北陸本線

今日は元北陸本線やった道路を走ってるねんけどこの信号がやったら長い。だって行き違いでけへんからあっちからずーっときてる間は待つわけや。待ち時間はゲージがいいのか数字がいいのかはともかく。なつぶう

2026.05.02今日は貴重な晴れ予報チョイとお出かけ京都で友人の写真展を開催しているので、訪問して来ます1996.05.053日に続き、またやって来ました多分前日は田圃作業を頑張ったのでしょう今日は天気は薄曇り琵琶湖側から撮ります霊仙岳をバックに何とか煙を出して！！蓮華畑の絨毯の上をポニーが姉川の堤へ登っていきます。今日は定番からおしまいC56アーカイブス1972.08.20憧れの有名撮影地のお立ち台に来ましたが！！コトコトとDD

2026.05.01芳しくない天気が続きます写真のデータ―整理💻でもしましょうかね😉1996.05.03滋賀県は５月上旬から田植えのシーズンに入ります。「SL北びわこ」が連休中運転されましたが、私も田植えをしなければならないのですがそれは後回しで・・・・485系ボンネット「しらさぎ」？？？Mポニーが長閑にやって来ましたC56160＋12系×5煙が～～～ボンネット「しらさぎ」が姉川の堤を登って来ました。春風で田圃もさざ波で水鏡は・・・あかん！！

皆さんこんにちは。前回最後の写真の雷鳥１５号が、EF81のコンテナ列車とすれ違いました。牽引機はEF81-10号機側面にJR貨物PRのラッピングがしてありました。臨時特急スーパー雷鳥83号富山行です。撮影を始めて1時間半ほど一通りの列車が撮れたので駅に戻りました。特急雷鳥１７号金沢行です。スマートな300番台もよいですねえ。特急雷鳥１０１号富山行です。時刻表には「ニュー雷鳥]で運転との表記がありました。次期JR西日本の主力特急車両とし

本日は4月28日火曜日でございましたなんとまぁアメリカメジャーリーグでは村上宗隆選手が大リーグ単独トップとなる第12号ホームラン打ってしまいました🤯🤯🤯さて今後どうなるでしょうか🥎⚾️🥎東京⬅️➡️福井_____【北陸新幹線ルート】５２６．４km／乗車券８８００円➕️指定席７６３０円福井駅JR西日本・北陸新幹線ハピラインふくい（元北陸本線）えちぜん鉄道・勝山永平寺線さてと駅周辺の模様を写真多めでお伝えします【2024年春】『ドーミーインPREMIUM福井』から

自宅で自分だけのNゲージ運転会、今日は前回と気分を変えてみました。貨物列車はいつも通り、KATOの「EF510形電気機関車」、通称「レッドサンダー」が先頭で、コキ100系コンテナ車12両を引っ張ります。この長い編成と機関車の力強さが、我が家のレイアウトには欠かせません。それで、今回は対向列車、つまり貨物列車とすれ違う列車を、前回の普通列車（521系）から、北陸本線の人気者に入れ替えました。こちらもKATO製の特急車両、「683系」です。■北陸の女王、683系北陸本線の話をするなら

そろそろ中古市場でのＢトレインショーティーも車種が限られてきましたねぇ～まぁ～そんな中、いつものようにボケ～っと何気なくYoutube動画を見ていたら･･･なにやら現在でも、面白い運用をしている電車があるんですね！JR西日本、北陸本線の長浜駅を発車して北上、近江塩津でスイッチバックして湖西線へ入る近江今津行きです。普段は北陸本線の電車も湖西線からの電車も敦賀へ向かって行くはずなんですよね。なにやら面白そうなのでいくつかのyoutubeを視聴していたら、現在でも1日1本だけこの貴重な運用

皆さんこんにちは。特急雷鳥２２号大阪行です。この後敦賀で機関車交換しているトワイライトを追い越して大阪には３０分ほど先着です。緑の中で国鉄特急色は、映えました。おそらくこの景色は、４８５系登場当時から変化ないんでしょうね。良い時代でした。特急きらめき２号米原行です。専用のグレードアップ塗装変更車を使用し、同時に停車駅を従来の特急加越号より減らして速達性もアップさせた、特急列車でした。しかし利用が伸びなかっためにこの頃になると停車駅が

