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敦賀駅福井県敦賀市の代表駅です。敦賀市は嶺南地方の中心都市で、三方を山に囲まれ、一方は敦賀湾に面しています。北陸、北近畿、関西、中京方面からの道が合流する交通の要衝として古くから栄えました。また、敦賀港は北前船の寄港地として発展し、明治維新後は日本海側屈指の国際港として、海外の地球儀に「敦賀」の地名が記載されたこともありました。鉄道の時代になっても、峠越えの拠点として敦賀機関区という巨大な機関区が置かれ、鉄道の街として発展しました。敦賀駅は常に一大主要駅としての存在感を失って
毎度ご覧いただき有難うございます。今回は、JR西日本485系・特急『雷鳥』の雪中シーンです。こちらの雷鳥は、雪が積もっても羽毛が保護色に変わりませし、2010～11年の撮影と古いものばかりですが、ご笑覧ください。湖西線北部にて。比良山系をバックに。北陸本線に移動して。以上、またしても古い写真でしたが、ご覧いただき有難うございました。
【自分が乗車した列車が輸送障害の当該になった事は今までほぼ無かった】乗務員の間では「今まで担当列車で触車（人身事故）の当該になったか」という事が話題になる事が多い。これは乗り鉄に置き換えても同様である。「触車の当該」になった回数は人によってマチマチである。皆無と言う人も居れば、年に３～４回も当該になる人だって居る。触車に限らなくても良い。何の予告無く車両故障、踏切事故で線路内の自動車と衝突した、列車火災が起きた、土砂崩れに列車が乗り上げた、殺人事件やテロが起きた、大雪で立ち往生したなど輸送障
皆さまこんにちは😊金沢旅行のつづき。ジェラートピケカフェへ☕️🍨クレープ美味しかった🩷駅前はこんな感じ。本当に何度訪れても立派な建物ですね✨るるぶ金沢能登加賀温泉郷'26Amazon（アマゾン）るるぶ金沢能登加賀温泉郷'26超ちいサイズ(るるぶ情報版小型)Amazon（アマゾン）Kanazawaguide24H金沢(24Hシリーズ)Amazon（アマゾン）ココミル金沢北陸(2026年版)Amazon（アマゾン）ザッツ北陸本線２悠久篇金沢－米原
いまから18年前の敦賀駅419系が現役でした『大阪行寄り道⑦福井鉄道北府駅からハピライン福井線で敦賀駅へ移動』ハピラインふくい線で武生駅から敦賀駅へ移動『大阪行寄り道⑥福井鉄道北府駅鉄道ミュージアム保存車両』福井鉄道北府駅鉄道ミュージアムに保存されている20…ameblo.jpいまから18年前の敦賀駅です。確か、小松方面で出張があり、そのあと近江八幡あたりでアポがあった際に撮った写真と思われます。なぜにこの写真を撮影したのかは全く不明。当時の北陸本線は沿線に化学工
中山大障害のネビーイームのジョッキーカメラが公開されたけど…やっぱり騎手もスタート後に先頭に立ったとき「行くの？お前」って言ってたし、ゴール直後には「行きたくなかったのに」って話してたわ見てる方はヒヤヒヤで、あたしが騎手なら意地でも手綱を引っ張ったでしょうけど…やっぱ乗り慣れてるジョッキーの判断力は素晴らしいし、馬自身も今日は試しに逃げてみるかって気分だったんでしょうね結果的に、今年はＪ−Ｇ１両方でお世話になったネビーイームくんに感謝デスところで…人間は、どうして大きな岩があると祀って神に
大昔はねぇ、全国で20時間以上の各駅停車が走っていたんだよねぇ🙀場合によっては30時間以上かかる各駅停車が走っていた場合もあるのよねぇ🙀そ、ソレってぇ💦多分、ソレは大阪駅から、北陸本線、信越本線、羽越本線と奥羽本線経由で青森まで行く奴よねぇ🙀車内で2泊ってpatternも昔はあったんだよねぇ🙀
