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皆さんおはようございますご訪問頂きありがとうございますY崎様何時もありがとうございますUTの安定感をもう少し出したいと以前から何度も試打をしていただいておりましたそこで試打クラブのシャフトをカウンターバランスの物に変えて打っていただくとかなり良い感じでこれで行こうと満面の笑顔シャフトのタイミングが取り易いし気持ち近くに立てるところが良いとご注文をいただきましたヘッドはユーティリティーにも脅威の飛距離をmuziikOnTheScrewDUFW同様に低い重
先日試打データアップしたクラブの試打用ヘッドが届きましたBALDOCORSAFWは、#3をご用意致しましたUTは、21°をご用意致しましたどちらもカーボンクラウンを採用してかなりの低重心で簡単にボールが上がって低スピンで飛んでいきます今回のモデルが1番スイートスポットが広く結構打点がバラついても飛距離やスピン量が変わりません月曜日から打てますので是非お試しください特にCORSAのドライバーをお使いの方是非打ってみてくださいFWは、#3・#5・#7UTは、18°・21°・2
S様よりご注文のAGRIND+EX-HU5・26°です!低重心でボールが上がりやすく、弾き感の気持ち良いヘッドです♪とてもやさしく扱いやすいので、飛んで狙えるハイブリッドです♪シャフトはアッタスMB/HY95-S!しっかりし過ぎず、手元の程よいしなりでとても振り心地の良いシャフトです!グリップはラムキンR.E.Lエース!この度はありがとうございました♪S-oneGOLF(エスワンゴルフ)千葉市若葉区御殿町9-4フジゴルフパーク内11:00〜19:00(火曜定休)TE
ご覧頂きありがと〜〜ございます🤗世の中にはカッコいいアイアンが多く出回ってます。特にやっぱりバックフェイスを見てマッスルバックはカッコ良いと言う人は多いですね。でも、意外と着目されないのが、ネックの長さなんです。今時、ロングネックと言えるタイプもまだまだある。タイガーウッズのプロト「phase1」も筆者のフルグラインドと同じくらい短い。現行P・7TWも短めネックの長さは、重心位置に影響します。昔ながらの長いものは、それだけ高い位置、ヒール側に寄る傾向にある。それと、良く言われ
http://hbs.livedoor.blog/Q:グラファイト(カーボン)シャフトを採用していますがなぜですか?A:ハミングバードでは特にスチール/グラファイトに対するこだわりはありません。パターだからだけでなく、アイアンやウッドに関してもオジサンゴルファーによって楽!簡単!スイング覚えやすい!モノであれがどの素材でも良いと思います。日本のゴルファーの特徴なのか、どうかは調査のしようもありませんが、素材に対するこだわりがとても強い
タイトルの通り、そんなキットを販売しています。今回はスプーン強化マウントセットも同時に取り付け。装着前です。装着後です。数値は20ミリなのですが、想像する以上にエンジンルームの印象は変わります。しかしもっと変わるのはハンドリング性能で。そもそもクイックだしよく曲がる印象のS2000だけど、低重心という詰めシロがまだあったのだな!と思うほどステアを切ってからクルマが曲がり出すまでが素直なのに反応が早くなる事に感動するかと思います。無駄があった訳じゃ無いのに…無駄が無くなった様な。