廃止された列車たちシリーズです。今回は新潟県内を中心に運転されていた、特急北越と快速くびき野をまとめてみました。

本日は4月25日土曜日でございました昨日はちょっと頭が働いてなかったので更新してません少しまあアメリカメジャーリーグМＬＢでございますが、なんとなんと昨年までヤクルトに所属していた村上宗隆選手が11号ホームランを放ちアメリカンリーグ首位に立ちました🥎⚾️🥎やっぱりシカゴ・ホワイトソックスというほぼほぼ勝負度外視のチームに入ったのでのびのびと打っているようです。。。ただ今後は同じ中地区のチームから厳しく責められる（又は勝負されない）ようになると思うので、簡単には打てないで

皆さんこんにちは。今回からは、32年前の画像です。北陸新幹線敦賀延伸により第三セクター鉄道のハピラインふくい線になった旧JR西日本北陸本線の敦賀ー大聖寺間の敦賀駅よりにある湯尾駅付近で撮影しました。１９９０年代前半は鉄道ダイヤ情報の記事を参照してよく各地の撮影地に出かけていました。今回は、湯尾駅と南条駅の間の水田の中から撮影できる場所に行っていました。大阪を早朝に青春１８切符で出発しています。上り普通３３２M金沢発長浜行です。金沢6時58分発長浜には11時0

こんばんは☆彡森山直太朗/さくら（独唱）滋賀県長浜市木之本町敦賀生活圏内の駅紹介最終回にしようと思いましたがもう１駅記録に残したい駅が出てきたのでもう１回あります４月１７日（金）木ノ本駅（北陸本線）東口です。東口駅前ロータリー１階には地元特産品店ポストの上には豊臣秀吉の甲冑かと駅舎に入ります。

直江津駅を皆さんはどう評価しますか。開業明治19年路線えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン、えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン、信越本線(JR東日本)日本海ひすいラインはかつては北陸本線の一部だった。妙高はねうまラインはかつては信越本線の一部だった。いずれも北陸新幹線開通で3セク化された。妙高はねうまラインで北陸新幹線上越妙高駅にアクセス可能。自動改札機導入駅であり、長岡方面はSuicaを利用可能。(長岡までの区間は柏崎、宮内のいずれかに下車する場合に限る)信越本線は新潟方面に

お気に入りのラッピング車両特に横のデザインがお気に入り🤣👍単行なのもいいですね🤣👍またね👋😃✨えちごトキめき鉄道の挑戦（旅鉄Biz004）楽天市場1,540円えちごトキめき鉄道～日本海ひすいライン～直江津～泊往復[(鉄道)]楽天市場3,520円【送料無料】ビコムワイド展望えちごトキめき鉄道〜妙高はねうまライン〜妙高高原〜直江津往復/鉄道[DVD]【返品種別A】楽天市場3,872円ビコムブルーレイ展望北陸本線直江津

きょうは4月１９日という事で２０１０年４月５日に富山駅で写した４１９系の写真です。通称「食パン電車」と言われていました。

みなさんどうも、最近は割と高頻度で投稿していることを褒めて欲しいしらぬいさんです。今回は、我春宮車両センターに新車を導入したのでそれのレビューをしていきます。写真が縦向きなのはおいといて、こちらは先日KATOから再販された、683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車)になります。軽く歴史を説明すると、2001年の683系0番台投入後も残存した京都総合運転所所属の、485系9連A編成を置き換えるため、2008年から2011年にかけて9連12本の計108両が製造され、特急サンダーバ

北陸本線で走ってた電車。

きょうは４月１８日なので２０１０年４月５日に富山駅で写したクハ４１８－１です。

683系4000番台特急サンダーバード14号に乗車します！！！楽しみです。ライト周りを黒と青のツートンカラーにしています。先頭の黄色のライトが格好良いです。側面にサンダーバードが描かれています。サンダーバードは架空の鳥に由来します。格好良いです。683系4000番台特急サンダーバード14号大阪行き途中京都、新大阪、大阪に停車します。京都までの所要時間は55分、大阪までの所要時間は1時間22分です。筆者は昔富山―京都サンダーバードに乗車

特急サンダーバードに乗り換えます。北陸新幹線敦賀駅のホームは3階なのでエスカレーターが長いです。敦賀駅での北陸新幹線と特急サンダーバードの乗り換えは専用の乗り換え改札(青の誘導線)を利用して3階新幹線ホームから1階在来線ホームへ移動するルートで標準約8分〜10分かかります。駅は垂直移動(3階～2階コンコース～1階)が基本で案内に沿ってスムーズに移動できます。2024年3月16日にオープンなので駅のコンコースが綺麗です。ようこそ北陸へ、ようこそ福井への垂れ幕

