区間準急

↑↓1A系先頭の区間準急7243レが大和八木に到着。後部は1437系。全て2026年2月。大阪線の昼間の区間準急を撮っておこう。1A01+VW41の混色が来てくれたので、これにすがりつくことに。1437系が未更新というのもあった。↑↓折り返しの7344レを同じ場所で。これに乗っても良かったが、後続の急行を撮影して乗り込むことに。丸屋根4連であった。順光で撮れるの布施ぐらいか。大阪上本町ゆきは難しい。↑↓赤青コラボで本日は終了。

大阪線の区間準急はダイヤ変更の度に増えている印象があり、駅や沿線での撮影中に「区間」が付かない準急が来ると「あれっ、区間準急じゃない」って思うこともある程ですが来月14日(土)に実施されるダイヤ変更で日中に区間急行(新設)と普通電車の2本立てになる時間帯が出来るため設定後初となる大幅な減便が実施されることとなり、見る機会が一気に減少しそうです。区間準急は主に大阪上本町〜大和朝倉間で運行され、運用の都合でトイレ付き編成も見られますがダイヤ変更でどうなるのかが気になります。5200系の運用もあるだ

尼崎駅西九条駅阪神9000系9201Fの区間準急大和西大寺行きHQ02阪神なんば線

大和八木駅で撮影した1A系(1A01編成)を含む6両の区間準急・大和朝倉ゆきです。3月のダイヤ変更で日中時間帯の区間準急は姿を消すそうなので、1A系のこの姿も貴重になりそうですね。発車を見送って、この列車が戻ってくるのを他の列車を撮影しながら待ちます。区間準急・大阪上本町ゆきです。この列車を見送って、後続の急行で布施駅に先回りします。布施駅到着時を撮影。この列車で大阪上本町駅に移動しました。大阪上本町駅からの折り返しは、普通・高安ゆきです。ホームにいた他の方も撮影されていました。

大阪線で活躍する一般車は2両固定車も多く、昭和40年代生まれの最古参車2410系から平成生まれのシリーズ21(9020系)まで数多くの形式が存在しますが中には1編成しか無い形式もあり、それを見ることが出来たら嬉しくなります。印象強いのは先に書いたシリーズ21の9020系と近鉄初のVVVF車になる1420系ですが前者、後者共に長距離の急行・快速急行に充当されることもあるため狙うのは楽ではなく、同じ日に両編成共撮影出来たらラッキーです。(2026.2.6法善寺〜恩智間にて撮影)1620系V

近鉄5820系5822Fの区間準急大和西大寺行き阪神なんば線尼崎駅14:10発

阪神なんば線大阪難波駅近鉄9820系9821F普通東花園行き阪神1000系1204F区間準急尼崎行きSDGSトレイン

↑1A系の準急もダイヤ変更後は…？全て2026年1月撮影。近鉄のダイヤ変更は恒例ではあるが、今回の大阪線の変更は大規模なものとなるようだ。これまで経験のないものである。大阪寄りを普通、奈良県の各駅を準急と区間準急、主要駅と遠距離を急行系でシェアしてきたのだが、このパターンが変更されることになる。特に、名張以東では驚くほどの減便となる。通勤、通学時間帯はそこそこ確保されるだろうが、データイムは急行系の変更が大きい。データイムは準急、区間準急も見られなくなるようだ。通勤、通学時間帯の詳細は

2025年11月22日土曜日。学園前駅前の富雄第二踏切での撮影の続編です。ならしまライナー撮影が目的でしたが、時間を過ぎてもやって来ないのでこの頃にはウヤかなということでいつ撤収しようかと思いながら撮影してました。8時03分頃1262F＋8A416F6両の区間準急大和西大寺行きがやってきました。前の記事↓『近鉄ならしまライナー撮影予定で近鉄奈良線学園前に来たものの・・・撃沈1【11/22】』2025年11月22日土曜日。この日は生駒から賢島方面へ向かう貸切列車ならしまライナーが運転される予

2025年11月22日土曜日。この日は生駒から賢島方面へ向かう貸切列車ならしまライナーが運転される予定だったので朝から学園前に足を運びました。駅前の富雄第二踏切で撮影しました。7時26分頃5804FL/Cカー他8両の快速急行神戸三宮行きがやってきました。7時27分頃5803FL/Cカー6両の区間準急大和西大寺行きがやってきました。7時32分頃阪神1211F6両の区間準急尼崎行きがやってきました。7時36分頃8610F＋8616F8両の快速急行大阪難波行きがやってきました。丸屋根

2026年1月17日土曜日。高安で1A101Fの出庫を撮影して、近鉄八尾で後追い撮影してから折り返しを撮影するため近鉄八尾から普通で移動しました。弥刀では先客がいたので断念して長瀬へ足を運びました。午前中のリベンジも含めて長瀬で降りてみた次第です。12時22分頃1A101F＋1321F6両の急行青山町行きがやって来ました。午前中のリベンジでやって来た俊徳道～長瀬間でしたが、光線は抜群でしたが、撮り方が悪かったため午前中と同じく編成が切れたり出来はイマイチでした。関連記事↓『1月16

現在大阪線で活躍する2800系は全て4両固定車で、AX17以外はトイレが無いため大阪上本町〜青山町間での限定運用ですがそのトイレ無し編成の中に注目度の高い編成がいるので狙う楽しみがあり、それを撮影することが出来たら嬉しくなります。その編成は志摩グリーンアドベンチャーの全面ラッピングを施しているAX08で、2種類のパンタグラフを搭載する編成でもあるので尚更です。(2026.1.16恩智〜法善寺間にて撮影)大和朝倉行き区間準急に充当されるAX08です。下り方先頭のモ2808はひし形パンタを