旧北陸本線になりますね。呉羽トンネル付近の続きです。EF510-18の日本海貨物です。こちらは今でも見られますね。683系ですが...金サワ683系S22＋S04編成（当時）です。当時の「しらさぎ」で富山までの運用でした。現在は289系になっていますね。当時の記録になっています。スノーラビットも思い出に。681系「はくたか」ですが...スノーラビットの北越急行車683系8000番台の混成でした。この区間を走っていた記録になりました。4
12月25日は、雷鳥デビューの日でしたね。車両は、683系サンダーバードですが、当時は、481系ボンネットで運行を始めた、北陸本線初の特急電車となった。
本日のサンダーバード15号から33号は強風のため湖西線経由ではなく米原経由、すなわち琵琶湖線&北陸本線経由となり、敦賀到着は30分程度の遅れとのこと。ちなみに、本日の米原付近は結構雪降ってますが、雪による遅延は大丈夫かなあ。。。時々あることですが、30分遅れはキツいですよね。。。北陸新幹線は定刻どおりとのことで、30分遅れたサンダーバードに合わせてくれるわけではないですよね。。。北陸新幹線敦賀延伸前なら、敦賀まで30分遅れなら福井や金沢到着も30分遅れでしたが、敦賀で北陸新幹線と接続をとって
10月のとある日。副館長の岸田凡氏より、鉄道ホビダスで681系の写真を募集しているという情報を貰った。681系のみで構成されるかなりマニアックなムック本で、どんな趣旨の写真が必要とされているのかよく分からないが、教科書通りのベタな写真と風景重視の写真を織り交ぜて合計6点応募した。その本がこちら→鉄道車輛ガイドvol.44681系募集要項に掲載された場合は掲載誌を1冊プレゼントとあり、結構良い価格なので掲載されていて欲しいなと思いつつ発売日に立ち読みしてみると、ありがたい事に下の2
毎度ご覧いただき有難うございます。今回は、JR東日本485系・特急『北越』の冬編です。またしても2014年撮影が中心の古いものですが、ご笑覧ください。3000番台荒れる日本海を尻目に快走です。富山・新潟県境付近で。以上、またしても古い写真でしたが、ご覧いただき有難うございました。
毎月20日に発表される「CAPACAMERAWEB」の中の鉄道写真のフォトコンコーナー「TEKKEN!!」。今回は「秋・冬の情景」というテーマだ。残念ながらこの「TEKKEN‼」は今回が最終回。好きな季節である秋と冬の写真を集め、自己採点にもいつもより気合が入ったが、そのうち気に入った数点を応募した中から一番無いかなと思った写真を掲載していただいた。↑長年通い詰めた南今庄駅で特急列車を撮影した中のラストショット。去り行く感じが何度見返しても感慨深い1枚だ。5064M特急「しらさぎ6
続きです。帰りの予定を考えなるべく富山駅近くの場所へ移動しました。呉羽トンネル付近です。681系「はくたか」ですかね。北陸新幹線開業前の風景です。521系の4連です。EF81453です。富山機関区の時代ですね。この後、九州に戻り2023年まで活躍しました。681系を。移動時間ギリまで特急型を狙いました。続きます。
どうも、まるです。丹後半島の急行列車や標準化に寄与したカオスとか色々やっていますが、今回は関西を飛び出し、北陸に焦点を当てます。調べていると非常に興味深い列車が見つかりましたので、解説していきます。関係する各リンクを下においておきますね。写真を持っていないが故に、画像はほっとんどありません。おもんないかもです。色分けでわかりやすくしているつもりですが...。今回は昭和45(西暦1970)年と、10年後のS55(1980)年の2年です。比較的大人しい後者から書いていきます。あと、列番を使って
