200系の先頭車が解体作業中。後には、600号車が見えます。当時は、廃車になった車両は、正雀工場のJR側のこの場所で解体していました。今みたいに高い壁はなく肩ぐらいの高さの金網のフェンスだけだったのでよく見ることができました。そして現在は、綺麗に整備され動態保存されている600号車とP
ご覧くださりありがとうございます先日413系一万三千尺物語に乗車してきましたので軽くレポをしたいと思いますまずは廃止になる乗り継ぎ割りを利用し金沢へ金沢富山間は新幹線で移動今回のお目当て一万三千尺物語に乗車します車両自体はこんな感じ国鉄型413系という車両を改造して使用しています最近では413系も数を減らしていますので貴重な車両となります乗車するとドラえもんがハンモックで寝ていましたこれはかわいいですね気持ちよく寝れてそうですね今回のメインのお寿司はこんな感じ車内で食べれ
長岡京付近をゆくロンチキ工臨です。工9389レ万富工臨DD511183(宮)+チキ12B続行の貨物列車です。5087レEF652081(新)効率的に国鉄型を2本捕獲しました。長岡京-山崎にて