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http://hbs.livedoor.blog/アイアンヘッドをデザインする際『低重心化にする』ことはアイアンヘッドをやさしいものにするの代表例です。ボールの半径・地面からのボールのセンターは22ミリ位なのでこれを基準にそれ以下のモノを低重心それ以上のモノを高重心と呼びます。まあ表立って低重心と呼べるのは重心高さが20ミリ(以下)を切ったものでしょうね。この10年でスイング論が異質な形に変わってきてしまっているので、この低重心化というのがやさしいものと言える
先日電池落としによる低重心化を実現させとりあえずギアとタイヤを取り付けMAシャーシらしからぬ電池の搭載位置ホイールのシャフト位置と同等の低さう〜む、コーナー&ジャンプの安定性に期待‼️さ❗️いよいよバンパー部分ですね☆バンパーには初のカーボンを採用どうしても強度を出したかったので…MAシャーシの場合、底面にバンパーを取り付けるとアッパースラストになり、そのままローラーを付けると上に飛び出してしまう方向に作用するので、まずはその対策ですこの位置にネジを取り付け…ダウンスラスト角
ご覧いただきありがとうございます。何処よりも、何よりも、ムジークの新製品や開発をいち早くお届けするムジーク裏ブログですが、鬼の居ぬ間、私の出張中に入荷した事もあって、ムジーク表ブログにスッパ抜かれました。↓↓↓詳しくはムジークゴルフブログで。https://ameblo.jp/muziik-golf/パワーマッスルビルドアップしたパワーマッスルは。。入荷した商品とは、ムジークディープフォージドパワーマッスル。新たにPoweredの刻印が入ったマッスルモデル。通常のデ
大型ヘッドが主流ですが・・ショットの精度を上げるために重心スペックが大事ですまっすぐに飛ぶイメージ460ccなのに小さく見える男前ヘッドASTROTOURV4DriverSP-700Titan鍛造カップフェースヘッド実測値体積459.7cc重量197.8gFP値17.9mm重心距離37.8mm重心深度35.9mm重心高31.6mm重心高224.1mm重心角21度コンパクトで低重心ASTRO
星の、天体の、を意味するアストロニューアストロアイアン登場ですASTROTOURV501アンダーカットキャビティー慣性モーメントアップフェースレーザーミーリング安定したスピン量実現ソフトな打感ですバックフェースのタングステンウエイトで低重心化当たり負けしませんコンパクトでシャープな顔マッスルバックからの乗り換えにピッタリです軟鉄(S20C)鍛造番手ロフト角5番24度
ターフマンのブログへ訪問ありがとうございますトップアマに人気飛びのアストロツアーVシリーズ第4弾が登場しました硬派な男前ヘッドASTROTOURVⅣTYPE460460ccで小顔!?構えると小振りでいわゆるゲンコツ型叩けるイメージのヘッドです重心距離は短いので癖がありません大型ヘッド特有の嫌な動きはありません「打感が良い」フェース素材はSP-700FORGEDTITANフェース面に溶接
http://hbs.livedoor.blog/Q:グラファイト(カーボン)シャフトを採用していますがなぜですか?A:ハミングバードでは特にスチール/グラファイトに対するこだわりはありません。パターだからだけでなく、アイアンやウッドに関してもオジサンゴルファーによって楽!簡単!スイング覚えやすい!モノであれがどの素材でも良いと思います。日本のゴルファーの特徴なのか、どうかは調査のしようもありませんが、素材に対するこだわりがとても強い