皆さんおはようございますご訪問頂きありがとうございますK川様何時もありがとうございます以前よりお話をいただいておりましたFWの買い替えの件改めて試打をしていただき飛距離性能は勿論のことフェースの弾き感を非常に気に入っていただき御注文をいただきましたヘッドはモンスターFWmuziikOnTheScrewDFこれだけの低重心ヘッドなので3番は厳しいので4番を選択しました逆にロフトが有って球もつかまってくれるので平均飛距離は上がると思いますリアルロフトは
ベーシックながらも基本性能を突き詰めたスティックベイトジャッカルリズムワグ3.5"/4.5"■Weight:4.5インチ…約6.2g/3.5インチ…約3.1g■定価:760円■発売予定:4月●低重心ボディボディ下部が高比重化されたボディはより低重心を保ちやすくアクションを安定させ、フォール時は甲殻類やベイトフィッシュが震えながら落ちるようなシミーアクションを発生させます。●「使いやすさ」を極めたボディデザインノーシンカーでは順刺し・逆刺しともにオフセットフックの
みなさんこんにちわさて、先日もAセグメントのEV化が進んでいることを書きましたが、ほんとどこもかしこもそんな感じですよね。違うのは国産メーカーだけという(苦笑軽規格がある日本ですから、それが障壁になってるように思いますが、スズキとかが率先してやらんとあかんようにも思うんですが。で、輸入車はスマートやルノートゥインゴ、500eやらどんどん発表されてますね。VWについてはe-upってのがあったんですが、これは内燃機シャシーの転用なんですね。で、こ
皆さんミニ四駆楽しんでますかスーパーXXシャーシの軽量化&バンパーカットを私なりに考えてみました赤切らない方がいいと思う所緑切り過ぎ注意な所青切っても大丈夫だと思う所しかしながら私は今回は全て保留緑で囲ったフロント周りはゴッソリ切って穴を開けステーを付けてバンパーにすると言う方法もあるみたいです(*´∇`*)電池落としは何度も見直しましたが、やはりモーターカバーがシャーシの一部(黄色)になっており丁度電池が乗る所なので難しいですまあでもスーパーXXもスーパーXも元々低重心なので電
皆さんおはようございますご訪問頂きありがとうございます昨日は寒かったですね〜大きな雪が降ってきてびっくりしました今日は朝から晴れて良い天気ですT原様何時もありがとうございますUTをもう少しコントロールしたいし重くて硬いから新しくしたいとご来店いただきましたお使いのUTはスチールシャフトで年齢的にも体力的にも厳しいようですその旨を伝え試打を重ねていただきご注文をいただきましたヘッドはモンスターUTmuziikOnTheScrewDU低い重心で凄い直
前回まで色々ありましたが、スーパー2シャーシのフロント側の剛性化を進めて、そこそこまできたかなというところ。もうひとつ補強のカーボンを入れたいなーと考えています。今回は剛性化を少し離れて?電池を少し下に下げます。いわゆる「電池落とし」です。この改造の意味として低重心化接触部の適正化の2つがメインに上がるのかなと思います。今回は剛性化を意識していますので、もうひとつ加えたいと思います。電池をできるだけシャーシの高さ内に配置することで、電池が縦軸の補強材となればなーと思って
さて、今回は、アイアンのダウンブロースイングを体得できる簡単な練習方法のお話です。ダウンブローは、アイアンショットの基本ですよね。昔は、低重心のクラブもなく、練習場も土の練習場もあったので、比較的ダウンブロースイングは身につけやすかったのですが、今は、クラブも低重心アイアンが増えて、人工マットでの練習なので、逆に正しいダウンブロースイングを見抜着けるほうがむつかしくなりました。この辺りの詳しい話を記事にしましたので、ご覧ください。記事は、こちらからどうぞ!!!
