加古川線

３月２２日に加古川駅で撮り鉄した写真（その１）です。

きょうはみどりの日です。意味はちょっと違いますが、写真はみどり色の加古川線の電車です。１枚目歌声列車加古川〜日岡駅間２枚目〜３枚目西脇市駅にて４枚目〜５枚目厄神駅にて一番好きな風景写真ある？▼本日限定！ブログスタンプ

厄神駅。幼き頃より憧れていた駅です。やっと訪問出来ました＼(^o^)／これにて、加古川線の全駅名標の撮影を完了しました😊

2008年に廃止された三木鉄道先日のブログで北条鉄道訪問のネタをアップしましたが、北条鉄道とは親戚の様な関係であった三木鉄道に乗車した際の記録を再掲します。ちなみに6年ほど前にもこの関係のネタアップしてましたね。『【昔の写真】三木鉄道と北条鉄道』↑三木駅にたたずむ三木鉄道のワンマンカーこれらの写真は２００５年ごろに撮影したものです。突然日本の写真ですが、昔の三木鉄道の写真が出てきましたのでアップし…ameblo.jp三木鉄道は1985年に当時の国鉄から三木線を継承して

１４時４５分頃、加古川線西脇市駅～谷川駅間で信号の確認をしているため、西脇市駅～谷川駅間で運転を見合わせています。運転再開は、１８時４０分頃の予定です。

新西脇駅に向かう途中の線路のそばに犬次神社⛩️があります。いつも加古川線で西脇から谷川に向かう際に車窓のすぐ近くにあるので気になっていましたので帰りに寄ってみる事にしたのです🤠椋の木から西に向かうと踏切があり線路のすぐ向こうに神門が見えてきます。線路のすぐそばの神社は結構全国にありますね〜動画でも見たことある。通過する列車の動画を撮影しようとしても、この区間は昼間３時間に1本くらいしか通りません😇駐車場もありませんので加古川線に乗らないと行けません。犬次神社の起源は古く、「播磨風土記

３月１８日に加古川駅で撮り鉄した写真です。

30年くらい前に加古川線に乗って、粟生で乗り換え、北条鉄道の終点からフラワーセンターまで歩いて行った思い出•••久しぶりに粟生駅に行きました。

1\31の休日は丹波市山南町にある山城"岩尾城"に行ってきました。バスがないかなぁと調べていたら加古川線久下村駅の近くのバス停から城がある山南町和田を通過するバスがあり土曜日は時間の繋ぎがかなり良いのです😊西脇駅で乗り換え谷川駅の１手前の久下村駅で下車駅舎もなくベンチだけの寂しい駅。駅前にはもくもく煙を上げる工場🏭が見えます。谷川下バス停から1人しか乗ってないバスに乗り約20分。和田下町で下車。なんか旧街道っぽい街並み和田小学校の裏山が蛇山といって城がある山です。今日は土曜日なので敷地

こんにちは。オケタ模型です。先日、以前からずっと気になっていた車両、JR西日本の125系電車に乗ってきました‼️🙆↓↓125系です↓↓この125系、電車でありながら両運転台付きで単行運用可能な異端な形式。スタイル・デザインも好みだったので、今までずっと乗ってみたかったんですが、加古川線と小浜線近辺しか運行されてなくて・・・どちらも出かけるにはお金も時間もそこそこかかりますので、なかなか乗りに行くまで至りませんでした。🙉ということで、今回は「近郊区間の遠回り乗車」を利用して、時間はさてお

２０１２年４月１５日に写した加古川線の歌声列車です。

中2時代、門司に来るのが憧れでした。当時は国鉄末期、キハ40・48はまだ若造気動車でゴロゴロいた存在でした。キハ23は稀少になりつつありましたが、首都圏色は当時、加古川線でも見られたので狙って撮ったかどうか…？車体裾が絞られていないキハ23.小倉から門司に向かう途中の門司機関区通過時には走る車内からバシャバシャ撮りまくり…速度を上げて揺れる客車の窓越しに200㎜の望遠レンズで

丹波市は、JR西日本の福知山線が通っていて、ボクの自宅は、福知山線の特急停車駅の柏原（かいばら）駅から徒歩5分なので、とても便利です先日、お仕事で京都に日帰りする予定があり、いつもなら福知山線で尼崎や新大阪まで特急で出向くんですが、、、あいにく、その日の京都方面は暗剣殺方位❌（方位学の用語）致し方なく、まずは吉方位に向かって、そこで2時間以上滞在してから京都に向かう「方違え（かたたがえ）」作戦で行くことに運の専門家として、クライアントさんや生徒さんにご指導させていただいてる以上、言って

1\15西脇市から一日数本しかない加古川線谷川行きの列車に乗り本黒田駅へ行きました。西脇〜谷川間の加古川線は廃線の噂が絶えない区間で加古川のすぐ横の崖を通過する部分があり土砂崩れとかがあれば多分復旧せずに廃線になるかなぁ…と思われます。以前行った日本へそ公園駅から二駅先が本黒田駅。駅舎はなくホームだけがある駅まるでバス停何かの集まりなのか下車する人は多くびっくりした以前は大正時代に建てられた駅舎があったけど撤去されてしまった何もない駅からまずは踏切を渡って多田構居かまえ跡黒田家の

３月２日に加古川駅で撮り鉄した写真（その２）です。

３月２日に加古川駅で撮り鉄した写真（その１）です。

今日は、久しぶりに平日の駅長でした。北条鉄道は、元々国鉄になる前は、播州鉄道でした。で駅長の時間も終わり西脇市へ行って来ました。⬇️キハです。JR加古川線粟生駅から北条町へは、北条線鍛冶屋へは、西脇駅を通る鍛冶屋線でした。キハがある場所は、道を挟んで桜🌸が咲いておりお天気のいい日は、近くの施設からお弁当🍱をもったお年寄りの方々が職員さんとお花見に来られます。（鍛冶屋駅の駅長？さんが休憩から戻って来られたので教えて下さいました）西脇駅歴代の駅長さん詳し

