区間準急

2024年度分の4両固定×12編成48両の導入が完了した8A系ですが最後に納車された8A12では一部の扉に電動ステップとステップ制御装置が取り付けられ、新たなバリエーションが加わりました。2025年度分の新造車になる8A13以降や大阪・名古屋線向けの新型車両も気になるところですが8A系タイプの車両が増えるのは嬉しいことであり、近鉄電車に乗車する楽しみも上がります。(2025.2.15石切にて撮影)大和西大寺行き区間準急に充当される8A系8A08ほか6両編成です。1233系列との連結も多

近鉄一般車におけるVVVFインバータ制御の採用は非常に古く、最初に登場した1420系は既に車齢40年超えのベテラン車両になっていますが大阪線で快速急行から普通電車まで幅広い活躍を見せており、青山越えをする運用にも入るため凄いって感じます。同系は当初1250系を名乗っていましたが後に車番はそのままで形式のみ1251系に変更し、更にもう一度形式を変更して1420系になっているため2度形式変更された車両になり、歴史ある車両にもなります。(2024.2.28法善寺〜恩智間にて撮影)大阪線の普通

阪神〜近鉄間の直通列車は快速急行を除いてダイヤ上は阪神本線に直通せず、阪神なんば線〜近鉄線内のみの運行になっていますがその中でも準急と区間準急は阪神なんば線内に通過駅が無く、同線内は普通電車と変わらないため「準急という名の各駅停車だな」って思ったこともあります。ただ列車選別装置上は準急・区間準急は「準急(S)」、普通電車は「普通(L)」と分けられており、通過駅は無いものの優等列車の扱いになっています。(2019.4.30学園前にて撮影)近鉄奈良行きの区間準急に充当される1000系HS5