皆さんおはようございます今日も冷たい雨ですね~気温は少し上がりますが雨に北風なので体感温度はさらに下がるでしょう厚手の上着が活躍しそうですK岡様何時もありがとうございます240y位を楽に打てるクラブが欲しいとご来店いただきましたその距離を楽には打てませんと一喝しましたが実際に3Wでは大きいし18°のUTだとちょっと厳しいそこで、モンスターFWのBaffyでロフトを少し寝かせればと提案普通の5Wだとスピンが入ってしまい縦距離がイマイチ安定しないけどこのヘッドな
過去には、PRGRのインテスト(愛称タラコ)とかがありましたが、アイアン仕立てでは同じくPRGRのTR-シリーズが記憶に残っています。中空アイアンが出た当時は、重心深度は深いけども、低重心にするアイデアは見つかっていないので、意外に重心は高く上級者向け、といわれていましたが、このところポケットキャビティに飽き足らなくなったのか、中空アイアンの発売が相次いでいます。すわ、低重心にするアイデアが見つかったのか、と思いきやTR-シリーズでもタングステンが使われていて、低重心にしようとしているのがし
今日も早出出勤だったので早上がり。ロードワークができました。ここ最近意識することは…1、低重心キープ。2、足首を伸ばさない。3、足底筋のリラックスこの3つです。ノーアップてここまで走れるようになってることに成長を感じますが、理想を求めるまでには至ってません。アルティメットフォアフット走法を身に付けるまで、まだまだ練習が必要です。ついでに、昨日からオイルヒーターを導入しました。#フルマラソン#ハーフマラソン#サブ35への道#三田国際マスターズマラソン#京都マラソン
こんぬつぱデグペンです。ヽ(*´∀`)ノいつも閲覧ありがとうございます。朝霜が降りてます・・・伊豆は暖かいところなんですが・・・あっ仕事場ねっ家の周りの話ぢゃないよっ近いね・・・製作意欲がわかないって記事です。ちょっと覗いてみてね!数分だもんhttps://ameblo.jp/degupen/entry-12422243743.html去年の今頃やっぱり寒ぃ~~~~~~~
ツーリングをやり始めてボディを変え続ける。個人的には、ボディには昨今のトレンドが詰まっていると感じる。最近出てきたこれらのボディは何を意図して作られたのか?全部は試せてないけれど、パッと見薄い。。。レーサー2は走行させるとピタッと動く。ほぼDDのような。曲がるか??曲がらないか?とかそういうのは関係なくほぼスタビリティで動く。最近はアウトドアのサーキットが少なくなってきたのでほぼレースするところは多分ハイグリップ。と考えると車で曲げるので、ボディはなるべく車の素性を邪魔しないよう
ご覧頂きありがと〜〜ございます🤗ヘッドが木曜の定休日に届き、金曜日はムジーク専務ナッシー選手、FWGオミちゃんが見えたので、土曜日に組み付け始まり、今日ソケット研磨して仕上げて完成したので、三重県INO-runさんに発送しました。5番7番(ピンボケ)8番PW3番だけは、先々月くらいに納品してるので、これで、コンプリートです。金型で成形されてるので、ソール幅は広い。筆者のフルグラインド新1号とはこんなに違う。筆者のまるっとフルグラインドは、ソール幅を薄めにして、抜け、ソー
ジャッカルTNトリゴン60&70https://bigbass.theshop.jp/進化したアウトメタルシステム搭載!バイブレーションプラグの定番ともいえる、TNシリーズ独自のアウトメタルシステムの持つ長所を更に増強させたモデルがTNTRIGON(トリゴン)です。ウエイトをアップさせ、より低重心化されたウエイト配置により、飛行姿勢が安定し異次元の飛距離を手に入れました。また、今までリトリーブできなかったディープエリアであっても快適にリトリーブ可能になりました。TNシリーズ共通、ボ
ご覧頂きありがと〜〜ございます🤗ずいぶん前に使ったなぁ〜〜確か、2003〜〜5年に復刻版が出回りましたが、オリジナルは、90年ごろの物で、ボアスルーにはなってません。ボアスルーは当時タイガーウッズが加工したものを使ってたと記憶してます。タイガーはPT15で、デービスラブ三世がPT13でした。筆者が使ってたのもPT15のオリジナルで、元々カーボン仕様だったので、ヘッドが重く、タイガーの真似してスチールシャフトを挿しても使えません。それに、ヘッドが小さいので、長くしてもおかしいです。