琵琶湖周遊ルートの瑞風を撮影できそうでしたのでちょっと足を延ばしてみました。3月後半戦突入という事でロケハンがてら湖西を北上💦少しだけの春らしさを発見。迷わず絡めてみました。次は夕日を期待しましたがまだ日が高い時間。案の定黒いミミズが一匹💦💦望遠で左サイドを切り取りギラリ成功。な、瑞風GET！！

今回の宿泊は金沢駅前。夜中には貨物列車が時々通ります。さすが、日本海側の大動脈。もと北陸本線です。部屋からの眺め「RevitArchitecture認定ユーザー資格」試験対策講座CAD出張研修実績CAD出張研修実績の都道府県をご紹介。2D-CAD、3D-CADの出張講習はCADCIL(キャドシル)に。Inventor、AutoCAD、Fusion360の社員研修。日本全国どこでも出張し研修します。CAD初心者の入門研修からCAD上級

今回見に来た春の四重奏は朝日町にありますが、オーバーツーリズム対策として周辺の駐車場🅿️が事前予約制になっていて料金も1500円と高いので（事前予約なしでの駐車場利用不可）、あいの風とやま鉄道の黒部駅の隣にあるコインパーキング🅿️を利用して、電車で会場最寄りの泊駅に向かうことにしますここからは電車で15分ほど。北陸地区の普通電車は基本的にJR西日本から譲渡された521系です。交直両用電車を使用しているのは北陸本線や七尾線、えちごトキめき鉄道に直流電化区間があるためです。先にやって来たのは富山

今回はそこそこの急ぎ旅ではありますが、やはり高速代はケチりたいので、北陸道に入ってすぐの名立谷浜ICで降りて、国道8号線を走ることにします交差点の目の前には日本海がこの日は珍しく凪ぎ模様でしたこの辺り、海と反対側に舗装された細い道路が並行しています。現在は久比岐自転車歩行者道となっていますが、実はこの道、1968（昭和43）～1969（同44）年にかけて、当時の国鉄北陸本線（後のJR西日本、現･えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン）を複線電化した際に廃線になった浦本～谷浜間の旧線を転用した

先日、久しぶりにNゲージのレールを広げ、ささやかな運転会を自宅で開催しました。今回のテーマは、ずばり「北陸本線」です。北陸新幹線の敦賀延伸開業により、その姿を大きく変えた旧特急街道の記憶を、模型の世界で再現しようという試みです。今回の運転会で中心となる車両は、KATO製の「EF510形電気機関車（レッドサンダー）」と、それを牽引するコキ100系コンテナ車12両編成です。また、北陸の足として活躍中のTOMIX製の「521系」3次車4両編成も登場します。鮮やかな赤い車体に稲妻の

大雪に見舞われた直江津に到着の「白山4号」。近年は、海に近い直江津でここまでの積雪は聞かなくなったなぁ。。イロイロな意味で昭和の思い出写真。。北陸本線、信越本線・直江津1985

ＪＲ西日本の１２５系と言う電車です。加古川駅で見たことがあるという方も多いと思いますが、これは２０１０年４月５日に北陸本線敦賀駅で写したＪＲ小浜線の電車です。１２５系は先に小浜線に入った後加古川線に入りました。

２０１０年４月５日に富山駅で写した北越急行スノーラビットです。現在はＪＲ西日本に譲渡され「しらさぎ」色に変更されスノーラビットのエンブレムは無くなっているそうです。

4月1日は○エイプリルフール,四月馬鹿○1889年「市制」「町村制」施行。全国で31市が市制施行。仙台市、横浜市、大阪市、広島市、福岡市などが市制施行されています。○1913年富山線(現在の北陸本線)・青海～糸魚川が延伸開業。富山線を北陸本線に編入し米原～直江津の全線が開通。北陸新幹線開通後は、並行する敦賀～直江津間が第三セクター化され、JRから「ハピラインふくい」「IRいしかわ鉄道」「あいの風とやま鉄道」「えちごトキめき鉄道」へ、それぞれ移管されています。○1918年岐阜県大

一旦３時に目覚め、シェパードと戯れる夢見た今朝は７時ちょっち前に起きたが、くしゃみ連発。朝食は信州産蕎麦を茹でて、卵２つ落として食うた。デザートは愛媛産伊予柑。つげ義春が亡くなった。合掌。友人達にメールした。高橋達也→岡淳→藤陸雅裕→勝田一樹→岡田嘉満→宮崎隆睦と、これ迄ライブ聴いとるサックス演者をユーチューブで聴いた。異国人にも人気の谷根千散歩に出掛け、昼食には谷中「八代目傳左衛門めし屋」に入るつもりやったが、待ち列出来とったんで、千駄木「プレイヤーズバーR」へ行って、パスタランチ