おはようございます、akiringです。寒いのが苦手な自分は愛機のシートヒーターとハンドルヒーターをフル稼働です。今朝も結構冷えましたが、そんな時は鉄道ネタに限ります。今宵のネタはコレ。ドーン！はぴラインふくいの521系であります。KATOさんから製品化されました。ご覧の通りJR西日本の521系がベースであります。もともと国鉄時代から日本海側の大動脈としてその役割を担ってきた北陸本線。北陸新幹線が敦賀まで延伸開業したことで、並行する北陸本線は第三セクター化。各
引き続いて12月11日～12日にかけて行ってきた、サンダーバードで行く和倉温泉湯旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ今回の旅の〆もいつもの動画です。683系特急サンダーバードの和倉温泉発着便の車内放送です。新幹線が敦賀まで来た今は完全に分断された特急、関西で見る和倉温泉の文字は新鮮で文字が出るからこそ知名度に影響は出そう。新幹線ができてからは直通1本から2回乗り換えになり料金も高騰、和倉温泉へは車一択で関西からは足が遠のきそうな
続きです。旧北陸本線の東富山道田踏切付近はこの413系で終わりで、次の場所に移動しました！キハ85系を！このキハ85-1117はKATOのNゲージにあります！ってことは自宅にありますね！特急型を撮るのがミッションですので、JR東海の車両が近くで撮れるので高山本線も狙いました！キハ120形はJR西日本車ですね。高山本線JR西日本区間千里〜速星間です。築堤を豪快にディーゼルエンジンが響いていました！このキハ85系もいつの間にやら引退で、WILLE
2024年10月以来のJR全線乗り尽くし続き。しかも2020年冬の旅分。紹介にも記載しているが、個人的で主観的な備忘録なのでご容赦願いたい。今回（2020年12月29日）はJR敦賀駅から、のと鉄道を経由して、最終的にはJR富山駅を目指す予定。ちなみに前回まではこんな感じ。『2020年12月28日【冬2日目目②】JR在来線全線乗り尽くしの旅（草津から敦賀）』JR草津駅からはJR草津線に乗車し、JR貴生川駅へと向かう。・JR草津駅1225⇒JR貴生川駅1249JR草津線JR貴生
ご来訪ありがとうございます、かずっちですちょっといつもと違うところで撮影を･･･と思い、新疋田駅にやって来ました（今回も後半は柏原に行っています）名所と言われる様な紅葉はありませんが、自然と山に囲まれたロケーションですので、あるべき木々は色づいていました曇り/晴れの予報を見て出動しましたが、残念ながら現地は雨（ほぼ上がっていましたが）で空一面真っ黒な雨雲が張りめぐらされていましたそれでは、日記のページをめくっていきましょう。撮影日時：2025/11/21（THU）
D5175横を通過するのはえちごトキめき鉄道日本海ひすいラインです。かつての北陸本線ですが…架線注意五智交通公園に保存されているD51何度も車窓で見たことがありますが近くで撮影したのは今回が初めてです。ナメクジ型と呼ばれた初期型白は白河機関区からだと思います。デンターにでっかい構造物存在は知っていましたが何に使われているものなのかは知りませんでした。正式名はわかりませんでしたが重油を入れるためのタンクらしいです。戦後の石炭不足で重油と一緒に燃やすこ
えちトキを走る急行色４５５・４１３系の塗装が来年に変更されるというので、初めて参戦しました。朝一の北陸新幹線で長野を経由して、旧信越線時代に何度も通った関山のポイントに向かいます。往年の急行ゆのくにのヘッドマークが付くとあって線路に近いエリアは既に鈴なりの人出ですが、小生はあまりマークに拘らないので空いているややサイド寄りの場所に構えました。前座にＥＴ１２７系の４連電車が来たので綿密にアングルや露出を確認して～本命も落ち着いて撮ることができました。新幹線が開業する前