キャビティアイアンは今でこそ一般的ですが、もともとくぼみをつけたのは、ヘッドの重量を減らしたかったからで、周辺重量というのは後付けの理論なのだとか。それは同時に、ヘッドの大きさを大きくする事にも繋がりました。確かに、マッスルバックの形状のまま大きくすると、重量が重くなりすぎてしまいますよね。やさしいといわれているキャビティアイアンですが、マッスルバックも以前よりは簡単になった、と聞くことがあります。これは適切な重量配分が、以前よりは出来るようになったからだと思いますが、設計自由度はあまり
ポン骨親父です電気自動車日産リーフご存知ですか?このCM、覚えてますか?これ現実です現行リーフが、更に化け物ディーラー試乗体験マイナーチェンジを、繰り返すルーフ冷やかしの4回目の試乗予約すると最長1週間タダで借りれます結果!凄すぎるアクセル何処で踏んでもフル加速即三桁km/hトルクも大排気量並みバッテリーも小型化、低重心で操作性もアップ(営業マン言うと)阿蘇ミルクロードでスカイライン32GTRがリーフの試乗車に追い回されとかスポーツカーにコーナーで負け
ドライバーショットは打てるのですがアイアンがなかなか思うように打てません練習場では打ててもというか、練習場では何球も打つので打ててる気分になってるだけかも???コースに行くと失敗しますどんな失敗かというとショートしますせっかくドライバーで飛ばしてもセカンドショットはアイアンでグリーンオンしません私の持ってるアイアンクラブ古いしなぁ…クラブ変えたら打てるんちゃうの?なーんて新型モデルのアイアンをネットで研究そーだ!アイアン新品に変えよう!ネットではア
ご覧頂きありがと〜〜ございます🤗インスタで見つけたものです。期間内ならメーカー保証でしょうけど、今時のドライバーヘッドはいかにスピンを減らして飛ばすかなので、構造上クラウンを薄くするのは普通だし、カーボンで軽量化してる物もあるし、チタンを薄くして場合、割れの懸念はあるでしょうし、カーボンコンポジットの場合は、その接合部分の強度に不安がないとは言えません。低重心にして、少しでもスピンを減らすということは、代わりに強度を犠牲にすることになるのかも知れません。ゴルファー保険の加入は
スイムベイトのスイミング姿勢、アクションを最も活かすことの出来る90°アイ搭載。BOREASアクスイヘッド■定価:1/4oz840円、3/8oz870円、1/2oz890円低重心性と障害物のすり抜け性能を高めた縦長形状のベイトフィッシュフォルムヘッドは抜群のボトム感知性能を重ねもちます。ヘッド形状&ワイヤー設計によるワームキーパー搭載でワームのズレを防止します。ヘッド部を利用して接着剤で更に強固に止めることも可能です。
もうすっかり朝晩が寒くなり皆さんお風邪などひかないように体調管理しっかりしてくださいね天気も良いし絶好のゴルフ日和が毎日続いてラウンド行きたいですね。そんなラウンドもチョットでも飛ぶドライバーがあれば嬉しいですが何がいいか分からないそんな方は、一度フィッティングしてみてください、目からウロコになるかも、、、さて最近東の方で飛ぶと噂のドライバーをメーカーさんから借りたので飛びの検証をしてみますJBARMKZ-5まずは打つ前にクラブの構造やスペックを見てみます。ソールは、かなり凹凸があ
先日の休日に弘前のコジマコースにて、ミニ四駆4台持ち込み、息子のガチマシンだけが完走出来ず…ジャンプ後の着地で、どうも姿勢が不安定でコースアウトしまくりでした💧フロントマスダンの重心が高い……というわけで純正バンパーをカットして、ローラー取付バンパーは中心側に寄せて、アンダーガードを兼ねた下部バンパーは前に突き出し更にマスダンを配置…低重心化とジャンプの際アンダーガードが面で接するので姿勢が安定するのでは…?と思いまして、走らせてみるとやはり狙い通りでコースアウト率はかなり低くなり