２０１４年４月６日に加古川駅で写した加古川線の歌声列車のヘッドマークを付けた１０３系です。

2005年頃訪問の際の北条鉄道・北条町駅『年末丹後小旅行⑯粟生駅から北条鉄道乗車』西脇市駅に到着した125系単行普通列車『年末丹後小旅行⑮加古川線西脇市駅から103系電車で粟生駅へ』西脇市駅に到着した125系単行普通列車『年末丹後小旅…ameblo.jp『年末丹後小旅行⑰北条鉄道北条町駅から粟生駅へ折り返し』北条町駅にて交通系の使用がもうすぐ開始されます！『年末丹後小旅行⑯粟生駅から北条鉄道乗車』西脇市駅に到着した125系単行普通列車『年末丹後小旅行⑮加…ameblo

ＪＲ西日本の１２５系と言う電車です。加古川駅で見たことがあるという方も多いと思いますが、これは２０１０年４月５日に北陸本線敦賀駅で写したＪＲ小浜線の電車です。１２５系は先に小浜線に入った後加古川線に入りました。

若者でごった返す加古川駅『年末丹後小旅行⑰北条鉄道北条町駅から粟生駅へ折り返し』北条町駅にて交通系の使用がもうすぐ開始されます！『年末丹後小旅行⑯粟生駅から北条鉄道乗車』西脇市駅に到着した125系単行普通列車『年末丹後小旅行⑮加…ameblo.jp北条鉄道から再び加古川線に乗り換えて加古川駅を目指します。これから乗車する電車がやってきました。粟生駅は3社が乗り入れるターミナル駅。神戸電鉄の電車がクラシカルでよいです。本当はこちらに乗りたかった．．．厄神駅では

いよいよ廃止かと思っていた青春18きっぷですが、予想に反して、今年は春・夏・冬と従来通り販売されることになりました。この理由については現在考察していますが、とりあえず存続したことは、35年来の18キッパーとしては喜ばしい限り。ということで、この三連休、青春18きっぷの旅に出てみることに。かと言って、不景気なこのご時世ゆえ2泊3日の旅は厳しいので（というか、ホテル代少し上げ過ぎな感じやわ）、1泊2日に短縮して、1日目は日帰りの旅にすることに。そこで、これまで関西にいながら乗る理由のない乗っ

K君、岡山県立大学情報工学部・兵庫教育大学合格おめでとう！M君のお母さんの紹介で加東市の社町からJR加古川線を乗り継いで１時間半もかけて塾に通って来てくれていましたね。兵庫教育大学は社町にキャンパスがあるはずですね。いうならば地元、お膝元。でも、まあ、この辺の大学を第一にしていたわけではないので、「合格しても・・」その思いも十分理解しています。でも、これ以上は、「今は、よせ！」とも思います。体調を戻して、健康体になってこそです。これは塾長の安江先生とも同意見です。１日でも１年でも早くと思うの

２月２２日に加古川駅で撮り鉄した写真（その１）です。

西脇市駅に到着した125系単行普通列車『年末丹後小旅行⑭加古川線谷川駅ー西脇市駅乗車』西脇市駅に到着した125系単行普通列車『年末丹後小旅行⑬早朝の福知山駅そして福知山線谷川駅へ』早朝の朝もやの中に見えた蒸気機関車『年末丹後小旅行⑫1…ameblo.jp西脇市から電車を乗り換え加古川方面に向かいます。電車は懐かしい103系電車です。103系電車は1963年に製造が開始された車両で、加古川線で運行されている車両はそれを大幅に更新し使用していますが初製造から60年以上の車両

西脇市駅に到着した125系単行普通列車『年末丹後小旅行⑬早朝の福知山駅そして福知山線谷川駅へ』早朝の朝もやの中に見えた蒸気機関車『年末丹後小旅行⑫113系電車で宮福線乗車。夕食は「珉珉」で』宮福線113系普通列車で福知山駅に到着『年末丹後小旅行⑪…ameblo.jp福知山線谷川駅で下車したのは加古川線に乗車するため。けっこう乗り換える人がいたのは驚きました。年季の入った跨線橋を渡ります福知山線下りホームの片隅に加古川線のりばはあります加古川線北部用の125系電

２月１８日に加古川駅で撮り鉄した写真（その４）です。

２月１８日に加古川駅で撮り鉄した写真（その３）です。

西脇市駅を出発して、加古川線の沿線を北上した。二つ目の比延駅に到着。なかなか立派な駅舎があったのだが、今はなくなっている。次の日本へそ公園駅の近くには、東経135度と北緯35度線が交わる地点に記念碑が建っている。その後に訂正されて、現在は少し離れた山の上が正しい地点となっている。本黒田駅。ここも今は駅舎はない。船町口駅。ここは昔からの駅舎が健在となっている。久下村駅を過ぎて、次の終点の谷川駅までの間で撮り鉄を行った。ここで初めて列車を撮った時は

昨日は夜勤明けでした。午後に買い物に行き、夜はまた夜勤でした。3月11日10.7km仮想JR全線走破の旅13,278.4km/19,377.8km（達成率68.5％）JR西日本東海道本線143.6km完走湖西線74.1km完走大阪環状線20.7km完走桜島線4.1km完走JR東西線12.5km完走福知山線106.5km完走北陸本線45.9km完走小浜線84.3km完走越美北線52.5km完走七尾線59.5km完走城端線29.9km完走氷見