いや〜月日が経つのは早いモノで…しかも一気に寒くなったので冬本番のような気がしてますしかし10年前の年末年始なんて、どこで何撮ろうかめちゃくちゃ思案してたのに…今は天気が良くて、景色が良ければ撮りたいなぁ位の気持ちに落ち着きました😓大井川鐵道は行きたいですが（是非とも）そういえば2014年の年末は北陸本線富山まで行ってました今度復活予定の新北陸色北越後追いですけど、良い記録になりました誰が呼んだか青坊主そして大幅遅延のトワイライトエクスプレスよくぞここまで足を運んだもんで
撮影日2012/11/24ホテルα出発加賀温泉6:20発の上り電車に乗る牛ノ谷6:29着下車※別区間探索記事と統合『北陸本線旧線（大聖寺～牛ノ谷）』探索日2012/11/24、2013/11/03切り替えは1963年7月22日の複線化時石川県方大聖寺駅方新旧線分岐点521系電車の走っていると…ameblo.jp7:11発の上り電車に乗る細呂木7:15着下車『北陸本線旧線（細呂木～牛ノ谷）』探索日2012
近江鉄道、北の端のターミナル駅、米原駅。米原駅へ本線、南の端の貴生川駅方面。朝夕を除いて1時間に1本が基本。停車中の300形ホームは1面2線。もっぱら1番線が使用されているようだ。1番線側から本線、彦根方面を見る。右側はJR米原駅2番線側の車止め1番線側の車止め改札へ。駅自体はそう古くない。バリアフリー対応もされている。思っていたよりもこじんまりとした感じの駅。JR米原駅に隣接しているので、跨線橋でつながっている。近江鉄道米原駅の改
撮影日2012/11/23東横INNJr.富山駅前出発富山5:42発の高山本線列車に乗る笹津6:18着下車富山地方鉄道笹津線跡の道路を進むなんかある給水塔『敷島紡績笹津工場専用線』探索日2012/11/23富山地方鉄道笹津線敷島紡信号場を所管駅としていた専用線笹津線の廃止は1975年4月1日専用線の廃止もそのタイミングかこの…ameblo.jp日本カーボン富山工場『日本カーボン富山工場専用線』探索日201
続きです。旧北陸本線の東富山道田踏切付近です。前回の続きの681系2000番台から。681系特急「はくたか」です。金サワ681系W02編成（当時）が確認できます。道田踏切ですね💦新ニイ485系T-12編成の特急「北越」です。上沼垂色も似合っていますね。485系全盛期の身としては6連だとちょっと寂し感じでした。ここは立山連峰バックなはずですがお天気は味方してくれませんでした💦続きます。
223系2000番台の整備の前に昨年夏に買っていたトワイライトエクスプレスの整備をすることにします。485雷鳥&トワイライトEXP.＆223系の3つは2000年代の関西の代表選手と思います。機関車はいつも通りプレステージモデルを。取付済の金属製の手摺りのお陰で作業は楽チンです。ヘッドマークはモリヤスタジオを用意してみました。週明けまでちょっと忙しいですが、少しずつ進めていきます。
という歌で思い浮かべるのは、なぜか太平洋。最初に見た海が江ノ島あたりの太平洋だったからだろうか。日本海を見たのは北陸本線の車窓から。白波が立っていた。大西洋は、いつ、どこで最初に見たのだろう。大人だったから感激もなかったのか、思い出せない。▼本日限定！ブログスタンプ
撮影日2012/11/21、11/22はりま勝原19:48発の上り新快速に乗る大阪20:58着下車阪急高速バス大阪梅田ターミナル22:00発の富山行き阪急バスに乗る23:55どこかのサービスエリアかパーキングエリアで休憩富山駅前5:25着予定時刻は5:50やから、早着富山5:46発の北陸本線下り電車に乗る市振6:41着ランプ小屋下車※別日探索記事と統合『北陸本線旧線（市振～親不知）1』探索日2003/03/22、2007