近鉄9820系区間準急大和西大寺行き9829F阪神なんば線西九条駅

阪神5700系5713F普通大阪梅田行き阪神9000系区間準急大和西大寺行き9207F乗りました

阪神なんば線尼崎から西九条まで乗車

近鉄一般車におけるVVVFインバータ制御の採用は非常に古く、最初に登場した1420系は既に車齢40年超えのベテラン車両になっていますが大阪線で快速急行から普通電車まで幅広い活躍を見せており、青山越えをする運用にも入るため凄いって感じます。同系は当初1250系を名乗っていましたが後に車番はそのままで形式のみ1251系に変更し、更にもう一度形式を変更して1420系になっているため2度形式変更された車両になり、歴史ある車両にもなります。(2024.2.28法善寺〜恩智間にて撮影)大阪線の普通

大阪線の区間準急は2012年3月のダイヤ変更で新設された歴史の浅い種別ですが様々な車両が充当されるので趣味的に面白く、狙う楽しみがあります。当初は大阪上本町〜榛原間で主に運行され、榛原では名張方が行き止まりになっている5番のりばで折り返していましたが現在は大阪上本町〜大和朝倉間での運行がメインになったため榛原まで行く列車は少なくなり、5番のりばも列車が発着しない時間帯が出来てしまいました。(2025.11.13長瀬〜弥刀間にて撮影)大和朝倉行き区間準急に充当される2610系X16ほか6

大阪線の長瀬〜弥刀間にある長瀬第2号踏切道から弥刀駅方面へ線路沿いを歩いていたところ柵が所々新しくなっているのを確認し、「この高さなら撮影出来るかも」って思い1列車だけですが狙ってみることにしました。結果は良い感じでしたが4または6両編成までかなって思い、日中であればラッピング車の撮影には支障は無いって感じました。(2025.11.13長瀬〜弥刀間にて撮影)今回選んだ場所は広い道路との交差地点になりますがこの道路は距離が非常に短く、直ぐに終わってしまうため「計画道路の一部なのかな?」っ

2日目です‼️今日は朝の近鉄奈良線編ということでお送りします‼️近鉄だけでもの凄い撮ったので近鉄編とそれ以外編で分けます‼️額田駅周辺で撮影開始‼️区間準急大阪難波行き快速急行大阪難波行き朝の奈良線の快速急行は10両で運転されるため色々な車両を繋げてやってきます‼️正直無茶苦茶です‼️笑特急大阪難波行き奈良線の特急（阪奈特急）は距離が短く快速急行と停車駅がほぼ一緒なことから座席補償列車の意味合いが強くラッシュ時のみ運転されます。区間準急大阪難波行き快速急

阪神9000系9205F区間準急大和西大寺行き阪神なんば線西九条駅

8A系の増備で廃車が進む8600系とは対照的に現時点ではまだ置き換えの気配を感じない2800系ですが大阪線で活躍する編成はオールロングシートの4両固定車だけで、AX17以外はトイレが無いため青山越えをすることは原則としてありません。ただトイレの無い編成も大阪上本町〜青山町間限定ではあるものの快速急行から普通電車まで幅広い活躍を見せており、2610系に負けないって思える程です。(2021.10.26大和八木〜耳成間にて撮影)大和朝倉行き区間準急に充当される2800系AX05ほか6両編成で

阪神なんば線区間準急大和西大寺行きは阪神1000系1206F

数か月前に思いついた京阪本線・鴨東線・中之島線のダイヤ変更案を投稿しようと思います。ちなみに、2025年10月26日に京阪本線・鴨東線・中之島線・交野線・宇治線でダイヤ変更が行われ、3000系のプレミアムカーが2両に増えたり、中之島線でワンマン運転をしたりするらしいです。現在のダイヤからの変更点(現ダイヤ→ダイヤ案)・快速特急洛楽は、現在のライナーと同じ、全席指定とする・快速急行の停車駅を追加:石清水八幡宮、淀、伏見稲荷、清水五条、神宮丸太町これにより停車駅は、淀屋橋、北浜、天満

区間準急大和西大寺行き近鉄5820系5823FフルカラーLED西九条普通尼崎行き阪神9000系9205Fたいせつがぎゅっとラッピング

阪神なんば線阪神1000系区間準急大和西大寺行き1212F

阪神〜近鉄間を直通する列車に充当される阪神車は1000系が主力で、その中でもHS61はノーマルの6両固定車ながら中間にゾロ目の1111号車が連結されているので見所がありますが近鉄線内を走る「1111」はこの車両を含めて3両おり、そのうち2両は奈良県内で見ることが出来るため身近に感じられます。ただその2両はどちらも他事業者の車両で、1両はここで書いている阪神車ですがもう1両は京都市交の10系で烏丸線から新田辺及び近鉄奈良まで入線します。(2025.9.12石切にて撮影)新生駒トンネルを抜

阪神〜近鉄間の直通列車では2両固定車を複数連結した編成を見ることもあり、乗車時にこれに当たると「凄い組み合わせだなぁ」って思うこともありますが阪神車はこれからデザイン変更が進むのでオレンジ色と赤色の連結も期待出来、6+2の8両編成では既に実現しているので2両固定車だけで組んだ編成でも実現してほしいです。阪神車の2両固定は近鉄線に入れない武庫川線用の5500系を除くと1000系だけで、最大3編成連結したブツ6で運用に入りますがシングルアームパンタを2基搭載したMc車の1501形が先頭に立つためイ

区間準急大和朝倉行き近鉄9200系

阪神なんば線西九条駅阪神1000系1201F区間準急大和西大寺行き

出来島駅は阪神なんば線の高架橋にある駅です。人身事故は発生した経験があります。区間準急や普通電車が止まります。