再メッキ

GPz750【OHしたキャブを撮る！】トキワ商会さんでＯＨしたキャブの写真を撮りました。取り付けてしまうと撮れないので。一緒に交換された部品ですが、これ以外にも交換されている部分があったので同封されていたのは一部だと思います。フロートチャンバーガスケト、ジェットニードル、フロートバルブとフィルター、ニードルジェット、パイロットスクリュー、メインジェット、パイロットジェット、チョークプランジャーがありました。キャブのエアクリ側からピストンを指で押し上げて離すと「スコッ」という音とと

SUZUKIカタナ1100リヤ回り完成しました。ゴムのキャップも新品です。インナーチューブは東洋硬化さんで再メッキ＆磨きしてもらった物を使います。アフターで売っているものと比べたら格段に表面が綺麗です。ちゃんと検査表も付けてくれてます。手で触った感じが一番分かると思いますが純正より綺麗だと思います。KAWASAKIZ1000Mk2SUZUKIカタナ1100チョットストップし

先輩が乗るハーレーのストリートロッド750です千キロも走らないうちにフォークからオイル漏れします前回このシール使って直ぐに漏れたけど純正シールがいつ入ってくるか当てにならないなら又SKF取ってくれってなり注文しましたたぶん直ぐに漏れるけどフロント回り外していつも同じ逆さ釣りにしてフォークオイル抜いて片側は組めたけど伸縮すると僅かに滲むし片側も組んで行こうとしたけどシールからグチュグチュと漏れてくるガレージの床や作業ツナギはオイルまるけ何度も組み直してみたけど漏れて来るたぶんイン

N360前後バンパーが入荷しました。オーバーラインダー付きは中々貴重どと思います。タイプは何か分かりませんが、多分N3だと思います。間違っていたらごめんなさい。凹みも少なく綺麗な部類に入ると思います。コーナーも少し傷はありますが綺麗です。バンパー下側に錆びが有ります。フロント側下にも少し錆びがあります。裏側は錆び有ります。表までいく錆びではありません。以前裏側に錆び処置されていた形跡あり。再メッキベースも良し、そのままでもよし。中古ベース販売価格30000円よろしくお

レア物パタパタステップ純正品本物～メッキ綺麗でしたが加工しないといけなくなりましたので勿体ないけども～スぺクラ加工してからの再メッキです。再メッキはちょいと手間が掛かりますので価格が・・・どっ綺麗にメッキ出来ました～有難う御座います。

こんにちは、GAUDIEスタッフの林です。今日は、オーダーバッグのご相談で**たまに話題にのぼる「金具」**について、少しだけ裏側のお話をしたいと思います。「黒ニッケル」「アンティークシルバー」というご希望オーダーの打ち合わせの中で、黒ニッケルの金具がいいアンティークシルバーの、少し落ち着いた色味が好きといったご希望をいただくことがあります。革やデザインと同じくらい、金具の色やツヤは、バッグの雰囲気を大きく左右する部分。そこにこだわられるお気持ち、とても

メルサの冬の定番メンテナンスと言えばアイアンの再メッキ！「もう一度新品にさせたい！」「愛着のあるアイアン・ウェッジを使い続けたい」「精度をさらに良くしたい」などなどただ再メッキするだけでなくユーザー様のご希望に合わせてお預かりクラブを一旦バラシてから最適は方法を提案しています。もちろん費用面からのアドバイスも可能。今回は”一度ミズノで再メッキした…”と言うヘッドをお預かり！ミズノで再メッキした場合は徹底的な研磨を施します！確かに表面も綺麗になりますが相当ヘッド重

リストアップしてたネジ！！不足品ＭＡＳＡのストック放出した分の補充。。ゴソッと買いだしてきた。。第2弾の再メッキも引き上げてね。。少しづつ組み立ての用意よね。とは言う物の買い忘れた分が少し有った。。（老化現象）

再メッキするより新品のボルトやナット買った方が安い物は買う事にしてたからそれのリストアップ。スロットルワイヤーの張り直しした際ＭＡＳＡのストック使ったからそれなんかの補充とか。。忘れないようにリストアップで書き出した。それとリヤフェンダーの固定用のグロメット。リプロ有るから買っても良いけど少しでも節約して安くあげてやろうとゴムのブロックと言うかゴム板切り出して削り出した。これやるとそこら中ゴムの削りカスで真

スイングアームにリヤブレーキのトルクロッドを付けようと作業にかかったら。。あらま！入らん！！ぶつけたか何かで潰れて隙間が狭くなってる。どの段階でこうなったか分らんが仕方無い。レバー突っ込んで少し広げた。。再メッキした専用ボルトとかセンタースタンドのピポットのボルトとかナットとか。。一応用意はしといた。。