今日は快晴兼ねてから計画していたクラブ購入テーラーメイドアウトレットへウッド系クラブをM4シリーズからM6シリーズへの切替2月にドライバー、3W、5Wを切替待ちに待ったユーティリティがやっと3月に入り入荷しました妻のテーラーメイド誕生日クーポンが3月2日に武メール到着、こらを利用!2月に続き2回目‼️丁度、プレミアムアウトレットの決算売り出しがスタート‼️①クーポンで20%引き②アウトレットカードで請求時5%引き約24%引きの計算となりますこいつがクーポン
昨年末のセールで手に入れておきながら、ようやく導入になりました。AZのリチウムイオンバッテリー。先ずは専用充電器で初期充電をね。気をつけないといけないのは、オプティメート系のパルス充電器は使えません。ショーライやスカイリッチを選ばなかったのは、BMS(バッテリーマネージメントシステム)チップを載っけてることですかね。ラジコン用なんかでいうところのバランサーみたいなヤツですね。平成28年3月に載せ替えた純正AGMもセルを回すだけでやっとの状態。バッテリーメモリーを接続して、バッテリー
さてさて。昨日の撮影会から帰宅し、準備万端な筈のゴルフ⛳️結果はボロボロでした🤣前半60後半59の、ギリギリ120切り(笑)つぅかなんとか110台そんな旅を振り返るかな夜ご飯は買ってきたバー弁。チャー弁が良かったけど、売り切れだったので。としまや知らない人居ます?これは少し甘めの生姜焼き弁当でさ。チャー弁より塩分少なめかな🤣早寝したら3時過ぎには目覚める年齢ビックリだよ。5時までゴロゴロして、一昨日のオムライスを温め、ナビ設定して出発そしていつもの羽生休憩
皆さんおはようございますご訪問頂きありがとうございます今日の朝は冷えますね〜でも、日中は晴れて気温も上がるようなので、ラウンドの方は頑張って下さいO川様何時もありがとうございます噂を聞いてのご来店そんなにムジークのFWは飛ぶの~そんなことを言いながら早速試打に何発か打つとこいつは凄いね~飛んで行く様がドライバーだよとご満悦の表情好みのシャフトやロフトなど細かい話をしてご注文をいただきましたmuziikOnTheScrewDFかなりの低重心ヘッド
ボディーこれにするか昨日は雨も降らなかったので朝から山で剪定作業をして帰りにジムでトレーニングしてからのミニ四駆イジイジ。。。日曜日定例会なんですがフラットマシンばらしたまんまなのに違うクラスのマシンをイジイジ(笑)先月のノーマルモータークラスのマシンのボディーを決めて装着この角度では分かりにくいんですがXシャーシ系をさわったことがある方はわかるはずですが。。。低い!!前まではもう少し高い位置にしてたんですがさらに低重心化を実現その後はフラットマシンくみなおして終了今日も朝から山
実は火曜日まで四連休です気晴らしに三河山間部へ車を走らせ天気も上々心地好い空いた国道のドライビンクを愉しむ昼食はつくで道の駅にて牛丼を食らうチェーン店の紛い物とは違う素朴に暖かい本物でありましたフロントミッドシップで低重心深いコーナーも難無く切れ込む安定感キャブオーバーの素質を改めて実感せり粗いスポーツクーペならペロリと食える牛丼より旨いと嬉しいですが(笑)(# ̄З ̄)"""
松山英樹選手「M5」から「SIMMAX」への移行を考察松山選手の調子について昨季のいま頃も『エピックフラッシュ』シリーズの中でつかまりが良くやさしい『エピックフラッシュドライバー』を使っていましたその後、シーズン中盤で操作性重視の『M5』シーズン終盤の『ZOZOチャンピオンシップ』の頃にはより小ぶりでハードな『M5ツアードライバー』に変更していますトッププロの松山選手が
総合評価で世界最高の車は、”カムリ”ですが、そのカムリと、がっぷり、四つ相撲をしているのが、名車の”アコード”ですが、この十代目は、格段に、ダントツに、素晴らしく見えます。(まだ、運転したことはありませんがーーーー)素晴らしい名車になるでしょう???ま、日本車全てに胃炎るので、フロントはのデザインは、別にして、後ろのあたかも、ハッチバックのような、しかも、みっともない”メルセーデス”のような、強いカーヴのスロープが、気