前作より飛距離がアップ!反発性能がアップ!ゴルフクラブの説明を見ていると、買い替えれば飛距離が伸びそうな言葉が並んでいます。一般論でアベレージゴルファーの大多数に当てはまるものとしては、低重心が良いとされています。⇒ドライバーで飛距離を伸ばすには低重心が有利な理由!ただし、飛距離アップと言っても、ゴルファーによって必要な要素は異なってきます。打点のバラツキが酷いのであれば、フェース面上で広範囲にわたって反発性能が優れたモデルが良いですし、打点のバラツキ方向に
こんばんはシジューになってミニ四駆にドハマり中の私…現代ミニ四駆の入門車種ではMAシャーシやMSシャーシなどセンターにモーターを搭載して前後ギヤを介して駆動させるマシンがありまして…目新しさにこの手のシャーシで復活を遂げて、そこそこノウハウも習得しました夏はよく遠征し、知らないコースで走らせてセッティングを出してコースアウトしづらい安定して速いマシンに仕上げてきましたそこで先日のレースでしたが、飛び入り参加になってしまったため練習走行やセッティングもできずコースアウトで終わってしまい
東西大戦での秘密兵器テーラーメイドアイアンP7902017年モデル霧雨の富士クラシックでは渋めの佇まい。実は調整ラウンドのワールドカントリーで初投入していました。青空の下でも渋めですね。さらにその前の練習でも…前の相棒Psiと打ち比べして大戦に備えていました。一番の違いは充填フォーム注入口とタングステン埋め込みですが…フェースの大きさや形状はテーラーメイド伝統の形。とても似ていて違和感なく移行できました。PsiのシャフトはNS930(S)だったので新シャ
今回のホットウィール謎車天国は「RIGHEAT」です。トラック野郎祭り②です。トレーラーヘッドを改造したモンスターマシンです。ミッドシップレイアウトのエンジンとシャーシがメタルの低重心で「TRACKSTARS」のバッチが付いています。フロントマスクはワカメちゃんヘアーの屋根からチョンと突き出たスポイラーが特徴です。トレーラーとしては牽引機能はオミットされており走り専用車となっております。エンジンがメタルなだけで買いですよ。頭デッカチなフォルムではありますがお尻の処理が速そう。
というわけで、先日試打会に行ってきました!新しいクラブがでてもそれほど驚くことはなかったのですが、今回はさすがにちょっと驚いてしまいました・・・使ったクラブは「キャロウェイエピックフォージドスターアイアン」飛距離性能が売りのアイアンらしいのですが、本当にその飛距離がえげつない・・・私がゴルフをはじめたころっていうと、男性のドライバーの平均飛距離は220yくらいで、9Iは110yというのが標準的でした。ようは、残り100yはPWで打ちましょ
2003年に発売したアイアンですメーカー発表の機能・特長は■シャープなイメージのコンパクトなヘッドヘッドはレギュラーモデルよりもやや小ぶりでグースも抑えめに設定上級者好みのシャープなイメージに上級者が求める構えやすさ方向の出しやすさを実現■高反発を生み出すインパクトパワーフェースフェースはスルーチタン構造と外縁部を薄くしたシンバル構造の「インパクトパワーフェース」によって鍛造アイアンよりはるかに優れた反発性能を
【テーラメイドM6】今更ですが、M6の紹介ですがM6すげ〜お勧めです。先日、ドライバーが苦手なお客様に進めたのですが............そのお客様Yさんは、テーラメイドではなく他社のファンで、なかなか使ってくれなかった。しかし、Yさんがドライバースランプになり一回ダメもと🙅♂️でテーラメイドM6ドライバーを使ってもらいました。Yさんは、ドライバー芯下のツラに当たることが多かったので、他社のクラブだと球が上がらない。飛ばない。M6は、低重心に作られているので芯下のミスショットに