こんにちは、ことじです〇新年最初のOH作業、三重県A様のMC18-89の組立準備が整いましたので、早速作業を進めて行きます！洗浄が終わったフレームに、新品の新年のステムベアリングを組み込んで、ステム周辺を組み立て行きます。フレームとスイングアームが合体しました！リアサスはロッド摺動部に錆がありましたので、再メッキ後OHしてあります〇明日も引き続き作業進めて行きます！そしてこちらはVFR用ラジエター、現在量産中となりますが少しだけ先行して入荷しましたので、各部の点検を行いました！バッ

アウターナットの内側にあるＯリングは確か純正欠品でそれとフォークトップキャップボルトのＯリングもなし！と出る。。大した希少性とか専用品じゃ無いのにね。汎用で言うＧ－４０とＰ－２２Ａなので何てことない。。そう言えば去年の今頃も同じような造作してて自分用にと１セット余分に買い置きしてた感じみたいで丁度１セットある訳。。と言う事でＯリングにシリコングリース塗りつけてアウターナットの内側の溝に嵌めこむ。。それと

あけましておめでとうございます🎍🌅本年もReGLANZ（レグラン）をどうぞよろしくお願いいたします🙇‍♀️新年最初のご紹介は、【HERMES】クリッククラックバングルの磨き・再メッキ加工です。長年のご使用により、金属表面にはサビや腐食が見られる状態でした👀今回は状態を確認しながら丁寧に研磨を行い、その後、再メッキ加工を施しています。再メッキの工程上、角の立っていた部分は若干丸みを帯びた仕上がりになりますが、全体の質感や艶、清潔感は大きく改善さ

フロントフォークでもかな。。とか思うけど、、部品が揃ってないんよね。。ダストカバーが無いのとドレンパッキンが無い。ドレンパッキンは汎用じゃ使えなくて専用品みたいな黒い樹脂みたいなの。。まあ可能な範囲進めるだけ進めるかな。。と言う事でオイルシール入れた。純正でこの金属枠がもろ見えるタイプとゴムのコーティングが全体のタイプと基本金属枠が見えるタイプは液体ガスケット少し塗りたい。。ゴムでコーティングされたタイプは多分大丈

今日を入れてあと２日。なんだか今年もバイク弄りに始まりバイク弄りに終わる感じやな。弄り物が大好きなことも有るから苦痛じゃ無いけどそこそこマイペースで。。去年の今頃何してたんだろうと振り返って過去記事見たら。。あらまあらま同じような事やってたわ！！作業的にも。。わろた！！と言う事であと２日少しでも作業進めておく。今日は昨日下地のプラサフ吹いたのが乾燥硬化したので上塗り。テールランプブラケットはカーペイント用

皆様こんばんは🌕今年も残すところあと4日ですね！今年はどんな年でしたか？？💁‍♀️さて、今回ご紹介するのはこちら⏬️⏬️【CHANEL】カンボンラインの色染めをご依頼いただきました。長くご使用されているうちに、どうしてもでてきてしまう色あせやスレ、くすみ。今回はできるだけオリジナルの色味に近づけることを大切にしながら、色染めを行いました。そのため、修理後は大きな色の差もなく、自然な仕上がりになっています。革製

XV1900CUのサイドステーとチェンジペダルを再メッキに出しました！遠くからだと分からないのですが、近くで見ると残念な様子。。。メッキはメンテを怠るとこうなります。再メッキを依頼した所は津山市にある花田商会。バイク屋経由で出したのですが、バイク屋さんらしいアドバイス等も頂き、良かったです！取付に夢中になってたんであまり写真がありませんが、分かりますかね！？もう！バリくそ綺麗です！笑綺麗すぎてヤバい！メッキはメンテが大変ですね。普段からのケアが大事です！

いろいろ。。足りないものが少しづつ判明してくる。年内の作業はとりあえず準備作業で年明けから組み立てに入ろうと計画してるのだが。。集中力が無いとかバラバラな作業をやるから気が付かないとか。まあ今回はスイングアームのロックワッシャー。ＭＡＳＡの婆さんから外してきて採寸。。純正もちろん欠品で。リプロ屋には確か有ったよね？？！！とかで調べたら見当たらない。あらまここも廃盤になったか。汗仕方無いから適

年内にもう少し作業進めておきたい。料理と同じで下ごしらえというか準備と言うか段取りと言うか。仕事も同じよね。。何するにしてもそこら辺手抜きすると出来が悪くなる。急がば回れ！！ってところやね。。と言う事でスロットルワイヤー。ＸＳ１ＸＳ１Ｂ～～～ＸＳ６５０ｓｐの連結キャブの前まで他にＴＸ７５０とか一部の旧車の英車とかもよね。引きが２本のスロットルワイヤーアール部分のガイドアジャスター部分が錆錆で

京都府京田辺市ホンダ〔CBR1000RR〕フロントフォーク再メッキ｜グーネットピットホンダ〔CBR1000RR〕フロントフォーク再メッキでご入庫いただきました実はこの車両、以前弊社にてフォークをメンテンナンスした車両です。www.goo-net.com