・・・・・・・っということで、トヨタミライは使えないクルマです。水素ガスステーションが無いに等しいのは致命的。満タンで500km走りますので、電気自動車の100km~150kmよりずっと良いですがね。排ガスゼロといったって、水素を精製するときにCO2を排出するから環境に優しくなんかない。そして、車体価格が高過ぎる。750万円ですから、トヨタの中ではセルシオに次ぐ2番目に高いクルマです。それなら600万円のクラウンを買うワとなります。・・・・・・・しかし、他のクルマにはない絶
皆さんおはようございますご訪問頂きありがとうございます昨日は春のように暖かかったですね〜今日も晴れて気持ちが良いです年明けからゴルフの調子が悪いスイングを変えているのがイマイチ物になっていないようです💦真剣に取り組まないとマズイちゃんと練習しますF井様何時もありがとうございます飛ぶFWが欲しいとご来店いただきました飛ぶFWはスピンが入らないから難しいけど・・・そんなお話をしながら試打をしていただきロフトを付けることにしてご注文をいただきましたOnThe
皆さんおはようございますご訪問いただきありがとうございます今朝はグッと冷え込んでいます路面が凍結している恐れがあるので特に受験生の方は、時間に余裕を持って行動してください最後まで諦めずファイトですK島様何時もありがとうございますご購入いただきましたアイアンの調子が良いのでその流れでUTが欲しいとご来店いただきご注文をいただきましたメーカー純正のクラブをお使いでしたがパワーの割にシャフトがかなり軽く柔らかい為良いショット悪いショットの差が激しいアイアンのしなり
さて、今回は、テーラーメイドの新製品SIMシリーズが発表されましたので、その特徴を推察してみたいと思います。ということで、、、、テーラーメイドの新製品SIMシリーズのドライバーですね。ラインアップとしては、日本モデルとUSAモデルで、少し違います。日本モデルは、SIMドライバーと、SIMMAXドライバーの2種類。海外モデルは、それプラス、SIMMAX-Dの3種類です。USA限定のテーラーメイドSIMMAX-Dドライバーは、こちら!!!今なら、
ご覧頂きありがと〜〜ございます🤗昨年、フルグラインドCUTTINGEDGEを納品させて頂いた三重県INO-run様からの報告です。ラウンド初投入で、良いアイアンデビューになったようで、良かったですCUTTINGEDGEは、もともとの金型が、易しいマッスルというコンセプトで作られてるだけに、お買い上げ頂きお使いのゲストの皆さんからは、「なんの問題もなく、普通に打てる。」「易しい」「マッスルなのに真っ直ぐな球」と、好評を戴いております。フルグラインドでも、バックフェイスが金
.T様お待たせしました。YONEXのアイアンをコンボで!#3#4はCB501#5〜PWはCB301です!シャフトはDGISSUEXS200です!G-BRID(グラファイトハイブリッド)構造採用で、打球感向上&深、低重心化。ヘッドの素材は真空熱処理で打感も極めてます!#ゴルフ女子#ゴルフ#ゴルフ好き#ゴルフ工房ゴルフ男子#ゴルファー#ドライバー#レディース#ヨネックス#yonex#yonexgolf#太田淳一クラブ工房#yonexezonef
PING社のGシリーズのNewモデルG410LST(PING)秋の追加モデルのヘッド性能設計を検証するヘッドス性能ペックデータ※()内は過去4年の平均値重心距離(39.2)実質深度(18.8)重心高(31.2)有効打点距離(22.1)43.8mm29.4mm27.3mm22.2mm重心角(22.4)LOFT±(4.0)有効打点比率(41.5)スピン±(330)28.9度6.5度44.8%186pmLOFT±:表示ロフトに対
皆さんこんにちはお疲れ様ですご訪問頂きありがとうございます明日は昼前後から雷を伴って強い雨が降るようです皆さんご注意下さいK松様何時もありがとうございます球が強くて飛ぶFWが欲しいとご来店いただきましたドライバーが苦手なのでティーショットでも飛距離を出したいようです早速、試打をしていただき球の強さ・飛距離にご満足いただいてご注文をいただきましたmuziikOnTheScrewDFフルチタンのボディーに打感・弾き・反発性能に優れたDAT51フェースセミ・