再メッキ漏れとか欠品部品の確認とかそう言う段階なんやけど都会の兄ちゃんが自分で手配した再メッキクロームのね。。ハンドルポスト。。良く見たら曲がってるわ。あちゃぁ～～！！さてどうやって曲がり直すか。。そう言えば何処かの兄ちゃんも曲がってるの直してたな。。力技で直すしか無いけど奇麗に再メッキされてるからキズは付けたくない。と言う事でＭＡＳＡのストックの錆錆のハンドルポスト。これを向かい合わせに取り付けて

やり残した部品の洗浄と研磨。。テールランプブラケットは塗膜剥離して錆取りして塗装しなきゃね。再メッキに出し忘れてたのもまとめてね。。少しづつしか進まんけど一歩一歩確実にね。。

再メッキが出来たので関係するグループに仕分けした。大まかに分類した程度。足りないものが無いか調べるに。。出てきた出てくる！！まだまだ先は長い足りないものや再メッキ漏れ。。無い物はどうするか純正は出ないがリプロが存在するものリプロも無い物高額な物。。なんとも悩ましい。。

こんにちは、ことじです〇週末の土曜日、天気も良く気温も昨日に比べ大分暖かい絶好の作業日和、何時も通り店舗前の清掃から進めて行きます(*´∀｀*)再メッキに出していたシリンダーが戻って来ましたので、本日からは栃木県K様の89エンジンの組立を進めて行きたいと思います！OHが完了したクランクが綺麗になったクランクケースに収まりました〇今回は前後シリンダーを再メッキ、シリンダーヘッドもデトネーションリング加工を施しました〇スタッドボルトにRCバルブを装着して腰上の組立て準備を進めておき、週明け

都会の兄ちゃんのＸＳを組むにフレームにステムベアリングとかスイングアームとかセンタースタンドとか懸架装置とか順番に組み立てるわけやけどとりあえずスイングアーム組むにスイングアームブッシュは純正でスイングアーム周りの部品は今再メッキ中で。準備だけはと思い。。打ち込み治具アルミ（ジュラルミン）の丸棒の端面を少しばかり切削してブッシュの内径より少し小さく削って簡易型で。。後で素材は再利用するから出来るだけ少しの切

見た目は、まあまあだったのだけれども・・・開けてみたら、ちょっと残念な状態。浸水があったのだと思う惨状で錆が出ていました。見てしまったからにはキレイにしたくなるものです。リムのクロームメッキも痛みが進んでいたので、再メッキしてもらいました。リフレクターは、鳥取の堀鍍金さん、リムは栃木の宇都宮機械さんにそれぞれ依頼しました。中々の輝きです。キレイにしてくださり感謝です。配線には半田で取り付け元のように戻します。ケース内には錆が出てましたので、適当に削った後

ちょっと困ったことになった。KDXのリアサスをオーバーホールに出していた。そのショップからは「ロッドは再メッキが必要」と連絡があった。おまけに、バネの再塗装もおススメされてた。そんな訳で、順調に進んでいると思っていた。「ところが」である。「オーバーホールできない」と連絡が来た。メールには以下の内容が記載されていた。・KDX125には複数種類のリアサスがある。・このサスは今までやったものと種類が違う。・オーバーホールできないから返却する。・フロントサス

百均のサンポール的な位置づけのナイス。有効塩素濃度がサンポールと近いと思うし成分的には大して変わらんと思うしなんてったって安いから。をお湯で希釈してポチョンと浸けこんで2日くらいはと思ったけど１晩で奇麗になったから中和処理してお湯で洗ってエアーブローして。ただしこのままの状態じゃ直ぐに錆びるのよ。リン酸被膜とか言うパーカライジングとかも考えるけど塗装のことも有るし足付けの意味も含めてアルミナでサンドブラスト

こんにちは、ことじです〇引き続き大阪府S様のMC21メンテナンスを進めて行きます！追加で頂いた作業、先ずはフロントフォークのOHから進めていきます。取り外したフォークはバラバラにして細かい所まで点検して洗浄作業を行います。パーツ洗浄後、各種シールなど交換部品を並べました。点錆の出ていたインナーチューブは、再メッキ･歪みを修正した物を使用していきます〇エア抜き･油面調整を行いフロントフォークOH完了です！アウターもしっかり綺麗にしましたので、かなり印象が変わると思います〇OHしたフ

メッキに出すに預かってる部品を一応全部検索して再メッキに出せるものを拾い出してまずは洗浄して、、その後ワイヤーブラシでザックリ錆とか汚れとか落として。。サンポールとかは使わなかったけど＃１０００くらいの研磨ディスクと青棒にウールバフで研磨して。。メッキに出せるように準備。なんてったってメッキは下地下地の表面処理で仕上がりが決まる。サンポールに漬け込んで錆取りだけ下から大丈夫と言う訳にはいかない。やっぱ